地铁照明方案
地铁照明方案
1. 引言
地铁作为城市交通的重要组成部分，其照明方案的设计和选择对于乘客的乘坐体验和安全意义重大。这篇文档将介绍地铁照明方案的设计原则、常用灯具选择和智能照明系统的应用。通过合理的照明设计，可以提高地铁的舒适度和能源效率，为乘客提供更好的出行体验。
2. 设计原则
2.1 舒适性
地铁的照明设计应以乘客的舒适感为主要考虑因素。在选择灯具和照明的亮度、色温等方面，需要满足乘客对于舒适光环境的需求。较为常用的灯具选择有白炽灯、LED 灯和荧光灯等。
2.2 节能性
节能是现代社会发展的重要目标之一，地铁照明也应遵循节能原则。选择高效能的灯具和控制系统、合理配置照明布局、合理控制照明亮度等都是减少能源消耗的重要手段。
2.3 安全性
地铁作为公共交通工具，照明方案的安全性至关重要。应选择具备较高防水等级和抗
震等级的灯具产品，以确保在地铁车厢发生紧急情况时仍能正常照明，为乘客提供安
全逃生通道。此外，还需要合理设置应急照明系统，保证在断电等情况下仍能进行基
本照明。
3. 常用灯具选择
3.1 白炽灯
白炽灯是一种传统的灯具，具有较高的显色性和温暖的光线。然而，由于其能效较低，在地铁照明中使用较少。
3.2 LED灯
LED灯作为节能灯具的代表，正逐渐在地铁照明中得到广泛应用。其具有节能高效、
寿命长、可调光等优点。通过控制LED灯的亮度和色温，可以满足不同区域、不同时
段的照明需求。
3.3 荧光灯
荧光灯是一种常用的照明灯具，其能效较高，色温和亮度可调，适合于地铁照明。在
选择荧光灯时，需要注意其色温不宜过低，以避免图像的失真。
4. 智能照明系统
随着科技的进步，智能照明系统在地铁照明中的应用也越来越广泛。智能照明系统通
过传感器和网络连接，可以实现自动调光、定时控制、远程监控等功能，进一步提高
照明系统的能效和智能化程度。
智能照明系统可以根据地铁车厢的人流和亮度情况，实时调整照明亮度，以提高能源利用率。同时，可以通过定时控制，减少不必要的能源消耗。
此外，智能照明系统还可以与其他设备进行集成，如安全监控系统和应急照明系统，提高地铁的整体安全性。
5. 结论
地铁照明方案的设计和选择对于提升乘客体验和节能减排具有重要意义。在照明方案设计中，需要考虑舒适性、节能性和安全性，并选择合适的灯具产品。智能照明系统的应用可以进一步提高能效和智能化程度，为地铁照明带来更多的可能性。未来，随着科技的不断发展，地铁照明将呈现出更加智能、绿色和人性化的趋势。
城轨地铁车辆的照明系统通用控制方案 摘要：最近这些年，国内轨道交通事业发展突飞猛进，大大便利了人们的日常出行，节约了出行时间。照明系统是城市轨道交通车辆的传统系统之一，也是轨道交通车辆完成正常运行全过程的必需系统。城轨地铁车辆的照明系统包括客室照明和外部照明两部分。既有的城轨地铁车辆照明系统设计大多不尽相同。以客室照明为例，客室照明包括正常照明和应急照明两部分，从电压制式来说包括AC220V和DC110V两种形式；从光源种类来说，包括传统荧光灯和LED光源；从供电方式来说，早期正常照明和应急照明为独立的光源和供电回路，而近几年多采用集中供电，应急工况下整体降照度的方式。 关键词：城轨地铁车辆；照明系统；通用控制方案 引言 地铁作为当前社会上一种非常重要的交通方式，在近年来发展十分迅速，随着地铁线路和地铁车站的不断增加，电能消耗也越来越大。作为地铁能耗大户的照明系统，由于工作时间长（白天也需要照明）、照度和可靠性要求高，电能消耗很大，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站照明系统节能意义重大。 1城轨地铁车辆照明系统能耗问题 地铁本身能源消耗会相对较低，但是由于地铁系统的规模较为庞大，总能耗会高于其他交通方式，因此需要运用智能照明系统来解决能耗问题。随着科学技术的不断创新，许多车站都会在设备选用上考虑节能控制效果，比如当温度达到一定标准时，空调系统便会自动运行，再比如地铁的自动扶梯会安装节能设置，在有乘客搭乘时才会开始运行，而无乘客时则会停止运转。虽然在地铁运行中照明系统所占比例较小，但如果设计与管理方面都存在不足，也必然会造成资源的严重浪费。根据实际调查可知，地铁站台与大厅的能源浪费情况最为严重。大多数情况下，地铁站在结束一天运营后，站台与大厅依旧保持灯火通明，并且以往
地铁照明方案 随着城市的发展和人口的增加，地铁成为了现代城市交通的重要组成部分。地铁的乘客量庞大，因此对于地铁的照明方案要求很高。一个好的地铁照明方案不仅能够提供乘客舒适的环境，还能够提高乘客的安全感和便利性。本文将探讨地铁照明方案的相关问题。 首先，地铁的照明方案应该充分考虑乘客的舒适度。地铁车厢是大多数人在早晚高峰时段的交通工具，因此在这个拥挤的空间里提供舒适的照明是非常重要的。一种有效的方法是使用柔和的灯光。柔和的灯光能够消除刺眼的感觉，避免引起乘客的不适。此外，地铁车厢应该充分考虑到不同人群的需求，比如老年人和残障人士。他们通常对光的适应性有较强的需求，因此在车厢内的灯光设置应该满足他们的需求。 其次，地铁的照明方案还应该考虑到乘客的安全感。在地铁车站和隧道中，照明是确保乘客安全的关键因素之一。明亮的照明可以减少犯罪的可能性，给乘客提供一个安全的环境。在站台上，应该有足够的照明来确保乘客能够清晰地看到列车的来临和离去。此外，隧道中的照明也应该充足，以避免乘客感到恐惧和紧张。一个好的地铁照明方案应该能够提高乘客在地铁中的安全感，让他们乘坐地铁时感到放心。 另外，地铁照明方案还应该提高乘客的便利性。地铁的照明方案应该考虑到乘客的不同需求，比如站台上的导向照明和车厢内的个人照明。在站台上，导向照明可以帮助乘客更快地找到进出口和标识牌，
