柴油机曲轴安装方法
柴油机曲轴安装方法如下：
1. 准备工作：先将柴油机底盘与曲轴毂清洁干净，确保无杂质和污垢。
2. 安装主轴承：在底盘上涂上一层润滑油，将主轴承装配到曲轴底座上。安装时要注意主轴承的配合间隙和定位孔的对准，确保安装正确。
3. 安装曲轴：将干净的曲轴插入底盘的主轴承孔中。注意曲轴的定位销孔和底盘上的配合销对准，确保曲轴安装正确。
4. 安装曲轴前、后部盖板：先在盖板上涂上一层润滑油，然后将盖板对准曲轴的定位销孔，轻轻敲打盖板，使其与底盘嵌合。
5. 安装曲轴螺栓：用扳手将曲轴前、后部盖板上的螺栓拧紧，确保盖板和底盘紧密连接。
6. 检查曲轴转动情况：用手轻轻转动曲轴，检查其转动是否顺畅，无卡阻。如有异常，需重新检查安装是否正确。
7. 安装其他部件：根据柴油机设计和要求，安装其他相关部件，如曲轴传动齿轮、连杆等。
重要提示：曲轴安装是柴油机组装的重要环节，必须按照厂家提供的技术要求和操作规程进行，确保安全可靠。如无专业知识和经验，建议请专业人士进行操作。
柴油机拆装实习报告（实习报告） 实习时间:2014年2月22日至2014年2月29日 实习地点:南昌大学科技学院化工大楼105实验室 二、实践目的和要求 (a)拆卸实践目的 1、通过柴油机拆装的实践，我对柴油机结构、型有了一定的感性认识，为学习船用柴油机理论打下了良好的基础。 2、通过手动拆装柴油机，我们可以了解柴油机的三个主要运动部件、四个主要固定部件和五个主要系统。 3、初步掌握柴油机拆装技术和调试方法； 4、学会正确使用常用工具、量具和安全操作； 5、在起动柴油发动机和正确起动柴油发动机之前，对准备工作和要求有初步了解。 (2)本柴油机拆装要求 1、在现场教学指导中，要听从讲师或实验室技术员的指导，并认真做好记录。 2、熟知从柴油机上拆下的零件的名称和功能。 3、熟练掌握柴油机的基本拆装知识和安全操作规则。 4、进入实验室后，应严格遵守实验室规则。 5、服从安排。严禁拆卸与柴油机拆装无关的设备。 6、注意安全。 7、不得迟到或早退。那些无故不来的人将作为逃学受到惩罚。
三、练习内容和过程 (一)实验的内容: 1、在理论体系中学习柴油机的基本结构和工作原理； 2、拆卸并观察柴油机，思考其工作原理； 3、清洁柴油机的所有零件和机体； 4、安装和调试柴油发动机； 5、总结并写实验报告。 (二)实验注意事项: 1、坚持“安全第一”的原则、“有序”； 2、确保使用相同型号或匹配的工具(例如扳手、套筒等)。)拆卸和组装相应的螺纹副； 3、注意所有部件和设备的清洁和保护。 (3)实验过程和方法: 1) 、反汇编:按以下顺序反汇编。 1、油路及其相关部件 第一步是排出油箱和油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀。 第二步，依次卸下油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，放在指定位置。 (注意:油路部件必须正确清洁，不得污染！) 2、电动启动装置 第一步是断开电源。
柴油发动机的装配 发动机的装配是发动机修理过程中的一个重要环节。它每一部分装配质量的好坏都直接影响着整个发动机的修理质量，如果在装配过程中稍有疏忽，将导致一系列返工，甚至造成严重事故。因此，发动机在装配时，必须做好装配前的准备工作，严格遵守装配中的注意事项，认真细致和一丝不苟地进行装配。其装配步骤隋发动机的类型及结构的不同而不同，其原则是以气缸体为装配的基础，由内到外，逐段进行，现以F6L912/913C着重将与发动机使用性能和使用寿命影响较大的几个主要装配问题，介绍如下，其它发动机可参照这些问题进行装配。其主要步骤如下：第一步：安装气门挺杆和凸轮轴 首先将气门挺杆擦净后涂上机油装入挺杆导管中，并检查其之间的配合间隙应上下滑动自如。其次装入凸轮轴，安装凸轮轴时，须将凸轮轴轴颈、衬套擦净并涂上机油，并小心地将凸轮轴装入衬套内。凸轮轴装入衬套后，应转动自如。如图一所示为挺杆导管；图二为挺杆；图三为凸轮轴。
图一 图二 图三第二步：安装曲轴
安装曲轴时，用压缩空气吹净气缸体各主油道，并保持畅通和擦净各道轴承及曲轴主轴颈。如（图四）所示，在缸体里，装上主轴承的上轴瓦（注意对正油孔或定位凸榫），以及第一道主轴承座两端的两个不带凸肩的止推垫片（注意有油槽的一面朝向曲轴的止推面）。并在轴承的轴瓦上涂上一层机油后，把曲轴安放在轴承内，然后按记号装上盖内装有下轴承瓦的主轴承盖，如图（图五）为主轴承盖，在第一道轴承盖两侧装上带凸肩的止推垫片，再装上主轴承盖固定螺栓。 （图四） 按照主轴承螺栓预紧力矩为30N.m，再拧紧60°+45°
