城市公共交通优先的管理与控制
城市公共交通的优先管理和控制是现代城市交通体系中至关重要的一环，旨在确保人
们能够在快速、安全、方便和环保的公共交通系统中出行。本文将详细探讨城市公共交通
优先的管理与控制，包括其目的、策略、措施和实施效果等方面。
城市公共交通优先的管理与控制的目的在于，优先保障城市公共交通系统的运营，提
高公共交通系统的服务水平和效率，以满足市民日益增长的出行需求。同时，这种管理与
控制的方法也可以减少城市交通拥堵和空气污染，推进城市可持续发展。
（一）路权优先原则
路权优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的基本策略，指的是在城市道路交通
系统中，优先保障公共交通行驶的权利，确保公共交通工具畅通无阻。为此，可以采用路
权信号、绿波带和公交专用道等手段，让公共交通工具尽可能快速地抵达目的地，缩短市
民出行的时间。
空间优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的另一项策略，强调公共交通系统在
城市空间中占据更多的地位和资源。为实现这一目标，城市公共交通系统可以在城市规划
和设计过程中优先考虑，例如在城市交通系统中设立公共交通枢纽、增加公共交通系统的
车辆数量和设施投入等，让公共交通成为城市交通的主要方式。
政策优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的又一项策略，包括政府推广公共交通、鼓励市民少用私家车、制定优惠政策等。这些政策可以提高市民对公共交通系统的信
任度和利用率，同时减少私家车的使用，推进城市公共交通系统的可持续发展。
（一）公共交通专用道
公共交通专用道是城市公共交通优先的管理与控制的一项重要措施，它在城市路段中
设立专用道，让公共交通工具能够快速、畅通地行驶，避免堵车等交通问题。
（二）公共交通路权信号
公共交通路权信号是城市公共交通优先的管理与控制的另一项措施，它在城市道路交
通系统中设置了优先通行的路权信号，让公共交通工具在交通信号灯红绿时首先获得绿灯，大大缩短换乘时间。
（三）公共交通站点优先设施
公共交通站点优先设施是城市公共交通优先的管理与控制的第三项措施，它在公共交
通站点设置了舒适、便利、智能的公共交通站点设施，例如候车亭、自行车租赁站、公共
厕所等，为市民出行提供更方便和舒适的服务。
（一）提高公共交通系统的服务质量：通过路权优先、空间优先和政策优先等策略和
措施，提高了公共交通系统的运营效率和服务水平，让市民更方便、快捷地出行。
（二）减少城市交通拥堵和空气污染：通过优先保障公共交通行驶的权利，减少私家
车的使用，达到疏导城市交通、减少交通拥堵和空气污染的效果。
（三）推进城市可持续发展：优先发展公共交通系统、降低城市交通拥堵和空气污染，符合现代城市可持续发展的要求。
城市公共交通优先的管理与控制 城市公共交通的优先管理和控制是现代城市交通体系中至关重要的一环，旨在确保人 们能够在快速、安全、方便和环保的公共交通系统中出行。本文将详细探讨城市公共交通 优先的管理与控制，包括其目的、策略、措施和实施效果等方面。 城市公共交通优先的管理与控制的目的在于，优先保障城市公共交通系统的运营，提 高公共交通系统的服务水平和效率，以满足市民日益增长的出行需求。同时，这种管理与 控制的方法也可以减少城市交通拥堵和空气污染，推进城市可持续发展。 （一）路权优先原则 路权优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的基本策略，指的是在城市道路交通 系统中，优先保障公共交通行驶的权利，确保公共交通工具畅通无阻。为此，可以采用路 权信号、绿波带和公交专用道等手段，让公共交通工具尽可能快速地抵达目的地，缩短市 民出行的时间。 空间优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的另一项策略，强调公共交通系统在 城市空间中占据更多的地位和资源。为实现这一目标，城市公共交通系统可以在城市规划 和设计过程中优先考虑，例如在城市交通系统中设立公共交通枢纽、增加公共交通系统的 车辆数量和设施投入等，让公共交通成为城市交通的主要方式。 政策优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的又一项策略，包括政府推广公共交通、鼓励市民少用私家车、制定优惠政策等。