地铁动力配电及照明工程施工方案
一、项目基本情况
本项目为地铁动力配电及照明工程，包括地铁站台区域和非站
台区域。该工程是地铁运行的重要组成部分，是确保地铁正常运行
的关键设备。本工程的施工将涉及到配电系统和照明系统的建设，
同时也需要考虑到地铁站的复杂环境和安全保障问题。
二、技术要求及施工措施
2.1 电力负荷计算
针对地铁站台区域和非站台区域的电气负荷特点，根据客流量
等因素进行设计，计算负荷。同时要考虑到负荷的稳定性和安全性，保证系统的可靠运行。
2.2 电源配电系统
电源配电系统是地铁动力配电和照明系统的核心。需要确保配
电设备的安全、高效和可靠运行。本工程的电源系统将采用环网供电，采用双路备用电源，以确保电源的稳定性和可靠性。
2.3 照明系统
地铁车站需要满足不同的照明需求，包括站台照明、通道照明等。在设计照明系统时，需要充分考虑节能、舒适、安全等因素，
确保照明系统的稳定性和可靠性。
2.4 施工措施
地铁运行具有严格的时间要求，因此在施工中需要充分考虑交通与照明设备的便捷性、安全性和工作环境。同时还需要遵循施工标准和规范，加强项目管理和安全监管。
三、工程实施方案
3.1 施工条件
本工程需要在地铁运营之外的时间进行施工，以免影响地铁的正常运营。在施工期间，必须保证施工现场的安全和秩序，确保地铁的正常运营。
3.2 工期安排
本工程的施工时间段应根据地铁的运营情况，合理安排施工时间，确保不会对地铁正常运营造成任何影响。
3.3 施工方案
（1）配电系统
本工程将采用环网供电，配电系统的体系结构采用环型结构。在配电系统中，需要应用一些基本原理，如双路备份，协同保护、选段分离和分段独立保护等工程措施，确保系统的可靠运行。
（2）照明系统
为满足不同的照明需求，本工程采用自动控制照明系统。该系统包括站台照明和通道照明。在照明设计中，将充分考虑到照明的安全、舒适、节能等因素，确保照明系统的可靠运行。
（3）设备选购
本工程设备选购将进行严格的评估和选择，选用合适的设备以
确保系统的可靠性和稳定性。
3.4 安全措施
地铁站台属于高风险场所，因此在施工中应采取必要的安全措施，确保施工过程中不会对工人、乘客或施工区域的安全造成威胁。
四、施工计划
4.1 施工前准备
施工前应准备好必备的人员、物资和设备，并进行必要的施工
准备工作。同时，还需要进行现场安全检查和保障措施的布置。
4.2 施工阶段
施工阶段应按照计划进行，同时需要注意现场安全和施工效率。同时，施工过程中的问题及时处理，确保工程进度和质量。
4.3 施工后处理
施工后应及时清理现场，并严格按照工程验收标准进行验收。
同时，对工程过程中的问题进行总结，做好施工资料的归档，以便
后续的管理和维护。
五、工程质量与安全管理
5.1 工程质量管理
本工程质量管理应遵循质量控制标准，按照标准进行验收。对
不合格的材料和设备要及时处理，并确保工程的质量和可靠性。
5.2 工程安全管理
本工程安全管理应遵循安全标准和规范，加强现场安全管理。严格遵守施工安全规范，防止事故的发生。同时，还要把安全教育纳入施工计划中，提高施工人员的安全意识。
六、工程预算
工程预算主要包括人工费用、材料费用、设备费用、劳动保险等费用。根据工程实施方案，按规定的核算方法进行预算，并严格按照预算进行施工。
七、结论
地铁动力配电及照明工程是地铁运行的重要组成部分，关系到地铁正常运行和乘客的乘坐舒适和安全。在施工中，应遵循科学的施工方案，确保工程的质量和安全。同时，施工过程中应注意节能环保，减少对环境的污染，确保工程实现良好的经济效益和社会效益。
供配电及照明专项施工方案 一、工程概况 1.描述工程项目的规模、结构、功能以及供电需求。 2.列出项目对供配电及照明系统的具体要求。 二、供配电系统设计 1.根据项目需求，确定供电电源及电压等级。 2.计算用电负荷，并选择合适的供配电设备。 3.设计供电网络，包括线路的走向、敷设方式等。 4.绘制供配电系统图和平面布置图。 三、照明系统设计 1.根据项目需求，确定照明种类和照度标准。 2.设计照明网络，包括照明设备的布置、线路的走向等。 3.选择合适的照明设备，如灯具、光源等。 4.绘制照明系统图和平面布置图。 四、施工准备 1.根据设计方案，准备相应的施工材料和设备。 2.制定施工计划，明确各阶段的任务和时间节点。 3.组建施工队伍，进行技术交底和安全培训。 五、施工流程 1.按照设计图纸，进行线路的敷设和设备的安装。 2.对设备进行检查和调试，确保其正常运行。 3.对供配电及照明系统进行验收，确保符合设计要求和使用
安全。 六、安全措施 1.在施工现场设置安全警示标志和围栏，确保作业安全。 2.对施工人员定期进行安全教育和培训，提高安全意识。 3.配备相应的消防器材和应急设备，以应对可能发生的意外 情况。 七、质量保证措施 1.对使用的材料和设备进行质量检查，确保符合设计要求和 使用安全。 2.对施工过程进行全面监督和检查，确保施工质量符合标准。 3.对完成的系统进行质量检测和验收，确保满足设计要求和 使用功能。 八、施工进度计划 1.根据项目需求和资源情况，制定详细的施工进度计划。 2.对施工进度进行监控和调整，确保按时完成施工任务。 3.对关键阶段的施工进行资源保障，确保施工顺利进行。 4.配合协调各参与方的工作，避免影响施工进度。 5.制定应急预案，应对可能出现的突发情况，确保施工进度 不受影响。 九、成本控制 1.根据设计方案和施工要求，对供配电及照明系统的成本进 行预算和评估。