提高站台的通行效率。而在车厢内，个人照明可以让乘客在读书、使用电子设备或者其他需要集中注意力的活动时提供足够的光线。这不仅可以提高乘客的舒适度，还可以满足他们的个性化需求。 最后，地铁的照明方案还应该注重节能和环保。随着全球对环境保护的关注增加，地铁照明方案也应该紧跟时代的潮流。采用高效节能的照明装置和技术是减少能源消耗和碳排放的关键。例如，LED灯具是一种具有高效节能和寿命长的照明设备，可以成为地铁照明方案的理想选择。此外，合理设置照明的亮度和定时控制也是节能的一种方式，可以根据乘客的数量和时间来调控照明的亮度，以达到节能的目的。 综上所述，地铁照明方案是一个复杂而又重要的问题。一个好的地铁照明方案应该兼顾乘客的舒适度、安全感和便利性，并且注重节能和环保。通过科学合理地设置灯光的亮度、色温和位置，结合先进的照明技术和设备，可以提供一个优质的地铁照明环境。本文所述只是对地铁照明方案的初步探讨，希望能够引起更多人的关注，并为相关照明设计提供一些启示。
地铁车站消防应急照明和疏散指示系统 设计 摘要：城市轨道交通具有低碳环保、运量大、运行准点等优势，已成为一二 线城市人们通勤及日常出行的重要交通工具。正常情况下的安全稳定运行及灾害 情况下最大限度保障人民群众的生命和财产安全成为地铁设计的重中之重。由于 大部分地铁车站位于地下，灾害情况下疏散难度大，在地铁车站内必须有清晰明 确的疏散逃生路径以保证乘客及工作人员的安全疏散。文章介绍了新旧规范下地 铁车站消防应急照明及疏散指示系统设计，并指出消防应急照明新标准实施后地 铁车站应急照明设计需要注意的问题。 关键词：地铁车站；消防应急照明；疏散指示系统设计 1地铁车站应急照明的设置 根据笔者的设计经验，地铁车站应急照明的设置方式，以《消防应急照明和 疏散指示系统技术规范》的实施为节点，分为了两个时期。在《消防应急照明和 疏散指示系统技术规范》实施之前，车站内应急照明并未严格区分备用照明和疏 散照明，统一按应急照明设计，而公共区的应急照明照度标准为正常照明的10%。 而在《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》实施之后，疏散照明需要单 独组成系统，应急照明分成了备用照明和疏散照明，车站的照度标准就形成的要求。不难看出，无论是哪种设计方案，地铁车站的应急照明的设计中都未提及安 全照明的设置。但是，未单独设置安全照明并不意味着没有满足安全照明的要求，如果现有的应急照明照度可以满足规范对于安全照明的要求，就可以兼作安全照明。 根据《建筑照明设计标准》5．5．3第2款:安全照明不应低于一般照明照度 标准值的10%，且不应低于15lx。对应于地下车站的情况而言，站厅层和站台层 的安全照明照度分别需达到20lx和15lx。原来的应急照明
地铁车辆段检修车间用灯制作方案 背景 地铁车辆段的检修车间是一个关键的维护基地，为了保证检修效率和质量，车 间环境的舒适性和照明条件是必不可少的。目前，车间使用的灯具多为普通的荧光灯具，存在亮度不足、能耗高、寿命短等问题。为了改善车间的照明条件，提高照明效率，本文提出了一种基于LED灯制作的车间照明方案。 灯具选择 考虑到车间对于光的亮度和光照范围的要求，本方案选择了LED投光灯 （Flood Light）作为主要灯具。 LED投光灯的主要特点包括高亮度、节能、无辐射、寿命长等。在实际使用中，投光灯可根据需要进行组合搭配，并且具备优秀的耐用性和性价比，能够满足车间不同的照明需求。 灯具组合 针对车间存在的不同区域和不同照明需求，本方案设计了不同的LED投光灯组合，以达到最佳的光照效果。具体方案如下： 一、个别区域照明 对于车间中一些较小的狭长区域或者角落，本方案采用单个LED投光灯的方式进行照明，这种组合方式具有灵活性高，光照范围集中，亮度明显等特点。 二、面积照明 对于车间中较大的区域，本方案采用多个LED投光灯的组合方式进行照明，光线范围广，亮度均匀，这种组合方式适用于较大的车间或者需要较高亮度的检修区域。 三、灯光调整 本方案采用无极调光方式，通过控制单个LED投光灯的灯珑可以灵活地调节车间的光照情况，以适应车间不同的检修需求。同时，由于采用LED投光灯，使其 寿命更长，故车间可以减少因更换荧光灯而导致的损失。 使用效果 本方案的使用效果主要体现在以下几个方面：
