第一章：柴油机的技术特征
一、柴油机型号
F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:
1、F6L912G1.G2型：用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型：用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型：用于载货汽车。
4、F6L912W型：用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型：用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型：用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车.中型旅游车。
二、柴油机技术参数
三、柴油机主要技术数据
(一)在额定功率及额定转速下的各种温度
1、机油温度：100---120℃
2、排气温度(表2)
(二)机油压力范围
1、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa
2、在最低稳定转速下主油道内压力20.05MPa
(三)配气相位(以曲轴转角计)
1、进气门
开启始点：上止点前32°
关闭终点：下止点后60°
2、排气门
开启始点：下止点前70°
关闭终点：上止点后32°
进、排气门冷态间隙：0.15mm
（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表3）
（五）活塞顶余隙高度：1.2mm,用铅丝测量。
（六）机油容量（表4）
（七）主要螺栓的拧紧力矩
高强度螺栓的拧紧角度特别重要，为了获得所需角度，只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
（1）安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
（2）用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆，拧入螺栓直至将它们垂直地装牢，见图2。
（3）用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
（4）按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
第一章：柴油机的技术特征 一、柴油机型号 F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品: 1、F6L912G1.G2型：用于液压挖掘机。 2、F6L912G3型：用于液压挖掘机。 3、F6L912Q型：用于载货汽车。 4、F6L912W型：用于井下作业铲运机。 5、F6L913L型：用于谷物联合收割机。 6、F6L913Q型：用于载货汽车。 7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车.中型旅游车。 二、柴油机技术参数
三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度 1、机油温度：100---120℃ 2、排气温度(表2) (二)机油压力范围 1、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa 2、在最低稳定转速下主油道内压力20.05MPa (三)配气相位(以曲轴转角计) 1、进气门 开启始点：上止点前32° 关闭终点：下止点后60° 2、排气门 开启始点：下止点前70°
关闭终点：上止点后32° 进、排气门冷态间隙：0.15mm （四）供油提前角（以曲轴转角计）（表3） （五）活塞顶余隙高度：1.2mm,用铅丝测量。 （六）机油容量（表4） （七）主要螺栓的拧紧力矩 高强度螺栓的拧紧角度特别重要，为了获得所需角度，只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。 （1）安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。 （2）用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆，拧入螺栓直至将它们垂直地装牢，见图2。 （3）用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。 （4）按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
农业机械对现代化生产来说是不可或缺的一部分，而开展农业机械工作的核心又在于柴油机。但操作不当或者长时间使用，柴油机会产生不同程度的故障，作为机械的心脏部分，柴油机的维修也是较常见的。 柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、白烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。 柴油机易损配件有：柴油泵芯，喷油头，气门，活塞环，空滤，油滤，油头，柱塞，缸垫，活塞环，连杆瓦，气门，导管，气门口。缸套，活塞，活塞环是磨损较大的。 气缸套的工作环境相当不好，磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修的方式不正确的话，就会造成非正常磨损，那样是相当损机的。 以常见损坏较多的活塞组件为例，活塞组件是柴油机的核心部件，也是易损件，大修时
