隧道仰拱施工作业指导书
一、编制目的
为进一步提高基础设施项目工程施工管理水平，明确仰拱及仰拱填充施工工序要求，促进对重要、重点工序的掌握，推进标准化管理，特编制本作业指导书。
二、编制依据
《公路工程技术标准》；
《公路隧道设计规范》；
《公路隧道设计细则》；
《公路隧道施工技术规范》；
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；
《公路工程质量检验评定标准》
《公路工程施工安全技术规范》
《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》；
《地下水工程防水技术规范》；
《公路路线设计规范》；
《公路隧道设计规范》；
《公路隧道通风设计细则》；
《公路隧道照明设计细则》；
《公路工程抗震设计规范》；
《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》
三、适用范围
适用于仰拱及仰拱填充的施工作业等。
四、施工工艺及方法要求
4.1施工准备
4.1.1劳动力组织
结合现场实际，根据设计图纸及工程量的多少，选择罐车司机、电工、焊工、木工、架子工、钢筋工、混凝土工、普工等人员若干名。以上作业人员均需经过安全教育、专业培训、持证上岗，施工人员应熟悉图纸及施工方法，施工前经全面技术交底，施工中全体人员应服从统一指挥，协调一致。
4.1.2材料要求
本分部分项工程根据所需的主要材料（含周转材料），说明材料的主要性能；根据主要材料的使用部位确定进场时间。
4.1.3机械配置
结合现场实际，配备挖掘机,装载机,罐车,钢筋切断机,切割机，振捣器等主要机械。
4.2工艺流程
4.3控制要点
4.3.1测量放样
首先在隧道两侧边墙处打设标高点，标高点每5m打设一组，标高与该里程设计标高一致。再根据图纸进行放样开挖。
4.3.2仰拱开挖
1.仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧道设计施工图。
2.为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。
3.尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。
4.3.3初衬仰拱支护结构：
1.仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。
2.在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
3.对超挖过大的坑穴，用砼回填密实。
4.在仰拱的初衬中设有钢架时：
（1）在设置钢架前，在基底铺设一层砼的找平层。
（2）钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。
（3）仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。
（4）当整榀钢架分段制作时，其接头必须按设计要求制成板式连接。个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，或采用四孔双面夹板螺栓连接。
（5）用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。
5.为保证隧道施工平行作业，仰拱施工采用仰拱栈桥，栈桥有效长度为12m。仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑，超前二次衬砌20～30m，仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，仰拱超前仰拱填充50cm，按照设计厚度一次灌注成型。仰拱及填充浇筑时两边应预留水沟电缆槽位置。
4.1.1仰拱初衬砼施工：
1.仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C25砼。喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。
4.2.4二衬仰拱施工
1.仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。
2.仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。
3.仰拱中钢筋实施：
（1）仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。
（2）仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。
（3）仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。
4.3.5仰拱初衬立模施工
1.隧道仰拱模板采用钢模板，技术员在边墙处画出水沟及电缆槽底控制标高，仰拱每流水段最大长度为3m，具体施工长度可根据现场实际情况而定。详细做法为：
2.在仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后，打设隧道中线、预留水沟电缆槽钢模标高，用于控制模板位置，并用施工线标定出。
4.2.6仰拱砼的浇注
仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。
仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌混凝土施作，仰拱整体施作，仰拱与填充分开施作。边墙纵向施工缝不应留置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处。而应留置在高出底板顶面不小于30cm，且宜留置在水沟盖板底面以下的墙体上。并且施工采用栈桥施工。栈桥就位前，采用人工配合配合挖掘机先把仰拱底的虚渣、杂物、淤泥及积水清理干净，然后仰拱栈桥就位，人工配合挖装机先把仰拱底的虚碴、杂物、淤泥及积水清理排除干净，然后仰拱栈桥就位，人工绑扎钢筋、立模，最后灌注仰拱砼。混凝土由输送车直接进行灌注，用插入式振捣器振捣。施工步骤如下：
第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。
第三步：仰拱及填充砼施工完成后（强度到达5MPa后允许行人通行，强度达到设计强度的100℅后允许车辆通行），将栈桥吊装至下个需要浇注的仰拱区
7.1.3机具设备应置于安全地段。并定期试验，合格方可使用。
7.2环保要求
7.2.1施工废（污）水经洞口沉淀过滤池、隔油池或采用其它方法处理合格后方可允许排放。
7.2.2加强原材料如水泥、砂石料、油料、钢材等现场保管工作，
7.2.3隧道弃碴运至指定的弃碴场内，不得随意乱弃。
7.2.4降低材料损耗，节约能源。
7.2.5对地下水资源的保护，主要是根据工程地质特点，做好各种防水设施，确保隧道不渗漏。若地下水丰富时，严格注浆程序，做到浆材无毒性，不污染环境。
7.2.6施工中，减少灰尘对周围环境的污染，装卸粉尘材料时采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒落和扬尘，对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用；
隧道仰拱及衬砌施工作业指导书 1.1. 仰拱施工 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳 定性。仰拱采用分段整体浇注，为解决仰拱施工与掘进出碴 相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采 用移动式栈桥进行施工。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行， 待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝 土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱混凝土终凝后 开始施工；底板混凝土待衬砌完成后及时施工。仰拱一 次灌筑长度6～8m。仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。（1）仰拱施工 仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，并紧随初 期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。仰 拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。仰拱采用全幅 整体浇筑。 对边墙部基底进行人工清理后，逐段拆除二次衬砌 6～ 8m 仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元，采用人工配合挖掘机开挖 到位，进行人工将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后 架立仰拱堵头模板。仰拱端头采用大块槽型模板。自检合格
后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证。浇筑仰拱及隧道填 充混凝土时，采用运输车运输混凝土，用混凝土输送泵送至 仰拱模板内，由中心向两侧对称浇注。用混凝土振动棒将混 凝土摊平、振捣。 （2）隧底填充 仰拱砼强度达到70%后，方可浇筑隧底填充。 在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得 有积水。 混凝土灌注同仰拱施工。 混凝土浇筑完毕后，进行洒水养护，达到可以通行运输车辆的 强度，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。仰拱一次施工 长度控制在 6～ 8m，并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头 作凿毛处理。 （3）仰拱栈桥 为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干 扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的 受力效果，仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑，采用移动 栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。仰拱移 动栈桥结构见“图 7-1 仰拱移动栈桥示意图”。 开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区