从中间主轴承开始拧，然后逐次向两边拧紧的方法，分三次均匀拧紧，曲轴安装以后应能用手使之轻快地回转。（图六）为曲轴。 （图五） （图六）
内燃机车柴油机曲轴故障分析与维修方 法 摘要：本文旨在介绍内燃机车柴油机曲轴故障的常见原因和相应的维修方法。通过对曲轴故障的分析，可以帮助车辆维修工程师快速定位问题并进行有效维修，以确保柴油机的正常运行。 关键词：内燃机车；柴油机；曲轴；故障维修 内燃机车柴油机是目前广泛使用的一种动力装置，但在长时间的运行过程中，由于多种因素的影响，柴油机曲轴可能会出现故障。本文针对柴油机曲轴故障进 行分析，并提供了相应的维修方法。 一、故障原因分析 1. 曲轴过度磨损 曲轴的过度磨损是常见的故障原因之一。曲轴过度磨损是指曲轴表面与其他 部件摩擦过程中遭到异常磨损，超过了正常范围。曲轴在长时间使用后会产生磨损，特别是由于缺乏定期更换机油导致润滑不良时，磨损会变得更加严重。曲轴 润滑不良是导致过度磨损的一个重要原因。曲轴与连杆、活塞等部件之间需要润 滑油起到减少摩擦的作用，防止磨损。然而，如果润滑系统出现故障，润滑油供 应不足或质量不佳，就会导致曲轴在工作时与其他部件的直接接触，从而加剧磨损。其次，柴油机所使用的燃油也可能导致曲轴过度磨损。如果长期使用低品质 的燃油，其中所含有的杂质和颗粒物会进入曲轴及其轴承内部，同时燃烧不完全 的油渣也会沉积在曲轴表面，加速磨损过程。 1.曲轴严重偏摆 柴油机的曲轴通常由铸造或锻造而成，然后进行精密加工。如果在这个过程 中出现了质量问题，就会影响到曲轴的运转。另外，安装时如果没有严格按照生
产厂家的要求进行操作，也可能引起曲轴的偏摆。其次，柴油机的曲轴还会受到 机油的润滑情况和冷却系统的影响。机油的润滑状况不良会增加曲轴的摩擦阻力，导致曲轴偏摆。而冷却系统的故障，例如冷却液不充足或散热器堵塞等问题，会 使曲轴过热，从而导致偏摆。最后，柴油机的长期使用也会造成曲轴严重偏摆。 由于常年累月的工作，曲轴会受到较大的负荷和震动，从而造成疲劳断裂或变形。另外，如果在日常维护保养中疏于检查和保养，也会逐渐加剧曲轴偏摆的问题。 1.曲轴弯曲 曲轴弯曲可能由多种因素引起。首先，过度负载是导致曲轴弯曲的主要原因 之一。如果柴油机在工作过程中承受超过其设计负荷的压力，曲轴就有可能遭受 损坏并出现弯曲。此外，连续高温和过热也会导致曲轴变形。柴油机运行时，发 动机内部会产生大量的热量，如果散热系统不良或冷却液不足，就会导致曲轴的 温度过高，从而引起变形。 曲轴弯曲对柴油机的性能和可靠性产生了负面影响。弯曲的曲轴会导致旋转 部件之间的不正常摩擦和磨损，从而降低发动机的工作效率并减少其寿命。曲轴 弯曲还会导致发动机颤振和振动增加，进而影响车辆的稳定性和驾驶舒适性。最后，曲轴弯曲还可能导致其他关键零件的损坏，例如活塞、连杆和曲轴箱等，进 一步加剧问题。 二、内燃机车柴油机曲轴故障维修方法 1. 曲轴过度磨损 对于曲轴过度磨损问题，我们首先需要关注机油的品质和使用情况。机油起 到润滑和冷却的作用，保护曲轴免受摩擦和高温的侵害。因此，选择合适的机油，并定期更换是十分关键的。建议选择质量优良、符合制造商要求的机油，并且按 照规定的保养周期进行更换，以保持机油的性能和稳定性。其次，细致的驾驶和 操作也是减少曲轴磨损的关键。在启动柴油机时，应当避免长时间的怠速热车。 这样不仅会浪费燃油，还会产生不必要的磨损，特别是曲轴和连杆等部件。此外，在行驶过程中，避免高速度、高负荷长时间运行，以减少曲轴的摩擦和磨损。同时，定期维护和保养是解决曲轴磨损问题的必要手段。定期检查曲轴的磨损情况，
曲轴拆卸步骤 简介 曲轴是发动机中的重要部件，负责将活塞的上下往复运动转化为旋转运动，驱动汽车的动力传输系统。在维修和保养发动机时，有时需要拆卸曲轴进行检修或更换。本文将详细介绍曲轴拆卸的步骤。 准备工作 在开始拆卸曲轴之前，需要进行一些准备工作。确保车辆处于安全停放状态，并断开电池负极连接。准备好所需工具和配件，包括扳手、螺丝刀、橡胶锤、润滑油和清洁剂等。 步骤一：排除周围部件 1.打开发动机罩，并用扳手拧下气滤器盖。 2.拔掉进气管上的软管，并用螺丝刀拧下进气管。 3.拧下排气管连接曲轴箱盖的螺栓，并将排气管从车辆底部移除。 步骤二：拆卸曲轴箱盖 1.使用扳手拧下曲轴箱盖上的螺栓，注意按照正确的顺序拧下螺栓，以避免损 坏曲轴箱盖。 2.