这些政策可以提高市民对公共交通系统的信 任度和利用率，同时减少私家车的使用，推进城市公共交通系统的可持续发展。 （一）公共交通专用道 公共交通专用道是城市公共交通优先的管理与控制的一项重要措施，它在城市路段中 设立专用道，让公共交通工具能够快速、畅通地行驶，避免堵车等交通问题。 （二）公共交通路权信号 公共交通路权信号是城市公共交通优先的管理与控制的另一项措施，它在城市道路交 通系统中设置了优先通行的路权信号，让公共交通工具在交通信号灯红绿时首先获得绿灯，大大缩短换乘时间。 （三）公共交通站点优先设施 公共交通站点优先设施是城市公共交通优先的管理与控制的第三项措施，它在公共交 通站点设置了舒适、便利、智能的公共交通站点设施，例如候车亭、自行车租赁站、公共 厕所等，为市民出行提供更方便和舒适的服务。
公交优先管理的措施 公交优先管理的措施 引言 随着城市化进程的加速和汽车拥有率的增加，城市道路交通压力不断上升，堵车现象 日益严重。为了缓解交通拥堵状况，改善出行体验，提高公共交通的效率和吸引力， 各地纷纷采取公交优先管理措施，争取更多的交通资源用于公共交通，以确保公共交 通的高效运行。本文将介绍几种常见的公交优先管理措施。 公交专用道设置 在城市道路规划中，设置公交专用道是一种常见的公交优先管理措施。公交专用道是 指在城市道路上设置供公交车独享的道路空间，其他车辆不得进入该道路。通过设置 公交专用道，可以有效减少公交车的行驶阻力，提高公交车的运行速度，从而提高公 交的服务质量和吸引力。在公交专用道的设置过程中，需要考虑道路通行能力、交通 流量的变化以及公交车次等因素，以确保公交专用道的设计和使用的合理性。 信号优化 信号优化是一种通过调整信号灯的时间参数，为公交车提供绿灯时间优先的管理措施。通过信号优化，可以减少公交车在路口等待的时间，缩短公交车的行驶时间，提高公 交车运行的速度和效率。为了实施信号优化，需要进行交通流量调查和分析，确定公 交车的通行需求和停靠时间，以便合理调整信号灯的时间参数。此外，还需要进行系 统的信号控制和监测，确保信号优化能够有效实施。 优先通行权 为了进一步提高公交的运行效率，一些城市还采取了优先通行权的管理措施。通过给 予公交车优先通行的权力，其他交通参与者需要为公交车让行，确保公交车在道路上 行驶的畅通无阻。这种措施可以提高公交车的行驶速度和稳定性，减少公交车的行驶 时间，进一步提升公交的服务水平。 停靠点改善 在公交线路中，停靠点的设置和设计对公交运行的效率和便捷性有着重要影响。通过 合理设置和改善公交的停靠点，可以减少公交车在站点等待的时间，提高公交车的运 行速度和效率。为了改善停靠点，需要考虑站点的位置、布局和容量等因素，确保公
城市道路交叉口公交优先控制方法研究 随着城市化进程的不断发展，城市交通问题越来越突出。在城市道路系统中，交叉口是交通流汇聚的节点，也是交通拥堵的重要原因。对于城市公交运行效率的提升，交通规划师和公交管理人员们一直在探索和尝试各种新的交通控制方法。其中一种有效措施是公交优先控制方法，该方法可以显著提高公交车辆通过交叉口的效率。本文将介绍城市道路交叉口公交优先控制方法的研究。 一、城市道路交叉口公交优先控制方法的意义 城市公交运营效率无法提高，交通拥堵也无法缓解，主要是由于交通信号灯控制系统过于简单粗暴，导致道路上通行的车辆、行人和公交车互相干扰。当交通拥堵时，公交车往往无法及时到站，而当公交车到站时，又受到车辆和行人干扰，难以快速启动和运营。因此，解决城市公交运营问题的关键是通过交通信号控制系统的完善和优化，提高公交车的优先通行能力和效率。城市道路交叉口公交优先控制方法就是一种有效的解决方案。 二、城市道路交叉口公交优先控制方法的原理
城市道路交叉口公交优先控制方法是通过交通信号控制系统，在交叉口常规红绿灯信号控制的基础上，增加公交优先通行的控制方案，以便于公交车辆在道路交叉口处优先通过。 具体方法如下： 1. 基于车载GPS、自动化采集技术和互联网通信技术，实现公交车辆位置识别和实时通讯获取公交运行信息; 2. 车载计算机根据得到的交通流信息和公交车路线信息，对公交车的行驶状态做出预测，并在预定时间提前将公交信息发送给控制中心; 3. 控制中心收到请求后，在设定的时间内根据交通信号灯的状态以及公交车的实时情况，调整相应的信号控制策略，使信号灯提前给公交车优先通行的绿灯;
