brt快速公共交通的理解
BRT快速公共交通的理解
BRT（Bus Rapid Transit）是指快速公共交通系统，它融合了地铁、电车和公交车的优点，以高效、便捷和环保为目标，为城市居民提供快速、舒适的出行方式。下面将从BRT的定义、特点、优势及发展前景等方面对其进行详细解读。
一、BRT的定义
BRT是一种基于道路的快速公共交通系统，其特点是通过专用的车道、优先通行权和高频次运营来提供高效的公共交通服务。相比传统公交系统，BRT具有更高的运行速度、更高的运力和更好的客运体验。
二、BRT的特点
1. 专用车道：BRT系统通常会设置独立的专用车道，让公交车享有优先通行权，避免了拥堵和交通阻塞，提高了运营效率。
2. 快速运营：BRT系统通过减少中途停靠站点和合理安排交通信号灯，使公交车能够以较高的速度行驶，缩短乘客的出行时间。
3. 高频次运营：BRT系统通常设置较短的发车间隔，保证乘客几乎可以随时搭乘公交车，提高了出行的灵活性和便捷性。
4. 舒适的车辆和站点：BRT系统通常使用大型、低地板、带空调的公交车辆，提供宽敞舒适的乘坐环境；同时，BRT站点也会提供遮
阳、雨棚等设施，为乘客提供良好的候车条件。
5. 环保节能：BRT系统采用公交车辆代替私家车，减少了尾气排放和能源消耗，有助于改善空气质量和缓解交通压力，是一种环保节能的交通方式。
三、BRT的优势
1. 综合性能优越：BRT系统综合了地铁、电车和公交车的优点，既具备了地铁的高速运行能力，又具备了电车的灵活性和便捷性，同时还保留了公交车的经济性和适应性。
2. 建设成本较低：相比地铁和轻轨等建设成本高昂的交通系统，BRT的建设成本较低，可以更快速、更经济地实现城市公共交通的改善。
3. 灵活可扩展：BRT系统可以根据城市的需要进行灵活的规划和扩展，不需要像地铁那样进行大规模的土地征用和建设，更适合于中小型城市或快速城市化进程中的新兴城市。
4. 适应性强：BRT系统可以根据不同的城市需求进行调整和优化，例如增加或减少车辆数量、调整站点布局等，灵活性较高。
5. 服务范围广：BRT系统可以覆盖城市的不同区域，并与其他交通方式（如地铁、轻轨、公交等）相互衔接，形成完善的城市交通网络，满足不同层次和需求的出行。
四、BRT的发展前景
随着城市化进程的加速和城市交通需求的不断增长，BRT作为一种
高效、经济、环保的公共交通方式，具有广阔的发展前景。越来越多的城市开始关注和引入BRT系统，如中国的广州、成都、深圳等城市，以及全球范围内的伦敦、巴黎、卡萨布兰卡等城市。随着技术的不断进步和经验的积累，BRT系统将进一步提升运营效率和服务质量，为城市居民提供更加便捷、舒适的出行体验。
总结起来，BRT快速公共交通系统以其高效、舒适、环保等特点，成为了现代城市交通发展的重要组成部分。随着城市交通需求的不断增长，BRT的发展前景十分广阔，相信在未来的城市规划和交通网络中，BRT将发挥越来越重要的作用。
brt快速公共交通的理解 BRT快速公共交通的理解 BRT（Bus Rapid Transit）是指快速公共交通系统，它融合了地铁、电车和公交车的优点，以高效、便捷和环保为目标，为城市居民提供快速、舒适的出行方式。下面将从BRT的定义、特点、优势及发展前景等方面对其进行详细解读。 一、BRT的定义 BRT是一种基于道路的快速公共交通系统，其特点是通过专用的车道、优先通行权和高频次运营来提供高效的公共交通服务。相比传统公交系统，BRT具有更高的运行速度、更高的运力和更好的客运体验。 二、BRT的特点 1. 专用车道：BRT系统通常会设置独立的专用车道，让公交车享有优先通行权，避免了拥堵和交通阻塞，提高了运营效率。 2. 快速运营：BRT系统通过减少中途停靠站点和合理安排交通信号灯，使公交车能够以较高的速度行驶，缩短乘客的出行时间。 3. 高频次运营：BRT系统通常设置较短的发车间隔，保证乘客几乎可以随时搭乘公交车，提高了出行的灵活性和便捷性。 4. 舒适的车辆和站点：BRT系统通常使用大型、低地板、带空调的公交车辆，提供宽敞舒适的乘坐环境；同时，BRT站点也会提供遮