是必须拆卸检修的部件。 活塞分顶部、头部和裙部。活塞主要损伤是活塞环槽的磨损和积碳、活塞裙部的磨损及活塞顶部的积碳和烧损。检修时先目测活塞有无烧伤、刮痕，环槽边缘有无断缘，再用量具检查活塞环槽及销孔等磨损和变形情况。活塞顶部和活塞环槽内的积碳可清除后继续使用，其他技术指标超限或有烧蚀、损坏，因其价格低，一般不修理，均更换新活塞。活塞的维修主要是对磨损后的销孔进行修配，或对新活塞由于销孔与活塞销的配合过紧而进行扩孔。 活塞销表面有明显烧伤、刻痕，或沿轴向有明显凸台，应换新件。使用外径千分尺测量活塞销的直径。一般径向磨损小于0. 05 mm时，可将它磨削到较小尺寸后进行镀铬或镀铁修复；也可将活塞销加热后，采用胀粗的方法恢复其尺寸。径向磨损大于0. 05 mm时，一般予以更换。 为了防止活塞销在销孔内窜动刮伤汽缸壁，在活塞销的两端装有弹性锁环。一般情况下，活塞销挡圈使用一次后，再次装配时应更换。如果手中没有需要更换的配件，可以通过观察挡圈在自由状态下的直径及是否变形等情况判断是否更换，倘若自由状态下的直径大于活塞销孔直径3 mm以上，且挡圈四周没有明显的变形和挤压伤痕等缺陷，可以继续使用，否则应更换。 经常对配件进行检测是维护柴油机的好方法，任何机器在使用一段时间后都会产生不同程度的耗损，我们应及时了解柴油机使用情况，对柴油机配件耗损程度做到心中有数。一旦发现有损坏较严重的配件，要及时更换，或者送修。在购买配件进行更换时，要注意购买原装进口配件，保证机器使用性能不被改变，也更好的延长柴油机的使用寿命，保障操作过程中没有危险发生。
附件一： PJ32铺轨机组主要技术参数及功能描述 一、功能描述 PJ32型铺轨机组（以下简称铺轨机）由主机、辅机（原称机动平车）和倒装龙门三部分组成，适用于铁路新线施工和时速200公里及以下旧线改造的各种标准轨排（含75kg/m、25m长特重型普通混凝土枕轨排）及宽轨枕轨排、分段吊铺设混凝土道岔的铺设，同时能架设16m及以下跨度钢筋混凝土梁。 二、铺轨机具有以下功能特点 a) 铺轨机辅机一次换装六层普通轻、重型标准轨排，主机及倒装龙门相关 结构与之配套； b) 符合铁路运输相关要求； c) 倒装龙门配备发电机。 d)本机组由主机、机动平车、倒装龙门吊三大部分组成；这种组合配置 能使整个铺轨作业工序完善，并能连续作业； e）铺轨机自走行驱动采用液压马达驱动； f）主机前转向架为六轴、后转向架为四轴。 三、产品的使用环境要求 １）工作海拔高度：≤2500m ２）工作环境温度：-20℃～+50℃ ３）工作环境最大风力:工作状态6级；非工作状态11级。 ４）铺轨机充分考虑夜间施工作业需要（有足够的灯光照明）。 四、铺轨机的主要结构参数 1、主机技术性能参数 1）起重量： 铺轨：32t（含吊具扁担）可吊铺75kg/m轨特重型及以下各种轨排及宽轨枕轨排；分段吊铺混凝土枕道岔。 架梁：59 t（含吊具扁担）可分片吊架16m及以下跨度钢筋混凝土梁。 2）容量：重型及轻型普通轨排6层；特重型轨排5层；4层宽轨枕轨排4层。 3）作业线路条件 复线最小间距4.5m； 最小曲率半径300m； 最大纵坡16‰ 4）作业速度 车辆自行：：0~10km/h；液压驱动 起吊：8m/min（滑轮组倍率2，铺轻型及重型普通轨排用） 4m/min（滑轮组倍率4，铺特重型普通轨排及宽枕轨排用） 2m/min（滑轮组倍率8，架梁用） 0.2m/min（电动葫芦用慢速滑轮组倍率8，架梁对位用） 轨排拖拉：0~20m/min； 吊重小车走行：0~60m/min； 商业运营速度：80km/h。
主要常见工矿企业内机动车辆之三压路机 一、压路机的分类方法和型号 1、压路机的分类方法 常用的压路机主要有以下几种分类方法： （1）按其压实原理可分为静作用式压路机、振动式压路机和振荡式压路机。（2）按其结构质量可分为轻型、小型、中型、重型和超重型压路机（表3-3）。 表3-3 压路机按结构质量的分类方法 （3）按其碾压轮的结构特点可分为刚性光轮压路机、轮胎轮压路机、羊脚轮压路机等。 （4）按其行驶方式可分为自行式压路机和拖式压路机。 （5）按其碾压轮的数量可分为单轮压路机、双轮压路机、三轮压路机等。 （6）按其驱动轮的数量可分为单轮驱动压路机、双轮驱动或全轮驱动压路机。 （7）按其动力传动方式可分为机械传动式压路机、机械液力传动式压路机和全液力传动式压路机。 此外，按压路机其它主要结构特点，还有一些分类方法，这里则不一一介绍了。一般来讲，压路机主要是按其压实原理和结构质量来分类。 2、压路机型号的含义 国产压路机的种类和主要性能及结构特点可以从其型号区分。 （1）静光轮压路机型号的含义 例如：2Y8/10——表示结构质量为8t，加载后最大总质量为10t的两轮静光轮压路机。 常用的静光轮压路机有2Y3/4、2Y6/8、2Y8/10（图3-34）、3Y8/10、3Y10/12、3Y12/15（图 3-35）、3Y15/18、3Y18/20等类型。