公交优先控制 摘要：公交优先是交通管理中体现大众优先的一种政策，从优化交通流分配，节省整体 出行时间的角度来看，它是交通信号控制必须考虑的问题，如果不在道路交叉路口信号控制策略中体现公交优，即使有公交优先道路，公交车运营节省的时间也十分有限（统计数字表明仅节省5%-10%左右，因此研究在有公交专用道路条件下交通信号控制中的公交优先策略显得十分重要。我们不重在建路，而在于如何利用好如今有限的道路资源为更多的出行服务。而其中最有效的方法就是大力发展公共交通，实行“公交优先”这一战略措施。 1 公交特性 城市公共汽车具有各种各样的形式和规模，多数是拥有45〜55个座位的气压轮胎车辆， 沿着固定的线路并按照确定的时刻表定期地运营。公共汽车通常是柴油动力驱动的，但是在一些大都市（如墨西哥城和多伦多）有依靠架空电网为动力的无轨电车在运营。由于公共汽车在城市里与其他车辆共用道路，它比轨道交通的成本更低。适应性也更好。不过，按每乘客公里为基础计，公共汽车的燃油经济性和污染的排放要高于城市轨道交通。公共汽车在发展中国家是特别重要的，以印度为例，城市总出行的40%左右是乘坐公共汽车的。由于公共 汽车运营容易受到道路交通拥堵的影响，在特大城市中的运营速度相当缓慢。解决这量的措施是给于公共交通优先权，如开设公共汽车专用道和实施交通信号优先。 不少在城市公共汽车的主要功能是为轨道交通等干线服务，例如，渥太华和库里提巴，建设了公共汽车专有道路，使得气压轮胎式公共汽车在干线运营时能够实现轨道交通钢轮列车的高速度，同时也能作为常规公交服务在普通街道上英国利兹和伊普斯维奇，在道路条件限的走廊上利用高速公路的中央隔离带很好的实现了公共汽车专用道。由于有更高的运营速度，公共汽车专用道理论最大通过能力可达到单向 2 万人次/h 。 2 公交优先的发展史公交信号优先控制的研究历程可分为两个主要阶段： 第一阶段：1967 年至20 世纪90 年代初。主要针对混行车道（公交车辆与社会车辆混行）研究单点交叉口主动优先策略，研究成果在欧洲及美国得到了一定应用。20 世纪80 年代，公交信号优先研究和实践转入低潮，其原因可归结为：公交信号优先系统不能较好地满足社会车辆需求，经常打断社会车辆的信号协调，社会车辆受到显著的不利影响。这一阶段的公交信号优先策略独立于社会车辆信号控制策略，且大多针对单点交叉口。研究结果没有很好地解决信号优先程度、优先频率等问题，没能解决信号协调问题，也没能在公交车辆和社会车辆的运行效益间找到平衡点。车辆信息检测手段及通信手段落后也是造成公交信号优先控制效益未能充分发挥的重要因素。 第二阶段：20 世纪90年代至今。进入20 世纪90 年代后，随着交通拥堵加剧以及公交优先相关技术的发展，公交信号优先研究重新成为热点。这一阶段的研究主要从三方面展开：①如何降低公交信号优先对社会车辆的影响； ②如何协调公交信号优先控制策略与社会车辆信号控制策略； ③如何将公交信号优先控制融入整个信号控制系统。这一阶段，公交信号优先策略的控 制对象逐渐从单点交叉口转向沿线相邻交叉口群，控制目标逐渐从单纯追求公交车辆延误最小转向最小化性能指标值，或最小化公交车辆时刻表延误以及车头时距偏移；控制方法由逻辑判断转向基于规则和优化方法；优先策略不再独立于社会车辆信号控制，而是与社会车辆控制策略一起进行协调优化。该阶段的研究一定程度上缓解了第一阶段出现的问题，并推动了UTOPIA/SPOT
发展城市公共交通的实施方案 为进一步贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔xx〕64号）、《xx省人民政府办公厅关于大力倡导低碳绿色出行的指导意见》乂办〔xx〕41号）精神，推进争创省级优先发展公共交通示范城市工作，提升城市公共交通服务水平，满足公众出行方便的需求，促进城市公共交通与城市经济社会的协调发展，经市政府同意，现就优先发展城市公共交通提出以下实施方案： 一、指导思想 坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，加快转变我市交通发展方式，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在我市交通发展的首要位置，着力提升城市公共交通保障水平。在规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面，明确公共交通发展目标，落实保障措施，创新体制机制，形成城市公共交通优先发展的新格局。 二、发展原则 （一）方便群众。把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则，推动网络化建设，增强供给能力，优化换乘条件，提高服务品质，提升公共交通出行分担率，确保群众出行安全可靠、经济适用、便捷高效。