阳、雨棚等设施，为乘客提供良好的候车条件。 5. 环保节能：BRT系统采用公交车辆代替私家车，减少了尾气排放和能源消耗，有助于改善空气质量和缓解交通压力，是一种环保节能的交通方式。 三、BRT的优势 1. 综合性能优越：BRT系统综合了地铁、电车和公交车的优点，既具备了地铁的高速运行能力，又具备了电车的灵活性和便捷性，同时还保留了公交车的经济性和适应性。 2. 建设成本较低：相比地铁和轻轨等建设成本高昂的交通系统，BRT的建设成本较低，可以更快速、更经济地实现城市公共交通的改善。 3. 灵活可扩展：BRT系统可以根据城市的需要进行灵活的规划和扩展，不需要像地铁那样进行大规模的土地征用和建设，更适合于中小型城市或快速城市化进程中的新兴城市。 4. 适应性强：BRT系统可以根据不同的城市需求进行调整和优化，例如增加或减少车辆数量、调整站点布局等，灵活性较高。 5. 服务范围广：BRT系统可以覆盖城市的不同区域，并与其他交通方式（如地铁、轻轨、公交等）相互衔接，形成完善的城市交通网络，满足不同层次和需求的出行。 四、BRT的发展前景 随着城市化进程的加速和城市交通需求的不断增长，BRT作为一种
用心专注服务专业BRT是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种通过专用车道、站台及车辆提供公共交通的运营服务的大运量交通方式，通常也被称作“地面上的轨道交通”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。其在技术上的最大突破就是“吸收了轨道交通和常规公交的所有长处，同时摒弃了轨道交通和常规公交的缺点”。在技术上兼收并蓄，创造了一种“现代化、高等级、低费用的大容量运送系统”。BRT建设、运营和维修成本要比轨道交通低很多，同时建设周期短、见效快、灵活性高。目前，全球有十几个国家和地区约五十个城市发展了该系统，成为现代城市改善交通状况的战略举措之一。 1 BRT系统构成 1.1 BRT的概念 BRT系统起源于拉丁美洲，目的在于摆脱城市交通压力与财力有限的双重困境，建立了借助公交专用道、实现地上“地铁”的高效公共交通方式。一般意义上来看，BRT系统被定义为一种灵活的、橡胶轮胎车辆的快速公共交通运营模式，由快速公交站、快速公交车、服务、运营方式、智能交通系统等元素集成的系统，BRT系统具有自己鲜明的特色，可以形成城市独特的形象。美国交通部（FTA）对BRT的定义为：BRT是结合轨道交通系统的品质及常规公交运输的弹性，运行在专用车道、高承载车道、快速道路或一般街道上，结合使用智能交通技术、公交运行优先、第五山与低噪音车辆以及快速便利的收费系统，并且结合交通引导土地（TOD）发展政策的运输模式系统。 1.2 BRT系统的特征 BRT系统特征主要体现在以下六个方面：BRT专用道、独特的站点、新型公交车、车外售票、ITS应用、线路和运营规划。 (1)BRT专用道 确保公交快速通行的基本要素，美国FTA对专用道分类主要包括公交专用道路、高速公路上的高容量车道（HOV）、外侧公交车道、中央公交车道、逆向公交车道等类型。我国尚无对BRT专用道提出明确分类，借用平面公交专用道的分类包括：公交专用车道（在多车道的道路上开辟一条至多条车道为公交专用，具体分为路侧型、次路侧型和路中型）、路中型公交专用路（与其他车道完全物理分离）、公交专用街道与公交专用排队道。 (2)独特的站点 BRT在提供优质的公交服务同时，也应拥有具有特色的乘客设施。公交站点作为乘客设施中的重要组成部分，其设置的便捷性、可靠性、舒适性、安全性与整体形象对乘客是否选择BRT出行有重要关系。可续合理的站点规划是BRT 系统构建的重要环节，直接影响系统的运营成本以及效率。 (3)新型公交车 BRT车辆有别于常规公交车辆，主要体现在以下几点： 更大的容量 更高的舒适性 更低污染
BRT快速公交系统 标签: 分享到 前言 BRT快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT)，20世纪70年代起源于巴西库里蒂巴市。库里蒂巴市位于巴西南部东南沿海地区，是巴拉那州的州府和巴西第三大城市。大都市区人口约280万、面积15 622平方公里；市区人口约160万，面积432平方公里。无论是以面积或者人口计算，还是依据它在巴西以至世界的政治经济地位来衡量，库里蒂巴都不是什么举足轻重的城市，然而它却在全球享有广泛的声誉。其城市规划在探索城市可持续发展之路上取得了举世公认的成绩，世界银行和世界卫生组织给予库里蒂巴极高的评价，该市的废物回收和循环使用措施以及能源节约措施也分别得到联合国环境署和国际节约能源机构的嘉奖。