柴油机主要部件安装注意事项
柴油机是应用较广的动力机械，其主要部件包括曲轴箱、气缸、缸盖、活塞、气门、气门导管、进气道、燃油喷嘴、高压油管、喇叭口等。在进行柴油机（以下简称发动机）组装时，需要注意以下事项：
1.拆卸前检查：在拆卸发动机之前，需要进行仔细的检查，确定损坏的程度、需要使用的工具和组件。尽量减少损坏与浪费。
2.各零件清洗：拆卸的零件需要进行彻底的清洗，清洗后用吸油纸擦拭干净，确保没有污垢和残留物。
3.加油润滑：在零件装配之前，需要在表面喷涂一层油膜，确保零件在组装时能够顺畅地运转。
4.部件精度：在组装中，需要考虑零件之间的配合精度，避免零部件间的间隙过大或过小，造成机件的磨损或密封不严。
5.部件配装：在组装时，需要按照配装图或规定的顺序来进行，避免零件安装错误或顺序颠倒。
6.部件涂装：在组装前，需要在表面喷涂一层合适的涂料，以增强其耐用性，防止腐蚀和氧化。
7.紧固力度：在组装时，需要按照规定的力度进行紧固，避免紧固不严或过紧导致的零件损坏或故障。
8.测试与调试：在组装结束后，需要进行测试和调试，以确保发动机能够正常运转，各项参数正常。
9.维护保养：在组装完成后，需要进行适当的维护保养，定期更换机油和机滤等重要的配件。这样可以确保发动机的正常工作和使用寿命。
总之，在进行发动机组装时，需要遵循规定的安装顺序和要求，严格按照标准进行操作，确保零件的完整性和精度，保证发动机能够正常运转，达到预期的效果。
柴油机喷油器使用与安装技术要点 柴油机喷油器是将燃油喷射到气缸内形成混合气的重要零件，是实现燃油经济性和动 力性的关键部件。喷油器的使用和安装是提高柴油机性能和延长使用寿命的重要技术，下 面将重点介绍柴油机喷油器使用和安装的技术要点。 一、喷油器的选择 1、选用适配的喷油器型号 柴油机喷油器型号应该根据柴油机的技术参数和使用条件来确定。在确定喷油器型号时，应该考虑到喷油器的零部件是否与柴油机的部件相适应，以及购买喷油器的安全性能、可靠性和制造工艺等因素。 2、严格选品 为确保柴油机喷油器在运行中的性能和寿命，应该严格选品，选择合适的合格喷油器，同时，要依据柴油机的功率、负荷特性等要求，保证喷油器的节数、压力范围、喷嘴孔径、雾化角等参数符合要求。 二、喷油器安装 1、仔细检查喷油器的零部件 在安装喷油器之前，应该先仔细检查喷油器的零部件，检查是否有损伤、是否因长时 间保存而出现生锈、腐蚀等情况，要保证喷油器的外部清洁。此外，喷油器的波纹管应该 做好保护措施，避免损坏；喷油嘴的拆卸和安装时应该避免使用硬物敲打，以免损坏喷油 嘴面。 柴油机喷油器安装位置从燃油箱到气缸、气缸盖共经过几个环节，在安装过程中应该 注意各个环节间连接的良好。在安装喷油器时，应该严格按照喷油器组配要求进行组装， 不可随意更改喷油器的调整参数，也不能随意拆卸喷油器的零部件。 3、喷油器安装时的注意事项 在安装喷油器的过程中，除了要注意喷油器的节数和摆放位置，还应该关注以下几 点： （1）低压油管和高压油管的连接要正确，卡套和密封垫放置要合理和正确，紧固紧固螺钉时要按顺序紧固，并确保不捏错线路接头； （2）油路各接头的泄漏要注意，安装完成后，要进行严格的检查，以保证无泄漏现象；
许兵电气工程及其自动化2220093330 收到回复，谢谢 A.船舶主柴油机在船上的安装 一．机座的安装 机座是整台柴油机的安装基础，机座的定位与安装十分重要，其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。所以，机座的定位与安装是柴油机在船上安装的关键。 机座的作用：柴油机的基础（★承重；★受力；★集油）。 1 机座定位的技术要求 1.1 机座在机舱中位置的确定 机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴的安装顺序来确定的。轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位。轴系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法：先装尾轴后装主机时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位；先装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线定位。 l）轴系按合理校中安装 船舶建造时，在船台上安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨后，一般在船舶下水后定位主机机座，按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰偏中值定位。允许误差：偏移值δ不大于±0.1mm；曲折值φ不大于±0.1mm／m或开口值S不大于10-4D（D为法兰外径，mm）。 2）轴系按直线校中安装 （1）船舶建造时，在船台上先安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴，在船台上或船下水后安装主机、以轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰的偏中值：偏移值δ≤0.10mm、曲折值φ≤0.15mm/m定位机座、 （2）在船台上先安装主机，后安装尾轴等。主机机座按轴系理论中心线定位：机座首、尾位置（轴向）依照机舱布置图确定，即以机座上曲轴首（尾）法兰或机座某个地脚螺栓孔相对于船体某号肋位的距离来确定；高低、左右位置依轴系理论中心线确定。 为了保证轴系准确安装，要求所加工制造的中间轴中有一节中间轴的长度由安装实测尺寸确定。 1.2 机座上平面的平面度应符合要求 机座定位安装必须保证机座上平面的平直，以保证机架、气缸体安装的正确。要求机座地脚螺栓均匀上紧后，机座上平面的平面度应与台架安装时平面度基本相符，或横向直线度应不大于0.05mm／m，纵向直线度应不大于0.03mm／m，机座全平面内平面度应不大于 0.10mm。 1.3 曲轴臂距差应符合要求 机座定位并用地脚螺栓紧固安装后，要求曲轴臂距差满足以下近似公式，臂距差计算值Δ： Δ＝S／10000 mm 式中：S——活塞行程，mm。 用作船舶主机的大型低速柴油整机吊装到船上时，其定位要求与上述相同，只是不需检
柴油发动机的装配 柴油发动机装配就是在发动机各零部件、总成检修、调试后，按一定的工艺顺序和技术要求装复发动机总成的过程。发动机装配质量直接影响着发动机的修理质量，因此，装配时必须严格按照技术要求进行。装好的总成必须按规定经过磨合调试后才能装车。 一、发动机装配前的准备 发动机装配前的准备工作主要包括发动机各零部件和总成的准备、装配环境的准备、装配台架和工卡量具的准备等，只有做好装配前的准备工作，才能顺利可靠地装配发动机。 1. 备齐所有零件，气缸体、气缸盖、活塞连杆组p 5. 清洁发动机气缸体，特别是气缸体和曲轴上的油道应再次清洗干净，并用压缩空气吹干。 6. 检查并清洁、润滑各摩擦表面。 二、发动机装配的技术规范 1. 测量缸套直径，合理选配活塞和活塞环；活塞环不能装错顺序，方向不能装反；测量曲轴主轴颈和连杆轴颈，选配合适的主轴承和连杆轴承。 2. 曲轴轴承、连杆轴承及其衬片不得装错和漏装；检查同组的活塞连杆总成质量是否超差；装配时轴承要按顺序编号，不得装错。 3. 曲轴轴承盖、连杆轴承盖和飞轮的螺栓、螺钉应按规定顺序和方向拧紧。 4. 装配中各锁止装置必须装好，要保证锁止可靠。 5. 装配时气缸盖螺栓、轴承上的螺母、油底壳螺钉要按规定的次数和力矩校正到标准力矩。 6. 按规定装好正时齿轮系统。 7. 按规定装好喷油泵，调整好喷油正时。 三、发动机装配的技术要点 发动机装配是发动机维修中的重要环节。发动机正确装配，经过一次冷磨和热试就应成功，且性能较好。如拆装几次仍不能达到要求，不仅浪费工时，而且损伤易损件。因此一定要掌握好发动机维修和装配的技术要点。 1. 发动机装配的基础知识和经验十分重要，必须在实践中不断总结和积累。