图3-34 2Y8/10型压路机 图3-35 3Y12/15型压路机 （2）轮胎式压路机型号的含义 例如：YL9/16——表示结构质量为95，加载后最大质量为16t的轮胎式压路机。常见的轮胎式压路机有YL6/10、YL9/16（图3-36）、YL16/20、YLT15/50等类型。
道依茨发动机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性得到了国内外厂商的良好口碑。道依茨发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。 发动机是关键部件，不论是维修还是养护，其操作性都有一定的难度。在实际生活中，由于种种原因，致使发动机维修存在某些误区或不当行为，对发动机产生一定的损害。 1、发动机温度怕高不怕低 有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据使用说明书规定的正常温度操作，才能保证发动机的使用寿命。 2、盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。 3、发动机用怠速升温失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火
灾。正确的做法是根据当地冬季的低温选用相适应的机油。在有条件的地方，把车辆停放在有保温设施的车库内。 较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得较多、简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。 用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。 所以当发现发动机出现异常时，应及时送往修理部门进行修理，不要自己去拆卸发动机的配件更换。一是配件组合才能工作，拆卸任何一个配件都有可能影响其他部分无法正常工作。二是如果更换了不合适的配件，或者质量较差的配件，都会影响发动机的使用寿命，甚至无法使发动机启动。因此，维修要找专业公司操作，不仅保证了原厂配件的更换，更保证了其他配件不会损坏，更好的延长了发动机的使用寿命。
道依茨柴油发动机故障诊断维修保养 ———道依茨柴油发动机故障诊断维修保养 [编辑简介]：本文介绍了道依茨柴油发动机几种常见故障的诊断方法和维修保养注意事项。[关键词]：道依茨发动机故障诊断道依茨柴油机 [摘要]：道依茨柴油发动机故障诊断维修保养使用中的故障常常是由于使用和维护不当造成的。发现问题的时候，先检查是否严格按操作和维护的规定做了。道依茨发电机常用机型有: Deutz, F3-6L912F/W ，BF3-6L913C/Z， BF5-12L413/513F/R/L，BF4-6M1013/1012/1011/1015E/C/P 道依茨风冷柴油机B/FL413/513F/R、B/FL912/913整机与维修配件。德国道依茨水冷柴油机 BFM1015ECP、BF4/6M1013ECP、BF4/6M1012EC、1011系列整机与维修配件如不能自行判断故障或没有能力维修请与道依茨维修服务部联系。起动前，人员应该远离发动机及所拖带的机械的危险区域。注意修理时：脱开蓄电池，以防在没有调速器的情况下起动发动机。 一、道依茨柴油发动机起动困难或不能启动 原因；1、温度低于起动极限温度，2、停车杆在停车位置（停车电磁铁故障），3、速度杆在中间位置，4、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵），5、电瓶亏电或故障，6、起动马达的接线松脱或氧化，7、起动马达损坏或挂不上齿，8、气门间隙不对，8、高压油管泄漏，9、预热塞故障，10、喷油器损坏，11、柴油系统中有空气，12、柴油滤和柴油初滤脏，13、机油等级不对或粘度不对， 道依茨柴油发动机判断故障：高、低、回油路故障区分 故障现象：用起动机带动发动机运转，尾气无烟色没有起动证兆。 判断手法：断缸法。 1、流出柴油；表明故障发生在高压油路。 2、流出的柴油里有空气；发生在低压油路或回油路。 3、没有柴油流出：故障发生在低压油路。
人们想起柴油机，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。道依茨柴油机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性在行业里受到推崇，道依茨柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。 柴油机和汽油机一样，在使用过程中也要注意正确操作，平时要做到经常保养，才能延长使用寿命。 1、正确使用柴油机 先是柴机油的质量等级，对于低增压柴油机，应选用不低于cc级的柴机油；对于中增压柴油机，则应选用不低于cd级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密，若柴机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。
