公交车站乘车优先权制度
1. 引言
公交车站乘车优先权制度是为了解决公交车站挤车、过载等问题而制定的一项政策。通过该制度，乘客可以根据不同的条件获得优先乘车的权益，从而提高乘车体验和公交系统的效率。本文将介绍公交车站乘车优先权制度的具体内容、实施方法以及预期效果。
2. 优先乘车条件
公交车站乘车优先权的获得条件主要包括以下几个方面：
2.1 老年人和残疾人
针对老年人和残疾人乘车需求特殊，公交车站会设立专门的优先乘车区域。老年人和残疾人在优先乘车区域内排队时，享受优先上车的权益。这样可以减少他们在拥挤的情况下乘车的不便，保障他们的乘车权益。
2.2 孕妇和婴儿车
为了保障孕妇和婴儿车的安全和舒适，公交车站设置了专门的优先乘车通道。孕妇和携带婴儿车的乘客可以提前进入优先乘车通道，优先上车和下车。这样可以减少他们在拥挤的情况下的等待时间，为乘车提供便利。
2.3 其他优先条件
除了上述特殊人群外，公交车站乘车优先权还可根据具体需求进行扩展。例如，可以设置优先乘车通道给携带大件行李的乘客，以及给需要医疗急救的人提供优先乘车权益。这样能够更好地满足乘客的个性化需求，提高服务质量。
3. 实施方法
公交车站乘车优先权制度的实施主要依靠以下几个环节：
3.1 优先通道设置
公交车站应该合理设置和规划优先乘车通道，确保特定人群能够便利地进入和离开车辆。通道应该设有标识，并与其他通道有所区别，方便乘客识别。同时，还应加强与地面车辆和乘客流动的协调，确保整个过程的顺畅。
3.2 服务人员指导
公交车站应该派遣专门的服务人员对乘客进行指导和帮助。服务人员应具备基本的服务礼仪和专业知识，能够有效引导乘客进入优先乘车通道，并提供必要的协助。通过服务人员的引导，可以提高乘客的遵守意识和优先乘车的效率。
3.3 宣传推广
公交车站乘车优先权制度应该通过各种宣传渠道广泛宣传，提高乘客对该制度的认知和了解，并引导乘客积极参与其中。宣传推广可以通过公交车站的广告牌、车内宣传、社交媒体等途径进行，以确保信息的及时有效传达。
4. 预期效果
公交车站乘车优先权制度的实施预期可以达到以下几个效果：
4.1 提高乘车体验
通过设置优先乘车通道和优先乘车区域，可以有效减少乘客在
车站的等待时间，提高乘车的便利性和舒适度。特殊人群和需要特
殊照顾的乘客能够更快地上下车，减少不便和困扰，提高乘车体验。
4.2 提高公交系统效率
通过优先乘车制度，可以合理引导乘客的流动，减少拥挤和过
载现象。特定人群优先乘车的做法能够减少他们的等待时间，提高
整个公交系统的运行效率和乘车的快捷性。
4.3 促进社会和谐
通过考虑特定人群的需求，公交车站乘车优先权制度能够更好
地传递社会关爱和尊重的理念，增强社会和谐。特定人群能够感受
到社会的关心和帮助，减少不必要的纠纷和摩擦，建立和谐的公共
交通氛围。
5. 总结
公交车站乘车优先权制度通过为特定人群提供优先乘车的条件
和通道，提高了乘客的乘车体验和公交系统的运行效率。在实施过
程中，要注意优先通道的设置、服务人员的指导和宣传推广等环节。预期效果包括提高乘车体验、提高公交系统效率和促进社会和谐。
因此，公交车站乘车优先权制度对于社会的发展和公共交通服务的
完善具有重要意义。
公交优先保障措施方案 背景介绍 随着城市化进程的不断加速，城市中的汽车数量逐年增长，导致道路交通拥堵日益加剧，给城市居民的出行带来不便。公交作为城市公共交通的主力军，其地位越来越重要。因此，公交优先保障措施成为缓解城市交通拥堵的重要手段。 优先路权 为了能够更好地保障公交的运行和通行，优先路权被看做是最为重要的举措之一。具体来说，在交通繁忙时期，道路中心线以上的车道应该给予公交车辆优先通行的权利，以保证公交车辆的流畅通行，减少拥堵。 公交站优化 公交站的设置和规划对保障公交车辆通行和乘客上下车有着重要的作用。1.公交站的设置应该避免并限制公交车站与其他车辆的红绿灯同步通行。2. 对公交站场数量的控制应与区域人口密度相关联。3. 公交站的位置应该与行人的流线和换乘点相匹配。 避免公交车辆受到拥堵 道路拥堵是离不开车辆间的相互干扰的，因此保障公交车辆优先运行也不能简单强制执行。应从技术、政策和管理等多方面综合施策，以确保公交车辆的通行顺畅。比如，在公交车道、公交站台处配备必要的警示标志和指示灯，必要时增加信号灯或者调整交通信号配时，建立交通违法惩罚制度。 公交调度管理 公交车辆调度管理是保障公交运行和通行的有效手段。根据公交业务的特点，公交车辆的调度管理应该实现车辆流和客流的统一协调。在高峰期，公交车队的线路组合应该合理选择调度车辆，以尽量减少公交车辆的趟次和道路拥堵程度。 控制私家车辆和非机动车辆数量 控制私家车辆和非机动车辆数量，避免私车非法穿堵公交车道，是消除城市交通拥堵的重要措施之一。应该倡导市民绿色出行，多就近走路，多乘坐公交、地铁等公共交通工具，减少低效出行，优化城市的交通网络结构。对于非法行驶和占用公交车道的行为应该严格打击，给予必要的处罚。