用橡胶锤轻轻敲击曲轴箱盖，使其与曲轴分离。如果曲轴箱盖卡住，可以使 用一些润滑油或清洁剂来帮助分离。 步骤三：卸下连杆和活塞 1.使用扳手拆卸连杆上的螺栓，并将连杆从曲轴上取下。注意标记每个连杆和 对应的活塞，以便后续安装时正确安装。 2.将活塞从缸体中取出，并妥善保管。确保不要损坏活塞和缸体。 步骤四：拆卸主轴承 1.使用扳手拧下主轴承盖上的螺栓，并将主轴承盖从曲轴箱中取出。 2.将主轴承从曲轴上取下。注意标记每个主轴承的位置，以便后续安装时正确 安装。 步骤五：取下曲轴 1.轻轻抬起曲轴，并从曲轴箱中取出。 2.检查曲轴是否有损坏或磨损的迹象。如果发现问题，需要进行修复或更换。
步骤六：清洁和检查 1.使用清洁剂和刷子清洁曲轴箱和相关部件，确保没有杂物残留。 2.仔细检查曲轴和其他部件，确保没有裂纹、磨损或其他损坏。 步骤七：安装新曲轴 1.将新的曲轴放入曲轴箱中，并确保与主轴承完全对齐。 2.安装主轴承盖，并用扳手拧紧螺栓。 3.将活塞放回缸体中，并将连杆与曲轴连接。用扳手拧紧连杆上的螺栓。 步骤八：安装其他部件 1.将曲轴箱盖放回原位，并用扳手拧紧螺栓。 2.安装排气管，并用螺栓固定在曲轴箱盖上。 3.连接进气管，并用螺丝刀拧紧软管和进气管。 步骤九：测试和调整 1.重新连接电池负极，并启动发动机。 2.检查发动机是否正常运转，是否有异常噪音或震动。 3.如果发现任何问题，需要进行调整或修复。 结论 曲轴拆卸是一项复杂的任务，需要仔细操作和专业知识。在进行曲轴拆卸之前，确保具备必要的工具和知识，并按照正确的步骤进行操作。在安装新曲轴之后，务必进行测试和调整，以确保发动机正常运行。
柴油机拆装实训报告 一、实验目的： 1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理； 2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理； 3、初步掌握拆装柴油机的基本方法； 4、初步学习柴油机的清洗方法； 5、初步掌握柴油机的安装及调试方法； 6、正确使用工具。 二、实验内容： 1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理； 2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理； 3、清洗柴油机各部件及机体； 4、安装并调试柴油机； 5、归纳总结，写出实验报告。 三、实验注意事项： 1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则； 2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副； 3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。 四、实验过程与方法： 一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。 1、油路及其相关元件 第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。 第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！ 2、电启动装置 第一步，断开电源。 第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。 注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！
3、进、排气装置 依次卸载空气滤清器、进气管、排气筒，并将其放到指定的位置。 注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！ 4、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器 第一步，待气门缸罩壳卸载后，依次拆卸摇臂、顶杆。 第二步，卸载喷油器。 第三步，卸载汽缸盖。 注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！ 5、飞轮和线圈 第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。 第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。 