一、亮度显著 LED投光灯亮度较高，能够在车间中提供充足的照明，有效提高工作效率。 二、光照范围广 本方案适用于不同大小、不同形状的车间，可以根据实际情况进行组合，因此 光照效果好，光照范围广。 三、调光方便 由于采用无极调光的方式，车间的光照情况可以随时进行灵活调整，以适应不 同检修需求的变化。 四、节能环保 相比传统的灯具，本方案采用的LED投光灯具有节能环保的特点，在使用的同时也可以降低能耗和碳排放。 结论 本文提出了一种基于LED灯制作的地铁车辆段检修车间照明方案。该方案采用高亮度、节能、无辐射、寿命长的LED投光灯作为主要灯具，通过不同组合和调 节方式，可以实现对车间不同区域和照明需求的灵活适应，具备亮度显著、范围广、调光方便、节能环保等优点，是提高车间工作效率和舒适性的有效途径。
地铁动力配电及照明工程施工方案 一、项目基本情况 本项目为地铁动力配电及照明工程，包括地铁站台区域和非站 台区域。该工程是地铁运行的重要组成部分，是确保地铁正常运行 的关键设备。本工程的施工将涉及到配电系统和照明系统的建设， 同时也需要考虑到地铁站的复杂环境和安全保障问题。 二、技术要求及施工措施 2.1 电力负荷计算 针对地铁站台区域和非站台区域的电气负荷特点，根据客流量 等因素进行设计，计算负荷。同时要考虑到负荷的稳定性和安全性，保证系统的可靠运行。 2.2 电源配电系统 电源配电系统是地铁动力配电和照明系统的核心。需要确保配 电设备的安全、高效和可靠运行。本工程的电源系统将采用环网供电，采用双路备用电源，以确保电源的稳定性和可靠性。 2.3 照明系统 地铁车站需要满足不同的照明需求，包括站台照明、通道照明等。在设计照明系统时，需要充分考虑节能、舒适、安全等因素， 确保照明系统的稳定性和可靠性。 2.4 施工措施
地铁运行具有严格的时间要求，因此在施工中需要充分考虑交通与照明设备的便捷性、安全性和工作环境。同时还需要遵循施工标准和规范，加强项目管理和安全监管。 三、工程实施方案 3.1 施工条件 本工程需要在地铁运营之外的时间进行施工，以免影响地铁的正常运营。在施工期间，必须保证施工现场的安全和秩序，确保地铁的正常运营。 3.2 工期安排 本工程的施工时间段应根据地铁的运营情况，合理安排施工时间，确保不会对地铁正常运营造成任何影响。 3.3 施工方案 （1）配电系统 本工程将采用环网供电，配电系统的体系结构采用环型结构。在配电系统中，需要应用一些基本原理，如双路备份，协同保护、选段分离和分段独立保护等工程措施，确保系统的可靠运行。 （2）照明系统 为满足不同的照明需求，本工程采用自动控制照明系统。该系统包括站台照明和通道照明。在照明设计中，将充分考虑到照明的安全、舒适、节能等因素，确保照明系统的可靠运行。 （3）设备选购
地铁照明方案 地铁照明方案 1. 引言 地铁作为城市交通的重要组成部分，其照明方案的设计和选择对于乘客的乘坐体验和安全意义重大。这篇文档将介绍地铁照明方案的设计原则、常用灯具选择和智能照明系统的应用。通过合理的照明设计，可以提高地铁的舒适度和能源效率，为乘客提供更好的出行体验。 2. 设计原则 2.1 舒适性 地铁的照明设计应以乘客的舒适感为主要考虑因素。在选择灯具和照明的亮度、色温等方面，需要满足乘客对于舒适光环境的需求。较为常用的灯具选择有白炽灯、LED 灯和荧光灯等。 2.2 节能性 节能是现代社会发展的重要目标之一，地铁照明也应遵循节能原则。选择高效能的灯具和控制系统、合理配置照明布局、合理控制照明亮度等都是减少能源消耗的重要手段。 2.3 安全性
地铁作为公共交通工具，照明方案的安全性至关重要。应选择具备较高防水等级和抗 震等级的灯具产品，以确保在地铁车厢发生紧急情况时仍能正常照明，为乘客提供安 全逃生通道。此外，还需要合理设置应急照明系统，保证在断电等情况下仍能进行基 本照明。 3. 常用灯具选择 3.1 白炽灯 白炽灯是一种传统的灯具，具有较高的显色性和温暖的光线。然而，由于其能效较低，在地铁照明中使用较少。 3.2 LED灯 LED灯作为节能灯具的代表，正逐渐在地铁照明中得到广泛应用。其具有节能高效、 寿命长、可调光等优点。通过控制LED灯的亮度和色温，可以满足不同区域、不同时 段的照明需求。 3.3 荧光灯 荧光灯是一种常用的照明灯具，其能效较高，色温和亮度可调，适合于地铁照明。在 选择荧光灯时，需要注意其色温不宜过低，以避免图像的失真。 4. 智能照明系统 随着科技的进步，智能照明系统在地铁照明中的应用也越来越广泛。智能照明系统通 过传感器和网络连接，可以实现自动调光、定时控制、远程监控等功能，进一步提高 照明系统的能效和智能化程度。
建筑电气工程施工方案 编制： 审核： 审批： XXXX公司 年月日