城市公共交通优先的管理与控制 城市公共交通的优先管理和控制是现代城市交通体系中至关重要的一环，旨在确保人 们能够在快速、安全、方便和环保的公共交通系统中出行。本文将详细探讨城市公共交通 优先的管理与控制，包括其目的、策略、措施和实施效果等方面。 城市公共交通优先的管理与控制的目的在于，优先保障城市公共交通系统的运营，提 高公共交通系统的服务水平和效率，以满足市民日益增长的出行需求。同时，这种管理与 控制的方法也可以减少城市交通拥堵和空气污染，推进城市可持续发展。 （一）路权优先原则 路权优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的基本策略，指的是在城市道路交通 系统中，优先保障公共交通行驶的权利，确保公共交通工具畅通无阻。为此，可以采用路 权信号、绿波带和公交专用道等手段，让公共交通工具尽可能快速地抵达目的地，缩短市 民出行的时间。 空间优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的另一项策略，强调公共交通系统在 城市空间中占据更多的地位和资源。为实现这一目标，城市公共交通系统可以在城市规划 和设计过程中优先考虑，例如在城市交通系统中设立公共交通枢纽、增加公共交通系统的 车辆数量和设施投入等，让公共交通成为城市交通的主要方式。 政策优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的又一项策略，包括政府推广公共交通、鼓励市民少用私家车、制定优惠政策等。这些政策可以提高市民对公共交通系统的信 任度和利用率，同时减少私家车的使用，推进城市公共交通系统的可持续发展。 （一）公共交通专用道 公共交通专用道是城市公共交通优先的管理与控制的一项重要措施，它在城市路段中 设立专用道，让公共交通工具能够快速、畅通地行驶，避免堵车等交通问题。 （二）公共交通路权信号 公共交通路权信号是城市公共交通优先的管理与控制的另一项措施，它在城市道路交 通系统中设置了优先通行的路权信号，让公共交通工具在交通信号灯红绿时首先获得绿灯，大大缩短换乘时间。 （三）公共交通站点优先设施 公共交通站点优先设施是城市公共交通优先的管理与控制的第三项措施，它在公共交 通站点设置了舒适、便利、智能的公共交通站点设施，例如候车亭、自行车租赁站、公共 厕所等，为市民出行提供更方便和舒适的服务。
公共交通乘车规则 1.选择适合自己需要的路线：乘客应根据目的地和自己的需求选择适 合的公共交通路线。例如，如果需要前往市中心，乘客可以选择地铁或公 交车等交通工具。 2.了解车辆运营时间：乘客应了解所选择交通工具的运营时间，以便 安排自己的出行时间。在夜间或节假日时，部分交通工具的运营时间可能 有所调整，乘客需提前做好规划。 3.熟悉路线及站点：乘客应熟悉所选择路线的各个站点，特别是起点 和终点站点以及需要经过的主要站点。这样有助于乘客在车上及时做好准备，以免错过下车站点。 4.了解换乘规则：在一些情况下，乘客可能需要换乘不同的交通工具 才能到达目的地。在换乘时，乘客应根据规定的换乘站点和线路及时换乘，并遵守相关规定，以保证顺利到达目的地。 1.排队上车：乘客在公交车站或地铁站等候时，应遵守秩序，排队上车。不得插队或通过其他不正当手段上车。 2.注意个人安全：乘客应注意个人安全，不要在车厢内乱动或违规行为，如将头伸出车窗、站立不当等。在行车过程中尽量站稳扶好扶手，以 免摔倒。 3.遵守交通规则：在乘坐公共交通工具时，乘客应遵守交通规则，如 系好安全带、不吸烟、不乱丢垃圾等。也要遵守车内的一些规定，如不大 声喧哗、不违规占座等。
4.自觉照顾弱势群体：对于老年人、残疾人、孕妇等弱势群体，乘客 应自觉让座，尽量提供便利和帮助。 1.选择合适的支付方式：乘客应根据所乘坐的交通工具和自己的需求 选择合适的支付方式。如，地铁常用IC卡、公交车可以现金或扫码支付等。 2.持票入车：乘客在乘坐公共交通工具时，应主动购买或使用有效的 乘车票或IC卡，并妥善保管好自己的票证。 3.不逃票：乘客应按规定支付乘车费用，不得逃票。如发现自己忘记 购票或IC卡余额不足等情况，应主动补票或充值。 4.及时补票：如乘客在乘车途中发现自己没有票或IC卡余额不足， 应及时补票或充值，以免造成不必要的纠纷或处罚。 1.保持良好的卫生习惯：乘客应保持车厢内的卫生，不乱丢垃圾，遵 守车内的禁烟规定，并保持车厢内的空气流通。 2.文明行为：乘客应文明乘车，不大声喧哗，不违规上下车，不乱贴 乱画，不乱涂乱写，不向车外扔东西等。 3.尊重他人：乘客应尊重其他乘客，不占用他人座位，不骚扰他人， 不违规占座等，以保持良好的公共秩序。 4.不在车内进行商业推销：乘客不得在车厢内进行商业推销活动，以 免影响其他乘客的正常乘车体验。 总结起来，公共交通乘车规则主要包括路线选择、安全乘车、支付乘 车费用以及文明乘车等方面内容。乘客应遵守这些规定，保障自己和他人 的安全，维护公共交通的良好秩序，共同营造一个文明、有序的乘车环境。