配电与照明施工方案 配电与照明施工方案是指对建筑物进行配电及照明设备的安装和调试工作的方案。 首先，配电施工方案的主要内容包括： 1. 配电系统设计：根据建筑物的用电需求，综合考虑线路长度、负荷大小、线路容载能力等因素，设计合理的配电系统，确保电能的安全可靠供应。 2. 配电线路敷设：根据设计方案，对建筑物内部的配电线路进行敷设工作，包括明敷和暗敷两种方式，确保线路的安全可靠。 3. 配电箱安装：根据设计方案，选取合适的配电箱，并根据规范进行安装，确保配电箱的稳固可靠。 4. 配电设备调试：在线路敷设和配电箱安装完成后，对配电设备进行调试，确保其运行正常、性能稳定。 其次，照明施工方案的主要内容包括： 1. 照明设计：根据建筑物的功能和使用需求，合理布置照明设备，并选择合适的灯具和照明控制系统，以获得舒适、节能的照明效果。 2. 灯具安装：根据照明设计方案，在建筑物内部进行灯具的安装工作，包括吸顶灯、吊灯、射灯等不同类型的灯具，确保灯具的稳固安全。 3. 照明控制系统安装：根据照明设计方案，选择合适的照明控制系统，并进行安装和调试工作，确保照明设备能够按照预设的模式和时间进行自动控制。 4. 照明设备调试：在照明安装完成后，对照明设备进行调试，确保其正常运行、光效达标。
最后，为了确保配电与照明施工的顺利进行，需要严格按照施工方案进行施工，并且要注意以下几个方面： 1. 施工作业要遵守安全操作规程，确保施工人员的人员安全。 2. 施工过程中要保持现场的整洁和安全，确保施工材料和设备的质量。 3. 在施工过程中，要加强与其他工种的协调和沟通，确保各项施工工作的顺利进行。 4. 施工完成后，要进行验收与调试工作，确保配电和照明设备的安全可靠运行。 总之，配电与照明施工方案是对建筑物进行配电及照明设备的安装和调试工作的规划与实施方案，其设计、施工和调试的全过程要按照相关规范和标准进行，确保工程的质量和安全。
地铁机电设备安装工程施工方案 (1)总体施工方案 ①施工概况 本工程的机电设备安装包括空调系统工程、给排水及消防系统工程、动力与照明系统工程等。 地面附属设施空调系统(简称大系统)采用全空气系统，由组合式空调机组、回排风机等组成；设备管理用房通风空调系统主要采用冷水机组集中供冷(兼排烟系统，简称小系统)； 给排水系统利用城市市政现有设施，给水采用城市自来水水源，排水就近排入城市排水系统。给水及消防系统水源均取源于城市自来水；地面附属设施采用生产、生活用水和消防用水分开的给水系统，生产、生活给水系统采用枝状管网，消防系统为环状管网；生产、生活用水采用一路进水，从城市给水管网引入管上接一路DN65～DN100的给水管进入地面附属设施，并在地面附属设施成枝状布置；消防水系统采用两路进水，由城市沿线给水管网引入二路给水管。地面附属设施设置消火栓消防给水系统，一次火灾最大用水量分别为144m3各72m3；排水系统可分为污水排水系统、废水排水系统、雨水排水系统，生活污水经化粪池初步就近排入城市污水管网，进行城市污水处理厂处理；车站结构渗漏水、生产废水、冲洗废水及消防废水等就近排入城市雨水管网；雨水排入就近排入城市雨水系统管网。 动力照明系统由低压开关柜(包括变电所内的低压开关柜和环控电控室内的低压开关柜)、弱电综合UPS电源、EPS、各种配电箱和控制箱以及电缆、电线和照明灯具组成，主要分为动力配电系统、照明配电系统、综合接地与安全系统等。 ②施工组织 按专业分别组建成空调作业班组、给排水及消防作业班组、动力照明作业班组、电扶梯安装作业班组。 根据总体工期策划，分阶段进场，派部分技术管理人员配合二次结构施工队进行设备机房、管理用房的墙体砌筑，核查预留、预埋工作。 材料、设备根据施工进度安排进场时间，材料进场后直接送至工地现场，特殊情况下通过仓库转运。设备安装采用链条葫芦，通过设置在各层顶部的吊环、拉锚或简易吊装三角架、龙门架吊装就位。 ③施工总体思路
地铁动力配电及照明工程施工方案 一、项目基本情况 本项目为地铁动力配电及照明工程，包括地铁站台区域和非站 台区域。该工程是地铁运行的重要组成部分，是确保地铁正常运行 的关键设备。本工程的施工将涉及到配电系统和照明系统的建设， 同时也需要考虑到地铁站的复杂环境和安全保障问题。 二、技术要求及施工措施 2.1 电力负荷计算 针对地铁站台区域和非站台区域的电气负荷特点，根据客流量 等因素进行设计，计算负荷。同时要考虑到负荷的稳定性和安全性，保证系统的可靠运行。 2.2 电源配电系统 电源配电系统是地铁动力配电和照明系统的核心。需要确保配 电设备的安全、高效和可靠运行。本工程的电源系统将采用环网供电，采用双路备用电源，以确保电源的稳定性和可靠性。 2.3 照明系统 地铁车站需要满足不同的照明需求，包括站台照明、通道照明等。在设计照明系统时，需要充分考虑节能、舒适、安全等因素， 确保照明系统的稳定性和可靠性。 2.4 施工措施
地铁运行具有严格的时间要求，因此在施工中需要充分考虑交通与照明设备的便捷性、安全性和工作环境。同时还需要遵循施工标准和规范，加强项目管理和安全监管。 三、工程实施方案 3.1 施工条件 本工程需要在地铁运营之外的时间进行施工，以免影响地铁的正常运营。在施工期间，必须保证施工现场的安全和秩序，确保地铁的正常运营。 3.2 工期安排 本工程的施工时间段应根据地铁的运营情况，合理安排施工时间，确保不会对地铁正常运营造成任何影响。 3.3 施工方案 （1）配电系统 本工程将采用环网供电，配电系统的体系结构采用环型结构。在配电系统中，需要应用一些基本原理，如双路备份，协同保护、选段分离和分段独立保护等工程措施，确保系统的可靠运行。 （2）照明系统 为满足不同的照明需求，本工程采用自动控制照明系统。该系统包括站台照明和通道照明。在照明设计中，将充分考虑到照明的安全、舒适、节能等因素，确保照明系统的可靠运行。 （3）设备选购
地铁号线土建工程 站 临时用电施工组织设计
目录 一、编制依据 (3) 二、工程简介 (3) 2.1、工程概况 (3) 2.2、总体用电规划 (4) 2.3、可利用的用电情况 (4) 三、临时用电设计方案 (4) 3.1、施工用电负荷统计 (4) 3.1.1、车站施工用电统计 (5) 3.1.2、盾构施工用电统计 (5) 3.1.3、项目部生活用电统计 (6) 3.1.4、变压器容量的取值 (7) 3.2、配电系统设计流程 (8) 3.3、场区临电布置设计 (8) 3.4、系统接地形式 (9) 3.5、负荷计算 (9) 四、临时用电安全管理 (11) 4.1、临时用电组织机构 (11) 4.2、安全用电技术组织保证措施 (11) 4.3、用电设备安全技术措施 (13) 4.4、对电工及用电人员的安全技术要求 (15) 4.5、现场照明设计及用电安全技术措施 (16)