（二）综合衔接。突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用，按照科学合理、适度超前的原则编制X市城市公共交通专项规划，加强与轨道交通、出租车、共享单车等各种出行方式的衔接，建设以轨道交通为骨架，东部、西部、山南新区城区组团间公共交通干线为主体，组团内公共交通支线、城乡公共交通为辅助的多种方式相互补充的公共交通系统。 （三）绿色发展。按照资源节约和环境保护的要求，以节能减排为重点，大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，加快新技术、新能源、新装备的推广应用，倡导绿色出行。 （四）因地制宜。根据城市规模、人密度、基础设施建设条件等，确定公共交通、步行和自行车交通系统发展目标，配套相应的政策保障措施。建立与经济社会发展水平相适应的城镇综合交通体系。 三、目标任务 到XX年，城市建成区公共交通出行占机动车出行比例达到50%，年均提升3个百分点；中心城区人万人公共交通车辆拥有量达到16标台以上；城市公共交通驾驶员“人车比”达到1.5:1 以上；中心、城区公共交通站点5米覆盖率达到90%以上；绿色公共交通车辆比例达到60%以上；乘客满意度达到80%以上；城市公共交通乘车“一^通”使用率达到60%以上；加大公共交通基础设施投入，加快公共交通枢纽场站建设，逐步完善配套服务设施，建成符合国家和省有
城市公共交通发展与管理办法 第一章总则 第一条为了优先发展城市公共交通，规范城市公共交通秩序，保障公众出行需要和运营安全，维护乘客、经营者及从业人员的合法权益，发挥城市公共交通对资源节约型、环境友好型社会建设的促进作用，推进城镇化和城乡一体化，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。 第二条本省行政区域内从事城市公共交通规划、建设、运营、发展、管理及其相关活动适用本办法。 本办法所称城市公共交通，是指在城市人民的政府确定的区域内，利用公共汽车、电车、轨道交通等城市公共交通车辆及相关的配套设施，按照确定的线路、时间、站点、票价运营，为社会公众提供出行服务的活动。 第三条城市公共交通是公益性事业，应当遵循政府主导、统筹规划、积极扶持、方便群众、安全舒适、绿色发展的原则。 倡导公众绿色出行。 第四条城市人民的政府应当将优先发展城市公共交通纳入国民经济和社会发展规划，组织交通运输、财政、税务、公安、规划、住房和城乡建设、国土资源等部门在规划布局、资金投入、财税政策、设施建设、装备更新、路权保障等方面建立保障体系，构建以城市公共交通为主的机动化出行系统，促进城市基础设施建设和综合管理水平提升。 城市人民的政府应当充分发挥国有经济在发展城市公共交通中的主导作用，吸引和鼓励社会资金参与城市公共交通基础设施建设，指导城市公共交通企业规模化经营和适度竞争，推广应用新技术、新设备，执行行业运营规范、服务标准。 第五条城市人民的政府应当根据城市实际发展需要统筹建设以公共汽(电)车为主体，包括快速公共汽车等地面公共交通系统，有条件的特大城市、大城市有序推进轨道交通系统建设，提高城市公共交通保
谈城市公共交通管理的基本原则与保障措施 城市公共交通管理是城市发展的重要组成部分，对于保障市民出行、减少交通拥堵、 改善空气质量等方面都有着重要作用。建立健全的城市公共交通管理体系，制定合理的管 理原则和保障措施是非常必要的。本文主要从城市公共交通管理的基本原则和保障措施两 方面进行阐述。 一、基本原则 1. 公平公正原则 城市公共交通管理应该坚持公平公正原则，合理配置交通资源，保障市民公共交通出 行权益。不论是城市中心区域还是远郊区域，都应该能够享受到公共交通服务的覆盖，避 免资源过度集中造成交通不公平现象。 2. 可持续发展原则 城市公共交通管理应当遵循可持续发展原则，积极推动绿色出行模式，鼓励市民乘坐 公共交通工具，减少汽车使用，降低交通污染，保护生态环境。 城市公共交通管理需要不断进行创新发展，提升服务质量和水平，引入先进技术和管 理手段，满足市民多样化的出行需求，提高城市公共交通的便捷性和舒适度。 4. 安全可靠原则 城市公共交通管理要注重安全和可靠性，采取有效措施保障市民乘坐公共交通的安全，确保公共交通工具的正常运行和及时到达，提升市民的出行体验。 5. 开放共享原则 城市公共交通管理应该推动多元化发展，鼓励不同主体参与公共交通服务，实现资源 共享和信息开放，促进城市公共交通服务的全面发展和优化。 二、保障措施 1. 完善公共交通网络 提升城市公共交通的服务范围和线路密度，完善公交、地铁、轻轨等多种公共交通方 式的网络布局，覆盖城市主要区域和交通枢纽，方便市民出行。 2. 完善交通设施