柴油机主要部件安装注意事项 柴油机是现代工业应用广泛的主要动力设备之一，它是在燃烧高压和高温度下使柴油 燃烧产生高温高压气体，从而驱动活塞做功，转化为动力输出的机械设备。柴油机结构复杂，安装时需要重点注意以下几个问题。 一、安装环境 在安装柴油机的地方必须要注意建筑物的承重能力、排气通道的长短以及达到的烟气 排放标准，否则会对环境造成污染和安全事故。 二、基础施工 柴油机的安装前先要对机座、机组进行施工，建立完好的基础。机座必须要平整，使 用钢板进行基础铺设，底面需使用大型复合结构防振垫进行防震设防和消音处理，以维护 整机安全和稳定运转。 三、安装前准备 在安装前，要先检查配件是否齐全，再进行安装。安装前要清洗所有零部件、减震橡 胶切勿损伤，检查活塞、气缸进行测量并核对大小、材料是否符合要求，检查曲轴箱，检 查所有润滑系统的管路和油道是不是畅通，并检查曲轴、连杆、气门是否正常。 四、安装过程 1.安装柴油机前，先要将机座定位到对应的基础上，并用螺栓固定。 2. 接着要将柴油机安装至机座上，并调整水平度，保证每个角度都水平安装，否则 将影响发动机的运转和耗油情况。 3. 驱动系统的安装，包括在曲轴上拧紧飞轮、与从动齿轮的配合、滑块轴、活塞销、连杆的中心距离等方面。 4. 接下来是各种管路安装，如水管、产热废气排放管道、排气管道、燃油管路等。 5. 安装好之后再次检查各零部件是否安装牢固，是否正常运转，如有所需，可进行 调试。 五、注意事项 1. 在安装过程中，绝不允许使用生锈或变形的元素或零部件。 2. 严禁更改或调整压力，否则柴油机易于出现故障或损坏重要零部件。
3. 在运行前一定要检查和清洗润滑系统以及冷却系统，注意说明书中的清洗细节。 4. 在运行时要注意轮换部件能否正常运作，轴承、液压机构是否库存润滑油，避免机器长时间无负载运行，导致部分零部件的损坏。 综上所述，柴油机的安装不应忽略影响发动机性能和寿命的任何细节。应进行专业施工，以确保安装后正常运行。只有做到以上细节，才能发挥柴油机的优异性能，满足使用需求。
柴油机主要部件安装注意事项 柴油机是一种燃烧室内发动机，通过压缩空气使燃油自燃，从而产生动力。柴油机的主要部件包括缸体、活塞、曲轴、连杆、气门、喷油泵等。在安装柴油机的过程中，需要注意一些重要的细节，以确保柴油机的正常运行和使用寿命。本文将为大家介绍柴油机主要部件的安装注意事项。 一、缸体安装注意事项 1.在安装缸体之前，应仔细清理安装位置，确保没有杂物和污物，以免影响缸体与底座之间的密封。 2.安装缸体时，应选择合适的扭矩，并按照交叉顺序进行拧紧螺栓，防止缸体受力不均，造成变形和密封不良。 二、活塞组装注意事项 1.活塞和活塞环的选择要符合柴油机的技术要求，不得随意更换。 2.在活塞安装时，应注意保持活塞与缸体的配合间隙，以确保正常的热胀冷缩。 3.润滑活塞和活塞环，以减少活塞组件在运行中的磨损和磨损。 三、曲轴组装注意事项 1.在装配曲轴时，应确保曲轴轴颈和轴承的配合间隙符合要求，以确保正常的润滑和运转。 2.曲轴的中间支撑件要与基础连接坚固，以避免曲轴运行中的振动和偏差。 四、连杆组装注意事项 1.在安装连杆时，应确保连杆的配合间隙符合要求，以保证运行中的正常润滑。 2.连杆螺栓要选择合适的扭矩，并按照制造商的要求进行拧紧，以防止螺栓松动和异常磨损。 五、气门组装注意事项 1.在安装气门时，应注意保持气门和气门座的配合间隙，以确保正常的气门开合和密封。 2.定期检查气门的间隙，及时调整并更换磨损严重的气门和气门座。