目录 目录 (1) 一、工程概况 (1) 1.1车站基本概况 (1) 1.2建筑电气专业主要施工内容 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工部署 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、工期保证措施 (3) 5.1对总控制计划实行跟踪、记录、检查、分析，并及时调整 (3) 5.2进度协调管理 (4) 5.3主要设备材料进场计划和拟投入设备计划 (4) 六、协调管理措施 (5) 七、主要施工工序及施工方法 (5) 7.1施工工艺流程 (5) 7.2低压配电专业主要工序施工要点 (6) 八、质量保证体系及措施 (33) 8.1质量目标 (33) 8.2质量保证体系 (33) 8.3质量保证措施 (34) 8.4建筑电气工程质量通病的控制措施 (34) 九、施工技术资料管理 (36) 十、安全文明施工及环保措施 (37) 10.1安全保证体系 (37) 10.2安全管理措施 (37) 10.3文明施工与环境保护 (42) 十一、职业健康与消防保证措施 (44) 11.1职业健康保护措施 (44) 11.2消防保证措施 (44) 十二、特殊时期工期保证措施 (45)
一、工程概况 1.1车站基本概况 XXXXXX 1.2建筑电气专业主要施工内容 （1）自车站综合接地网的强电接地母排和弱电接地母排馈出端子起的车站接地系统，包括车站局部等电位端子箱、弱电接地端子箱，弱电接地母排至各个弱电设备间接地端子箱间的连接电缆的敷设；站厅、站台公共区接地扁钢的敷设。 （2）站厅层、站台层设备用房及管理用房的照明及插座配电；站台板下电缆廊道的安全照明等。 （3）区间应急、正常照明及疏散指示，区间检修箱安装及电缆敷设。 （4）车站公共区照明、疏散指示、导向、广告等配电安装 （5）车站动力配电(包括400V低压柜馈出至各配电箱及配电柜，配电箱、柜馈出至设备或供电末端，风机、风阀、水泵等配电及控制) 二、编制依据 1、《建筑电气照明装置施工与验收规范》GB50617—2010 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016 4、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006 5、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2016 6、《城市轨道交通照明》（GB/T 16275-2008） 7、《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009 ） 8、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015） 9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） 10、《消防应急照明和疏散指示系统》（GB17945-2010） 11、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014） 12、《电控配电用电缆桥架》（JBT 10216-2016） 13、《建筑电气安装工程施工图集》（上下册） 14、经设计院批准的有效施工图纸
目錄 第一章工程概况 (2) 第二章施工方案 (2) 第1节施工准备 (2) 第2节施工方案 (2) 第3节轨行区作业方案 (5) 第4节主要分项工程施工工艺框图 (5) 第三章成品、半成品保护措施 (11) 第1节动力照明工程保护措施 (11) 第2节安装工程对装修、土建及其他工程成品、半成品的保护措施 (12)
工程概況 事故照明由站內交直流櫃提供專用電源。 車站動力照明系統採用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統採用聯合接地。 與其他合同承包商的協調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動檢票系統、自動扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建築裝修、FAS 和BAS 等系統。 施工方案 施工準備 (1)技術準備 ①圖紙會審：圖紙會審要求做到吃透設計意圖、弄清圖紙、疑點，掃清施工障礙。 ②技術交底 現場施工技術人員在每道工序施工前必須下達書面分項工程技術交底，交底必須包括以下內容： 施工內容及範圍：材料的材質及品質要求；施工品質要求；施工方案及具體操作方法；安全措施；驗收標準；成品保護等。 書面交底由專業工程師編寫，經總工程師批准後下達到施工班組，主要工序的作業指導書報駐地監理工程師同意後方可下達。 (2)生產準備 ①勞動力配置 根據北京地鐵某車站低壓配電與照明工程的特點和工程量，擬安排 1 個電力作業組，設1名組長，每個作業組由電工、焊工、普工等組成。具體實施時勞動力的安排由總工根據各個施工區的施工進度來統一調配。 施工方案 本工程施工量大，交叉作業多，與各系統介面點多，技術要求高，只有合理安排工序，合理配置勞動力和機具，採用先進的施工方法，嚴把品質關，才能按期保質保量的完成任務。