当然，在库里蒂巴所取得的成就中其完善而又高效成本相对较低，但却十分独特与城市融为一体的公共交通系统无疑是最引人注目的。美国加州大学伯克利分校城市规划教授旧金山市前规划局长阿兰.雅可布斯(Alan Jacobs)曾经这样说道：库里蒂巴的城市发展和规划可以说是世界上最优秀的，无论是谁都能够从中吸取有益的经验和教训。 库里蒂巴的城市交通系统以高效率与低成本而闻名，其社会经济与环保的成功使交通系统发展显著。目前，库里蒂巴是巴西人均GDP最高的城市之一，也是巴西小汽车拥有量最高的城市，市区机动车总数约70万辆，平均每3~4人拥有1辆小汽车。尽管如此，工作日75%的通勤出行依赖公共交通，平时公交出行比例达47%，人均公共交通出行次数为350次。 1. 发展历程 公交专用道、圆筒式车站、换乘枢纽及不同服务功能的公交线路构成了库里蒂巴一体化公共交通系统。BRT是一体化公共交通系统的骨干，其他公交线路为其提供驳运或补充。 库里蒂巴的BRT于1972年开始规划建设，1973年建成第一条总长20km的南北轴线，1974年该线正式运营。线路两端的终点站通过45km的公交驳运线与BRT连接，工作日日均客流量约万人次。1978年，长约9km的东南轴线建成，形成新的发展轴线。1979年(Integrated Transit Network，ITN)概念产生。 此时，穿越市区的服务比较薄弱，为此，区际间的交通服务开始提上日程。最初的区际服务是一条44km的环线，通过中间的枢纽站联系3条BRT轴线。1980年，中间枢纽站及终点站发展到9个，乘客可以在这些车站进行快速线、驳运线及区际线之间的换乘，日均客流量超过20万人次。1991年，5条放射轴线全部建成，后来又在南部增加了两条
快速公交（BRT） 院系：软件学院 专业班级: 学号： 姓名： 摘要
快速公交（BRT）称为“轨道式公共交通”的形式在国际许多大城市冲得到快速的发展。公交的延误最主要为路段延误也交叉口延误，作为专用路权的BRT 系统，研究其在交叉口的延误则具有专用路权的BRT系统。 关键字 快速公交区间断面客流量交叉口延误BRT的优缺点
目录 一、背景介绍 (4) 1．快速公交的概念 (4) 2．大连BRT简介 (4) 二、调查方法及数据 (5) 1．调查方法 (5) 2．调查数据 (5) 三、数据分析 (7) 三.快速公交的优缺点及比较分析 (13) 快速公交的优点 (13) 快速公交车比普通公交车的缺点 (14) 1.快速公交过于霸道 (14) 小结 (14) 参考文献 (15)
一、背景介绍 1．快速公交的概念 快速公交系统简称BRT（Bus Rapid Transit）是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通、与常规公交、之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。由于快速公交系统建设成本低，需要的投资比轨道低10倍左右，而且建设期短大约为18个月（地铁3年），实施的灵活性载客量往往与轻轨系统相当，造价去比其少很多，有效抑制因私家车增加导致的公交载客量下降，公共交通引导城市发展等优点。 2．大连BRT简介 大连的BRT线路，BRT线路沿兴工街至张前路，共设14个站点：兴工街、沙河口火车站、车家村、春柳、刘家桥、周水前、周水子、友谊街、泡崖村（泡崖派出所）、玉湖街、工业大学、美林公园、美林园、张前路。大连市公交集团方面介绍，目前BRT的线路路号定为“B”线路，单程票价一元。该车的最大时速为80公里左右，上路后设计时速为25-30公里。本线路于2008年1月开通，是东北地区的首条BRT线路，工程总投资为3.4亿元，全部采用黄海牌BRT客车。首批投入运营的64辆黄海BRT，分为18米和12米各32辆，全部为引进德国MAN 公司技术和生产线的精品之作，具有大容量、大开门、低地板、运行速度快、安全环保等特点，是目前世界上最为先进的快速公交客车。 下面简述BRT的一些基本特点： （1）功能完备：车内专门为轮椅、婴儿车设置了“停车场”，地面的起伏与特设的靠背可以令轮椅、婴儿车稳稳地倚在专区里，拄拐的乘客也能够靠在软靠背上休息。 （2）技术先进：载客容量大的专用客车是BRT系统实现“快速公交”的必要条件。此次大连市购置的车辆是丹东黄海客车厂生产的德国曼牌大型铰接BRT 客车，这种客车的生产线是从德国进口的。BRT客车车长18米，具有大容量、大开门、低地板等特点。