第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。 注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！ 6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱 第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。 第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。 注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出气门挺柱！ 7、活塞和曲轴 第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。 第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。 注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！ 8、机油缸及其设备 第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。 第二步，将机体旋转180度，拆下油底壳以及其它相关设备。 注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。 二）、清洗与润滑 1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺
叉车发动机六配套及配件检查安装方法叉车的发动机有汽油机和柴油机，少数叉车配用液化气发动机。国产叉车配套汽油机有475、480、482、495等机型。柴油机主要有285、290、485、490、495、498、4100、4105等机型。在叉车大修时要更换的叉车配件六配套主要包括：缸套，活塞，活塞环，活塞销，卡簧，O型圈。叉车发动机四配套配件指：缸套、活塞、活塞环、活塞销。 叉车发动机在大修时，有些车是更换四配套，有些车是更换六配套，除了这些还要更换以下配件，如：进排气门、气门导管、大瓦、小瓦、连杆瓦、全车纸垫、油封、轴承、火花塞、进气门座圈、排气门座圈、曲轴前油封、曲轴后油封、止推片、机油泵、机油滤清器、柴油滤清器、空气滤芯、摩擦片、风扇皮带、校泵、校油嘴，加工缸盖体、缸垫；需要检修以下零配件：油道、水道、散热器、起动机、发电机、压盘、大泵、喷油器、曲轴、化油器、气门座圈。 一、叉车发动机在拆卸下来后要对叉车配件进行清洗。 1、用毛刷在柴油或清洗剂浸泡下将各拆下的零部件清洗干净；
2、将各粘合处的密封胶刮出干净； 3、把清洗完的零部件滤干，分类摆好； 二、检查叉车发动机配件各部的磨损情况 1、先看叉车机油的颜色和品质，表面是有否有铁屑，看机油粘性。如，机油里有很多铁屑，说明要磨曲轴瓦或者连杆瓦，甚至曲轴磨损。如机很粘稠，说明机油已经有很长段时间没有更换了。 2、在拆开连杆活塞的曲轴时观察连杆瓦和曲轴瓦的情况，如发现连被磨整个连杆不能再用，如果曲轴被磨得不是很严重则可以通过磨轴加工后再用。 3、观察气缸套的磨损情况，注意在拆开缸套时不要打到发动机的机体，防止损坏。 三、检查及更换好后重新组装叉车发动机配件(安装顺序一般是遵循从里到外，从下到上，从后到前，从左到右的次序也就是拆的逆顺序)。 1、曲轴，曲轴瓦表面，连杆，活塞，活塞，凸轮轴在安装时要用机油涂抹，不能碰撞。
单缸柴油机曲轴拆卸及安装的方法 柴油机是一种常见的动力设备，而曲轴则是柴油机的核心部件之一。在柴油机维修中，曲轴的拆卸和安装是一项非常重要的工作。本文将 从拆卸和安装两个方面，详细介绍单缸柴油机曲轴的拆卸和安装方法。 一、曲轴拆卸 1.准备工作 在拆卸曲轴之前，需要先将柴油机的进气、排气、燃油系统等部件全 部拆卸下来，以便更好地操作曲轴。同时，需要准备好相应的工具， 如扳手、千斤顶、起重机等。 2.拆卸连杆 首先，需要将连杆螺栓全部拆卸下来，并将连杆与曲轴分离。在拆卸 连杆时，需要注意保持曲轴的平衡，避免因失衡而导致曲轴变形。 3.拆卸飞轮 接下来，需要拆卸飞轮。在拆卸飞轮时，需要使用专用的工具，如飞 轮拆卸器等。同时，需要注意保持飞轮的平衡，避免因失衡而导致曲 轴变形。