建设健全的交通设施，包括公交站点、地铁站点、轨道交通专用道等，提供舒适、便 捷的乘车环境，保障市民出行的便利和安全。 3. 推广绿色出行 鼓励市民选择绿色出行方式，推广公共自行车、共享汽车等新型交通工具，引导市民 减少汽车使用，减少交通排放，改善城市环境。 4. 提升公共交通服务水平 加强公共交通服务管理，提升站点设施和车辆舒适度，优化发车频次和运营时间，确 保公共交通的正常运行和良好服务质量。 5. 加强信息化建设 推动公共交通信息化建设，建立公交地铁实时信息查询系统，提供出行信息查询、预 约购票等便捷服务，方便市民及时获取和利用公共交通信息。 6. 鼓励多元化参与 鼓励社会资本、民间企业等多元化主体参与公共交通服务，引入社会资源和运营经验，促进公共交通服务的多元化竞争和优化发展。 7. 强化安全管理 加强对公共交通安全管理的监督和检查，建立健全的安全管理体系，提高车辆和站点 的安全水平，确保市民乘坐公共交通的安全。 8. 完善政策法规 加强城市公共交通管理相关政策法规的制定和执行，建立健全的公共交通管理机制， 提供制度保障和法律支持，推动城市公共交通管理的规范化和专业化发展。 城市公共交通管理的基本原则和保障措施是相辅相成的，只有从源头上保障市民出行 权益和市民出行的舒适度和安全性，才能推动城市公共交通管理水平的不断提升，满足市 民多样化的出行需求，推动城市可持续发展。希望通过不断努力和完善，能够打造更加便捷、舒适、安全的城市公共交通系统，让更多的市民选择绿色出行，共同建设和谐宜居的 城市。
谈城市公共交通管理的基本原则与保障措施 随着城市化进程的加速推进，城市公共交通成为城市居民生活中不可或缺的一部分。 城市公共交通不仅是居民出行的重要选择，也是城市交通运输系统的重要组成部分。而城 市公共交通的管理对于城市交通运输体系的良性发展具有至关重要的作用。本文将就城市 公共交通管理的基本原则与保障措施进行探讨。 基本原则 城市公共交通管理的基本原则是以人为本，保障安全、便利、舒适、高效的出行环境。具体体现在以下几个方面： 1. 平等公平原则 城市公共交通是为了服务广大市民，因此公共交通管理应当坚持平等公平原则，不分 贵贱，为市民提供平等的服务。无论是城市中心区域还是郊区乡村，每个地方都应该有公 共交通的覆盖，并且服务质量应当是一致的。不应出现区域之间的差别对待。 2. 安全第一原则 城市公共交通管理必须把安全放在首位。在车辆、线路、设施等方面都要严格按照相 关规定进行管理，确保市民出行的安全。加强对公共交通驾驶员的培训和考核，提高驾驶 员的交通安全意识，提高技术水平。加强车辆的维护和保养，确保车辆的安全运行。完善 安全监控系统，及时发现并处理交通安全隐患。 3. 便利舒适原则 城市公共交通的目的是为了方便市民出行，因此公共交通管理应当着力提高出行的便 利性和舒适度。这需要加大对公共交通的投入，优化线路设置，提高服务频次，加大对设 施的更新和改善力度。还需要注重公共交通站点的人性化设计，为乘客提供舒适的候车环境。 4. 环保节能原则 城市公共交通管理应当积极响应国家环保政策，推行绿色出行理念。鼓励市民乘坐公 共交通工具，减少单车出行。加大对新能源汽车的使用力度，逐步淘汰老旧柴油车，减少 尾气排放对环境的污染。提倡公共交通与非机动车的有机结合，鼓励非机动车和公共交通 的共享道路。 保障措施
城市公共交通系统的优化与管理 随着城市化进程的加速，城市里的交通问题变得越来越重要。公共交通是城市 交通中重要的一环，它直接关系到城市居民的出行便利以及城市的经济和社会发展。因此，城市公共交通系统的优化与管理是当前城市交通领域中重要的研究方向之一。 一、公共交通优化的意义 城市公共交通优化的主要目的是为了提高公共交通的服务水平和效率，从而更 好地满足市民出行需求。具体而言，公共交通优化的意义主要表现在以下几个方面： 1.提高出行效率 公共交通是城市居民出行的重要方式。通过对公共交通系统进行优化，能够提 高出行效率，缩短出行时间，减少出行成本，从而更好地满足市民对出行的需求。 2.优化城市交通结构 城市公共交通的优化还可以通过调整城市交通结构来优化城市交通布局，降低 城市拥堵程度，减少交通事故的发生。 3.促进城市的可持续发展 公共交通的优化也是城市可持续发展的重要方式之一。通过优化公共交通，可 以降低个人私人汽车使用的频率和数量，减少环境污染，实现低碳出行，从而促进城市的可持续发展。 二、公共交通优化的方法 公共交通的优化方式有很多，可以从以下几个方面入手： 1.加强运营管理