4.6、对漏电保护器的选择、使用、检测 (17) 4.7、建立临时用电定期检查、复查制度 (18) 4.8、临时用电巡视维修制度 (18) 五、雨季、冬季电气安全技术措施 (19) 六、临时用电安全技术交底制度 (20) 七、临时用电设施的调试、检查和验收制度 (20) 八、临时用电安全技术档案 (22) 九、停电事故预防处理措施 (23) 十、触电事故应急预案 (23) 十一、附图、表 (25) 附图一《施工场区临时用电布置图》.................................................... 错误!未定义书签。附表一电器绝缘电阻测试记录表 . (27) 附表二施工现场临时用电巡视维修工作记录 (28)
建筑电气工程施工方案 编制： 审核： 审批： XXXX公司 年月日
目录 目录 (1) 一、工程概况 (1) 1.1车站基本概况 (1) 1.2建筑电气专业主要施工内容 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工部署 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、工期保证措施 (3) 5.1对总控制计划实行跟踪、记录、检查、分析，并及时调整 (3) 5.2进度协调管理 (4) 5.3主要设备材料进场计划和拟投入设备计划 (4) 六、协调管理措施 (5) 七、主要施工工序及施工方法 (5) 7.1施工工艺流程 (5) 7.2低压配电专业主要工序施工要点 (6) 八、质量保证体系及措施 (33) 8.1质量目标 (33) 8.2质量保证体系 (33) 8.3质量保证措施 (34) 8.4建筑电气工程质量通病的控制措施 (34) 九、施工技术资料管理 (36) 十、安全文明施工及环保措施 (37) 10.1安全保证体系 (37) 10.2安全管理措施 (37) 10.3文明施工与环境保护 (42) 十一、职业健康与消防保证措施 (44) 11.1职业健康保护措施 (44) 11.2消防保证措施 (44) 十二、特殊时期工期保证措施 (45)
一、工程概况 1.1车站基本概况 XXXXXX 1.2建筑电气专业主要施工内容 （1）自车站综合接地网的强电接地母排和弱电接地母排馈出端子起的车站接地系统，包括车站局部等电位端子箱、弱电接地端子箱，弱电接地母排至各个弱电设备间接地端子箱间的连接电缆的敷设；站厅、站台公共区接地扁钢的敷设。 （2）站厅层、站台层设备用房及管理用房的照明及插座配电；站台板下电缆廊道的安全照明等。 （3）区间应急、正常照明及疏散指示，区间检修箱安装及电缆敷设。 （4）车站公共区照明、疏散指示、导向、广告等配电安装 （5）车站动力配电(包括400V低压柜馈出至各配电箱及配电柜，配电箱、柜馈出至设备或供电末端，风机、风阀、水泵等配电及控制) 二、编制依据 1、《建筑电气照明装置施工与验收规范》GB50617—2010 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016 4、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006 5、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2016 6、《城市轨道交通照明》（GB/T 16275-2008） 7、《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009 ） 8、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015） 9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） 10、《消防应急照明和疏散指示系统》（GB17945-2010） 11、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014） 12、《电控配电用电缆桥架》（JBT 10216-2016） 13、《建筑电气安装工程施工图集》（上下册） 14、经设计院批准的有效施工图纸
目錄 第一章工程概况 (2) 第二章施工方案 (2) 第1节施工准备 (2) 第2节施工方案 (2) 第3节轨行区作业方案 (5) 第4节主要分项工程施工工艺框图 (5) 第三章成品、半成品保护措施 (11) 第1节动力照明工程保护措施 (11) 第2节安装工程对装修、土建及其他工程成品、半成品的保护措施 (12)
工程概況 事故照明由站內交直流櫃提供專用電源。 車站動力照明系統採用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統採用聯合接地。 與其他合同承包商的協調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動檢票系統、自動扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建築裝修、FAS 和BAS 等系統。 施工方案 施工準備 (1)技術準備 ①圖紙會審：圖紙會審要求做到吃透設計意圖、弄清圖紙、疑點，掃清施工障礙。 ②技術交底 現場施工技術人員在每道工序施工前必須下達書面分項工程技術交底，交底必須包括以下內容： 施工內容及範圍：材料的材質及品質要求；施工品質要求；施工方案及具體操作方法；安全措施；驗收標準；成品保護等。 書面交底由專業工程師編寫，經總工程師批准後下達到施工班組，主要工序的作業指導書報駐地監理工程師同意後方可下達。 (2)生產準備 ①勞動力配置 根據北京地鐵某車站低壓配電與照明工程的特點和工程量，擬安排 1 個電力作業組，設1名組長，每個作業組由電工、焊工、普工等組成。具體實施時勞動力的安排由總工根據各個施工區的施工進度來統一調配。 施工方案 本工程施工量大，交叉作業多，與各系統介面點多，技術要求高，只有合理安排工序，合理配置勞動力和機具，採用先進的施工方法，嚴把品質關，才能按期保質保量的完成任務。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织及部署 (2) 3.1组织机构 (2) 3.2施工组织 (2) 3.3施工部署 (2) 四、施工工艺流程 (3) 4.1箱、柜的安装 (4) 4.2电缆桥架的安装 (5) 4.3暗、明配管安装 (6) 4.4配线安装 (6) 4.5电缆敷设 (7) 4.6电气照明装置的安装 (8) 4.7接地安装 (9) 4.8 EPS装置安装 (9) 五、调试 (11) 5.1单机调试 (11) 5.2系统调试 (11) 六、总进度计划 (11) 七、工期保证措施 (12) 八、安全保证措施 (13) 8.1安全组织机构 (13) 8.2安全生产目标 (13) 8.3安全保证体系 (14) 8.4安全生产保证措施 (15) 九、质量保证措施 (15) 9.1质量目标 (15) 9.2质量保证组织机构 (15)
9.3主要人员管理职责 (16)
一、编制依据 1.1XX市轨道交通XX号线一期工程（风、水、电）机电设备安装施工第一标段招标文件。 1.2国家、建设部、武汉市现行有关规范、标准、定额施工管理办法及规定文件。 1.3工地现场调查资料。 1.4本单位同类工程的施工经验及施工能力。 二、工程概况 2.1工程名称：XX市轨道交通XX号线一期风水电安装（体-武）一标段。 2.2工程位置：本项目起点XXX路。 2.3工程范围：XX地铁XX号线风水电一标起始里程为：0+000，终点里程为：K5+087.424。工程囊括包括：XXXXXX。施工内容包括：车站、区间、风井的风水电设备安装及设备区装修。 2.4动力照明系统涉及范围： 地下车站动力照明系统由35/0.4kV降压变电所（牵引降压混合变电所、跟随所）、设于车站两端的0.4kV通风空调电控室（体育中心南站为3处、车城东路站和江城大道站为2处）、照明配电系统（车城东路站和江城大道站在站厅、站台两端分别设照明配电室各站共4处；体育中心南站站厅3处、站台2处）、接地系统等组成。 动力照明系统包括车站及两端各半个区间的动力配电、照明配电、动力与照明设备选择、设备间的接口、与其它相关专业的接口配合以及接地等。 一级负荷：通信系统、民用通讯、信号系统、防灾报警系统（FAS）、机电设备监控系统(BAS)、屏蔽门、自动售检票、所用电、防淹门、应急照明、公共区照明、灾害时需正常运行的自动扶梯、气体灭火、消防泵、车站主废水泵、雨水泵、防火卷帘等，由35/0.4kV降压变电所的两段母线上分别引出两路互为备用的独立电源，末段切换，保障供电的可靠性。应急照明采用EPS装置供电。 二级负荷：非敞口出入口废水泵、污水泵、灾害时需停止运行的自动扶梯、液压电梯、设备区和管理区照明等，由35/0.4kV降压变电所一、二级负荷母线
目录 第一章工程概况. 2 第二章施工方案. 2 第1节施工准备. 2 第2节施工方案. 2 第3节轨行区作业方案. 4 第4节主要分项工程施工工艺框图. 4 第三章 .................................................................... 成品、半成品保护措施 .................................................................. . 8 第1节动力照明工程保护措施................................................. . 8 第2节安装工程对装修、土建及其他工程成品、半成品的保护措施 (9)
工程概况 事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S接地保护系统，平安保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安 装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS和BAS等系统。 施工方案 施工准备 技术准备①图纸会审：图纸会审要求做到吃透设计意图、弄清图纸、疑点，扫清施工障碍。②技术交底 现场施工技术人员在每道工序施工前必须下达书面分项工程技术交底，交底必须包括以下内 容： 施工内容及范围：材料的材质及质量要求；施工质量要求；施工方案及具体操作方法；平安 措施；验收标准；成品保护等。 书面交底由专业工程师编写，经总工程师批准后下到达施工班组，主要工序的作业指导书报 驻地监理工程师同意前方可下达。 (2)生产准备 ①劳动力配置 根据北京地铁某车站低压配电与照明工程的特点和工程量，拟安排 1个电力作业组， 1 设 名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个 施工区的施工进度来统一调配。 施工方案 本工程施工量大，交叉作业多，与各系统接口点多，技术要求高，只有合理安排工序，合理配置劳动力和机具，采用先进的施工方法，严把质量关，才能按期保质保量的完成任务。 施工工艺流程图