城市公共汽车乘车守则 乘坐城市公共汽车有什么吗?那么，下面是小编给大家整理收集的城市公共汽车乘车守则，供大家阅读参考。 城市公共汽车乘车守则1 第一条为加强城市公共汽车客运管理，维护公共汽车乘坐秩序，保障乘客和公共汽车运行安全，保护乘客和公共汽车经营者的合法权益，树立文明乘车风尚，根据国家有关法律、法规和行业规范要求，结合本市实际，制定本规则。 第二条凡乘坐本市城市公共汽车的乘客，应当遵守本规则。 第三条乘坐公共汽车的乘客应当遵守社会公德，讲究文明礼貌，服从乘运人员的管理，共同维护乘坐秩序，共同营造文明、礼貌、安全、和谐的乘车环境。 第四条乘客候乘公共汽车时应当遵守下列规定： (一)遵守公共秩序，在公交站点自觉排队等候，不得在车行道上候车; (二)车辆停稳后，先下后上，依顺序登乘，不得争抢、翻越候车栅栏、爬窗、扒车、吊门或者阻拦车辆运行; (三)乘坐无人售票车在前门上车、后门下车。乘坐单门公共汽车时，应先下后上。上车后主动向车厢内移动，不得相互推搡或滞留在车门处影响后续乘客上车; (四)礼让“老幼病残孕”和怀抱婴儿的乘客优先上下车。上车后，其他乘客应当主动为其让座; (五)在车上应坐好或拉紧扶手，自行保管好随身物品。 第五条下列人员不得乘坐公共汽车： (一)醉酒不能自控者; (二)无人护送的学龄前儿童; (三)无人陪护的精神病患者、行动不便或重病患者; (四)赤膊、赤足、穿拖鞋者; (五)严重传染病患者;
(六)携带易燃性、易爆性、毒害性、腐蚀性、放射性或者传染病病原体等危险物质者; (七)携带枪支、弹药或弩、匕首、仿真武器等国家规定的管制器具者; (八)携带物品长度超过1.8米，或重量超过50公斤，或占地面积超过0.5平方米者(残疾人随身专用物品除外); (九)携带犬类、畜类及其他有碍公共安全、公共卫生的动物、宠物和散发强烈异味物品者。导盲犬除外。 第六条乘客乘坐公共汽车时不得有下列行为： (一)进入驾驶室、坐引擎盖和其他有碍安全的部位; (二)与司机闲谈和催促司机开快车，要求司机在非停靠站点停车上下; (三)自行开关车门及操作其他车内安全设施; (四)将身体任何部位及携带物品伸出车外; (五)编织针织品、削水果等; (六)非“老幼病残孕”者占用“老幼病残孕”专座; (七)携带物品占用座位或堵塞通道; (八)躺卧、蹬踏或在座位上站立; (九)在车厢内吸烟、饮酒、进餐、打闹、喧哗; (十)向车内外随地吐痰、乱扔杂物或有其他影响乘车环境的不文明行为; (十一)在车上赌博、乞讨、卖艺、兜售商品、散发商业宣传材料和广告物品; (十二)污损、破坏车内设备及服务设施、标识; (十三)辱骂、殴打驾驶员、乘务员和站务员; (十四)使用不文明或冒犯性语言以及实施其他影响车辆正常运营、乘客安全和乘车秩序的行为。 第七条乘客应当遵守下列票务规定： (一)主动照章购票、刷卡或出示免费乘车证件，并自觉接受工作人员检查;
公交车站乘车优先权制度 1. 引言 公交车站乘车优先权制度是为了解决公交车站挤车、过载等问题而制定的一项政策。通过该制度，乘客可以根据不同的条件获得优先乘车的权益，从而提高乘车体验和公交系统的效率。本文将介绍公交车站乘车优先权制度的具体内容、实施方法以及预期效果。 2. 优先乘车条件 公交车站乘车优先权的获得条件主要包括以下几个方面： 2.1 老年人和残疾人 针对老年人和残疾人乘车需求特殊，公交车站会设立专门的优先乘车区域。老年人和残疾人在优先乘车区域内排队时，享受优先上车的权益。这样可以减少他们在拥挤的情况下乘车的不便，保障他们的乘车权益。
2.2 孕妇和婴儿车 为了保障孕妇和婴儿车的安全和舒适，公交车站设置了专门的优先乘车通道。孕妇和携带婴儿车的乘客可以提前进入优先乘车通道，优先上车和下车。这样可以减少他们在拥挤的情况下的等待时间，为乘车提供便利。 2.3 其他优先条件 除了上述特殊人群外，公交车站乘车优先权还可根据具体需求进行扩展。例如，可以设置优先乘车通道给携带大件行李的乘客，以及给需要医疗急救的人提供优先乘车权益。这样能够更好地满足乘客的个性化需求，提高服务质量。 3. 实施方法 公交车站乘车优先权制度的实施主要依靠以下几个环节： 3.1 优先通道设置
公交车站应该合理设置和规划优先乘车通道，确保特定人群能够便利地进入和离开车辆。通道应该设有标识，并与其他通道有所区别，方便乘客识别。同时，还应加强与地面车辆和乘客流动的协调，确保整个过程的顺畅。 3.2 服务人员指导 公交车站应该派遣专门的服务人员对乘客进行指导和帮助。服务人员应具备基本的服务礼仪和专业知识，能够有效引导乘客进入优先乘车通道，并提供必要的协助。通过服务人员的引导，可以提高乘客的遵守意识和优先乘车的效率。 3.3 宣传推广 公交车站乘车优先权制度应该通过各种宣传渠道广泛宣传，提高乘客对该制度的认知和了解，并引导乘客积极参与其中。宣传推广可以通过公交车站的广告牌、车内宣传、社交媒体等途径进行，以确保信息的及时有效传达。 4. 预期效果