地铁地下车站照明系统的优化方案 摘要：地铁地下车站运营过程中，照明系统的合理设置至关重要，但地铁照 明配电系统设置会因多种因素的影响而出现配电可靠性差、施工过于复杂且建设 投资成本过高的问题。为保障地铁地下车站照明配电系统的安全性与可靠性设置，做到照明系统的合理优化，本文以某地铁地下车站为例，对原有地下车站照明系 统设计方案进行了分析，并提出了可同时保障配电可靠性并节约建设投资成本的 可行性地下车站照明系统优化方案，从而为地铁地下车站照明系统的科学设置提 供思路。 关键词：地铁照明；配电系统；选择性配合 照明系统是地铁地下车站不可或缺的重要组成结构，地铁照明配电系统设计 过程中，应将配电可靠性的提升作为重点。然而若是地铁地下车站的照明系统配 电设计不合理，往往会出现投资金额过大，资源被过度浪费问题，同时也会增大 照明系统配电工程施工的复杂程度。为此，地铁地下车站照明系统设计时，需要 在配电可靠性得到保障的基础上进行配电系统的合理优化，如此方可降低地铁地 下车站照明系统的建设成本。 1.地铁地下车站原有照明系统设计方案 1.1地铁地下车站的照明分类 通常地铁地下车站根据照明区域的不同，可将其照明系统划分为五个类别， 一是正常照明，所有公共区、附属房间以及区间的正常照明均属于这一范畴。二 是应急照明，主要包括备用照明以及疏散照明两种。三是安全特低电压照明，主 要是指站台板下、扶梯下检修通道以及变电所电缆夹层的照明。四是广告照明， 即所有广告标志牌的照明。五是导向标志照明，指地铁站所有导流指示牌的照明。 1.2照明系统的主要配电方式
地铁地下车站通常采用的是放射式照明配电方式。公共区照明配电柜安装于 车站站厅、站台两端配电室中，主要是从变电所中引入多个低压母线进行电源供电，并由照明配电柜引入公共区、出入口、地面厅以及标志照明电源，以交叉方 式进行照明灯具的配线处理，两个低压母线各自需要承担50%的照明负荷。广告 照明箱分设于车站站厅、站台两端配电室内，同样是由变电所为照明箱提供电力 支持。车站站厅站台两端照明配电室内安装应急电源，由变电所引入两个低压母线，由应急电源屏直接为公共区以及附属房间接应急照明灯具提供电源。站台板 下照明、扶梯检修照明以及变电所电缆夹层照明采用的是安全特低压电照明方式，照明电压为24V或36V。 1.3照明配电方式的基本特征 1.3.1公共区照明配电方式 公共区照明负荷等级为一级，因其配电室设置于站厅或站台两端，并且是从 变电所中引入多个不同的低压母线为其内部所设置的照明配电柜提供电源，因而 公共区域照明配电时要遵循均匀性原则、采取分组设置的方式进行公共区以及出 入口处灯具的合理设置，并且其配电方式还具备交叉设置的特征。为增强配电系 统上下两级继电保护之间的配合度，防止短路故障波及范围进一步扩大，要保障 低压配电系统的完全选择性，通常可采用三种选择方式进行完全选择性的实现， 一是上下级开关间时限选择方式，二是逻辑选择方式，三是能量选择方式。因上 下级开关所选用的断电路通常为塑壳材质且体积较小，最好选用能量选择方式， 通过上下级间级差确保能量选择实现。由于上级开关选择偏大，与之相匹配的配 电电缆也偏大，且配电箱无需承载较高的照明负荷，因而为强化配电系统可靠性，需要增大配电系统建设投资。 1.3.2区间照明配电方式 区间照明的负荷等级也为一级，并且区间照明不具备较大的容量要求，因而 通常在区间照明配电时采取的是在车端两端各设一个双电源切换箱、由此切换箱 为区间照明提供电源的配电方式。区间照明的设置间隔通常为20m，区间两端的 车站变电所是其供电来源，且以区间中点作为供电的分界线。因区间照明不需要
地铁车辆段咽喉区侧投式智能照明 施工工法 地铁车辆段咽喉区侧投式智能照明施工工法 一、前言随着城市地铁的快速发展，车辆段的建设也越来越重要。其中，地铁车辆段咽喉区是车辆段的核心部分，其照明工程对车辆段的运行和安全至关重要。为了满足车辆段咽喉区照明的需求，侧投式智能照明施工工法被开发出来。 二、工法特点侧投式智能照明施工工法主要特点如下：1. 高效节能：采用LED照明技术，能够提供强亮度的照明效果，同时能够实现节能效果，减少能源消耗。2. 智能控制：通过智能控制系统，能够根据车辆段的使用情况和光线变化，自动调整照明亮度和开关状态，提供合适的照明环境。3. 易于维护：系统采用模块化设计，方便更换维修，减少维护成本。4. 耐用性强：照明设备采用优质材料和特殊处理，具有较长的使用寿命和稳定的性能。 三、适应范围侧投式智能照明施工工法适用于各类地铁车辆段咽喉区的照明工程，包括新建和改造项目，能够满足不同车辆段的需求。 四、工艺原理侧投式智能照明施工工法基于以下原理与实际工程之间的联系：1. 照明设计：根据车辆段咽喉区实际情况和需求，进行照明设计，确定照明灯具型号和布置方案。2. 安装固定：根据设计方案，对照明灯具进行安装固定，确保照