4.拆卸曲轴 最后，需要使用千斤顶或起重机等工具，将曲轴从柴油机中拆卸出来。在拆卸曲轴时，需要注意保持曲轴的平衡，避免因失衡而导致曲轴变形。 二、曲轴安装 1.准备工作 在安装曲轴之前，需要先将曲轴进行清洗和检查，确保曲轴表面光滑 无损。同时，需要准备好相应的工具，如扳手、千斤顶、起重机等。 2.安装曲轴 首先，需要使用千斤顶或起重机等工具，将曲轴安装到柴油机中。在 安装曲轴时，需要注意保持曲轴的平衡，避免因失衡而导致曲轴变形。 3.安装飞轮 接下来，需要安装飞轮。在安装飞轮时，需要使用专用的工具，如飞 轮安装器等。同时，需要注意保持飞轮的平衡，避免因失衡而导致曲 轴变形。 4.安装连杆
最后，需要将连杆与曲轴连接起来，并拧紧螺栓。在安装连杆时，需要注意保持曲轴的平衡，避免因失衡而导致曲轴变形。 总之，单缸柴油机曲轴的拆卸和安装是一项非常重要的工作，需要仔细操作，避免因操作不当而导致曲轴变形。只有掌握了正确的拆卸和安装方法，才能更好地维护柴油机的正常运行。
船舶动力装置安装工艺学题目：船舶主机的安装工艺及方法 学号：2008034128 姓名：封富顺 专业：轮机工程 日期：2011.9.10
船舶主机的安装工艺及方法 船舶主机是推进船舶航行的动力机，现有柴油机、汽轮机和蒸汽机等。主机 动力传递给螺旋桨的主要形式有两种：主机直接与轴系、螺旋桨相连接的直接传 动；主机通过中间传动装置（离合器或减速齿轮箱）与轴系、螺旋桨相连接的间 接传动。因而主机在船上的安装必须与轴系的安装一并考虑。 中、小型主柴油机，通常是整机吊运上船安装；大型主柴油机，如船厂具有 大型起吊设备，可采用整机吊装，否则也可以拆散吊进船舱定位总装。 对于主汽 轮机组，通常是以单独的组件（减速器、汽轮机、冷凝器等）分别吊进船舱定位 安装，但也有以主汽轮机组整单元吊船安装。 对于采用直接传动的主柴油机，可直接将柴油机定位安装。而采用间接传动 的主柴油机或主汽轮机组，通常先将减速器定位安装，然后再安装柴油机或汽轮 机。 完毕后以轴系为基准进行安装。这是长期以来最常见的一种安装工艺。 它的优点 是使主机或减速器输出轴的旋转轴线能较好地处于轴系中线的延长线上， 避免船 舶下水后船体变形的影响。缺点是生产周期较长。另一类是在船台上，主机以轴 系理论中线为基准进主机在船上的安装过程大致有两类：一类是船舶下水后，主机在轴系安装 主机在船上安装工艺过程
行安装。这是适应现代批量造船的一种安装工艺。它的最大特点是主机可先于轴系进行安装，也可与轴系安装平行进行，使整个动力装置安装工作与船体建造尽可能多地平行作业，大大缩短了生产周期。但是船体变形将影响原有的主机校中位置。随着计算机技术的应用和发展，为保证小船轴系和主机在船台上实现最终定位安装，避免因船舶下水后船体变形的影响，可通过计算机计算结果，使船体在船台上具有水上的弯曲状态及在船台上将轴系与主机一起作反向弯曲等，从而使轴系和主机在船台上实现最终定位安装。对于大吨位船舶，由于在船台上不可能达到足够精确的挠曲度，或非成批建造的船舶等不在此列。 无论是先装轴系后装主机，还是先装主机后装轴系，主机在船上的安装工艺过程可归纳为如上图。 一、主机安装技术要求 主机在船上定位安装的技术要求与主机类型、大小及其定位方法等有关，主要有以下几点。 1、主机（或减速器）输出轴线的位置 当采用按直线性校中主机轴系时，主柴油机曲轴轴线或减速齿轮箱输出轴轴线、汽轮机组减速器输出轴轴线应处于轴系理论中线的延长线上。当大型低速柴 油机船舶采用合理校中法安装轴系时，则主机输出轴轴线位置应符合校中计算书要求。 2、主机（或减速器）轴向位置 因主机（或减速器）是与轴系连接的，因此主机可根据轴系的（或减速器） 的轴向位置可根据轴系的长度确定。 3、主柴油机曲轴臂距差及机座上平面的平面度 4 、主汽轮机组减速器的齿轮轴轴线及与减速器 齿轮轴相连接的转轴轴线位置减速器及汽轮机在基座上固定后，减速器各小齿轮轴之间的平行度偏差，以及各汽轮机主轴与减速器小齿轮相连接的同轴度偏差应在允许范围之内。 安装时，减速器各小齿轮轴的空间平行度误差不得大于0.05mm/m或允许 有0.05 I mm/仃的勺平行度误差（i为顺轴中线铅丝两端压点的距离）；汽轮机主轴与减速器小齿轮轴的同轴度允差为：偏移 :< 0.10mm ；曲折< 0.12mm/m 二、主机安装前的准备工作