运营管理是公共交通系统优化的关键。通过加强车辆管理，控制车辆运行速度和方向，对车辆进行保养和维护，提高车辆的使用寿命和运营效率。 2.扩大路线网络 扩大公共交通路线网络是提高公共交通服务水平的重要措施。通过建设新的公共交通路线，扩大公共交通的服务范围，优化公共交通路线布局，让更多居民能够享受到公共交通的便利。 3.建立调度系统 建立调度系统是提高公共交通效率的关键。通过建立实时调度系统，对公共交通车辆进行实时调度，根据路况变化和客流量的变化，合理调配车辆。同时，可以通过人工或者智慧技术对公共交通进行人工调度、智能调度，提高公共交通的服务质量和效率。 4.提高票价管理效率 票价管理是公共交通优化的重要一环。一方面，可以通过优化票价结构，吸引更多市民使用公共交通。另一方面，加强票务管理、检票等环节，提高票务管理的效率，优化票务管理系统，提高票务管理和检票的便利性和效率。 三、公共交通管理的问题 尽管公共交通系统优化的意义非常重大，但是公共交通的服务质量和管理效率存在一些问题： 1.投入不足 公共交通业是需要大量资金投入的，但是政府对公共交通的投资不足，公共交通业的运营建设不能得到持续的保障。这导致公共交通的服务质量和效率无法得到提高。 2.规划不足
城市公共交通运营与管理 Chapter 1 城市公共交通运营的概述 城市公共交通是指为市民服务的公共交通工具，包括地铁、公交、轮渡、有轨电车等，是城市交通体系的重要组成部分。城市 公共交通的运营管理涉及人力、物力、财力等方面，是一个琐碎、复杂而又不可或缺的工作。 城市公共交通的发展是城市化进程中的一个重要组成部分。城 市公共交通运营的质量和效率直接影响到城市居民的生活质量、 城市经济发展和城市形象。因此，城市公共交通运营的管理不仅 要注重运营的经济效益，更要注重公共服务的品质。 Chapter 2 城市公共交通运营的管理模式 城市公共交通运营的管理模式包括经营管理模式、投入建设、 维护保障、市场竞争等几个方面。 2.1 经营管理模式 经营管理模式是指对城市公共交通网络的运行和管理进行有效 整合和监控，确保公共交通服务的质量和有效性。建立良好的经 营管理模式可以促进公共交通系统的运行效率和信息共享，更好 地满足市场需求。 2.2 投入建设
投入建设包括公共交通站点的建设、人员培训、设备更新、运 营规划等方面。投入建设是城市公共交通运营的基础，对城市公 共交通服务的质量和管理水平有着重要的影响。 2.3 维护保障 维护保障是城市公共交通运营的必要环节。包括车辆维护保养、设备检修维护、道路清理整治等方面。维护保障是确保城市公共 交通运营顺畅和安全的基础。 2.4 市场竞争 城市公共交通运营有其经济性和竞争性。市场竞争可促进公共 交通的新技术、新服务和新模式的引入，促进服务质量的提高。 Chapter 3 城市公共交通运营的管理技术 城市公共交通运营的管理技术包括运营效率管理、公共交通线 路规划、信息化管理和绿色低碳技术。 3.1 运营效率管理 针对城市公共交通运营的问题，制定合理的运营计划和运营工 作流程，实现资源合理分配。此外，运营效率管理还包括公共交 通车辆的调度和管理监控。 3.2 公共交通线路规划
城市公共交通的运营与管理 一、公共交通运营概述 城市公共交通是指城市内运营的所有交通方式，包括公共汽车、地铁、有轨电车、公共自行车等。公共交通是城市居民出行的基 本方式之一，也是城市化进程中实现可持续发展的重要条件之一。 公共交通运营主要分为两个方面，一是营运管理，二是技术支持。营运管理涉及到车辆的运营、线路的规划、调度和管理、乘 客服务等方面，技术支持则包括车辆的使用、维护、修理等所有 与技术相关的方面。 公共交通运营涉及的范围广，需要政府、企业和社会各方的协 作和支持才能实现良好的运营。 二、公共交通营运管理的发展历程 我国城市公共交通的营运管理经历了几个阶段。90年代以前， 公共交通主要由国营企业经营，独立、僵化的管理模式导致公共 交通的效率低下。90年代开始，政府推进了城市公共交通体制改革，引入市场化管理模式，引入民营企业等，增强了管理效率。