BRT 快速公交系统BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 BRT的发源地 快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人。 快速公交系统（BRT）的特点 快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。 快速公交系统（BRT）的组成部分 专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。 先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。 设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。 面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。 智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。 为什么要建设快速公交系统（BRT） 由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。 一个城市进行基础设施建设的核心思想，应该是提高居民生活质量和保护环境并重。发展建设公共交通系统，可以顺应以上两点需要。一个高效、可靠的公共交通系统，通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。 建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵：随着城市化进程的加快，机动车数量集聚增加，许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重，公共汽车的运营服务水平逐渐下降，特别是
BRT 一.高品质二.高效率三.低能耗四低污染五.低成本 一.乘车体验得到改善 提升城市的都市化形象 安全性能得到提高和改善 能提供类似地铁的服务水平 二.1.节省乘车时间 2.缓解城市交通拥挤 3.上下车方便快捷，运力得到极大改善 4.智能化的运营管理系统 三.BRT可以减缓城市交通拥堵、降低能耗，以及大容量地集散乘客，可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。 四.BRT可以减少小汽车的使用率、减少车辆污染物排放、可保护环境，对改善空气质量也有好处。 五.实施BRT后公交车的行驶速度要比以前快得多，同时因为使用载客量较大的车辆，所以车辆数量可以大大减少。从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。 快速公交系统（BRT）的组成部分： 专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。 先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。 设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。 面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。 智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。。
城市快速公交系统规划和建设管理经验分享 城市快速公交系统（BRT）是一种高效、便捷、环保的公共交通模式，能够有效缓解城市交通压力，提高交通效率，改善居民出行体验。在过去的几十年里，越来越多的城市开始规划和建设BRT系统，并取得了一定的成功。在本文中，我将分享 一些关于BRT规划和建设管理的经验，以供参考。 首先，在规划和建设BRT系统之前，市政府必须对城市的出 行需求进行全面的调查和分析。这包括研究人口分布、交通状况、出行模式等因素，以确定合适的路线和站点布局。此外，还需要考虑到未来的发展规划，并对整个系统的可行性进行评估。 在确定了BRT系统的规划方案后，接下来就是确保项目的顺 利实施和建设。这需要市政府与相关部门进行紧密的合作和协调。在建设过程中，应确保工期和质量的控制，并遵守相关的法律法规。此外，还需要加强对施工队伍的管理，确保工人的安全和劳动条件。 一旦BRT系统建成投入使用，就需要进行运营管理。这包括 建立完善的运营组织机构和管理体制，确保系统的正常运行。在运营过程中，应采用现代化的运营管理手段，如电子支付系统、智能调度系统等，提高系统的运营效率和服务质量。 此外，市政府还应加强对BRT系统的宣传和推广。通过广告、媒体等渠道传播BRT的优势和便利性，吸引更多的市民使用BRT系统。同时，还应采取措施鼓励私家车主使用BRT，如