柴油机的拆装 保养或维修需要拆卸或重新装配柴油机时,希望按下列次序进行: 一.打开放水开关,放尽冷却水。 二.拆卸气缸盖罩及气缸盖: 1.旋下机油压力指示阀进油处的管接螺栓,并旋下气缸盖罩上的一只紧固 螺母,卸下气缸盖罩。 2.先将油箱开关关闭,然后拆下柴油机滤清器上的喷油器回油管。 3.拆下空气滤清器及进气管。 4.卸下排气管消声器总成。 5.拆下气缸盖罩及摇臂轴座总成,取出进排气门推杆。 6.拆下高压油管。 安装高压油管时,两端管接螺母应同时旋上(但不应完全旋紧),先旋紧喷油泵端螺母,然后用泵油扳手柄反复泵油,直到喷油器端油管处喷出油为止,再将该螺母旋紧。 .7.旋下喷油器压板上的压紧螺母,取下压板和喷油器。 安装时,喷油器的偶件一端应先套上紫铜垫圈,才能装入气缸盖的喷油孔中。拧紧压板螺母时,两只螺母轮流均匀旋紧。 8.拆下机油管,管接螺栓。
9.旋去气缸盖螺母,取下气缸盖。 安装时,气缸盖螺母的拧紧力矩为245Nm左右,旋紧时应对角交错轮流逐步进行。 10.取下气缸盖垫片,安装时正反面不要搞错。 三.拆装水箱和油箱: 1.关闭油箱开关。 2.旋去柴油机吊环。 3.旋去柴油机滤清器上的输油管管接螺栓。 4.卸下机体后盖上方的两只油箱紧固螺栓,水箱上的一只紧固螺栓,取下 油箱。 5.将水箱漏斗总成拆下。 6.旋去水箱内与机体连接的四只紧固螺栓,取下水箱。 7.将机体上盖拆下,并取下上盖垫片。 四.拆卸齿轮室: 1.旋下齿轮室与机体的连接螺栓,拆下齿轮室盖。 2.拆下调速齿轮、调速滑盘及钢球。 3.取出凸轮轴。
安装时,所有传动齿轮记号必须绝对校准。 五.拆卸机体后盖: 1.拔出油标尺。 2.拆下后盖及后盖垫片。 六.活塞连杆组的拆装 1.转动飞轮,使连杆大头位于拆卸连杆螺栓处。 2.拆连杆螺栓的保险铅丝,并将其抽出。 安装时用新的铅丝,应交错拧紧保险。 1 3.用专用扳手旋下连杆螺栓。 4.取下连杆盖。注意:连杆轴瓦应保护好。 5.慢慢转动飞轮,将活塞推向上死点位置(如气缸内积碳,则应预先清除), 然后用木柄顶住连杆大头继续慢慢往前推动,直到将活塞连杆组取出。注意,在这一过程中,不应使连杆轴颈、气缸套和活塞碰伤擦毛。 安装时,连杆大头45度剖分面应朝下,且连杆与连杆盖刻有字样的一面应安放在同侧,切勿调错,活塞环搭口应互相错开120度,避开活塞销方向; 锥环有记号“上”的一面朝向缸头。连杆螺栓的拧紧力矩为78~98Nm,未全部拧紧时,应先盘动一下飞轮,感觉轻松后再均匀拧紧。在安装时,连杆轴颈、连杆轴
曲轴公差使用说明 大柴6110ZLA9（CD6）型锻钢曲轴 注意事项： 安装时，在保证机体上各主轴承孔同轴度的前提下，要注意轴瓦与轴颈配合间隙，主轴颈与主轴瓦间隙0．07-0．154，修理磨损极限0．20。连杆颈与轴瓦间隙0．06-0．139，修理磨损极限0．20。 注：该轴与大柴6110ZLA9球铁曲轴尺寸完全相同，通过材质的改变，钢轴替代球铁轴来提高曲轴的可靠性 6110ZLA9曲轴配装车型： 6110Z-09K、6110Z-14、6110Z-11K、6110Z-07K、6110Z-10、6110Z-20G、6110Z-03Q、6110Z-10Y 大柴6113BZ型锻钢曲轴 注意事项： 安装时，在保证机体上各主轴承孔同轴度的前提下，要注意轴瓦与轴颈配合间隙，主轴颈与主轴瓦间隙0．07-0．154，修理极限0．20。连杆颈与轴瓦间隙0．06-0．139，修理极限0．20。 注：该轴可以用锡柴6110AKZ曲轴代替。 6113BZ曲轴配装车型： 6DE1-19W-53Y、6110ZW-01Q、6DE1-21W-54Y、
6DE1-18-51Y、6110-09Y、6110ZW-05Y 注：该机油泵、正时齿轮有双联的，也有分体的。双联齿轮和分体齿轮可以完全同用互换，但要注意分齿之间加稳钉销。 大柴6110ZLA1（6DF1）型锻钢曲轴 注意事项： 安装时，在保证机体上各主轴承孔同轴度的前提下，要注意轴瓦与轴颈配合间隙，主轴颈与主轴瓦间隙0．07-0．154，修理极限0．20。连杆颈与轴瓦间隙0．06-0．139，修理极限0．20。 注：该轴法兰盘长75㎜与大柴6113BZ锻钢曲轴、锡柴6110CK锻钢曲轴不可以同用互换。 锡柴4BKZ型锻钢曲轴 注意事项： 安装时，在保证机体上各主轴承孔同轴度的前提下，要注意轴瓦与轴颈配合间隙，主轴颈与主轴瓦间隙0．07-0．154，修理极限0．20。连杆颈与轴瓦间隙0．06-0．139，修理极限0．20。 特别说明：4BKZ型曲轴可以配装在4110（4110AK）、4113型柴油机上，但不可以配装在4110CK型柴油机上。 锡柴4110CK型锻钢曲轴 注意事项：