广大铁路扩能改造工程站前一标隧道工程隧道开挖施工作业指导书 单位：中铁八局集团 汇编：葛世康 审核：林凡科 批准：付伟庆
隧道正洞工程施工作业指导书 （台阶法、三台阶法、三台阶临时供法） 1.适用范围 适用于改建铁路广大线扩能改造工程站前一标所有隧道正洞工程的开挖施工。 2.作业准备 2.1内业准备 开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。 2.2外业准备及技术准备 （1）测量人员进行施工放样，放出线路中桩，测绘洞身横断面图与设计比较。 （2）挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。 （3）防护材料进场。 （4）混凝土拌合站安装完毕并经调试合格。 2.3 技术准备 （1）导线复测完毕，成果可用。 （2）砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批。 （3）分项开工报告已批复。 3.技术要求 隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，严格控制超欠挖。并按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 4.施工程序与工艺流程 4.1台阶法 4.1.1 台阶法施工工艺流程 台阶法施工工艺流程见图。
图1 台阶法施工工艺流程图
本工序适用于IV级围岩 （1）在上一循环的超前支护防护下，爆破开挖1部台阶,施作1部台阶周边的初期支护：初喷混凝土，架立钢架（设锁脚锚杆），铺设钢筋网，并钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （2）上台阶施工至适当距离后，爆破开挖2部台阶，施作台阶周边的初期支护：初喷混凝土，架立钢架（设锁脚锚杆），铺设钢筋网，并钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （3）爆破开挖Ⅲ部，施作隧底喷混凝土。 （4）灌筑III部仰拱。 （5）根据监控量测结果分析，确定二次模筑衬砌施作时机，利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅳ部衬砌，拱墙衬砌一次施作。 4.1.2台阶法施工要求 （1）隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 （2）开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。 （3）台阶长度宜控制在10m~35m之内；围岩稳定较差时，控制在3~10m。 （4）围岩段封闭位置距离掌子面不得大于35m。 （5）仰拱距开挖面不超过45m。 （6）下台阶断面开挖应两侧交错进行，下台阶开挖后仰拱应紧跟。施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部应减少对上部围岩、支护的拢动。 （7）施工中，IV级围岩段开展洞内处观察及拱顶下沉，净空变化监控量测，量测断面间距不大于10m，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 （8）上台阶施作钢拱架时，采用扩大拱脚和锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形。 （9）下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖，当岩体不稳定时需缩短进尺，必要时分下台阶左右两部开挖，并及时施作初期支护和仰拱。 （10）下台阶施工时要保证初支钢架整体顺接平直，螺栓连接牢靠。
目录 大象山隧道作业指导书 (2) 第一章隧道超前地质预报施工作业指导书 (2) 第二章超前大管棚施工作业指导书 (14) 第三章超前小导管施工作业指导书 (22) 第四章超前帷幕注浆施工作业书 (29) 第五章全断面法开挖作业指导书 (38) 第六章台阶法开挖作业指导书 (49) 第七章隧道监控量测作业指导书 (61) 第八章三台阶法、三台阶临时仰拱法作业指导书 (77) 第九章钢架制作及安装作业指导书 (91) 第十章锚杆施工作业指导书 (100) 第十一章喷射混凝土作业指导书 (107) 第十二章仰拱及填充作业指导书 (121) 第十三章隧道防排水施工作业指导书 (135) 第十四章钢筋工程施工作业书 (149) 第十五章二次衬砌作业指导书 (153) 第十六章衬砌背后注浆施工作业指导书 (170) 第十七章明洞工程施工作业指导书 (178) 第十八章帽檐斜切式洞门施工作业指导书 (196) 第十九章水沟、电缆槽施工作业指导书 (209) 第二十章隧道通风与防尘施工作业指导书 (220) 第二十一章隧道逃生与应急措施指导书 (225) 第二十二章钻爆作业指导书 (230)