电气照明工程施工方案 一、低压动力、照明箱安装 安装工艺： 安装技术保证措施： （1）、配电箱箱体内引上管的敷设，应与土建施工配合预埋。配管应先与箱体连接好，在墙体内砌筑固定牢固，不应该采用那种砌墙时在箱体顶部留置生直洞口，而后敷设配管的错误做法。 镀锌钢管与配电箱进行螺纹边接时，应先将管口端部套丝，拧入锁紧螺母（根母），然后插入箱体内，再拧上锁紧螺母，露出2~3扣的螺纹长度，拧上护圈帽（护口）。钢管与配电箱箱体进行螺纹连接时，可在箱体内放置固定托板，使用托板固定配管的方法见第四篇第四章中“钢管暗敷设”中有关内容。 钢管与配电箱箱体螺纹连接完成后，应采用相应直径的圆钢做接地跨接线，把钢管与箱体的棱边焊接起来。 （2）、暗设的钢管与铁制配电箱箱体采用焊接连接时，不宜把管与箱体直接焊接，可在入箱管端部适当位置上用两根圆钢在钢管管端两侧横向焊接。配管插入箱体敲落孔后，管口露出箱体长度应为3~5mm ，把圆钢焊接在箱体的棱边上，可做为接地跨接线。 （3）、塑料管与配电箱的连接，可以使用配套供应的管接头进行动力箱体二次搬运 箱内元件安装、配线、接线 试验调整 通电运行 基础制作 箱体安装
连接。先把连接管端部结合面涂好专用胶合剂，插入到管接头中，用管接头同箱体的敲落孔进行连接。 塑料管直接进入配电箱时，可用托板或砖顶住入箱管口，使管入箱露出长度小于5mm。也可降低托板或砖的位置，使入箱管露出长度适当增大，但须保证入箱管顺直，待引上配管砌筑稳定后，拆除支持物，配电箱内配管既美观大方，又节省配管管材，完全符合验评标准中的“入箱管顺直，露出长度应小于5mm和入箱管管口平齐．间距均匀”的合格条件，也便于管内穿线，减小导线与管口间的磨擦力，不会损伤导线的绝缘层。 （4）、配管与配电箱箱体的连接均应做到：一管一孔顺直入箱，露出长度小于5mm，管孔吻合，不用的敲落孔不应敲落；箱体与配管连接处不应开长孔和用电．气焊开也。 （5）、室内电气照明器具安装完毕后，把组装好的盘面板拿到现场，即可以进行配电箱盘面板的安装。安装前，应对箱体的预埋质量，线管配制情况进行检验，确定符合设计要求及施工验收规范规定后，再进行安装。 安装前必须清除箱内杂物，检查盘面安装的各种元件是否齐全、牢固，并整理好配管内的电源和负荷导线。引入引出线应有适当余量，以便检修，管内导线引入盘面时应理顺整齐，盘后的导线应沿箱体的周边成把成束布置，中间不应有接头，多回路之间的导线不能有交叉错乱现象。 （6）、整理好的导线应一线一孔穿过盘面一一对应与器具或端子
隧道工程配电及照明系统施工方案、施工方法 1、配电及照明系统施工工艺流程 2、电缆桥架安装 电缆桥架安装在隧道壁上，支架采用膨胀螺栓固定在隧道壁上。 按照测量定位、支吊架安装、桥架安装、调整及槽盖安装逐次施工安装。 2.1、测量、定位 据图纸及施工规范的要求，与土建单位配合，确定隧道内地面基准标高，依据以上标高核算出桥架的安装高度及桥架吊臂和吊臂横梁长度。根据桥架路径统计电缆桥架的数量及三通、水平弯头、垂直弯通、支吊架等附件的数量，并绘制施工简图，提出物资需用计划。根据施工简图确定吊架的安装位置，直线段用墨斗弹出标记线，用记号笔在标记线上标出吊架的安装距离及安装膨胀螺栓的打孔位置； 电缆桥架路径确定后，用记号笔在桥架与墙体、夹层穿越处画出位置、标高及尺寸。对孔洞预留不完善部位及时解决，以便安装； 电缆桥架敷设路径遇有低于线槽标高的建筑物承重梁时，应考虑采用蹬踏弯配件方式过渡。 2.2、支、吊架安装 检查所要安装的支、吊架、连接件及附件的外观，钢材有无扭曲变形、防腐类型是否符合要求； 针对电缆桥架安装高度组装移动梯车，备好支、吊架安装的工机具及材料； 用电锤对定测画线过的吊架位置进行打孔，安装膨胀螺栓； 吊架与膨胀螺栓固定后，安装横梁。在线槽的转弯、分支处依规范要求加装吊架； 2.3、电缆桥架安装 按安装部位的要求，核对电缆桥架规格、型号及质量状况； 先将电缆桥架的一端与连接片连接，然后移至安装好的吊臂框架上，再与另一节电缆桥架的一端连接，逐节接续。每节电缆桥架都须与吊臂横梁固定；
2.4、调整安装 利用线坠、水平尺对吊臂、电缆桥架进行平直调整。调整的重点为吊臂、吊臂横梁及分支、转弯处吊架安装是否平直，有无扭曲现象； 2.5、质量控制点 电缆桥架的规格、支吊件跨距、防腐类型应符合规范及设计要求，电缆桥架路径走向与其他管道之间距离应符合规程规定，电缆桥架规格应满足电缆弯曲半径需要； 电缆桥架安装保持平直、整齐、牢固、无歪斜现象。在电气专用房间（如配电室、电缆沟等）内敷设时除外。支吊架沿布设方向左右的偏差不应大于10mm； 穿越墙体、夹层的电缆桥架，在穿越处不得安排接口连接； 电缆桥架安装时，在接头处、离开桥架两端出口0.5m处及桥架转弯、分岔处加装吊架或支架。 电缆桥架垂直或倾斜安装时，桥架底部应有防止电缆滑动的电缆固定支撑。电缆桥架路径与其它管道发生冲突时，应遵循电让水、暖、风的原则。 同一路径向一级负荷供电的双电源电缆，应急照明和其它照明的电缆，强电和弱电电缆，当敷设在同一层桥架时，电缆桥架应加装隔板。 2.6、安全控制点（注意事项） 电缆桥架安装作业时，作业梯车应安装牢固，临时电源配电箱安放平稳，在隧道顶板打孔作业时，作业人员应系安全带、戴护目镜； 电缆桥架固定螺栓，宜采用半圆头镀锌螺栓。安装方向由里向外，以防螺栓损坏电缆。 3、配电及照明设备安装 3.1、配电设备安装 3.1.1、配电盘、柜安装 施工工序现为现场施工测量、槽钢预埋、盘柜进场、盘柜组立、安装固定、盘柜接地。 3.1.1.1、现场施工测量、结构层施工配合 清理出基础槽钢安装处的结构层，按照施工图的要求，全面复测结构层的标高，核对标高是否满足槽钢安装的要求。若有出入应及时提出，提前处理。 各设备的基础槽钢直接焊接在结构层预埋件或采用膨胀螺栓直接固定在的