第七章柴油主机和辅机的安装检验 第一节柴油主机安装检验 船用小型柴油机，通常采用整机吊装工艺进行安装，大型船舶的柴油机，在起重能力及码头设施具备条件的情况下，也可采用整机吊装。目前大多数船厂由于受起得能力、运输和码头条件等方面的限制，对大型柴油主机大多采取组装吊运办法。即主机在制造厂经验船师、船东代表验收后，将主机拆成若干大部件，经油封保养后装箱发往造船厂，船厂再按工艺阶段将部件吊到船上进行组装。本节主要介绍组装检验，按安装顺序进行阐述。 一、主机基座加工检验 船舶柴油主机的基座要承受柴油主机的全部重量。除此之外，它还要承受柴油主机运转时运动部件所产生的不平衡的惯性力和反作用力矩所引起的力，以及船舶运行中（如摇摆时）所产生的柴油主机倾倒的力。因此，基座应具有足够的刚性和强度。 中小型柴油机的基座通常是钢板焊接结构件，并焊接在船体双层底上；大型柴油机基座，通常依靠双层底结构作为基座。 （一）检验前应具备的条件 1．基座使用的材料应有船检证书； 2．基座的安装、焊接质量已符合规定的技术要求。 （二）检验内容和方法 1．接触检验 （1）将小平板放到基座的面板上，用0.05mm的塞尺进行检验，一般不应插入，但局部允许插入，其深度不大于10mm。用0.10mm塞尺检验，不应插入。 （2）在平板上涂上一层薄薄的色油，然后放到面板上来回拖动，平板拿掉后检验面板上的色油点，要求在每25×25(mm2)面积内不少于3点，接合面大于75%。 2．基座面板倾斜度检验 将直尺横放在基座上，用塞尺检查直尺与面板之间倾斜度。倾斜度通常应小于1：100，且要求向外倾斜，便于今后配制垫片。 3．螺栓孔质量检验 （1）用内径千分尺或气缸表检验螺栓孔直径，要求圆柱度和圆度符合图样要求。 （2）螺栓孔的表面粗糙度应符合图样要求。 二、主机机座安装检验 主机机座有以下几方面作用： 1．在机座上面安装机架、连杆、活塞、气缸盖等部件，能承受这些部件的重量。 2．机座上装有主轴承，用以安装曲轴。机座与机架作为曲轴旋转的空间。 3．机座可作油池用，收集和盛储滑油。 4．机座能承受各运动部件所产生的惯性力。 为了满足上述用途，要求机座有足够的强度、刚度。如果机座变形，将导致上述运动件发生故障或加速磨损。 （一）检验前应具备的条件 机座须有验船部门的合格证书和钢印。 （二）检验内容和方法 1．机座平面平面度检验 对机座平面平面度的检验方法有许多种，通常，工厂采用何种方法施工，检验时就采用与这种施工方法相应的检验方法。现将几种常用的方法介绍如下： （1）拉钢丝检验法 如图7-1所示，在机座平面的一定高度处，拉四根钢丝L1、L2、L3、L4。钢丝直径一般为Φ0.3mm至Φ 1.00mm，拉力为钢丝拉断力的70~80%(如
济源职业技术学院毕业设计
设计任务书 设计题目： 发动机曲轴的加工工艺 设计要求： 通过对曲轴的了解认识，在掌握曲轴的相关概念、性能的基础上，能够合理的制定套加工曲轴的工艺过程。其中包括它的毛坯及材料的选定等，确定其加工路线，并能对其特点进行合理的分析和阐述。从而初步掌握发动机曲轴的加工工艺。 设计进度要求： 第一周：简述曲轴的结构、性能及应用； 第二周：确定曲轴的加工工艺过程； 第三周：分析曲轴的加工工艺特点； 第四周：确定曲轴的机械加工余量、工序尺寸及公差； 第五周：根据要求绘制图纸及论文的撰写，打电子稿； 第六周：经老师检查后修改毕业论文； 第七周：打印论文，完成毕业设计； 第八周：进行论文答辩 指导老师（签名）： _____________________
曲轴是车辆发动机的关键零件之一, 其性能好坏直接影响到车辆发动机的质量和寿命曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率, 承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。 本课题仅175H型柴油机曲轴的加工工艺的分析与设计进行探讨。工艺路线的拟定是工艺规程制订中的关键阶段，是工艺规程制订的总体设计。所撰写的工艺路线合理与否，不但影响加工质量和生产率，而且影响到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用，从而影响生产成本。 所以，本次设计是在仔细分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出曲轴零件的加工工序卡片。 关键词：发动机，曲轴，工艺分析，工艺设计