2、正确的冷车起动方法 车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如超过数天)的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。 3、正确的熄火方法 正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而与其轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高,若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。熄火后，增压器转子轴仍会继续空转一定时间，有时可听到轻微的“嗡嗡”声。 4、柴油机运转中的正确操作 ①保持增压器的正常工作温度。增压器工作时，涡轮壳正常温度为400℃左右，压气机壳的温度以不烫手为合适，在使用中，若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷运转或经常轰油门，都会因排气温度过高而使增压器过热，磨损加剧。若涡轮端油封失效,增压器内的机油窜入涡轮壳，随着排出气缸的高温废气一起排出，造成机油过度消耗，排气管也出现冒烟。若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳，随着进气被吸入气缸内燃烧，同样造成机油过度消耗，排气冒烟，还造成气缸内积炭增多。 ②保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中，当润滑系统机油压力低于015mpa
F12L413型道依茨风冷柴油机的使用、维修及保养 通过铁路大型养路机械在铁道线路维护保养上的广泛应用，F12L413型道依茨风冷柴油机做为08-32型捣固车的动力输出机构，在长期使用中证明本型号柴油机具备在高海拔、高粉尘、高（低）温等恶劣条件下稳定的工作性能。 1.冷却系统 F12L413型道依茨风冷柴油机冷却系统采用了节温器与自动调节风量的液力传动风扇作为冷却风扇，在缸盖、缸套上设计有散热片，并有冷却空气导流装置。 1.1发动机过热现象及排除方法 当驾驶室仪表显示机油温度大于130℃指示红区时，说明发动机已经过热。如果此时发动机处于全负荷工作状态，则应立即卸载，怠速空转2-3min后熄火，检查发动机过热的原因并加以排除： （1）冷却风扇的进风道是否畅通； （2）风压室上盖板是否松动； （3）打开风压室上盖板，检查气缸套和气缸盖的散热片是否过脏； （4）机油是否过少； （5）排气节温器是否失灵，从而导致风扇转速太慢。 1.2冷却系统的维护、保养 由于我局主要为山区铁路，大型养路机械长期在长大隧道内施工作业，工作原因粉尘较重，发动机散热片特别容易堆积尘土。如果还存在柴油及机油渗漏现象，更易因油泥影响散热效果，加剧缸套、活塞组件的磨
损。在施工驻地清洁散热片的方法主要是使用压缩空气进行吹拂，注意清洁完散热片后，要立即装上风压室盖，严禁在不安装风压室盖的情况下长时间运转发动机，这样会使发动机温度过高，造成损坏。 1.3节温器的保养 （1）节温器安装在发动机右侧的排气管后端，在使用中注意不要碰伤感温元件或造成污物堵塞，从风压室连接的冷却风管一定要畅通，并安装牢固。 （2）不要轻易取掉节温器的调整垫片，否则冷却系统将失去自我调节作业。 2.润滑系统 F12L413型道依茨风冷柴油机润滑系统由压油泵、回油泵、机油散热器、机油滤清器、各种阀门及管道组成。其润滑方式采用压力、飞溅、间歇的综合润滑方式。日常维护及保养主要是一下几个方面：（1）在新发动机或大修后磨合期间（最初使用的200h），每天应检查两次机油油面，磨合期后每天一次； （2）检查机油油面时应保证车辆水平停放，并注意标尺上点刻度与线刻度的区别。 （3）因为发动机外接的机油管线较多，所以在拆卸时一定要先清洗拆卸部位的街头及部件，以免安装时将尘土带入机油管线内； （4）在高尘环境使用时，要注意清洗机油加油口盖及机油尺，不要让尘土进入发动机内； （5）要定期更换机油及清洗机油滤清器。由于我局大型养路机械长
道依茨发动机以其优良的设计、卓越的品质和多种的灵活性，在发动机领域取得广泛的成功。所产柴油机功率范围从10至10,000马力，燃气机功率从250马力到5,500马力不等，适合多种类型机器使用。因发动机多使用在工业或者农业生产中，所以在使用道依茨发动机过程中也要格外注意，那么怎样科学合理的使用道依茨发动机呢？ 1.在使用道依茨发动机的时候，必须每次开机使用前仔细检查发动机的油位和水位。假如不足的话，必须添加再使用，同时也要检查发动机皮带的松紧情况。 2.道依茨发动机开机后禁止马上加速，必须先慢速运转3-5分钟后才能加速使用。 3.道依茨发动机在运行过程中应随时注意观察发动机的水温，机油压力的变化，如有异常情况应立即停机检查，避免发生更大的事故。 4.道依茨发动机使用结束时，高速运行后应慢速3-5分钟后才能停机，以带走增压器的热量，延长增压器的使用寿命，减少使用过程中的问题。 平时使用中要注意发动机的保养，这样才能更好的使用发动机，以延长它的使用寿命。在使用过程中如果发生损坏或者不工作现象要及时送修，以免发生意外。在购买发动机时要