明设备稳定可靠。3. 电气接线：对照明灯具进行电气接线， 确保电路连接正确并符合安全标准。4. 智能控制：将智能控 制系统与照明设备进行连接，设置合适的亮度和开关方式。5. 调试验收：对照明设备进行调试和验收，确保照明效果和智能控制功能正常运行。 五、施工工艺侧投式智能照明施工工法的施工阶段主要包括以下几个步骤：1. 准备工作：确定施工方案、准备所需材料、检查机具设备。2. 照明设计：根据车辆段咽喉区的要求，设计合适的照明方案。3. 安装灯具：按照设计方案，在车辆 段咽喉区安装照明灯具，并确保固定牢固。4. 进行电气接线：根据设计要求，进行照明灯具的电气接线工作，确保接线稳定可靠。5. 安装智能控制系统：将智能控制系统与照明设备进 行连接，设置合适的亮度和开关方式。6. 进行调试验收：对 照明设备进行测试和调试，确保照明效果和智能控制功能正常运行。7. 完工清理：清理施工现场，整理机具设备，保持车 辆段咽喉区清洁。 六、劳动组织侧投式智能照明施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的工作任务和工作流程，确保施工进度和施工质量。 七、机具设备侧投式智能照明施工工法所需的机具设备主要包括照明灯具、电气工具和智能控制系统等。这些机具设备具有高效、便捷、可靠等特点，能够满足施工需要。 八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取以下质量控制措施：1. 施工前检查：对施工材料和 机具设备进行检查，确保符合要求。2. 施工过程检查：在施
地铁车辆客室照明系统节能控制方案 摘要：地铁车辆客室照明系统为乘客提供适宜的灯光光照强度，用电量占整个车辆总用电量的1/8左右。根据地铁车辆节能减排、环保降耗的要求，结合客室照明系统的运营需求，开展地铁车辆客室照明系统节能研究，提出客室照明系统节能控制方案。 关键词：地铁车辆；客室；照明系统；节能控制 1智能照明控制方案的细化 地铁车站照明有别于民用建筑照明，有其固有的特点，因此应根据地铁车站照明的特点来确定智能照明控制系统的形式、规模和功能。控制区域含出入口、通道照明和区间照明，站厅、站台公共区照明。 智能照明控制系统分两级采用全分散分布式总线结构，在车站车控室和照明配电室控制。在公共区照明配电箱内装设控制模块、时间继电器作用于每个出线回路，通过现场总线将所有的控制模块、时间继电器、触摸屏连在一个网络中。采用智能照明控制系统后，可实现以下系统功能。（1）针对站台、站厅、区间照明对环境控制要求的特点，系统可采用时间控制+触摸屏集中控制方式对站台、站厅和区间的照明进行控制。（2）结合不同时间段需要采用时间控制，在早、晚高峰，灯光全开并调光至100%；在非高峰，调光至50%；在深夜列车停运时，只开启少量的灯光已满足基本的照度要求。（3）其他时段可通过调光模式进行控制，这样既能满足照明要求又能达到节能目的。（4）系统在车控室增加触摸屏，操作人员可以在此触摸屏上开启或关闭整个系统中任何一个回路，并显示系统运行的各种状态。（5）在地下车站的出入口、通道安装光线传感器，在保证一定照度的基础上，实现充分利用自然采光，调节灯光场景节能，提高照明质量。（6）为避免灯丝的热冲击，采取延时启动和延时关断技术，延长灯具寿命，降低运营成本，减少运营维护
地铁照明设计方案 一、设计要求 1.1光照要求：根据地铁站的功能，不同区域的光照要求也有所不同。广场、通道和站台等公共区域需要较高的光照水平，能够满足旅客的安全 和舒适需求；而进出口、检票闸机和电梯等区域则需要适度的光照，以避 免眩光和反射。 1.2色温和光源：地铁照明应选择较为稳定的高色温光源，以提高空 间的亮度和通透感。如LED灯具可提供较为均匀的光照效果，且寿命长、 能耗低。 1.3能效要求：地铁照明需要满足节能要求，选择节能灯具，如LED 灯具能减少能源消耗，降低电力成本。 1.4安全要求：地铁照明需要保证照明设施的稳定性和安全性，防止 发生光源故障、电路故障和漏电等问题。 1.5美观要求：地铁照明需要与整体建筑风格相协调，创造舒适、宜 人的照明环境。 二、设计方案 2.1光照分布和布局设计 根据地铁站的功能和流线，确定不同区域的光照水平和布局。公共区 域需要较高的光照水平，可以采用间接照明和均衡照明的方式，保证光线 的均匀分布。进出口、检票闸机和电梯等区域则可以采用直接照明，将光 源隐藏在天花板或墙面上，避免直接照射到人眼。 2.2灯具选择和安装方式
根据不同区域的要求和设计目标选择合适的灯具，如LED灯具。LED 灯具具有较高的光效和光质，适合地铁照明应用。同时，灯具的安装方式也需要符合地铁站的建筑风格和功能需求，确保光线的均匀分布和避免眩光。 2.3灯光控制系统设计 地铁照明可以采用集中控制系统或分散控制系统。集中控制系统可以通过自动控制或人工操作，实现对不同区域的光照水平、亮度和色温的控制。分散控制系统可以将不同区域的照明单元分别控制，提高照明系统的灵活性和节能性。同时，还可以采用感应器和光控系统，根据人员活动和自然光的变化来自动调节照明亮度和色温。 2.4管线和电气设计 地铁照明的管线和电气设计需要考虑到安全和可靠性。灯具的管线布置应符合消防及安全规范要求，杜绝火源和漏电等问题。电气系统应符合国家电气设备安全规范，设计合理的线路和开关控制装置，以确保灯具的稳定性和安全性。 2.5照明效果评估和调整 在设计完成后，需要通过光度测量和照明效果评估来验证设计方案的有效性。同时，根据实际使用情况和旅客反馈，对照明效果进行调整和改进，以提高照明质量和舒适度。 三、总结 地铁照明设计的目标是满足旅客的安全和舒适需求，提供高质量、节能的照明环境。通过合理的光照分布和布局设计、灯具选择和安装方式、灯光控制系统设计、管线和电气设计以及照明效果评估和调整，可以实现