建设更多的停车场和提供便捷的换乘设施。 在BRT系统运营过程中，还应定期进行维护和更新工作。这 包括对车辆、站点和道路等设施的日常维护和检修，确保系统的安全和正常运行。此外，还需要进行定期的评估和改进，根据市民的需求和意见对系统进行优化和升级。 最后，公众参与也是BRT规划和建设管理中的重要环节。市 政府应鼓励市民参与决策过程，了解他们的需求和意见。在规划和建设过程中，应举办公众听证会和座谈会，征求市民的意见和建议。这样可以增加市民对BRT系统的认同感和满意度。 总的来说，BRT规划和建设管理需要市政府与相关部门之间 的紧密合作和协调，同时也需要公众的积极参与。通过科学规划、精确实施和有效运营，BRT系统可以成为城市交通发展 的重要组成部分，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。在BRT规划和建设管理过程中，还有一些其他的经验和注意事 项需要考虑。 首先，要更好地发挥BRT系统的优势，需要合理确定路线和 站点位置。选择一个优化的路线，使BRT系统能够覆盖大部 分市区和重要节点，并与其他公共交通模式进行衔接，可以减少人们的换乘次数和时间。同时，站点位置的合理布局也能够方便市民的出行，并考虑到便利设施的设置，如无障碍通道、候车座椅等，提高站点的使用舒适度。 其次，需要加强对BRT系统的安全管理。BRT系统作为一种
快速公交系统行业分析报告 快速公交系统行业分析报告 一、定义与分类特点 快速公交系统指的是在城市快速公路或城市主干道上行驶 的高速公交车辆，同时也应用高科技实现省时与便利、环保、和节能的交通工具系统。根据运营模式，快速公交系统可分为BRT （快速公交系统）、SBRT（快速公交系统）和顺风车等多个种类。BRT即快速公交系统，是一种能够灵活经营的大型公共客运体系，使用优化和集成的车辆、管理系统和有线电视系统提供高质量的公交服务。它旨在以快速、自主、方便、经济和环保为基础的公共交通服务。SBRT即小快车，与BRT相比，尺寸更小，更适合 承载短途通勤客流。顺风车则是一种返程类型的搭乘方式，基于运输集中的概念，提供固定的线路，去程和回程各有专门设计的车辆，以便最大限度地提供便利。 快速公交系统的分类特点是基于现代化信息化技术，并强调轻量化、高性能车辆设计，使整个系统在高度科技和发展结构方面达到三高（高速度、高运量和高效率）的目标。 二、产业链
快速公交系统产业链可分为四个层次：第一层是公交车辆制造与技术，即车辆和技术开发。第二层是公交车辆部件和产品，即相关的配件和产品制造业。第三层是公交系统应用与集成，即相关的系统开发和管理。第四层是行业服务和支持，主要包括行业协会、保险、管理咨询等方面。 三、发展历程 快速公交系统作为一种高效便捷的公共交通体系，在近年来得以迅速发展，其历程主要为三个阶段： 阶段一，八十年代至九十年代初期，快速公交系统较为少见，仅少数国家和地区进行试验性建设； 阶段二，九十年代中期至二十世纪初期，快速公交系统得到了更大的发展，逐渐普及于一些亚洲国家和地区中； 阶段三，二十一世纪至今，快速公交系统得到了持续的发展和大规模的普及，并已成为现代城市化建设的重要组成部分。 四、行业政策文件及其主要内容 快速公交系统的行业政策文件主要包括中央和地方政府出 台的一些规划和规范文件，其主要内容如下： 1、国家发改委《快速公交规划指南》 2、国家交通部《城市道路客运技术规范》 3、国务院《中长期城市交通规划纲要》 4、国土资源部《城市总体规划要求》 5、中国城市交通协会《城市公共交通调度标准》