注意是否有售后维修服务，公司是否出售正规道依茨发动机，在维修更换零件也要使用道依茨原装配件，确保后期使用安全。 道依茨发动机维修推荐北京沃博。 北京沃博内燃柴油机械有限公司是一家具有多年历史，从事销售维修德国道依茨（DEUTZ)，瑞典VOLVO及VOLVO-PENTA发动机和配件的专业化的服务企业！为客户提供相关技术咨询和售后服务和发动机大中修业务。 本公司经营理念的根本是：透过完善的技术服务和优质优价的配套产品来创造业内新的服务标准；透过积极主动的策略让客户获得更大的满足，并透过严谨的管理体系来落实。 本公司资深的销售、技术人才，凭借丰富的专业经验和竭诚服务的良好作风，在全国建立了良好的声誉和客户群体。 本公司以专业经营道依茨发动机总成和发动机配件为主，道依茨风冷发动机FL912,
道依茨风冷柴油机使用注意事项 风冷柴油机具有启动方便、运行经济，对环境适应性强等优点，因而受到铁路大机行业的欢迎。然而，如果不能正确使用，就会故障频发，工效降低，甚至引发事故。为此，使用时应注意以下几点： 1.启动 大型养路机械上装用的风冷柴油机功率较大，为便于冬季启动，大都设有下述辅助起动装置。 （1）火焰加热塞：启动时，利用蓄电池的电能使进气管上的火焰加热塞发热，从而提高进气温度，于是喷入缸内的柴油也容易爆发燃烧。启动前除应保证蓄电池具有充足的电能外，还应定期检查加热塞是否能正常工作。启动时应严格遵照柴油机使用说明书的规定掌握好预热时间，以免启动时间过长而引起蓄电池过量放电或烧蚀加热塞。 (2)起动液。启动前，先察看置于驾驶室前方的贮液罐内有无 起动液。由于起动液易燃易爆且挥发性强，除应注意防火外，还要经常检查所有相关管路及接头的密封性。如发现气路失效或起动液泄漏严重时，可将进气管上的螺栓卸下，直接将起动液注入进气管路，也能使柴油机迅速启动。用起动液启动柴油机时，在启动瞬间会发出刺耳的响声，这并非故障，待柴油机运转起来后
便会自动消失。 2.使用 (1)启动后不能立即作业。启动后，应先低速空转一会儿，待机温上升、机油压力正常后再投人作业。这样，可防止机温上升过快而损伤机件。 (2)停止作业后不能马上熄火。不能使柴油机刚停止重负荷作业就立即熄火，因为此时机温很高，熄火后风扇立即停止转动，高温机体来不及散热也会使各运动件受损。另外，熄火前不可采用怠速运转的办法来降温。因为不少风冷柴油机的风扇转速靠液力偶合器来控制，又由于怠速运转时机油压力低、流量小，因此所调节的风量就明显 减少，如此反而会使柴油机的温度上升。为此，应使柴油机在中、低速空转一会儿，待机温适当下降后再熄火。 (3)机温不可过高。风冷柴油机缸盖的正常工作温度应小于120 0G，比水冷柴油机的机温高，若不注意就容易发生拉缸事故。为此应注意以下几点: ①保持风扇的正常工作性能。风冷柴油机完全依靠风扇产生的强大气流来冷却机体。有的机型(如BF8L413F型柴油机配渣车车上使用的)，其风扇的驱动力来自液力偶合器，因而可根据机温的高低增减机油流量，以对偶合器进行调节来改变风扇转速，达到自动控制风量的目的。这种冷却系的排气节温器和油压调整螺钉在柴油机出厂前已调好，使用或保养机器时不可随意调整。若
多盘湿式制动器液压系统 1.特点 与气制动系统比较，多盘湿式制动器有以下特点：可以从车辆液压系统取得驱动力；回路简单，元件少，维修量小；操作灵敏，迟滞小；响应时间短；系统工作介质不受外界环境污染；制动力与脚踏力成正比。 2.液压制动系统原理 (1)LCB制动器液压制动系统 LCB制动器即液体冷却制动器，是一种液压制动，无压解除制动的制动器，其原理如下。 该系统中有两个特殊阀：充液阀与脚踏制动阀。前者的主要作用是维持蓄能器回路的压力在一定范围内，使系统能安全制动，后者的作用主要是控制前后桥制动器的制动与解除制动，还可以控制制动力的大小。如图所示，液压油通过制动液压泵流向充液阀，当蓄能器的压力低于某一上限时，充液阀向蓄能器充液；当超过这一上限时，充液
阀换向，制动液压泵的全部流量流向二次液压回路（二次液压回路可以是转向油路，工作先导油路，冷却油路或回油路），蓄能器的上限压力仍然保持不变，直到脚踏阀被压下为止。图示位置为制动器的油回油箱。此时制动器是松开的，车辆可以运行。当脚踏板被压下时，蓄能器的压力通向制动器，制动器与油箱回路断开，制动器在压力油的作用下实施制动或减速。当制动踏板松开之后，制动器又处在解除制动状态。几次制动后，蓄能器压力下降到某一下限压力，略高于制动器的限定压力时，制动液压泵又恢复向蓄能器供油，直到达到充液阀上限压力为止。 (2)Posi-stop制动器液压制动系统 Posi-stop制动器即弹簧制动，液压解除制动器，是当今世界上最先 进的一种制动方式。其工作原理如下。 该制动系统与LCB制动系统的主要区别是，在图示位置车辆是制动的，只要车辆起动，电磁换向阀就动作，液压泵的高压油进入制动器，顶开制动弹簧，制动解除，车辆就能运行。当动力源出了故障时，车辆被弹簧制动。为了使车辆能够运行，必须使用手动泵，才能重新
道依茨v6发动机维修手册 （实用版） 目录 I.道依茨 V6 发动机概述 II.道依茨 V6 发动机的维修要点 A.缸盖温度和机油温度 B.柴油机和水冷机的温度控制 C.高温运转的影响和避免方法 III.道依茨 V6 发动机的维修手册 A.维修手册的内容 B.维修手册的使用方法 IV.道依茨 V6 发动机维修的注意事项 A.维修过程中的安全问题 B.配件的选择和购买 C.维修后的测试和保养 正文 道依茨 V6 发动机是一种广泛应用于各种机械设备的柴油发动机。在维修道依茨 V6 发动机时，需要遵循一些基本的维修要点，以确保发动机能够正常运行并延长其使用寿命。 首先，我们需要了解道依茨 V6 发动机的一些基本参数，例如缸盖温度和机油温度。如果是风冷机型，缸盖温度 170 摄氏度是正常的；机油温度应该不高于 95 摄氏度，短时可以达到 110 摄氏度。如果是水冷机，正常的温度范围与其他柴油机相同，水温应该控制在 85 摄氏度左右，机油温度控制在 90 摄氏度左右。需要注意的是，高温运转会对发动机造成