柴油机拆装与实操指导书 能源与动力工程学院动力工程实验室 一、实验目的 根据教学进度的安排和专业课程的需求，热能与动力工程专业的学生在进入专业学习的开始，应当了解和掌握柴油机的结构、各系统的组成和功能、柴油机拆装的程序、它们之间的运动关系和配合间隙、专用工具和测量仪表的使用、柴油机技术参数的检查与调整、常见故障分析与排除等内容；学生通过实验是将以前掌握的基础知识与典型的动力机械结合起来，在这里能够得到实践；同时也是学生拓展知识、开阔视野、理论与实践相结合的实际应用。实验主要目的就是对学生进行专业技术知识的传授和学生动手能力的培养。 二、实验的项目和内容 （一）实验的项目有： 1．学生以小组为单位，拆卸一台缸径为Ф250、或Ф240、或Ф300的6缸船舶柴油机，按系统进行零部件分解、清洗与测量，然后再组装起来。柴油机进行必要的参数检查与调整，包括配气正时检查、气阀间隙检查与调整、供油提前角检查与调整、喷油器启阀压力检查与调整和雾化试验、增压器拆装间隙等参数，使柴油机处于相对完好的状态。 2．学会正确使用外经千分尺、内经百分表、塞尺等量具，分别测量气缸套、活塞、活塞环、活塞销、连杆轴承大小端、主轴颈、主轴承、曲柄销等零件的实际尺寸，记录各数据并分析出其圆度和圆柱度，再根据测取的数据计算各运动副的配合间隙，查标准进行各运动副的状态分析。
3．正确使用曲轴拐挡表，按规定的曲柄臂测量部位，检查测量曲轴拐挡差。并进行曲轴轴线的状态分析。 4．进行机械调速器、空气分配器、废气涡轮增压器等部件的拆装。 5．在轮机综合实验室进行实际操作，了解轮机机舱各系统主要设备的基本操作、维护和管理方法，并绘出机舱主要设备布置图。 （二）实验的内容有： 1．了解船舶柴油机各系统的总体布置、外部特征和基本概念。 2．了解柴油机主要运动件（曲轴、活塞、活塞环、连杆、轴承）的各部位名称；了解它们的构造特点、动作原理、装配工艺要求。 3．了解柴油机主要固定部件（气缸套、气缸盖、机体、机座）的结构形式特点、材料和安装要求。 4．了解柴油机配气机构的结构形式、零部件组成和功能；配气正时和气阀间隙的对影响柴油机性能的概念；掌握配气正时的检查与调整的方法；掌握气阀间隙的检查与调整方法（包括“逐缸调整法”和“两次盘车调整法”）。 5．了解柴油机燃油系统的组成，重点掌握喷油泵和喷油器的结构特点、工作原理、拆装工艺要求；掌握喷油器的启阀压力调整、雾化试验的观察与判断方法；掌握供油提前角的检查与调整的方法，掌握各缸供油均匀性的检查与调整的方法。 6．了解该柴油机润滑系统、冷却系统介质的流向、系统零部件组成与功用；以及温度控制与压力调节的方法。 7．了解压缩比的概念，压缩比的大小对柴油机性能有何影响，掌握气缸存气高度的检查方法。 8．掌握正确使用曲轴拐挡表、曲轴拐挡差的测量部位和方法、用“销位法”和“图解法”分析曲轴轴线状态。 9．掌握柴油机运动部件的各运动摩擦副之间的间隙测量方法、测量部位和记录方法、圆度和圆柱度的计算方法。了解轴瓦与轴颈贴合状况的判断方法，了解轴瓦的拂刮方法。掌握外径千分尺、内径百分表的选取、校验和正确使用方法。 10．掌握活塞环的拆装方法，掌握活塞环开（搭）口间隙、天地间隙、背隙的测量、活塞环弹性检查、活塞环与气缸套密封性检查步骤及方法。 11．了解用“压铅法”测定主轴承与主轴颈之间的间隙，及更换主轴瓦的工艺方法。 12．了解曲轴主轴颈的轴向间隙的测量方法。 13．掌握拆装气阀专用工具的使用；进排气阀的判断与拆装、气阀与阀座密封性检查方法；掌握气阀研磨工序及要求。 14．了解柴油机调速器（机械、液压式）的结构，掌握拆装工序的要求和柴油机调速的基本原理。 15．了解废气涡轮增压器（外支承滚动轴承）的基本结构、工作原理、拆装工艺要求、专用工具使用、各间隙调整步骤；掌握K、M、L、N值的含义及测量方法。 16．了解活塞连杆运动组件在气缸内的校中与测量方法。 17．了解船舶柴油机压缩空气启动原理、了解气缸启动阀、示功阀、空气分配器、主启动阀等零部件的结构特点及拆装要求、了解主压缩空气系统的操作程序和注意事项。 18．了解船舶柴油机燃油系统、润滑系统、冷却系统的备车操作程序和管理内容。 19．了解船舶柴油机的备车、冲车、试车、起动、完车的操作步骤。了解船舶柴油机操纵、换向、调速的原理和方法。 20．掌握测试仪表的使用、柴油机基本参数的测取及调整方法、掌握船舶柴油机最高爆压的测取、气缸示功图、油耗率等参数的测取方法。 21．了解机舱各系统主要设备的布置与操作、了解机舱各管路系统设备的布置与操作、日常管理和维护工作。 22．了解船舶柴油机的各性能参数监控和调整，信号报警的处理方法。