六、喷油泵组装注意事项 1.在安装喷油泵时，应仔细调整喷油泵的正时，以确保燃油的喷射时间和压力符合要求。 2.喷油泵的油管要正确安装，确保燃油顺畅并且不会泄漏。 七、总体组装注意事项 1.柴油机的总体组装时，应按照制造商的要求和技术参数进行，严格按照安装顺序和规范操作。 2.在组装过程中，应注意做好相关部件的润滑和密封工作，以确保柴油机在运行中的可靠性和稳定性。 柴油机主要部件的安装是一项复杂的工作，需要注意许多细节，以确保柴油机的正常运行和使用寿命。柴油机的安装要求严格，工艺要求高，操作要求规范，需要专业的技术人员来进行操作。希望本文的介绍对大家在安装柴油机时有所帮助。
谈柴油机汽缸套的技术安装 1. 引言 1.1 引言 柴油机汽缸套的技术安装是维护和保养柴油机的重要环节之一， 在汽缸套安装过程中，需要严格按照规范操作，以确保安装的质量和 效果。本文将介绍柴油机汽缸套技术安装的重要性、安装步骤、注意 事项、工具准备和常见问题，并给出一些结论性的总结。 柴油机汽缸套位于汽缸体内，是发动机活塞在汽缸内作运动时的 工作表面，其安装质量直接影响柴油机的性能和寿命。技术安装的重 要性不言而喻，只有确保汽缸套安装正确、位置准确、密封可靠，才 能保证柴油机的正常运转和长期使用。 在柴油机汽缸套的技术安装步骤中，需要先对汽缸体和汽缸套进 行清洁和检查，然后根据母材和汽缸套的匹配情况选择适当的安装方法，最后进行安装和调试，确保安装过程中无误。在安装过程中要注 意保持专注、耐心和细心，确保每个步骤都按照要求进行。 技术安装还需要准备一些必要的工具，如扳手、量具、安装夹具等，以便顺利完成安装工作。要注意安装过程中可能出现的常见问题，如汽缸套损坏、位置不准确等，及时解决以避免影响柴油机的正常工作。 2. 正文
2.1 技术安装的重要性 技术安装是指在安装柴油机汽缸套时，需要遵循一定的技术规范 和步骤进行，其重要性不可忽视。技术安装可以确保柴油机汽缸套的 密封性和稳定性，从而保证柴油机运行时的顺畅和安全性。一个正确 安装的汽缸套可以有效减少漏油和漏气的情况，提高柴油机的工作效率。 技术安装能够延长柴油机汽缸套的使用寿命。如果汽缸套安装不当，可能会导致汽缸套和活塞之间的摩擦增大，从而加速零部件的磨损，缩短柴油机的使用寿命。通过正确的技术安装，可以有效减少这 种情况的发生，延长柴油机的使用寿命。 2.2 技术安装步骤 1. 准备工作：在进行柴油机汽缸套的技术安装之前，首先要进行 准备工作。确保所有的工具和零件都已准备就绪，清洁工作台和工作 区域，以确保安装过程中的安全和顺利进行。 2. 拆卸原有汽缸套：首先要将原有的汽缸套从柴油机上拆卸下来。使用相应的工具，如扳手、螺丝刀等，按照柴油机的拆卸步骤逐步拆 卸原有汽缸套。确保在拆卸过程中不会损坏其他零部件。 3. 清洁工作：在拆卸原有汽缸套后，要对柴油机的缸体进行彻底 清洁。使用洗涤剂和清洁布将缸体表面清洁干净，以确保新的汽缸套 安装在干净的表面上。
柴油发动机的装配 发动机的装配是发动机修理过程中的一个重要环节。它每一部分装配质量的好坏都直接影响着整个发动机的修理质量，如果在装配过程中稍有疏忽，将导致一系列返工，甚至造成严重事故。因此，发动机在装配时，必须做好装配前的准备工作，严格遵守装配中的注意事项，认真细致和一丝不苟地进行装配。其装配步骤隋发动机的类型及结构的不同而不同，其原则是以气缸体为装配的基础，由内到外，逐段进行，现以F6L912/913C着重将与发动机使用性能和使用寿命影响较大的几个主要装配问题，介绍如下，其它发动机可参照这些问题进行装配。其主要步骤如下：第一步：安装气门挺杆和凸轮轴 首先将气门挺杆擦净后涂上机油装入挺杆导管中，并检查其之间的配合间隙应上下滑动自如。其次装入凸轮轴，安装凸轮轴时，须将凸轮轴轴颈、衬套擦净并涂上机油，并小心地将凸轮轴装入衬套内。凸轮轴装入衬套后，应转动自如。如图一所示为挺杆导管；图二为挺杆；图三为凸轮轴。