损害，因此应该避免长时间高温运转。 在维修道依茨 V6 发动机时，需要参考维修手册。维修手册包含了发动机的维修要点、故障排除方法、配件更换步骤等内容。使用维修手册可以帮助维修人员更加准确地诊断问题，并采取正确的维修方法。同时，在购买配件时，应该选择原厂或经过认证的配件，以确保配件的质量和兼容性。 在维修道依茨 V6 发动机时，还需要注意一些安全问题。例如，在维修过程中，应该避免接触旋转的部件，以防止受伤。同时，应该注意正确使用维修工具，并按照规定的扭矩拧紧螺丝，以确保发动机的稳定性和安全性。 最后，维修完成后，应该进行测试和保养。测试包括启动发动机、检查油压和冷却系统等，以确保发动机能够正常运行。保养包括更换机油、过滤器等，以延长发动机的使用寿命。
柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备，以柴油发动机为原动力带动发电机（即电球）发电，把动能转换成电能和热能的动力机械设备。整套发电机组主要分为三个部分：1、柴油发动机。2、发电机（即电球）。3、控制器。细分来说：底座、柴油发动机、底座油箱、发电机组（即电球）、控制器（起到控制的作用，也起到保护机组的作用）、散热器（风冷：风扇；水冷：水箱）、静音箱等部件组成。按照不同地方的不同需求，我们把发电机组分为固定式和可移动式拖车，为了降低发电机组所发出的噪音，减少影响人们的工作和生活，促使设计师们设计出了带静音箱的发电机组，即是在发电机组外面安装一个金属的箱子，内部附着吸音材料，从而把发电机组四周防护起来，箱子两侧设置门，这样方便人们对发电机组的检修与控制。静音箱不但大大减低了发电机组所发出的噪音，而且还可以放在室外，箱子就像一座屋子，防晒、防雨，让人们省了没有地方做机房的烦恼。柴油发电机组分为常用发电机组和备用发电机组，功率也相应的分为常用功率和备用功率。每台发电机组的标配常用功率一般是备用功率的80%。我们要根据我们不同的需要，平时使用国家电网，因断电才需要的话，请使用备用柴油发电机组；如果需要长时间运行的话，请选择常用柴油发电机组，经常维护保养的话，常用柴油发电机组每年运行的时间可以300天以上。常用功率和备用功率的关系是：比如用户需要100KW柴油发电机组，备用100KW的柴油发电机组备用功率为100KW*80%=80KW。也就是备用 100KW的柴油发电机组的常用功率为80KW。 扬州众智电力设备有限公司是国内较大的机电设备生产企业，注册地在江苏省扬州市江都区小纪工业园，厂区占地面积100亩。经营项目有：柴油发电机组、电器配件、建筑机械安装等。柴油发电机组是我公司的主营产品，年生产销售各类柴油发电机组1000余台套，产品的品质和服务得到同行业的一致好评。 公司拥有雄厚的生产能力和先进的技术设备，可根据用户的不同需求，按照国家标准设计制造用户所需产品。柴油机以重庆康明斯、东风康明斯、瑞典沃尔沃、韩国大宇、道依茨、帕金斯、斯太尔、广西玉柴、山东潍坊等国际国内知名厂家产品为主要配套动力，以无锡斯坦福、上海马拉松、广东英格、兰电、江苏爱尔玛等为配套电机，采用SN/T1621.2-2005先进产品标准组织生产检测，严格执行ISO9000:2008质量管理体系，产品被广泛应用于各个领域，例如工矿
道依茨柴油发动机柴油发电机组配件（德国道依茨） 德国道依茨柴油发动机柴油发电机组全系列日兴动力建立了一套完整的零配件供应体系，全天候快速供应，从而能够保证您的机器正常运转。 日兴动力科技有限公司的零件仓库库存齐全的备用零件，全部采用电脑化管理，随时满足客户的零备件需要，纯正的道依茨柴油发 动机原厂配件是您最佳的选择,因为您所得到的是延长你的机器寿命的最佳保证。 德国道依茨柴油发电机原厂配件 曲轴、连杆、活塞、缸套、进排气门、气门导管、大修包、止推片、涡轮增压器、水泵、机油泵、缸体、缸盖、预热塞、节温器、 水温感应塞、水温报警器等纯正配件。 发动机各部位密封垫各种规格的水泵、输油泵、手油泵各种活塞总成、活塞销等各种机型的缸套、阻水圈等各种型号的连杆、 衬套等DEUTZ公司认可的纯正发电机、起动机等各种设备配套的仪表DEUTZ纯正包装的高压油泵（单体泵）品种齐全的活塞环 DEUTZ机型的机油滤芯、柴油滤芯DEUTZ机型的空气滤 芯气门及座圈各种机型的散热器（水箱、中冷器）DEUTZ纯正包装的喷油器、喷油嘴各种规格的冷却风扇各种机型的散热器（水箱、 中冷器）规格齐全的皮带所有机型的空压 机(气泵)、液压泵所有机型的增压器不同厚度的缸垫单体泵熄火电磁阀进排气门轴瓦、凸轮轴衬套、止推片柴油滤芯气缸套 发动机型号单体泵BF6M 1013 发动机型号熄火电磁阀BF6M 1013 发动机型号进排气门BF6M1013/BF6M913/BF6L413 发动机型号轴瓦、凸轮轴衬套、止推片BF6M1013发动机型号BF6M1013柴油滤芯 发动机型号BF6L913气缸套发动机型号BF8L413/BF6L513活塞环发动机型号BF6M1013轴瓦发动机型号BF6M 1013连杆衬套发动机型号喷油器总成BF6M 1013 发动机品牌 德国道依茨DEUTZ水位传感器BF6M 1013 