BRT系统解决方案 一、背景介绍 城市交通拥堵问题一直困扰着现代化城市的发展。为了解决这一问题，许多城 市开始引入快速公交系统，其中包括BRT（Bus Rapid Transit）系统。BRT系统是 一种高效、快速、环保的公共交通系统，通过采用专用车道、车辆优先通行、电子收费等措施，提供高质量的公共交通服务。本文将详细介绍BRT系统的解决方案。 二、BRT系统的设计原则 1. 快速高效：BRT系统需要提供高速、高频、快捷的服务，以满足市民的出行需求。为此，需要合理规划BRT线路，优化站点布局，确保车辆的高运营效率。 2. 安全可靠：BRT系统需要确保乘客的安全和舒适度。为此，需要采用先进的交通管理技术，确保车辆的安全运行；同时，还需要提供舒适的候车环境和车辆内部设施，提高乘客的满意度。 3. 环保节能：BRT系统需要采用环保的技术和设备，减少对环境的影响。为此，可以考虑使用电动车辆、智能能源管理系统等技术，减少能源消耗和排放。 4. 便捷互联：BRT系统需要与其他交通系统无缝衔接，提供便捷的换乘服务。为此，可以考虑与地铁、轻轨等交通系统的衔接，提供一体化的出行解决方案。 三、BRT系统的关键技术和设备 1. 专用车道：BRT系统需要规划独立的专用车道，确保车辆的快速通行。专用车道可以采用地面或高架形式，根据城市实际情况选择最合适的方案。 2. 车辆优先通行技术：BRT系统需要采用车辆优先通行技术，确保BRT车辆 在交通拥堵时能够快速通行。该技术可以通过智能信号灯控制、车辆识别技术等手段实现。
3. 电子收费系统：BRT系统需要采用电子收费系统，方便乘客的付费。该系统可以通过刷卡、二维码等方式实现，提高支付的便捷性和安全性。 4. 车辆调度系统：BRT系统需要采用先进的车辆调度系统，确保车辆的高效运营。该系统可以通过实时监控、智能调度等手段，提高运输效率和服务质量。 5. 候车设施和车辆内部设施：BRT系统需要提供舒适的候车环境和车辆内部设施，提高乘客的满意度。候车设施可以包括座椅、遮阳设施等；车辆内部设施可以包括空调、WiFi等。 四、BRT系统的运营管理 1. 线路规划和站点布局：BRT系统需要合理规划线路和站点，以满足市民的出行需求。线路规划可以考虑市中心和主要居民区的连接，站点布局可以考虑交通枢纽和重要地点的覆盖。 2. 运营调度：BRT系统需要建立完善的运营调度体系，确保车辆的高效运营。运营调度可以包括车辆的排班、运输计划的制定等。 3. 安全管理：BRT系统需要建立健全的安全管理体系，确保乘客的安全。安全管理可以包括事故预防、应急救援等措施。 4. 乘客服务：BRT系统需要提供优质的乘客服务，提高乘客的满意度。乘客服务可以包括信息查询、投诉处理等方面。 5. 数据分析和优化：BRT系统需要对运营数据进行分析和优化，提高系统的效率和服务质量。数据分析可以包括客流量统计、运输效率评估等方面。 五、BRT系统的成功案例 1. 广州BRT系统：广州BRT系统是中国最早的BRT系统之一，通过合理规划线路和站点，优化车辆运营，提供高效、快捷的公共交通服务，得到了市民的认可和赞扬。
brt的技术组成 BRT（Bus Rapid Transit）是城市公共交通系统的一种，它通过给公 交车道道路优先通行，以及使用快速交通工具等方式，提高了公共交 通运输的便利性和效率。而BRT的技术组成是BRT系统的核心，下面我们就来了解一下BRT的技术组成。 首先是车辆。BRT系统的车辆通常具有比普通公交车更高的载客量和 速度。BRT车辆一般采用低地板、大门宽度、宽敞的内部设置和高效 的空调系统等设计，以提高乘客的舒适度和安全性。此外，由于BRT 车辆通常需要快速上下乘客，因此装有快速支付设备的车辆是非常必 要的。 其次是车道设计。BRT系统通常需要专用道路或专用公交车道来保证 快速运行。在BRT车道设计中，可以使用集中化或分散化的方式来提 高交通系统的效率。集中化BRT车道可以使用中央快速公路或公共广 场等，而分散化BRT车道通常在城市的主干道上设置。 再次是BRT站台的设计。BRT站台是BRT系统中不可或缺的部分之一，它是乘客进行接驳的重要地点。BRT站台设计通常采用轻松快捷的搭 乘/下车流程，而且在站台上设置了很多的屏幕和标志，以提供及时的信息和方向引导。
最后是信息和控制系统。BRT技术组成的最后一部分是信息和控制系统。这项技术可以实时监测车辆位置、交通量及乘客信息等，当系统监测到交通出现问题时，可以相应地对车辆调度进行调整。此外，通过BRT的信息和控制系统，乘客可以获得满足个性化需求的智能化服务，例如，通过智能手机应用程序，乘客可以获取车辆位置及到站时间等信息。 综上所述，BRT的技术组成是BRT系统运转的核心。BRT车辆、车道设计、站台设计以及信息和控制系统等，是形成BRT系统的完整性的基础，为公共交通运输提供了更快捷、高效和便利的服务。