图一 图二 图三第二步：安装曲轴
安装曲轴时，用压缩空气吹净气缸体各主油道，并保持畅通和擦净各道轴承及曲轴主轴颈。如（图四）所示，在缸体里，装上主轴承的上轴瓦（注意对正油孔或定位凸榫），以及第一道主轴承座两端的两个不带凸肩的止推垫片（注意有油槽的一面朝向曲轴的止推面）。并在轴承的轴瓦上涂上一层机油后，把曲轴安放在轴承内，然后按记号装上盖内装有下轴承瓦的主轴承盖，如图（图五）为主轴承盖，在第一道轴承盖两侧装上带凸肩的止推垫片，再装上主轴承盖固定螺栓。 （图四） 按照主轴承螺栓预紧力矩为30N.m，再拧紧60°+45°
从中间主轴承开始拧，然后逐次向两边拧紧的方法，分三次均匀拧紧，曲轴安装以后应能用手使之轻快地回转。（图六）为曲轴。 （图五） （图六）
柴油机喷油器使用与安装技术要点 柴油机是一种内燃机，通常用于汽车、卡车、火车等大型交通工具以及船舶和发电机 组等设备。它使用柴油作为燃料来产生动力，而柴油机的喷油器则是控制柴油喷入燃烧室 的关键部件之一。喷油器的使用与安装技术对柴油机的性能和稳定运行起着重要的作用。 本文将重点介绍柴油机喷油器的使用与安装技术要点。 一、喷油器的工作原理 喷油器是将柴油喷入燃烧室内形成可燃混合物，其工作原理主要包括喷油、雾化、碰 撞和混合。当柴油机工作时，柴油通过高压喷油泵进入喷油器，然后通过喷油器的喷油嘴 将柴油雾化成微小颗粒，最后与空气混合形成可燃混合物，从而在燃烧室内燃烧释放能量，驱动发动机工作。 二、喷油器的使用技术要点 1. 检查喷油器喷油嘴 在使用柴油机喷油器之前，首先要检查喷油嘴是否清洁无堵塞，喷油孔是否均匀。因 为堵塞或者不均匀的喷油嘴会导致柴油雾化效果不佳，影响燃烧效率和发动机性能。 2. 调整喷油器的工作压力 喷油器的工作压力直接影响着柴油的喷射量和雾化效果。合理的喷油器工作压力可以 保证柴油喷入燃烧室内的均匀性和适量性，从而提高柴油机的燃烧效率。 在长时间使用柴油机后，喷油器内部可能会积聚杂质，影响雾化效果和喷油量。定期 检查和清洗喷油器是非常必要的。清洗喷油器可以使用专业的清洗设备，将喷油器内部的 杂质和沉积物清洗干净，恢复喷油器的正常工作状态。 4. 替换老化的喷油器零件 柴油机喷油器的使用寿命是有限的，长时间的高压工作环境会导致喷油嘴、活塞或者 其他零件的老化和损坏。及时替换老化的喷油器零件可以保证喷油器的正常工作，延长柴 油机的使用寿命。 5. 使用适量的润滑油 喷油器的工作需要一定的润滑条件，因此添加适量的润滑油是非常必要的。在添加润 滑油时，要注意不要添加过多或者过少，以免影响喷油器的正常工作。 1. 注意安装位置和方向
柴油机的装配及磨合试验 柴油机装配一般可分为两部分：一是各组合件的装配；二是整机装配。实际上，就是把经过修理合格、选配合适的一组零件，装配成组合件或总成。例如活塞连杆组、曲轴飞轮组等，然后再将各组合件组装成一台完整的内燃机。由于内燃机的类型、结构各异，其具体装配顺序也各不相同。总的原则是以气缸体为主体，由内向外，先下后上，逐段进行。 装配时，应注意以下几个问题： （1）各组装零部件，必须是经过检验或试装，证明其质量符合要求。 （2）不可换零件，例如活塞连杆组与其相对应的各缸、曲轴主轴承和连杆轴承盖、进 排气门等，必须按拆卸或修配时所做的标记装回原来位置。特别是有相互位置要求的零、部件，例如配气相位、点火正时等，必须按方向、位置对准，不得弄错。 （3）发动机上的主要螺栓、螺母，例如连杆螺栓、螺母等，必须按规定的转矩和要求分次上紧。 （4）螺纹连接件的所有锁紧零件，例如保险垫片、垫圈和开口销，一定要按规定配齐、完整、贴服、可靠，不得漏装与遗失。 （5）关键部位组合件之间的间隙，例如曲轴轴颈与轴承，曲轴、凸轮轴及活塞销等轴类零件的径向间隙，正时齿轮的啮合间隙以及配气机构的间隙、配气相位、点火正时等，都必须保证符合修理技术标准。 （6）在装配过程中，应尽可能使用专用工具，尤其在装配过盈配合零件时，一定要使用专用工具或压力机来操作。 2．柴油机整机的装配顺序（补充内容） 一、内燃机的总装配 （一）气缸体的装配 装配前，应彻底清洗气缸体、主油道、主轴承座孔、凸轮轴轴承孔等，清洗后用压缩空气吹净。曲轴箱内壁及冷却水套内，不允许有残垢。凡是经过焊补的发动机缸体，应进行水压试验，不允许存在有泄漏缺陷。各油道的隔塞、螺塞均应蘸胶并旋紧。 将经过清洗干净，并检查合格的气缸体吊到工作台上准备安装。 对于湿式气缸套发动机，第一工序应先安装缸套。其具体安装方法如下： 1）将未装橡胶密封圈的气缸套装入气缸体，并在气缸套上端面施力，以消除轴向间隙。然后测量该端面与气缸体上平面之间的距离。当这个尺寸小于要求的最小值时，应加纯铜垫片进行调整。 2）安装密封圈时，要保证圈与气缸体下部环槽接触松紧合适，不发生扭曲。密封圈应高出气缸体外表面0.3～0.5mm。当气缸套装入气缸体后，要检查缸套内径是否变形。如果有变形，应查明原因，予以清除。 （二）曲轴与飞轮的安装 在装配之前，先将飞轮壳装在气缸体上，曲轴、飞轮总成的安装过程如下： 1）把气缸体飞轮壳总成仰置于工作台上，用压缩空气将主轴承座各油孔吹通，并把各轴承座表面擦干净。 2）将密封条（石棉绳编织的含油石墨密封条）装入第七轴承座与盖-的凹槽内，压实并
发动机主要部件的装配要求
滑，粗细一致，弹性良好，没有伤痕或毛刺。向缸体安装缸套前，应在其表面涂上肥皂水或洗洁精（不要涂机油或黄油，防止腐蚀），以防止阻水圈在缸套装入缸体后使其发生扭曲、剪切损坏；缸套必须放正，不得歪斜。换缸套必须同时更换阻水圈，别因小失大。装完后应加注热水（70-80度）试验是否漏水后，再安装活塞连杆组、缸盖、油底壳等，以防返工。 1.5缸套装人缸体后，若不到位可用压缸器或垫木块用锤轻轻打入，注意力度，勿伤及缸套。 1.6安装湿式缸套时，缸套端面应高出缸体上平面0.03~0.10mm，同一缸套凸出量误差不大于0.03mm。若不符合要求，须检查原因后方能装配，否则会造成：过低，压不住缸套而漏水、漏气；过高，易压断缸套或压坏缸盖。 2．曲轴及轴瓦的装配要点 2.1更换曲轴应注意其上的标记，不同车型、不同厂家的标记位置、标注方法、标记意义有所不同。若不明白会造成不必要的麻烦和损失，选用不当会影响轴瓦间的配合间隙。 2.2曲轴和轴瓦装配前必须除蜡、除污，清洗干净；主油道要用气泵或油枪吹净，若有必要拆下螺堵清洗的，要涂专用螺丝紧固胶（厌氧型）于螺塞并旋紧，以防松脱后机油压力降低而发生抱轴、抱轴事故；轴径、轴瓦、轴承座表面均应在安装前涂上新鲜机油，以保证试运转瞬间有足够的油膜来满足润滑要求；上下瓦不得装反，做到：搭口一致，油道相通，否则会造成油道堵塞
引起烧瓦、抱轴等重大事故；按规定装配瓦座：同一轴承座除不得装反外，注意方向，不同的轴承座也不可换位安装。若原记号无，应在拆卸前事先做好标记。否则会造成同心度的破坏，引起偏磨或抱轴现象。 3．活塞、连杆组的安装要点 3.1同一台柴油机必须装同一重量组的连杆和活塞，不得超过工厂给出的工艺规定的最大误差范围，否则会影响曲轴惯性力平衡而引发事故。 3.2旧连杆装配前应检查其不垂直度（在连杆矫正器上进行），一般允许正反转测量差值不大于0.07mm。 3.3装配前应将活塞、销、连杆铜套除蜡并清洗干净，特别注意：活塞环槽、油环回油孔、铜套润滑孔有无金属屑；活塞与连杆的相对位置是否与规定的一致。 3.4活塞销的安装应将活塞放在油中或水中加热至90-100度，使销孔膨胀后将活塞销轻轻推入到位，然后装上内卡环。装活塞销时应把活塞放在较光的木版或胶垫上，以防活塞受伤或变形。活塞冷却后连杆应转动自如，此时安装活塞环。 3.5活塞顶部的燃烧室都具有方向性，都要求燃烧室对着喷油器一侧，千万不可装反，否则会造成柴油雾化不良而造成启动困难，油耗大，工作无力。 3.6连杆轴瓦瓦盖之间不可装反，否则会造成失去同心度而偏磨或加紧曲轴而滚瓦、抱轴事故。