关于地铁车站低压动力及照明系统工程 的探讨 摘要：在城市化快速发展背景下，城市交通压力不断上升，地铁凭借其独特的优势和高科技的投入，建设规模不断扩大。其中，低压动力及照明系统是确保地铁正常运行的核心设备，成为地铁车站建设的重要组成部分。为此，文章对地下车站动力及照明系统的设计及做法工程进行分析和总结，对后续地铁工程施工具有一定的意义。 关键词：地铁；供电系统；动力照明；设计；接地 1 低压动照系统概述 为风机、水泵、车站设备等传动设备以及通信、信号、综合监控、自动售检票等弱电系统、照明设备提供一次电源及二次控制。 1.1负荷分类 按照负荷分类可分成四大类，具体包括动力设备、照明设备、弱电设备、便民设备。其中动力设备包括各类风机、水泵、电梯、电扶梯、卷帘门、电动阀门等小动力设备；照明设备包括一般照明、应急照明、导向照明、广告照明、安全照明等；弱电设备包括通信、信号、AFC、 FAS、BAS、综合监控、站台门等；便民设备分类包括自动售货机、ATM机、自动查询机等各类便民设备设施。 1.2负荷分级 根据环控动力的重要性将其进行分类，分别划分为一、二、三级，其中一级负荷包括FAS、消防水泵、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、疏散用自动扶梯、应急照明、废水泵、通信、信号、ISCS、电力监控系统设备、BAS、ACS、安防设施；AFC、站台门设备、变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明、区间射流风机等重要负荷。二级负荷包括
变电所检修电源、高架车站公共区照明、高架区间照明、设备管理房照明、排污泵、普通风机、电梯、非消防疏散用自动扶梯等较重要负荷。三级负荷包括广告 照明、冷水机组区间检修设备、电热设备、清洁机械、便民服务设施等及其它不 属于一、二级负荷的用电设备，停电后也不会对轨道交通正常运行的负荷产生影响。 2 设计原则 在动力系统设计过程中，动力配电采用放射式和树干式相结合，并以放射式 为主的配电方式。部分距供电点较远、容量较小且相对集中的二、三级负荷的用 电设备也可采用链式供电。在车站站厅层两端各设一环控电控室向环控设备供电，冷水机组由降压变电所一、二级负荷母排供电。区间动力配电以相邻车站区间隧 道中心线为分界点,由邻近车站降压变电所供电。 在站厅、站台层两侧四个照明分区内各设一照明配电室向车站、区间照明配电。在车站站台层两端各设一应急照明电源室，负责整个车站及相邻半个区间的 应急照明配电。各控制室和配电室的电源都引自相邻变电所。 车站内检修电源箱均按15kW考虑，主要设置在环控机房、冷冻站、变电所 及其它有要求的设备房间内。检修电源箱内设置单、三相插座，插座回路应装设 漏电保护开关；变电所内检修箱由变电所交流屏供电。车站站台两端照明配电间 内各设有一区间检修总箱，分别对此端的上、下行区间内检修箱进行配电及控制。所选用的设备应具备防火、防潮、防霉及低噪音、低损耗性能。所有配电箱、手 操箱均采用下进下出的进出线方式。车站一般动力照明箱（柜）体防护等级为 IP41，安装在车站及区间泵房内的配电设备外壳防护等级不应低于IP55，地下区 间配电设备外壳防护等级不应低于IP55，车站室外配电设备外壳防护等级不应低 于IP65。冷却塔手操箱、检修插座箱为室外型，需考虑防雨，设置专门的遮雨棚，防护等级为IP65。 有盖出入口需利用金属屋面做接闪器，利用钢结构立柱做引下线，利用建筑 物基础做接地体，钢柱上部应与金属屋面焊接,引下线与预埋件焊接，预埋件与 结构主筋可靠焊接。钢筋的焊接面应大于截面的6倍，焊接处应做防腐处理。接
地铁车站低压配电深化设计及施工 关键词：配电房；动力照明系统；接地系统；深化设计 引言：地铁车站低压配电这一形式在城市交通中兼具美观与实用性，在配合 周边商业开发、与市政交通接驳方面具备良好的条件。通过优化低压配电系统设 计方法，以期设计成果在地铁运营中达到更好的效果。 1.低压配电深化设计及施工 1.1配电房深化设计 （1）在设计阶段，设计人员不可能精准估计各个配电箱的精确尺寸，如果 施工前不采取有效的深化措施，将导致到场配电箱高度不一、厚度不一，无法做 到统一布置。配电房的桥架规格大且交错复杂，若按照图纸进行敷设必然导致配 电房空间局促，与风管、弱电系统桥架交叉，灯具安装后空间显得狭小。为了避 免这些问题，要求在施工中对配电房进行先期深化布置，保证整体布局简洁美观、施工方便、消除冲突，为后续业主运维提供极大的方便。（2）配电房的具体深 化措施包括：在配电箱生产先期阶段，要求成套配电箱厂家对电箱内元器件规格 数量基本相同的配电箱按照相同规格进行生产，保证类似成套配电箱高度一致， 厚度一致。待厂家配电箱图纸深化完成后，施工单位根据电箱尺寸对配电房进行 重新布置，保证统一面墙壁安装的配电箱高度一致、厚度一致，布局美观。桥架 在配电室中贴墙沿配电箱下部或上部安装（本深化图桥架从电箱下部安装），保 证整个配电室整体美观。 1.2动力照明系统中三大分系统的深化设计 地铁工程中动力照明有三个需要深化的系统：消防电源监控系统、智能照明 系统、区间智能疏散系统。在目前的设计文件中，设计单位仅根据某一厂家的模 型系统提供了以上三个系统的网络图，该网络图并不能够指导施工，需要施工单 位将该网络图进行系统深化。（1）在智能照明控制系统中，因某些厂家产品功
地铁车站动力配电与照明系统安装工程施工方法及技术要求 1.1 概述 1）珠江路车站电气工程概况 （1）施工内容： 珠江路地铁地下车站低压配电和照明。 （2）供配电系统 在本站北端地铁控制中心设有牵引降压混合变电所，南端设有降压变电所,地车站两端站台、站厅各设有配电室一处，配电系统采用TN－S 系统，以放射式为主，树干式为辅的方式。 车站事故照明的设置，在车站两端变电所内各设置一套220V 蓄电池组，在车站两路交流电源都失压的状态下向事故照明供电，供电时间不小于1 小时。 （3）照明系统及控制 站台、站厅公共区域仅预留照明电源。 广告照明仅供电到配电箱，总配电箱设在两端配电室内，由
箱至广告牌的管线待定。 附属房间及设备用房等照明由就地开关控制。 站台、站厅的节电照明、工作照明可在配电室控制。 在车站办公区、车站出入口、站厅、站台等公众场合设置疏散照明，灯具自带蓄电池，并保证供电时间不小于30 分钟。站台、站厅疏散照明灯位由二次设计确定。 站台板下及变电所夹层内照明采用36V 安全电压，照明变压器分别设于两端配电室内及变电所内。 （4）设备安装及管线敷设 除图中注明，照明支线采用ZR-BV-2.5 导线穿PVC20 管，插座采用ZR-BV-3*2.5 导线穿PVC20 管；风机盘管回路采用ZR-BV-1.5 导线穿PVC20 管； 事故照明采用NH-BV-2*2.5 导线穿PVC20 管。 自变电所低压配电柜至站台层各类配电箱、柜及区间照明配电箱采用电缆沿电缆托架经站台板敷设。 电缆沿桥架敷设，主要在空调通风机房、配电室内站台、站厅吊顶内。