2000年以后，我国城市公共交通快速发展，随着城市化的发展，城市交通拥堵问题日益严重，政府对公共交通的重视程度不断提高。 当前，营运管理重点放在优化线路和服务、加强安全和环保、 提高公共交通系统的供应能力和控制运营成本等方面。 三、公共交通营运管理的挑战 1.城市化进程加速，城市交通需求大增，公共交通运营能力滞后。 城市化进程的加速，导致城市交通需求迅速增长，公共交通运 营能力严重滞后。一些城市的公共交通系统已经无法满足人们正 常出行的需求。 2.环保压力加大，公共交通环保标准日趋严格 我国交通业朝着低碳化和清洁能源方向发展，公共交通的环保 标准也日趋严格。 3.公共交通对数据的需求与日俱增
运营管理需要大量的数据支持，但是目前许多公共交通企业的数据系统和技术水平都比较落后，数据互通和共享能力较弱，数据系统的安全性和稳定性也存在较大的隐患。 4.公共交通营运管理的预算收支不平衡，需要加强财务管理。 政府对公共交通的投入在许多城市中还没有达到应有的水平，因此公共交通的营运管理预算仍存在收支不平衡的情况，需要加强财务管理。 四、公共交通营运管理的新思路 解决公共交通的运营管理问题需要政府、企业以及社会各方的共同努力，可尝试下列方法： 1.引进互联网+、物联网等新技术，优化公共交通的运营管理，提高营运效率。 现代技术发展迅速，将互联网+和物联网等技术应用于公共交通营运管理，可以实现更加高效便捷的管理方式。 2.大力发展公共自行车和步行系统，将公共交通与绿色出行相结合。
城市公共交通发展趋势及管理措施 城市公共交通作为城市基础设施的一部分，是城市发展和居民生活的重要组成 部分。然而目前城市公共交通发展仍存在一些问题，如车辆拥堵、票价过高、环境污染等。本文旨在探讨城市公共交通的发展趋势以及管理措施。 一、城市公共交通发展趋势 1.智慧公共交通 随着信息技术的发展，城市公共交通正在朝着智慧化的方向发展，例如公交车 和地铁上安装GPS系统、3G/4G网络覆盖，乘客可以通过手机APP查询实时公交 信息、购买电子票等。智慧公共交通可以更好地提升公共交通效率和服务质量。 2.绿色出行 城市公共交通的发展也需要考虑环境保护。在城市环境保护日益受重视的情况下，绿色出行已成为公共交通发展的一个趋势，在公共交的车辆、车站等方面推广节能环保理念，采用清洁能源、减少废气排放等方式，实现城市公共交通的可持续发展。 3.多元化服务 城市公共交通的发展不仅是提供简单的交通服务，更是要考虑乘客出行的需求，加强多元化服务，例如在地铁站和车站等地方提供休息区、充电设施和捐衣箱等便利设施。同时，加强线路网络的完善，实现城市公共交通与其他城市交通出行的无缝衔接。 二、城市公共交通管理措施 1.公司制运营
目前，大多数城市公共交通运营模式采用的是政府管理制度，而公司制运营则 是一个发展趋势。公司制运营可以更好地实现市场化运营，通过竞争和市场机制来提高服务质量和运营效率。 2.智能化管理 城市公共交通的智能化管理，可以更好地提高公共交通运营效率和服务质量。 例如，在公共交通领域应用人工智能技术，可以实现大数据运营、智能调度和路线优化等。此外，细化管理也是智能化管理的重要一环，加强对公共交通的运营、安全、票务等环节的管理。 3.价格调控 车票价格过高是制约城市公共交通发展的一个瓶颈。政府可以通过价格调控等 手段，在满足公共交通高效运营的同时，更好地为居民提供便捷和经济的出行方式。 结语： 城市公共交通作为城市基础设施的重要一环，其发展和管理都具有相当的复杂性。未来的城市公共交通需要智慧化、绿色化以及多元化服务，同时也需要公司制运营、智能化管理和价格调控等措施的支持和促进，才能顺利实现城市公共交通的高质量发展。
城市公共交通管理的基本原则与保障措 施 摘要：现代城市除了繁华的街道，最常见的就是拥堵的交通现象，尤其是遇 到上下班高峰时期或者节假日期间，城市公共交通基本陷入瘫痪状态。这种艰难 的状况是现代城市公共交通管理部门所面临的困难和挑战。为了改善城市公共交 通的现状，交通管制部门也按照城市公共交通管理基本原则，采取了一些有效的 管理措施。本文就此进行了详细的探讨。 关键词：城市；公共交通管理；基本原则；保障措施 一、城市交通管理的理论概述 城市交通管理是指利用现代信息技术和交通工程技术，对城市道路交通系统 中出现的各种各样的问题进行短期处理和长期规划，协调城市道路交通系统和城 市其他系统，推动城市的发展，加快城市化进程。对城市交通进行有效管理主要 是为了保证人们出行安全，降低交通事故的发生率，帮助城市交通系统平稳运行。同时，现代化的城市交通管理系统也有助于保护环境，促进人与自然的和谐，实 现以人为本的科学发展观。城市道路交通管理的内容主要包括调查城市交通现状、分析问题并找出解决方法、明确城市道路的交通需求、制定合理有效的城市交通 管理方案等。 二、城市公共交通管理的基本原则 1.以公共交通为主 即在城市客运交通（包括自行车、私人摩托车、私人小汽车、社会团体汽车、公务车等非公共交通和公共汽车、电车、地铁、出租汽车等公共交通两大部分）中；优先发展公共交通。城市对外交通在城市内的衔接以及城市内的客运交通网，基本上是靠城市公共交通体系来实现的，这是任何其他交通方式所不能代替的。