[警察天地]实施城市公交优先政策的思考(研讨交流)更新时间：2011-5-16 10:34:43 信息已经过期了浏览/回复:1541次/52次[收藏此信息] “公交优先”这一概念最早是由法国在上世纪六十年代末提出的，它是指大城市的市内客运交通以大容量、快速度的大公交系统为主，以其他交通工具为辅。公交优先包括政策支持、基础设施建设、改善技术装备、企业改革、交通管理等多方面的优先。实施城市公交优先，可以有效减少城市道路空间的占用，充分体现公共政策的社会公平性，有利于提高资源的利用效率，改善城市环境，确保道路交通安全，具有经济的可行性、财政的可承受性、社
会的可接受性和环境的可持续性，能够以最少的环境代价实现最多的人和物的流动，以有限的资源消耗为社会提供高效率高品质的服务。 近年来，福建省城市公交事业发展取得了显著成绩。一是整体规模上新台阶。至2008年底，全省有60个市、县成立76家城市公交企业，共有公交车10449辆，折合10519标台，2008年客运总量20.7亿人次，公交停车场、首末站、枢纽站总面积90万平方米，城市万人拥有公交车辆10.42标台。二是财政加大扶持力度。2007年以来，全省公交行业共投入资金14多亿元，新购公交车3500多辆，新建场站12万多平方米。三是规章制度开始健全。福州、泉州、漳州、三明、龙岩五市已出台优先发展城市公交的实施意见，厦门、莆田、龙岩三市连续两年把发展城市公交列入党委、政府的为民办实事项目。四是体制改革逐步深入。上世纪九十年代中期，福建部分城市曾实行市场化、民营化改革，公共交通的社会效益一度被忽视，沦为单纯以追求企业效益为目的的一般性市场化经济体。2005年以后，福州、厦门等地加快对原有松散的公交经营群体整合的步伐，公共交通的公益性有一定程序的回归。五是技术含量不断提升。厦门市在福建省率先开通BRT城市快速公交系统，3条线路的日均客运量从开通时的2.5万人次，上升到现在17万人次，最高达到22.57万人次，还在全省率先建设公交智能系统。
城市交通乘车规则 公共汽车乘车规则 为加强公共交通管理，保障城市公共安全和畅通，确保“无人售票车”的正常运营，维护乘坐公共汽车的正常秩序，特制定本规则： 一、乘车 乘客乘公共汽车必须履行如下几点基本规定： 1、遵守社会公德，有老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿者优先上车，乘客应主动让座，到达终点站应全部下车。 2、自觉遵守乘车规则，依次排队，先下后上，文明乘车。乘坐“无人售票车”时，请从前门上车，并自觉向后门移动，到站后从后门下车。乘坐单门车时，先下后上，上车后自觉向车内移动，到站不得拥挤，车已满员应等下辆，不得抢上和强上。 3、谢绝赤膊、赤脚、醉酒、传染病、精神病患者乘车。 4、爱护公物，严禁摆弄车辆机件设备，不准自行开关车门，否则造成事故，应负全部责任，并赔偿全部损失。 5、行驶中要站好、扶好，头手请勿伸出窗外，车内不准打闹、斗殴、寻衅闹事，不准乘坐驾驶室，严禁与驾驶员谈话，车内请勿吸烟、随地吐痰、乱丢果皮纸屑。 6、保管好随身携带的物品以防遗失，车内拾物应交工作人员处理。 7、行车中发生纠纷应到站解决，不听劝阻造成停车，其损失由责任者负责。 二、票务 乘客上车，必须依照如下规则，执行票务的选择。 1、上车应主动投币购票，车票保留至下车，遇工作人员查票，应主动交验车票，车票遗失作无票处理。 2、当次车票乘坐有效，由乘务人员安排换乘的，所持车票继续有效。 3、车票售出后不予退换。 4、乘客可免费带领1.1米以下儿童一人；带2名儿童须购一张车票。 5、70岁以上老人乘坐市区公交车，须持老年保险乘车证，行动不能自理者，须有陪护人陪同。 6、乘坐无人售票车上车前应准备好零钱，车上不设找兑。按规定票价主动投币入箱。 三、违规行动的处理规定
公共交通乘车规则 随着城市化进程的加快，公共交通成为人们日常生活中不可或缺的一部分。为了保障乘客的安全和顺利出行，各地都制定了相应的公共交通乘车规则。在本文中，将介绍一些常见的公共交通乘车规则，并提供一些实用的建议，以帮助乘客有序、愉快地乘坐公共交通工具。 一、购票规定 1. 乘客在乘坐公共交通前需购买有效车票或刷卡乘车，如地铁、公交车等。未购票或把持假票者将受到相关法律法规的处罚。 2. 部分地区实行公共交通优惠政策，如学生、老年人、残障人士和军人等，应遵守相应的优惠乘车规定并出示有效证件。 3. 购票后请妥善保管好车票，如遗失或损坏，可能需要重新购票或补办手续。 二、上下车规定 1. 在公共交通工具到达后，乘客应有序排队等候上车，不得推搡、拥挤或插队，以免引发纠纷和事故。 2. 公共交通工具停靠后，请乘客耐心等待其他乘客先下车，避免造成拥堵和混乱。 3. 入口禁止吸烟、食用及饮酒等违规行为，以免影响其他乘客的乘车体验。 三、车厢内行为规范