柴油机活塞连杆组五大装配注意要点 一、压装连杆铜套安装连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑。铜套压入后，其两头伸出连杆端面距离应相等。二、装配活塞及连杆装配活塞及连杆时，应注重它们的相对位置和标的目的。连杆年夜端为平暗语的，其活塞顶部的涡流槽应与连杆年夜端配对号码同侧；连杆年夜端为斜暗语的，其活塞顶部的涡流槽，应与斜暗语上端同侧，活塞顶部有凸尖的一端，应向喷油泵一方。三、巧装活塞销活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中平均加热至90℃～100℃，掏出后，把拉杆放在活塞销座孔之间恰当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定标的目的装入活塞销孔和连杆铜套内。同时，要边推压活塞销，边勾当连杆，用年夜拇指或手掌拍入销孔和连杆小头铜套内，并能在其中移动，则声名两者配合紧度合适。要使活塞销端面与两个活塞销挡圈的距离相等，装上挡圈。四、活塞环的安装安装活塞环时，要注重各环位置和挨次。活塞上第一道气环，一般为镀铬环。第二、第三道环年夜多为扭转环，也有锥形环。如属内暗语的环，暗语应朝下方；如属锥形环，刻有“上”字的一面或锥角应朝上方。活塞环在槽内不得有卡滞现象；第一道气环的启齿，不能正对活塞销孔和活塞
顶上的涡流槽；相邻各环的启齿位置应错开90～120度，防止气缸内气体泄露，以利于密封。活塞环装入后，要搜检其启齿间隙(端间隙)和边间隙。启齿间隙过年夜，易引起漏气，间隙过小，会发生卡滞现象；边间隙是指活塞环与环槽在高度上的间隙，它使环在环槽内能自由勾当，不致卡死，此间隙不宜过年夜，否则，当活塞在气缸内上下移动时，气环将发生泵油浸染，润滑油进入燃烧室，加速润滑油的耗损并造成严重积炭。五、装入连杆组连杆组装入气缸时，装连杆盖时，应注重连杆年夜端的配对记号，同时要用扭力扳手按划定扭矩分2～3次拧紧螺栓，动弹曲轴应无卡滞现象，最后装上锁紧铁丝或保险片。
柴油发电机组安装 一、设备及材料要求 1 各种规格的型钢：型钢应符合设计要求，无明显的锈蚀，并有材质证明。 2 螺栓：均采用镀锌螺栓，并配有相应的镀锌平垫圈、弹簧垫。 3 导线与电缆：各种规格的导线与电缆，要有出厂合格证。 4 其他材料：绝缘带、电焊条、防锈漆、调和漆、变压器油、润滑油、清洗剂、氧气、乙炔。 二、主要机具 1 主要机具：汽车吊、卷扬机、钢丝绳、吊链、龙门架、绳扣、台钻、滚杠、砂轮机、手电钻、联轴节顶出器、台虎钳、油压钳、千斤顶、扳手、电锤、板挫、榔头、钢板尺、圆钢套丝板、电焊机、气焊工具、真空泵、油桶、撬杠等。 2 测试机具：塞尺、水准仪、水平尺、转速表、兆欧表、相序表、万用表、卡钳电流表、测电笔、试铃、电子点温计、水电阻等。 三、作业条件 1 施工图和技术资料齐全。 2 土建工程基本施工完毕，门窗封闭好。 3 在室外安装的柴油发电机组应有防雨措施。 4 柴油发电机组的基础、地脚螺栓孔、沟道、电缆管线的位置应符合设计要求。 5 柴油发电机组的安装场地清理干净、道路畅通。 四、操作工艺 (一)工艺流程： (二)基础验收： 柴油发电机组本体安装前应根据设计图纸、产品样本或柴油发电机组本体实物对设备基础进行全面检查，是否符合安装尺寸要求。 (三)设备开箱检验：