电缆沿墙、顶板敷设用卡子或挂钩固定。 导线均穿管敷设除无吊顶的房间内明敷外其它均暗敷。（5）安全保护及接地系统 本工程接地系统采用TN-S 系统。自变电所起N 线和PE 线严格分开。对向380/220V 用电设备供电均采用五芯电缆，向单相插座供电的均设漏电开关保护。 本工程接地系统与变电所共用一组联合接地体。联合接地由变电所专业完成，接地电阻小于0.5 欧姆。 2）鼓楼车站工程概况 （1）施工内容：车站范围内动力及照明。 （2）在车站站厅层和站台层两端设有配电室，在设备层两端空调通风机房内设有通风空调电控室。车站动力系统采用TN-S 接地保护系统，末端插座回路设漏电保护开关。 （3）在车站站厅层、设备层、站台层两端各设一配电室。事故照明正常情况下由交流电源供电，当两路均停电时自动切换到蓄电池供电，并保证供电时间不小于30 分钟。 站台板下及变电所夹层内照明采用36V 安全电压，照明变
隧道施工供电与照明安全专项施工方案
一、工程概况 线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁至西昌，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。本线向北通过成昆线成峨段连通成都枢纽，与宝成、成遂渝铁路以及在建的成绵乐城际北段、成兰铁路、西成客专、成渝客专及规划的川青、川藏等铁路相接，通往川西和西北广大地区和华北、东北、华东等部分地区；南端通过攀枝花地区与规划的昭攀丽铁路相交，可通往丽江方向和滇东北及黔西北，向南与昆明枢纽连接，通达滇、黔、桂及珠三角地区，是西南地区骨架路网的重要组成部分。 二、编制依据 1、峨米项目隧道施工电力配置表 2、施工现场用电安全规范 3、工业与民用供电系统设计规范 4、电业安全工作规程（DL408-1991） 5、电业安全工作规程（电力线路部分）（DL409-1991） 6、中华人民共和国《安全生产法》 7、低压配电设计规范》(GB50054-95) ； 8、《供配电系统设计规范》(GB50052-95) ； 9、《通用用电设备配电设计规范》(GB50055-93) ； 10、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-94）; 三、供电方案必选
1、供电电压和供电方式 1.1、供电电压 1.1.1洞内采用10KV高压供电。各级供电电压：地面 35/10-1250*2台加一台10/0.4-800，洞内两台三臂台车分别由一台10/0.4-800KVA移动变压器供电。另一台变压器放在斜井与正洞交界处。 1.1.2动力：高压10KV，低压380V； 1.1.3照明：洞内工作面和各类洞室检修用的手提行灯及三臂台车工作面等照明采用36V，其余均为220V。 1.2、供电方式 1.2.1进出口工区由地面变电站的35kv母线出电缆供电。1.2.2斜井设移动变电站一座，由地面变电站10KV母线出电缆供电。洞内变压器应该安设干燥的避车洞，变压器周围洞壁距离不得小于30cm并按规定设置安全防护。 1.2.3对洞内三臂台车等设备采用移动式变电站供电，每隔400~500m移动一次，通风机等一般宜采用固定式配属地面变压器供电。照明及洞内中转蓄水池排水均有固定变压器供电，需在斜井与正洞处加设中央变电站。 1.3、低压配电系统 1.3.1洞内低压配电系统原则上应采用中性点不接地的三相三线制供电。但是对于进出口工区，订出相应的安全措施后，亦可采用中性点接地的三相四线制供电； 1.3.2、由于隧道施工对照明质量要求不高，一般可采用动力、照明共用变压器供电；
目录 （第一部分） 临时用电 一、工程概况及现场勘测 (1) 二、编制依据 (1) 三、主要施工机械设备和现场照明用电基本情况列表（每个站的容量相同） (1) 四、电源负荷计算： (2) 五、确定导线截面和电器类型、规格 (3) 六、接地装置的设计与设置 (4) 七、安全用电、电气防火等防护措施 (4) 八、施工现场配电箱布置说明 (10) （第二部分） 临时用水施工方案 (11)
一、工程概况及现场勘测 二、编制依据 1. 施工总平面图 2.《施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)》（JGJ46-2012） 3.《xx市轨道交通集团有限公司建设分公司管理制度汇编》 4.《xx市轨道交通集团有限公司建设分公司安全交底资料》 5.《xx市建筑工程施工安全监督管理条例》 6. 建设单位提供的现场电源资料。 三、主要施工机械设备和现场照明用电基本情况列表（每个站的容量相同）
四、电源负荷计算： 施工现场临时用电电源在现场内，土建单位给我方提供的分空开为400A,现场施工机械设备及照明总用量为72.34KW。 根据公式: P js＝Ｋx×P js (k x需要系数取0.8) P js＝0.8×72.34＝57.872(KW) I=P js /1.732×380=127A 式中：P s—设备容量总和 I js—计算电流