1. 乘车期间，请尽量避免使用手机播放音乐、影片等会影响其他乘客的行为，尊重他人的休息和安静。 2. 车内请勿随地吐痰、乱扔垃圾等行为，保持车厢的整洁和舒适。 3. 如有需要，可向乘务人员咨询乘车信息或求助，但请保持礼貌和耐心，不要辱骂或攻击他人。 四、特殊乘车规定 1. 孕妇、老年人、残障人士等特殊人群有权优先乘车，乘客应给予相应的关怀和帮助，确保他们的安全和舒适。 2. 公众场合禁止携带易燃、易爆、剧毒或其他危险品上车，确保乘车环境的安全。 3. 对于婴儿和幼儿，请家长合理安排座位，确保乘车过程中的安全和稳定。 五、安全意识和自我保护 1. 乘客应随身携带贵重物品，避免行李丢失或被盗。 2. 在公共交通工具乘车过程中，乘客应保持警惕，防范不法分子的盗窃等犯罪行为。 3. 遇到突发状况或紧急事态时，请听从乘务人员的指挥和安排，以确保自身和他人的安全。 结语
公交优先控制 摘要：公交优先是交通管理中体现大众优先的一种政策，从优化交通流分配，节省整体出行时间的角度来看，它是交通信号控制必须考虑的问题，如果不在道路交叉路口信号控制策略中体现公交优，即使有公交优先道路，公交车运营节省的时间也十分有限（统计数字表明仅节省5%-10%左右，因此研究在有公交专用道路条件下交通信号控制中的公交优先策略显得十分重要。我们不重在建路，而在于如何利用好如今有限的道路资源为更多的出行服务。而其中最有效的方法就是大力发展公共交通，实行“公交优先”这一战略措施。 1公交特性 城市公共汽车具有各种各样的形式和规模，多数是拥有45～55个座位的气压轮胎车辆，沿着固定的线路并按照确定的时刻表定期地运营。公共汽车通常是柴油动力驱动的，但是在一些大都市（如墨西哥城和多伦多）有依靠架空电网为动力的无轨电车在运营。由于公共汽车在城市里与其他车辆共用道路，它比轨道交通的成本更低。适应性也更好。不过，按每乘客公里为基础计，公共汽车的燃油经济性和污染的排放要高于城市轨道交通。公共汽车在发展中国家是特别重要的，以印度为例，城市总出行的40%左右是乘坐公共汽车的。由于公共汽车运营容易受到道路交通拥堵的影响，在特大城市中的运营速度相当缓慢。解决这量的措施是给于公共交通优先权，如开设公共汽车专用道和实施交通信号优先。 不少在城市公共汽车的主要功能是为轨道交通等干线服务，例如，渥太华和库里提巴，建设了公共汽车专有道路，使得气压轮胎式公共汽车在干线运营时能够实现轨道交通钢轮列车的高速度，同时也能作为常规公交服务在普通街道上英国利兹和伊普斯维奇，在道路条件限的走廊上利用高速公路的中央隔离带很好的实现了公共汽车专用道。由于有更高的运营速度，公共汽车专用道理论最大通过能力可达到单向2万人次/h。 2 公交优先的发展史 公交信号优先控制的研究历程可分为两个主要阶段： 第一阶段：1967年至20世纪90 年代初。主要针对混行车道(公交车辆与社会车辆混行)研究单点交叉口主动优先策略，研究成果在欧洲及美国得到了一定应用。20 世纪80 年代，公交信号优先研究和实践转入低潮，其原因可归结为：公交信号优先系统不能较好地满足社会车辆需求，经常打断社会车辆的信号协调，社会车辆受到显著的不利影响。这一阶段的公交信号优先策略独立于社会车辆信号控制策略，且大多针对单点交叉口。研究结果没有很好地解决信号优先程度、优先频率等问题，没能解决信号协调问题，也没能在公交车辆和社会车辆的运行效益间找到平衡点。车辆信息检测手段及通信手段落后也是造成公交信号优先控制效益未能充分发挥的重要因素。 第二阶段：20 世纪90年代至今。进入20世纪90 年代后，随着交通拥堵加剧以及公交优先相关技术的发展，公交信号优先研究重新成为热点。这一阶段的研究主要从三方面展开：①如何降低公交信号优先对社会车辆的影响； ②如何协调公交信号优先控制策略与社会车辆信号控制策略； ③如何将公交信号优先控制融入整个信号控制系统。这一阶段，公交信号优先策略的控制对象逐渐从单点交叉口转向沿线相邻交叉口群，控制目标逐渐从单纯追求公交车辆延误最小转向最小化性能指标值，或最小化公交车辆时刻表延误以及车头时距偏移；控制方法由逻辑判断转向基于规则和优化方法；优先策略不再独立于社会车辆信号控制，而是与社会车辆
交通法规中的公共交通优先原则在现代社会中，公共交通成为人们日常生活中不可或缺的一部分。 为了保障公共交通的正常运行，许多交通法规中都明确了公共交通优 先原则。本文将从交通道路优先、车辆红绿灯优先、乘客登降优先、 乘坐优惠等方面来探讨交通法规中的公共交通优先原则。 一、交通道路优先 交通道路优先是指在一些特定情况下，公共交通工具可以优先通行。例如，一些城市的交通管理部门会划定公交专用道，供公交车优先通行。这样的措施能够减轻公交车在拥堵的道路上的运行时间，提高出 行效率。此外，交通法规还规定了某些时段在特定道路上只允许公交 车通行，以确保乘客能够按时到达目的地。 二、车辆红绿灯优先 为了保障公共交通的顺畅和运行效率，交通法规中通常规定公共交 通工具在某些条件下可以享有车辆红绿灯优先权。例如，一些城市会 设置优先绿灯时间段，保证公交车在该时间段内可以优先通过红灯。 这样的措施不仅有益于提高公交运输的效率，还能够减少乘客等待时间，提高出行舒适度。 三、乘客登降优先 公共交通的设计初衷是为了方便民众出行，因此保障乘客的安全和 舒适度是交通法规中的重要原则。根据交通法规，公交车和地铁等公 共交通工具在乘客登降时享有优先权。本着这一原则，公交车在车站