GTGT地铁照明解决方案 第一章公司简介 1、CTCT通用王族公司简介 2、公司业绩（就是比较有名气的案例）图片+案例名称 3、绿色节能安全的产品理念（务虚型） 4、公司主要资质（营业执照、商标、国家高新技术企业、ISO等公司层面上的证书） 5、绿色生产（主要指介绍工厂） 第二章方案介绍 一、概述 现阶段地铁照明普遍采用传统的节能灯和照明控制方式，通过BAS方式简单地对灯光进行控制。而地铁中照明耗电量约占整个地铁耗电量的30%左右，所以这种耗电量大、寿命短、不环保的传统灯具已不能适应当前的需求；粗犷的控制方式也不能满足环保节能、灵活、易于管理维护、多种功能的控制要求。针对目前地铁照明设计存在的问题，从照明配电、参数计算、系统优化、灯具设计等因素，深圳市通用科技有限公司智能地铁照明解决方案很好的应用于地铁照明之中，公司成功的自主研发、设计系列智能LED节能柔光面板灯，以极简单化的接口技术，全方位整合地铁各空间各式光源之照明控制，以节能、安全、环保、舒适、便利为目的，可设置多种场景使用功效。 二、地铁内照明设计依据
三、LED节能柔光面板灯
A>产品特点 1)领先的高新科技背光源技术灯具，采用进口漫反射材料、高抛光镜面反射器，高透光率 PC透明件，透光率高达95%以上，扩散性能优异，照度均匀，光线柔和。 2)具备DC0-10V（或DALI）标准接口，可实现调光功能和智能控制。 3)采用高光效小功率LED光源，比荧光灯节能60%以上。 4)精确配光设计及柔光设计，整个面为发光面，亮度均匀，有效避免工作人员的视觉疲劳。 5)超宽工作电压，可以在A V140-242V电压下稳定可靠工作，确保在恶劣电压波动环境下 提供正常照明。 6)采用先进合理无线调光控制电路，外置于灯具背面，便于分组和维护。 7)外壳防护等级IP54，防腐等级WF2，确保灯具在恶劣环境中不腐蚀、不生锈。 8)适合嵌入安装在格状吊顶板上，也适合吊装，外型比常规荧光格栅灯盘更美观。 9)采用智能芯片控制电流恒流输出，光源使用寿命长，维护成本低。
地铁照明设计方案 摘要：针对目前地铁地下车站照明设计存在的问题，从照明配电、参数计算、系统优化、更节能的LED灯具选择等方面提出了优化设计建议，并在实际设计中应用,取得了很好的设计效果。 关键词: 地铁车站照明控制优化设计 1引言 近年来。随着国民经济的迅速发展,我国汽车数量急剧增加，道路拥堵日益严重，各大城市都相继建设地下交通（地铁)。以缓解交通拥堵现象。地铁常年在地下运行对照明灯有很高的要求。不仅要求节电、高亮度、长寿命.还必须保证不间断照明。 目前,常用的白炽灯、日光灯、高压钠灯等都由交流电网供电。最佳设计的交流电网也不可避免出现停电事故.为了确保地下不间断照明。通常必须安装由整流器、蓄电池和逆变器等部分组成的应急照明电源。当电网正常供电时,交流电经整流器后变为直流电给蓄电池充电;当电网中断供电时。蓄电池通过逆变器把直流电变为交流电，给照明灯具供电。这种不间断照明系统的成本很高，同时,经过多次变换。功耗也较大。 近年来由直流电源供电的半导体照明灯(LEＤ)得到迅速发展,这种照明灯比白炽灯节电9０％,在同等功率下LＥD比普通日光灯和高压钠灯的发光强度高４0％以上。而且LＥD 灯的寿命可达l０万小时．显色指数可达8０以上,远远高于高压钠灯。由于采用直流恒定电流供电，ＬED灯不可能出现频闪。 因此。目前已成为最佳的绿色照明灯具。地铁各车站采用ＬED灯不仅可节省大量电费和大量的铜缆．而且还可节省大量的维修费用。同时也可确保照明质量。针对目前地铁照明系统存在的问题。提供了一种结构新颖、成本低。使用寿命长,节电效果好。可靠性高的地铁照明方案。 2照明分类及配电 地铁车站通常分地下两层:站厅层和站台层,其相应的机电设备通常按车站两端（A 端和B端）布置。车站照明分：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明、按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷.一级负荷主要有:事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明；二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明；三级负荷主要有广告照明。事故照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线,并且采用蓄电池作为备用电源.以一地铁车站内部照明配电为例,其照明配电系统如图１所示。 图1地铁照明配电系统图 3照明配电设计 3.1为便于运营和管理,在车站两端站台层和站厅层各设一照明配电室,上下两层配电 室一般是对齐的,这样便于对本层用电设备的管理和上下层电缆的敷设.公用照明 配电箱集中设在照明配电室内,便于控制。 3.2照明种类和控制方式:照明分为一般照明、应急照明、诱导照明、广告照明和安全 照明。公用照明集中管理,统一控制。机房和办公室照明就地控制．北京地铁早期 设计时,有一部分照明是列车停运以后仍继续工作的常明灯,叫做节电照明。因节 电照明的词义不能正确表达其照明性质,一些城市的地铁不用该词，而统称为一般 照明。 3.3站台层和站厅层的照明主要由一般照明和I应急照明构成。站台、站厅照明的每 个分区都是两路照明电源,分为6~8个支路，交叉配电。在运营高峰过后可以停掉 一部分支路,以便于节约照明用电。附属房间可由单独回路供电．夜间列车停运后