BRT公共交通系统在非洲发展中城市 的适用性 摘要： 在非洲发展中城市，交通问题一直是一个难题。传统的公共交通系统难以满足日益增长的城市人口对交通的需求。BRT（快 速公交系统）逐渐成为非洲发展中城市解决交通问题的有效方式。本文将分析BRT公共交通系统在非洲发展中城市的适用性，并探讨它的发展前景。 关键词：非洲城市，BRT，公共交通系统，快速公交系统，发 展前景 一、引言 非洲是世界上最不发达的地区之一，该地区的城市化和经济增长正逐渐加速。这种发展是可持续的，但也带来了一系列挑战，尤其是道路交通拥堵问题。非洲城市不断增长的中产阶级和人口增加，使得道路拥堵不断恶化，传统的公共交通系统难以满足人们对交通的需求。 BRT是快速公交系统的缩写，是现代公共交通的先进形式之一。BRT系统集成了高效的交通、智能化的系统支持以及高效的车辆。BRT主要采用专用的道路或道路上的专用车道，优先通行，较快地到达目的地。BRT除了提供高效、快速、环保的公共交
通服务，还能够缓解交通拥堵和消减空气污染等问题。 BRT公共交通系统已被广泛使用，在各大城市内提供快速、效率高、安全的公共交通服务，如拉各斯、拉比斯、喀土穆、约翰内斯堡等地，都建有BRT公共交通系统。本文旨在分析BRT 公共交通系统在非洲发展中城市的适用性，探讨其发展前景。 二、 BRT公共交通系统的优势 1. 高效：BRT快速公交系统是一种以速度优先的交通系统，车辆专门在交通主干道上行驶。这不仅可以减少交通堵塞，还可以减少车辆停等，缩短等待时间。 2. 环保：BRT公共交通系统可以减少交通堵塞和污染，因为其专用车道减少了车辆的停等和起步。此外，BRT公共交通系统还可减少排放量和能源消耗，从而减少大气污染。 3. 安全：由于BRT公共交通系统采用了安全考虑，因此交通事故率较低。BRT构建专用车道，使车辆之间的距离比城市道路上的汽车之间更大。 三、 BRT公共交通系统在非洲的适用性 BRT公共交通系统能够解决非洲城市既有的交通问题（如：拥堵、不便利、环境污染等），并且对发达国家的交通系统发展模式也具有借鉴意义。
关于brt 范文 快速公交系统简称BRT ，是一种介于城市轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，被人称作“地面上的地铁系统”。基本信息信息模块 快速公交，是英文Bus Rapid Transit 的词义翻译（简称：BRT），它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，BRT是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。 专用路段 通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。 先进的车辆 配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。 设施齐备的车站 提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。 乘客需求的线路组织 采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。
智能化的运营管理系统 运用自动车辆定位、GPS自动报站、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。 1 从BRT 开通的前几天来看，在一些路段特别是朝阳路、民主路和长堽路等路段高峰时段出现了十分拥堵的现象，请问造成拥堵的原因及下一步是否考虑如何缓解这种拥堵情况? 造成朝阳路、民主路和长堽路等路段高峰时段拥堵的原因主要是由于部分路口车道不足，交通标识标线、设施等未能及时完善、通道内周边的路网（园湖北路、东西向快速路）未完善等，同时广西展览馆在春节前开展的年货市场导致前往的车流量较大、私家车司机对BRT 的交通信号等设施还未习惯，未能按照新的要求驾驶车辆，因此拥堵情况只是在局部路段出现。下一步，有关部门将会进一提升步完善BRT系统，加强管理，同时完善沿线相关交通设施，在BRT运营平稳后，将会对局部路口的交通组织进行优化，也请广大司机朋友在途径BRT路段时按照新的要求行驶。 2 乘车天桥没有设置电梯和扶梯，有些带婴儿车及携带大件行李的乘客乘车不太方便，请谈一谈当初这样设计的考虑以及下一步是否在这方面做一些调整或优化? 目前，BRT1号线全线设置17处站点，其中有8个站点（B1、B2、B3、B4、B7、B12、B15 B17）可通过平面过街进出站。其余9个站点的BRT天桥