和站点停靠时，其他机动车辆需要避让公交车，确保乘客能够安全、顺利地上下车。同样地，地铁站的出入口附近禁止机动车驶入，为乘客提供安全的通行环境。 四、乘坐优惠 为鼓励更多人使用公共交通工具，交通法规还规定了一些乘坐优惠政策。例如，一些城市的老人、残疾人、学生等特定群体可以享受公共交通的优惠票价，以减轻他们的出行负担。此外，一些城市还推出了交通卡，通过刷卡支付的方式，让乘客可以享受更方便、实惠的出行体验。 总结： 交通法规中的公共交通优先原则在保障公共交通正常运行和提高乘客出行体验方面发挥着重要作用。无论是交通道路优先、车辆红绿灯优先、乘客登降优先还是乘坐优惠，这些原则都是为了让乘客能够更安全、高效地使用公共交通工具。我们每个人都应该遵守这些原则，共同营造一个更便捷、更宜居的城市交通环境。 通过以上的探讨，我们可以看出，交通法规中的公共交通优先原则在提高城市交通效率、缓解交通拥堵、改善出行体验等方面起着重要的作用。为了更好地发挥这些原则的作用，我们每个人都应该增强道路交通意识，遵守交通法规，让公共交通真正成为人们出行的首选。只有在全社会共同努力下，我们才能建设更宜居、更宜行的城市。
城市公交车运营管理规定 一、引言 城市公交车是城市交通系统的重要组成部分，为市民提供便捷的出行服务。为 了保障公交车运营的安全、高效和有序，制定本规定。 二、公交车运营方案 1.公交车线路规划：根据城市的交通需求和人口分布情况，制定公交车 线路的规划方案。线路规划应充分考虑道路情况、人流情况和市民出行需求，尽量减少换乘次数，提高运营效率。 2.公交车班次安排：根据道路交通流量和市民出行需求，合理安排公交 车班次。高峰时段应适当增加班次，以满足市民出行需求，非高峰时段可适当减少班次，以节约资源。 3.公交车车型配置：根据乘客流量和道路情况，合理配置公交车的车型 和座位数。车型应具备舒适的乘坐体验和良好的运行性能，座位数应充分考虑乘客的需求和道路的状况。 三、公交车运行管理 1.公交车驾驶员管理：公交车驾驶员应经过专业培训和资质审核，持有 有效的驾驶证和从业资格证。驾驶员需遵守道路交通规则，保持良好的驾驶习惯，并时刻关注乘客的安全。 2.公交车运营时间管理：公交车的运营时间应根据市民的出行需求制定， 并向市民公告。夜间运营时间可根据需求适当延长，以满足市民的夜间出行需求。 3.公交车站点设置：公交车站点应根据市民出行需求和乘客流量设置。 站点的设置应便于市民的出行，避免过于密集或过于分散的情况。 4.公交车运营监管：建立公交车运营监管系统，对公交车的运营情况进 行实时监测和评估。对不符合运营规定的行为，应及时进行整改和处罚。 四、公交车安全管理 1.公交车维护保养：公交车运营方应定期对车辆进行维护保养，确保车 辆的良好运行状态。维修记录应及时更新并保存，以便随时查阅。 2.公交车安全设施：车辆应配备必要的安全设施，如紧急制动装置、灭 火器、应急电话等。车内应设置防滑地板和扶手，以提供乘客的安全保障。
城市公交乘车规定 城市公交是人们出行的重要交通工具之一，为了保障乘客的出行安全、提高乘车效率以及维护公共秩序，各个城市都制定了相应的乘车 规定。以下是城市公交乘车规定的主要内容： 一、乘车凭证 1. 乘客需要持有有效的乘车凭证，如公交卡、一次性票等，且须在 乘车前进行刷卡或购票。乘车凭证仅限乘客本人使用，不得转借他人。 2. 当公交车辆过载或乘车凭证发生故障时，乘客须按规定支付车费 或进行补票。 二、上下车规定 1. 乘客应按照车辆标识站台的指示，有序排队等候上车，并确保车 辆完全停稳后再上下车。 2. 下车时，乘客应在车辆到达站点后，迅速有序地下车，并不得影 响其他乘客的正常上下车。 3. 乘客须在指定站点上下车，不得在非指定站点拦车或下车，以确 保行车秩序。 三、座位使用 1. 幼儿、老年人、孕妇及有特殊需求的人群优先享有座位，其他乘 客应礼让并主动腾座。
2. 乘客应妥善保管自己的随身物品，不得占用邻座或放置大件物品，以确保座位使用的公平合理。 四、安全规定 1. 乘客乘车时应保持站稳扶好，不得在行驶过程中随意行走或站立。 2. 乘客携带易燃、易爆、有毒物品以及其他危险品禁止乘坐公交车。 3. 禁止携带宠物等动物乘坐公交车，特殊情况需携带宠物乘车时， 应遵守相关规定和限制。 五、文明乘车 1. 乘客应保持良好的素质和礼貌，不得大声喧哗、打闹或吸烟等行为，不得影响其他乘客的乘车体验。 2. 乘客不得随意扔掷废弃物品，应使用车厢内的垃圾箱，并积极参 与环保行动。 六、乘车纠纷和投诉 1. 乘客如遇乘车纠纷、服务不当等问题，可向公交公司投诉或寻求 帮助，配合工作人员处理。 2. 乘客在公交车上损坏车内设施或其他乘客行李等，需承担相应法 律责任。 总结：