所以，城市公共交通体系是大交通客运网络的枢纽和节点，是国家综合交通运输的有机组成部分。城市公共交通也是城市生产和人民生活必须的社会公共设施，是城市基础设施的重要组成部分。它通过具体的客运任务，把各种出行目的的人们安全、方便、迅速地送到不同目的地，是保证社会经济活动和人民生活正常进行的基本条件。如果城市公共交通运输发生了间题，那么整个城市的生产和生活就会陷于严重障碍，甚至瘫痪的状态。同时，由于我国城市人口密度大，城市人均占有道路面积少，加上自行车社会拥有量大，造成城市道路混合交通现象十分突出，交通拥挤阻塞严重。 2.综合治理 影响城市公共交通的因素是相对比较多的，因为城市公共交通的正常运行不仅依赖人民政府的统一领导，城市公共交通管理部门以及道路工程实施也是非常必要的。因为只有这三方做好协调才可以更好地保证乘客的乘车，使公共交通更好地微城市人民服务。所以城市公共交通管理的基本原则中非常重要的一点就是综合治理。首先公共交通管理部门和交警部门要密切配合保证公共交通的安全乘车秩序。此外为了公共交通的更好运营，也要通过管制卡车的运行以及控制自行车的发展来为城市公共交通创造更好地行驶以及停车等条件。当前对于公共交通也可以通过调整信号灯系统为公共交通提供很多便利，使其可以为城市居民提供更加便捷、迅速的服务。这样才可以更好地解决城市公共交通管理中面临的问题和压力。其次城市道路对于公共交通的影响也是非常大的，所以在城乡整体规划过程中也要考虑到公共交通问题来设置交通换卡以及建设道路桥梁，这样可以通过增加路线来分流人群，在很大程度上也可以减轻城市公共交通的压力。 3.多家经营，统一管理 经营上要以国营为主，并全力发展集体经营和个体经营，增加各种公共交通车辆，扩大营运范围，满足城市人民出行的要求。城市公共交通实行多家经营，国家、集体、个人都要行动，发挥各自的优势，是符合国情的，随着经济的发展和人民生活水平的提高，城市中居民出行的次数越来越多，对公共交通的要求也越来越高。但是，由于国家财力有限，公共交通投资大而又以社会效益为第一，
公共汽车优先的交通管理方案 一、背景与意义 公共汽车优先的交通管理方案是一种推动公共交通优先发展的 交通管理模式，旨在提高公共交通车辆的运营效率，缓解拥堵， 减少交通事故，改善出行体验，促进城市可持续发展。这种方案 能够为城市交通管理提供基础性管理手段，加强城市交通整体协 调性和智能化管理水平。在当前城市交通日趋复杂化的背景下， 公共汽车优先的交通管理方案已经成为了一个极具现实意义的话题。 二、公共汽车优先的交通管理方式 （一）道路基础设施建设上的优化 为了做到公共汽车优先，建设一个属于公共汽车自己的通道是 必不可少的。建设公共汽车快速通道是公共汽车优先的首要问题，这里面主要的一个构建是红绿灯，为公共汽车设置“绿波带”就是 道路基础设施优化的一个方向。绿波带的设置可以让公共汽车的 通行速度更加快速，大大提高了运营效率，缓解路面拥堵。 （二）红绿灯系统优化 为公共汽车建立独立的红绿灯系统是非常重要的一项措施，这 样能够在保障公共汽车畅通的同时，不影响其他车辆的通行。同时，还可以设置优先通行信号灯，比如公共汽车专用线上的信号
灯，让公交车可以直行而其他车辆需要等待，从而加速公共汽车 的通行速度。如果红绿灯系统优化得好，将能够更加有效地促进 公共汽车的优先通行。 （三）交通管理措施 公共汽车优先的交通管理方案中，交通管理措施是非常重要的 一环。实行公交车优先现场管制可以通过在公交车道口设置交通 警告牌，通过移交管理任务的方式，让交通管理人员能够更好地 协调车辆流动，从而更好地促进公共汽车的优先通行。 （四）信息化技术思路的应用 现代城市交通管理中，信息化技术的应用已经成为了一种趋势，可以帮助交通管理人员更好地掌握城市交通动态，提高公共汽车 运营效率，最终实现公共汽车优先。所以，推广信息化技术的应用，让交通管理人员能够更好地掌握城市交通动态，从而更好地 协调公共汽车的通行，是公共汽车优先的交通管理方案中十分重 要的一环。 三、建议 (一)坚持公共汽车优先的原则，科学、合理、有效地规划城市 公交线路和公交停靠站点。 (二)完善城市交通信号控制系统，推广公共汽车独立控制的信 号灯。