2023年中国快速公交（BRT）行业市场现状及投资态势分析报告（智研咨询） 内容概述：截至2022年我国BRT车辆约为8800辆。我国BRT的年客运总量从2015到2017年整体呈上升趋势，在2017年达到峰值，2018年客运量明显下降，2019年虽有所增长但是与2017年仍存在较大差距，并且这几年整体同比增长率也呈下降趋势，截至2022年我国BRT客运量约为12.22亿人。 关键词：快速公交（BRT）行业政策、快速公交（BRT）行业产业链、快速公交（BRT）建设长度、快速公交（BRT）运营客运量、快速公交（BRT）前景展望 一、快速公交（BRT）行业概述 快速公交系统（Bus Rapid Transit，BRT）是一种能够提高行驶速度，降低资金投入，提升载客数量的新型公共客运系统。系统建设周期短，易形成网络体系，且建成后便于根据实际情况作出调整，污染能耗较低。BRT与常规公交、轨道交通等通常认为是市内
公共交通的主要三种方式，快速公交系统在建设时间成本、资金成本、载客量以及速度上均介于常规公交与轨道交通之间，其建造资金为轨道交通的十分之一左右，运营成本是轻轨的四分之一左右。其载客量约为常规公交四倍、轨道交通的一半。BRT与常规公交相较于轨道交通都具有建造成本较低、灵活性好的特点；BRT和轨道交通相较于常规公交都具有速度更快、载客容量更高、乘客舒适度更高，但是覆盖面较窄的特点。 二、中国快速公交（BRT）行业相关政策 近年来我国不断推动快速公交（BRT）的建设，出台了一系列关于促进快速公交（BRT）建设产业发展的法律法规和政策，对快速公交（BRT）的发展具有重要意义。2021年10月中共中央国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，意见明确提出加快城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统等大容量公共交通基础设施建设，加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设。2022年1月国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划中提出深入实施公交优先
城市道路与交通结课论文 -—-BRT快速公交系统 导言：快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 正文: 一：BRT产生背景 随着汽车工业的发展，因小汽车出行的广泛使用给有限的城市空间造成一系列交通问题，如交通拥挤、停车困难、环境污染,甚至市中心区功能衰退，影响社会经济活动及其发展。上述问题引起世界范围内的普遍重视，一般而言，改善城市交通主要有两个途径：一为抑制出行需求，二为提高交通供给。发展城市公共系统是各大城市通过提高供给解决城市交通拥挤及环境问题的主要 发展趋势。 轨道交通以干线(LineHaul）式的高运量走廊交通服务为主，但直接服务面有限，需要公共汽车和其它系统辅助集散；而常规公共汽车覆盖面广，却难以满足干线上快速、可靠的高效率运输服务。上述两种公共交通在服务水准、效益和投资等方面的差距如何弥补,以求供需平衡;并在此前提下,基于城市各交通走廊的出行需求和出行距离，在高运量捷运系统和常规公共汽车之间发展“中运量半捷运系统”变得十分必要. 快速公交系统（BusRapidTransit,BRT）在此背景下应运而生，它利用现代公共汽车技术配合智能交通和运营管理，使传统的公共汽车交通系统达到或接近轻轨交通(LightRailTransit，LRT）系统的服务水平。 二：国外BRT发展状况 1974年第一条BRT线路诞生于巴西的库里蒂巴，随着库里蒂巴快速公交系统的成功,世界各国先后制定了快速公交系统作为城市公共交通的发展方向的 方针和政策，截至目前为止，世界各国已经有(包括规划中的)100多个快速公交系统。 1.巴西-—库里蒂巴