XXXX公共交通车辆乘车规定 第一条为加强城市公共交通管理，保障城市交通安全和畅通，维护城市公共交通车辆乘坐秩序，根据《城市公共汽车电车客运管理办法》（建设部第138号令）、《城市公共交通车船乘坐规 则》（建设部、公安部令第31号），制定本规定。 第二条凡乘坐城市公共交通车辆的乘客，必须遵守本规定。 第三条乘坐城市公共交通车辆的乘客应当遵守社会公德，讲究文明礼貌，服从乘运人员的管理，共同维护乘车秩序。 第四条乘坐公共交通车辆的乘客必须遵守下列乘坐秩序： （一）须在站台或者指定的地点依次候车，不准在车行道上候车，待车停稳后先下后上（乘坐无人售票车应前门上,后门下），依次登乘，不准强行上下； （二）老、幼、病、残、孕妇及怀抱婴儿者优先上车，其他乘客应当主动让座； （S）行动不便者乘车须有人陪护； （四）赤膊者、醉酒者、无人监护的精神病患者、无成年人带领的学龄前儿童，谢绝乘车; （五）严禁携带宠物、易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性等危险品及有碍乘客安全和健康物品者乘车； （六）乘车时不得将身体的任何部位伸出车外；不准躺、卧、占据和蹬踏座席；不准打闹、斗殴；不准自行开关车门；不
准破坏设备、设施及公交载体广告；不准进行其他妨碍车辆行驶、停靠和乘车安全的行为； （七）在车辆运行中，不准进入驾驶部位和其他有碍安全的部位，不得与驾驶员闲谈； （八）在车内禁止吸烟，不准向车内外吐痰、乱扔杂物； （九）车辆因故不能继续运行时，应当服从乘运人员的安排或者换乘其他车辆。 第五条乘坐公共交通车辆的乘客必须遵守下列票务管理规定： （一）主动照章购票（乘坐无人售票车需自备零钞，主动投币，禁止车内收取其他乘客票款兑零），刷卡者出示有效乘车证件，并接受乘运人员的检查； （二）身高120厘米（含120厘米）以上的儿童须购票。每名乘客可以免费携带一名身高不足120厘米的儿童乘车,超出免费携带儿童人数的购成年人同程票。儿童集体乘车，应按实际人数购成年人同程票； （三）每名乘客可免费、携带一件重量15公斤（含15公斤）或体积0.10立方米（含0.10立方米）的物品。携带重量15—50公斤（含50公斤）或0.10—0.15立方米（含0.15立方米）的物品须购同程票一张。携带重量超过50公斤或体积超过0.15立方米或长度超过1.5米物品的谢绝乘车； （四）车票限当次乘车有效，但乘运人员安排换乘的，所
公交车乘车规定 公交车乘车规定 为确保所有乘客的安全和乘车秩序，以下是乘坐公交车时应遵守的乘车规定： 一、乘车准备： 1.持有效车票：每位乘客必须持有有效车票或刷卡乘车。没有 有效车票的乘客将被要求购买车票或刷卡乘车，否则将会被请下车并可能面临罚款。 2.携带行李：乘客应携带合理大小的行李，以免影响其他乘客 的乘车空间和安全。若行李过大或不适宜携带于公共交通工具上，可选择其他合适的方式运输行李。 3.有序等候：在候车站或车站广场，乘客应进行有序排队，不 得挤占他人乘车空间。不得在车站内吸烟、乱扔垃圾等，维护站场环境的卫生与秩序。 二、上下车注意事项： 1.按站上下车：一般情况下，乘客需按照公交线路沿途设立的 车站上下车，不得随意要求驾驶员临时停车或下车。 2.礼貌上下车：乘客在上下车时应礼貌待人，不得推搡、冲撞、侵犯他人，确保上下车的安全与顺利。
3.有序排队：当车辆停车时，乘客应自觉排队上下车。老人、 孕妇、残疾人有优先上下车的权利，其他乘客应给予积极的配合与支持。 三、乘车时行为规范： 1.有座居座：车辆内的座位有限，乘客应合理分配座位，给予 有需要的人让座。婴儿车、行李等物品不得占用座位。 2.保持安静：乘客在车上应保持安静，不发出嘈杂声音，不妨 碍其他乘客休息与工作。使用手机时请将声音调低或使用耳机。 3.禁止吸烟：乘客在车辆内严禁吸烟，该规定同样适用于使用 电子烟、吸食其他烟草制品。 4.禁止饮食：乘客在车辆内禁止饮食，以免造成车内环境的脏乱。 5.不得乱扔垃圾：乘客应将垃圾放入指定的垃圾桶内，不得乱 扔垃圾，保持车辆整洁与环境卫生。 6.保持安全乘车姿势：乘客在车辆行驶中应保持正确乘车姿势，牢牢抓住扶手或靠背，确保自身安全。 四、尊重驾驶员与工作人员： 1.尊重驾驶员：乘客应尊重驾驶员，按照驾驶员的指引或要求
公交优先调度方案 公交优先调度方案是指在城市交通中，为了提高公交车运行效率和乘客的出行体验，公交车享有一定的交通优先权，即公交车在道路上的行驶具有相对高的优先级，能够优先通过路口和快速通行。 首先，公交优先调度方案需要建立一个完善的网络调度系统。该系统能够实时监控公交车的运行状态和乘客的乘坐需求，通过分析数据信息，在不同时间段和路段合理安排公交车的运营计划，减少公交车的拥堵和停顿。 其次，公交车需要配备定位系统和信号灯配合使用。通过在公交车上安装GPS定位系统，可以及时获取公交车的坐标信息，实时监测公交车在道路上的位置和速度。同时，在一些重要路段和交叉口上设置智能信号灯，能够根据公交车的行驶速度和到站时间，提前调整信号灯的亮灭，确保公交车通畅通过。 此外，公交车还可以利用优先通行道。例如，在一些常发生拥堵的路段，可以设立公交车专用道，只允许公交车通行，其他车辆则需要绕行或者共享车道。在公交专用道上，通过合理设置信号灯和限速标志，可以保证公交车快速通行，节约运行时间。 公交优先调度方案还需要加强对公交车辆和乘客的管理。对于公交车辆，应该定期检修和保养，确保车辆的正常运行和寿命。同时，采用高效的公交车调度和换乘策略，减少车辆在站点等待的时间，提高发车频率和班车间隔。对于乘客，可以推广智