照明用量为4.32W，根据公式计算I=7.58A 五、确定导线截面和电器类型、规格 按发热条件选择电缆时，应使其允许载流量不小于计算电流I。即I电缆≥I，考虑到施工现场还需要其他施工单位提供临时电源把计算电流提高到200A,结合铝芯电缆电缆的载流表我们选定载流量为270A、截面为150平方毫米的铝材质电缆。，由电流计算的导线引至现场临时用电总箱的电缆宜选为YJLV- 3×150+2×70mm2。电缆架空布设，由总配电箱引至各动力、照明配电箱灯线导线截面为RVV- 3×10mm2。 六、接地装置的设计与设置 车站总配电箱A在站厅层做重复接地，接地电阻值不大于4Ω，其配电箱及用电设备接地采用接地线连接在配电箱接地母排上。 七、安全用电、电气防火等防护措施 1.变配电室要求屋面防水隔热处理良好，室内地面高出室外场地0.3米以上，雨水排泄畅通。 2.变配电房所有门窗应向外开启，所有穿墙孔洞应有防鼠网。 3.配备干粉灭火器(配电室配2具)及通风设施。 4.直埋电缆线路的埋设标志要清楚完善。 5.接地装置规范可靠，要求接地电阻≤4Ω。 6.变配电室的日常管理及维护按国家现行管理制度及地方供电部门的要求执行。 施工照明：在施工期间、地下车站（所含区间）的所有区域实施每天24小时的不间断照明，照度满足施工与安全要求，无论在任何位置，照明的照度均满足周边20米范围的建筑结构、孔洞、沟槽、基础、栏杆、设备、
动力照明工程施工方法 10。20。1 动力照明工程特点及施工流程 本工程为一类建筑，其中的消防系统、保安监控系统、楼宇自控系统、电话交换机、计算中心、应急照明、人防用电、主要医疗设备、手术室、急诊部、ICU等属一级负荷，均由两路电源供电，末端自投，普通电梯、生活水泵为二级负荷，其他为三级负荷。 对一级洁净手术室等特别重要负荷,设UPS不间断电源。 本工程采用放射式和树干式相结合的方式供电,重要负荷采用放射式. 本工程灯具均为高效节能型,荧光灯具均采用电子镇流器；车库、办公用房采用荧光灯吸顶、嵌入、链吊的方式安装；设备房采用配照型工厂灯吸顶或关吊安装;手术室、ICU、抢救室设封闭嵌入式洁净灯;病房采用带罩荧光灯；车道入口灯具采用三基色日光灯；按照规定在消防疏散通道上设置自发光疏散标志。 根据医院建筑动力照明工程的特点，拟按照如下流程进行施工: 开工准备、熟悉图纸
10.20.2 动力照明工程预留预埋及管路敷设 电气管路敷设包括楼板、墙体、地坪内暗配管及吊顶内明配管等。 10。20。2。1主体预埋电气管路暗配 本工程电气管路全部采用镀锌钢管，管路预埋包括动力、照明管路。 1）电气配管 （1）所有配管工程以设计图纸为依据，严格按图施工不得随意改变管材材质、设计走向、连接位置，每一施工段配管完成后分系统、分回路仔细核对图纸，不得有遗漏、交叉现象. 电缆、电线敷设 电气装置检查、接线 照明系统试亮 系统调试、系统运行 交工验收、竣工报告 局部医护间配合安装
（2）暗配管应沿最近的路线敷设，尽量减少弯头数量，地板内敷设尽量避开卫生间、管井、孔洞等位置，埋入墙或地面混凝土的管外壁离结构表面距离不小于25mm。管路超过一定长度时，管路中应加装接线盒，并便于穿线和检修。配管采取防堵措施,钢管一般采用管帽或堵头封堵，并用胶布包扎好. (3）镀锌钢管敷设一律采用套丝管箍连接,要求钢管经扫管、防腐后进行管头套丝,套丝长度以用管箍连接好后螺纹外露2～3扣为宜，套丝完成后应检查是否光滑、平整，并将管口作二次打磨处理，以便保持光滑、平整,不损伤管内导线。钢管套管应拧牢防止松动、脱落。紧固后，装好接地线,接地线采用专用接地卡子卡接，如下图示： 镀锌钢管接地跨接示意图 （4）直径＞25mm的明配钢管固定采用角钢支架,明配钢管排列整齐，固定点间距均匀，与终端、转弯点、配电箱边缘的距离为300mm。 （5）钢管进入配电箱时，应使用配电箱的敲落孔，无敲落孔时使用专用开孔器按管径大小开孔，并使用锁紧螺母固定牢靠，连接牢固后管螺纹宜外露2~3扣.所有进出配电箱的钢管均必须与配电箱体可靠接地
地铁项目临时用电专项方案
目录 1.工作程序大概案例.............................................................................................................. 一 2. 编辑系统说明 (1) 3.临时间利用电认为数 (2) （一）现场勘查及初步设计 (2) （2）现场临时用电量计算3 ........................................................................................... （三）电线电缆电器的选型 (7) 四、安全用电责任制 (17) (1) 人员编制 (17) （二）组织管理与安全生产责任制 (18) (3)安全教育 (18) (4)安全检查 (18) 五、临时用电各项保障措施 (19) （一）安全用电措施 (19) (2) 组织措施 (20) (3) 电气防火措施 (20) (4) 接地和防雷注意事项 (21) 六、临时用电注意事项 (23) 六、电工操作规程 (25)
地铁3号线雨花寨停车场进出线TJSG-2临时用电方案 一、项目概况 由某建工公司承建的某地铁3号线TJSG-2标准地铁建设工程，合同工期604天。本项目为地铁3号线雨花寨停车场的出入口线路。线路从雨花寨站西端引出后，沿扶余路向西铺设，经过西三环立交桥中段下方，扶余路与京2路12号路交叉口向南转，在道路红线以南20m处进入停车场。沿线路段商业经济一般，除民房外，以1-2层砖房、厂房为主。 进出线长约1035m，包括53m桩基围护三线明挖段、567m浅埋双拱隧道、152m 桩基围护双线明挖段、96.5 m土钉墙支护双线明挖段，166.5m双线分级开挖段（明挖段）。 区间内有污水泵房（地下部分）和雨水泵房（明挖部分）。 2.编译说明 (1) 编制依据 1、业主提供的工程图纸及施工现场的位置及周边环境； 2、项目编制的施工组织设计提供的机械设备配置； 3、建设总平面图； 4.参考规格： 《建筑工地临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 《低压配电设计规范》GB50054-95 《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93 《建筑施工安全检验标准》JGJ59-2011 (2) 准备目的 临时用电专项规划是施工现场临时用电的指导性文件。临时用电设计是否合理，直接关系到用电者的安全，也影响到施工现场用电质量和工程进度。为贯彻