2012C输油泵1013C机械单体泵2011单体泵1011机油泵1013C水泵FL413FW喷油泵1015C喷油泵FL413FW机油泵机油压油泵F6L912W喷油嘴FL413F W喷油器BFL513喷油器1015C手打泵喷油嘴2012C单体泵1013小轮输油泵喷油泵出油阀喷油泵柱塞水冷手打泵膜片式输油泵柱塞式输油泵1013C气门座圈1013气门导管2012C气门 BF913缸盖总成413气门912W缸盖913缸盖宽边913缸盖窄边FL413FW缸盖气门导管摇臂总成摇臂座气门挺柱气门座圈凸轮轴衬套气门油封FL413FW起动机增压器912、913 连杆凸轮轴F413.513连杆912.913排气管913.912进气管FL912/W曲轴直列曲轴F413曲轴211缸垫BFL413F活塞1013欧二活塞2011活塞环2011活塞1013电控调速器2011B型活塞1012C 活塞2012C活塞F6L912发电机2011发电机调速器加浓电磁阀210B摇臂风冷排气管垫风冷大修包水冷缸垫FL413FW活塞F912W活塞风冷活塞413.513油封水冷缸垫1015C缸盖螺栓1013C缸 盖螺栓2012C机油散热器1013机油散热器壳BFL912C缸套2011风扇总成1013C缸套 Deutz diesel engine diesel generator set accessories (Deutz) Germany Deutz diesel engine, diesel generator sets Nikko power to establish a complete set of spare parts supply system, all-weather fast supply, which can guarantee the normal operation of your machine. Nikko Power Technology Co., Ltd. parts warehouse stocks a full range of spare parts, all of the computerized management, ready to meet the needs of the customer's spare parts, pure Deutz diesel The motive of Genuine Parts is your best choice, because you are getting the best guarantee to extend the life of your machine. German DEUTZ diesel generator Genuine Parts Crankshaft, connecting rod, piston, cylinder liner, intake and exhaust valves, valve guides, overhaul kits, thrust washer, turbochargers, water pump, oil pump, cylinder, cylinder head, preheat plugs, thermostat,
道依茨发动机大修说明 柴油机五种机械故障预兆和处理 柴油机在运行中出现机械故障，轻则造成基础件损坏，重则导致重大机械事故的发生。通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预光特征。所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，果断采取措施，避免事故发生。 1.“飞车”故障预兆特征“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。 处理措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。 2.粘缸故障预兆特征粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。 处理措施：怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。注意不要立即加冷却水，否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。 3.捣缸故障预兆特征捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的，连杆螺栓松退或
拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。 处理措施：立即停机检修，更换新件。 4.烧瓦故障预兆特征柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发生“唧唧”的干摩擦声。 处理措施：立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，维修更换。 5.断轴故障预兆特征当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐 性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。 处理措施：发现预兆立即停机检查，发现裂纹应及时更换曲轴 柴油机拉缸检查与预防 柴油机拉缸，是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。这是在无外来物的情况下，由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度，进而引志活塞与气缸壁之间烧熔、黏着，当烧熔、黏着所产生的热量散失后，在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、黏着生成物就象一把锋利的刀具，将气缸壁上的金属切去，从而形成一道道深浅不规则的沟槽。