能公交卡和手机支付等便捷支付方式，减少现金交易环节，提高乘车效率和安全性。 最后，公交优先调度方案需要加强与其他交通运输部门的合作。例如，与交通管理部门合作，共同改善交通信号灯设置，以适应公交车的通行需求。与地铁、轨道交通等其他交通方式合作，建立路线规划和换乘信息共享机制，提供给乘客更加方便快捷的出行选择。 总之，公交优先调度方案是一种科学合理的交通管理模式，通过合理规划公交车运营计划、使用定位系统和信号灯、布置优先通行道、加强车辆和乘客管理，可以在不改变现有交通环境的基础上，提高公交车的运行效率，促进城市交通的可持续发展。同时，公交优先调度方案需要与其他交通部门的合作，形成统一的交通管理体系，为乘客提供更加便捷的出行方式。
绿色出行公交优先倡议书5篇 绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式，即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。乘坐公共骑车、地铁等公共交通工具、合作乘车、环保驾车、文明驾车、步行、骑自行车等等，都是绿色的出行方式。下面是小编为大家精心整理的绿色出行公交优先倡议书5篇，希望对大家有所帮助。 绿色出行公交优先倡议书1 广大市民和机动车驾驶员朋友们： 为传承中华民族传统美德，弘扬社会主义核心价值观，我们将在全市广泛开展“俭约临沧”主题宣传教育实践活动。“文明交通·绿色出行”是“俭约临沧”实践活动的一个重要内容，它对于增强临沧市民现代交通意识和文明交通观念，形成良好的交通秩序，具有重要意义。在此，我们向广大市民朋友发出倡议：低碳出行、健康出行、绿色出行、文明出行，争做文明出行示范者，为城市文明做出贡献! 一、树立意识，分享理念，争做绿色出行、文明交通的宣传者。生态环保已成为社会发展的共识，我们要积极主动学习低碳环保知识，并向身边的人宣传“文明交通·绿色出行”活动，倡议大家树立低碳环保、文明行车理念，带动更多的人自觉参与文明交通，共建共享安全、有序、文明、畅通的交通环境。 二、积极行动，踊跃参与，争做绿色出行、文明交通的倡导者。我们要带头选择乘坐公共交通工具，或选用自行车、步行等方式，减少汽车和摩托车的使用，努力做到“每周少开一天车、家庭成员同遵守”，用实际行动缓解城市交通压力，有效减少环境污染，改善城市人居环境，提高生活质量。 三、身体力行，率先垂范，争做绿色出行、文明交通的践行者。 一是文明行车。要自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，以身作则，带头开文明车、行文明路、做文明人，驾驶车辆自觉做到不乱停车、乱变道、乱转弯，不闯红灯、不违规使用远光灯、不违反标志标线，不开“特权车”、“霸王车”、“违法
行车中的优先权规则 在城市道路和高速公路等交通场景中，行车中的优先权规则是确保 交通秩序和安全的重要规定。遵守行车中的优先权规则可以有效减少 交通事故和交通拥堵的发生。本文将介绍一些常见的行车中的优先权 规则，帮助驾驶员们更好地理解和应用。 一、直行车辆具有优先权 在交叉路口或车道汇入点，直行车辆通常具有优先权。无论是双向 交通还是单向交通，直行车辆都拥有先行权。这意味着在车辆遇到停 车标志或者人行横道时，必须给予直行车辆让行。 二、右转车辆具有优先权 在正常情况下，在交叉路口右转的车辆具有优先权。除非交通信号 灯或者交通标志明确规定了其他规则，右转车辆应该优先通行。然而，在一些特殊情况下，比如有行人横过斑马线或有其他车辆前方已停车等，右转车辆应该礼让其他路用户。 三、公交车具有优先权 在许多城市中，公交车通常具有优先权。公交车道是专门为公交车 准备的道路，其他车辆不得非法占用公交车道。当公交车驶近站点时，其他车辆应该让行，确保乘客安全上下车。 四、警车、救护车和消防车具有优先权
在紧急情况下，警车、救护车和消防车通常具有绝对的优先权。当听到警笛声或看到急救车或消防车的警灯闪烁时，其他车辆需要立即让出道路，以便这些紧急车辆尽快通过，并保障他们前往现场救援。 五、机动车需要礼让非机动车 在与非机动车共享道路的情况下，机动车有责任礼让非机动车。无论是自行车、电动车还是行人，机动车驾驶员都需要给予他们足够的安全距离和通行空间。机动车驾驶员必须注意观察并遵守交通标志和信号灯，为非机动车让行。 六、优先权应遵循交通信号和标志 无论在何种交通情况下，交通信号和交通标志都是决定优先权的准则。交通信号灯和交通标志的规定应该得到严格遵守，以确保行车安全和交通效率。驾驶员们应该根据交通信号的指示进行相应的行驶。 总结： 行车中的优先权规则至关重要，不仅可以保证交通秩序，还可以提高行车安全性。遵守优先权规则是每个驾驶员的责任，我们应该时刻关注交通标志、交通信号灯并与其他路用户友善共享道路。只有通过遵守规则，我们才能创造一个更安全、更有序的行车环境。