地铁应急照明预案 一、背景介绍 地铁作为城市重要的交通工具之一，为了确保地铁乘客的安全和顺 利运营，应急照明预案起着至关重要的作用。地铁应急照明预案旨在 应对突发情况，保障乘客在紧急情况下的安全疏散和引导。 二、预案内容 1. 照明设备选型 地铁应急照明预案中，首要考虑的是选择合适的照明设备。应急照 明设备必须具备以下特点： a. 照明亮度高，能够在黑暗环境中提供足够的光线； b. 良好的耐用性，能够在紧急情况下长时间使用； c. 方便携带，便于应急情况下的投放和使用。 2. 设备布局 为了确保照明设备在紧急状况下能够迅速投放并发挥作用，应将照 明设备分散在地铁各个关键位置，包括车厢、站台和通道等。合理的 设备布局可最大限度地覆盖地铁各个区域，确保乘客安全疏散。 3. 紧急操作流程 地铁应急照明预案中包含了详细的紧急操作流程，以应对各种可能 的突发情况，确保乘客能够迅速获得照明设备。该流程包括以下步骤：
a. 当紧急情况发生时，地铁工作人员应立即触发应急照明预案； b. 工作人员根据紧急情况的具体情况，将照明设备放置在适当的位置，并确保其充分发挥作用； c. 工作人员应当密切关注乘客的状况，并根据需要进行引导和协助。 4. 照明设备维护 地铁应急照明预案中还包括了照明设备的维护要求。为了确保照明设备的正常运行，应进行定期检查、维修和更换。在日常维护中，应急照明设备需要保持充足的电量和储备，以应对可能的突发情况。 三、预案实施 地铁应急照明预案需要与实际运营相结合，确保在实施过程中及时有效地应对紧急情况。以下为预案实施的关键要点： 1. 训练与演练：地铁工作人员应定期进行应急照明设备的使用培训和演练，以确保能够熟练掌握操作流程和技巧； 2. 持续改进：地铁应急照明预案应进行定期评估和改进，随时根据实际情况进行更新和优化； 3. 多重通知手段：地铁应急照明预案的实施需要通过多种媒介向乘客传达，包括广播、显示屏和应用程序等； 4. 定期演练：地铁应急照明预案实施期间，应定期进行演练，以检验预案的可行性和实施效果。
目录 第一章工程概况. 2 第二章施工方案. 2 第1节施工准备. 2 第2节施工方案. 2 第3节轨行区作业方案. 4 第4节主要分项工程施工工艺框图. 4 第三章 .................................................................... 成品、半成品保护措施 .................................................................. . 8 第1节动力照明工程保护措施................................................. . 8 第2节安装工程对装修、土建及其他工程成品、半成品的保护措施 (9)
工程概况 事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S接地保护系统，平安保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安 装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS和BAS等系统。 施工方案 施工准备 技术准备①图纸会审：图纸会审要求做到吃透设计意图、弄清图纸、疑点，扫清施工障碍。②技术交底 现场施工技术人员在每道工序施工前必须下达书面分项工程技术交底，交底必须包括以下内 容： 施工内容及范围：材料的材质及质量要求；施工质量要求；施工方案及具体操作方法；平安 措施；验收标准；成品保护等。 书面交底由专业工程师编写，经总工程师批准后下到达施工班组，主要工序的作业指导书报 驻地监理工程师同意前方可下达。 (2)生产准备 ①劳动力配置 根据北京地铁某车站低压配电与照明工程的特点和工程量，拟安排 1个电力作业组， 1 设 名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个 施工区的施工进度来统一调配。 施工方案 本工程施工量大，交叉作业多，与各系统接口点多，技术要求高，只有合理安排工序，合理配置劳动力和机具，采用先进的施工方法，严把质量关，才能按期保质保量的完成任务。 施工工艺流程图