柴油发电机培训资料 第一章发电机组部分 发电机在目前品牌众多，比较出名的有: 美国康明斯 (cummins) 、英国劳斯莱斯( 又名珀琼斯 Perkins) 、日本三菱 (MITSUBISHI)、美国卡特彼勒 (CATERPILLAR)、美国底特律 (Detroit) 、德国的道依茨 (Deutz) 、斯堪尼亚 (Sxania) 、瑞典的沃尔沃 ( 又名富豪， VOLVO)、日本的日野 (Hino) 、德国的奔驰 (Benz/MTU)、日本的日产 ( 又名尼桑 Nissan) 、日本的五十铃 (ISUZU) 、意大利的依维柯 (Iveco) 、日本的小松(Komatsu) 、日本的羊马 (YANMAR)、美国的科勒 ( 又名底特律， KOHLER)、德国的曼 ( 低速机 Man)、英国的多盟 ( 低速机 Dorman)。 其中“康明斯”在东南亚占有相当大的销售市场，特别是在珠江三角洲( 大概 有 65%的市场占有率 ) ，其次分别是“劳斯莱斯”、“三菱”、“卡特彼 勒”、“沃尔沃”等。 发电机组从结构上可以分为: 引擎 ( 发电机 ) 和电球 ( 电机 ) 两大部分，或分为 : 引 擎 ( 发电机 ) 、电球 ( 电机 ) 和控制屏 ( 控制箱 ) 三大部分。 发电机组从转速可分为 : 低速机 (350r/min左右)、中速机(650r/min左右)、高 速机 (1500r/min左右)。 发电机组从频率上可分为:50 赫兹 (HZ) 发电机和 60 赫兹 (HZ) 发电机两种。 发电机组从能量上可分为: 核、水力、风力、火力。其中火力又分为煤、柴 油、汽油、煤气。我们现在经营的发电机主要是柴油机发电机。柴油又分轻质柴油 (0# 柴油，常用于高速柴油机) 和重油 (120# 、180#柴油，常用于中速柴油机和低速 柴油机)。 第一节高速柴油发电机组
柴油机烧瓦抱轴原因分析 发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司 ●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴 瓦的车辆。 * 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。 * 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。 * 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 * 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。 * 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。 * 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。 * 润滑油粘度选择不当。 ●发动机故障的声响判断 发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸 （1）现象 ①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。 ③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。 ④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。 （2）判断方法 ①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。 ②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失， 水冷柴油机的合理使用要点 发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢 水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。其方法有三：一是磁化法。可将一小块磁铁放进柴油机的冷却系统内，使冷却系统内的水被磁化。二是软化法。就是往散热器内加注“软水”（即沉淀后的沸水）。三是常年使用防冻液。 （2）不可随意拆除节温阀 有的修理工或驾驶员发现柴油机的温度高或“开锅”，就拆除冷却系统中的节温阀，这种做法危害极大。若拆除节温阀，会使柴油机较长时间在较低的温度下工作，造成气缸套非正常磨损，缩短柴油机的使用寿命。正确的做法是，及时清除冷却系统中的水垢以消除高温现象]