设备开箱点件应有安装单位、供货单位、建设单位、工程监理共同进行，并做好记录。 依据装箱单，核对主机、附件、专用工具、备品备件和随带技术文件，查验合格证和出厂试运行记录，发电机及其控制柜有出厂试验记录。 外观检查，有铭牌：机身无缺件，涂层完整。 柴油发电机组及其附属设备均应符合设计要求。 (四)机组安装： 如果安装现场允许吊车作业时，用吊车将机组整体吊起，把随机配减震器装在机组的底下。 在柴油发电机组施工完成的基础上，放置好机组。一般情况下，减震器无须固定，只要在减震器下垫一层薄薄的橡胶板就可以了。如果需要固定，划好减震器的地脚孔的位置，吊起机组，埋好螺栓后，放好机组，最后拧紧螺栓。 若现场不允许吊车作业，可将机组放在滚杠上，滚至选定位置。用千斤顶（千斤顶规格根据机组重量选定）将机组一端抬高，注意机组两边的升高一致，直至底座下的间隙能安装抬高一端的减震器。 释放千斤顶，再抬机组另一端，装好剩余的减震器，撤出滚杠，释放千斤顶。 (五)燃料系统的安装： 供油系统一般由储油罐、日用油箱、油泵和电磁阀、连接管路构成，当储油罐位置低（低于机组油泵吸程）或高于油门所能承受的压力时，必须采用日用油箱，日用油箱上有液位显示及浮子开关（自动供油箱装备），油泵系统的安装要求参照水系统设备的安装规范要求。 (六)排烟系统的安装： 1 排烟系统一般由排烟管道、排烟消声器以及各种连接件组成； 2 将导风罩按设计要求固定在墙壁上； 3 将随机法兰与排烟管焊接（排烟管长度及数量根据机房大小及排烟走向），焊接时注意法兰之间的配对关系； 4 根据消声器及排烟管的大小和安装高度，配置相应的套箍； 5 用螺栓将消声器、弯头、垂直方向排烟管、波纹管按图纸连接好，保证各处密封良好； 6 将水平方向排烟管与消声器出口用螺栓连接好，保证接合面的密封性； 7 排烟管外围包裹一层保温材料； 8 柴油发电机组与排烟管之间的连接常规使用波纹管，所有排烟管的管道重量不允许压在波纹管上，波纹管应保持自由状态。
发动机主要零部件的安装要点 发动机大修时都要进行解体检修。检修后装配是一项重要的工作，如何顺利地把零部件安装成一台完整的柴油机，这里面有很高的技术要求。特别是装配的质量如何，直接影响柴油机在使用过程的寿命问题，以及修理的频率程度。下面介绍发动机主要零部件的装配工艺。 1气缸套的安装 发动机工作时，气缸套内表面与高温燃气直接接触，其温度和压力都在频繁地变化，而且其瞬时值很高，给气缸以很大的热负荷和机械负荷。活塞在气缸内做高速往复直线运动，气缸内壁起导向作用。气缸内壁的润滑条件差，形成油膜困难。在使用中磨损较快，尤其是上止点附近区域。另外，燃烧产物对气缸也有腐蚀性。在这种恶劣工作条件下，气缸磨损是避免不了的。气缸磨损会影响发动机的工作性能，气缸套也是柴油机的易损件。气缸套的安装要点如下：（1）将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试，以能灵活转动且无明显晃动为合适，同时检查缸套台阶高出缸体平面的尺寸是否在规定范围之内。 （2）无论气缸套是新是旧，在安装气缸套都要全部采用新阻水圈。阻水圈的胶质应柔软、无裂纹，规格尺寸应符合原发动机的要求。 （3）压入气缸套时，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于润滑，缸体内也可以适当的涂一些，然后轻轻将缸套按标明的缸孔顺序号推入对应的缸体孔内，要使用专用的安装工具，缓慢的将缸套完全压装到缸体内，使台肩与缸体止口上平面紧密贴合，不允许使用手锤用力猛砸。装好后用内径百分表测量，阻水圈部位的变形量（尺寸缩小和失圆）不得大于0.02 mm。变形大时，应拔出氣缸套整修阻水圈后重装。气缸套装入后，缸套上台肩应突出缸体平面0.06～0.12 mm，此尺寸应在装入阻水圈前测试。突出量小时，可在缸套上台肩上面加垫适当厚度的铜皮；突出量过大时，要车削缸套上台肩。