大象山隧道作业指导书 第一章隧道超前地质预报施工作业指导书 1 适用范围 适应于新建铁路福州至平潭铁路站前二标大象山隧道工程. 2 作业准备 2.1 作业现场调查 （1)调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境; （2）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施. 2。2 技术方案 超前地质预报目前常用的方法有物理勘探法、地质调查法、超前钻探法、超前导坑预报法等，施工中应将这几种预报手段综合运用,取长补短，相互补充和印证。 3 技术要求 （1)、进行超前地质预报前，应研究既有区域地质、工程地质资料,必要时进行地表补充测绘，全面了解隧址区地质情况，分析和把握存在的主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程等，核实与领会设计文件中关于地质复杂程度分级、超前地质预报方案的内容。 （2）、认真分析地质状况，选择适合的超前预报方法，提高超前预报工作效率 (3）、在多项预测预报工作基础上，将多种预测预报手段所获得的资料进行综合分析与判断，相互印证，得出最终的预报结论,并提出施工措施建议及下步预报工作计划等。 （4）、施工过程中应将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析,
晨光新区 铁路专用线工程羊山隧道 施 工 作 业 指 导 书 编制：魏茂水复核：陈曦审核：陈健审批：李岩编号：持有人：受控状态： 编制单位：中铁十四局南京晨光项目部隧道队 编制日期：二00三年三月五日
羊山隧道施工作业指导书 一、工程概况 在隧道进口位于羊山南坡的粘土矿区的陡坡位置，地势坎坷不平，北高南低，出口位于羊山的北坡，南高北低，自然坡度约20-30°。进口覆盖人工填土，出口覆盖砂粘土，洞顶植被茂盛。隧道进口端均位于R－300ｍ的曲线上，隧道起讫里程DK1+160+590，长度430ｍ。隧道穿越的地层主要为凝灰质砂岩及玢岩，凝灰质砂中分化为碎块状，敲击易碎，质软，（Ⅳ）级软石。玢岩：为中性，以粘性矿物为主，已高岭土化，节理裂隙发育，自由膨胀率为51.3%。 二、施工组织： （一）施工方案：采用正台阶先拱后墙，进洞时拱部环形法开挖，大管棚，小导管，超前注浆，型钢支护、锚杆、网片、喷射砼为强支护，全断面衬砌法。 １、细施工介绍：（1）工程所需设备进场到位，同时临时设施安排，根据工程需要房屋设置采用活动板房，整齐排列搭建，型钢及钢筋制作有规划式安排场所加工场，文明施工式布置各个场所，做到有条不紊。（2）高压水池采用4ｍｍ铁板，用人工搬运到坡上焊接，大小根据拌砼站及洞内施工所需用量为准，供水用全自动调节阀控制，扬程150ｍ潜水泵。做到不浪费不缺水。（3）明洞外施工法用小松挖掘机开挖到进洞里程，开始刷仰坡，仰坡应从上到下机械配合人工按设计坡度平顺整齐。然后打锚杆、挂网、和喷射混凝土，考虑到
稳定坡度作用，给进洞施工创造安全方便，同时仰坡外开挖截水沟，防止雨水冲刷仰坡。①进洞前先打大管棚，按变更设计图纸施工。然后打超前小导管，40ｃｍ间距，长度3.5－4.5ｍ。注浆饱满，压力按设计压力扩散围岩中，导管露头用ф12钢筋连焊、喷砼，上拱环形开挖，设立型支撑，锚杆固定，第二榀型钢设立后打完锚杆，挂网喷砼，上部以此类推，破除核心土（预留核心土，因洞口覆盖层较薄，以减少开挖时间）。上拱支护到10米时，开挖中部及支护，下部4-5ｍ与中部距离，为了安全施工，抢进度，明暗洞进洞0-30ｍ必需采用分部施工法，有利于在上拱喷锚中部、下部时可以架立型钢支撑、打锚杆、以及挂网，焊接等施工，减少干扰，上部架立型钢支撑、打锚杆、以及挂网时，中、下部可以喷锚，而不影响上部施工。若出现大的涌水情况下，措施方便，有安全、进度的保障。②上部挖掘到30ｍ处采用短台阶法施工。施工方法是：上部施工方法不变，下部开中槽。边墙两边各留下一米马口，开挖马口时，每次只能开挖2-3榀型钢的长度。杜绝对口开挖，应错开施工，以免掉拱，即右边墙超前开挖打锚杆、喷锚，左边墙在右边墙后3-5ｍ为宜，这样施工即保证了进度又保证安全，这种方法最适合用于Ⅴ级围岩的施工中，上部用挖掘机往中槽扒碴。扒完碴，上部施工人员架立型钢拱架、打锚杆、挂网时下部中槽可以出碴，当上部喷砼时，下部左右边墙可以架立型钢、打锚杆、挂网，当下部左右边墙喷砼时，挖机已在上部扒碴，互不影响能够保证进度，正常情况下每月按此循环120ｍ能够完成，在宝兰二线用此方法施工时，工效较好，在施工测量控制中，围岩量测
隧道仰拱施工作业指导书 一、编制目的 为进一步提高基础设施项目工程施工管理水平，明确仰拱及仰拱填充施工工序要求，促进对重要、重点工序的掌握，推进标准化管理，特编制本作业指导书。 二、编制依据 《公路工程技术标准》； 《公路隧道设计规范》； 《公路隧道设计细则》； 《公路隧道施工技术规范》； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 《公路工程质量检验评定标准》 《公路工程施工安全技术规范》 《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》； 《地下水工程防水技术规范》； 《公路路线设计规范》； 《公路隧道设计规范》； 《公路隧道通风设计细则》； 《公路隧道照明设计细则》； 《公路工程抗震设计规范》； 《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》 三、适用范围 适用于仰拱及仰拱填充的施工作业等。 四、施工工艺及方法要求 4.1施工准备 4.1.1劳动力组织 结合现场实际，根据设计图纸及工程量的多少，选择罐车司机、电工、焊工、木工、架子工、钢筋工、混凝土工、普工等人员若干名。以上作业人员均需经过安全教育、专业培训、持证上岗，施工人员应熟悉图纸及施工方法，施工前经全面技术交底，施工中全体人员应服从统一指挥，协调一致。
4.1.2材料要求 本分部分项工程根据所需的主要材料（含周转材料），说明材料的主要性能；根据主要材料的使用部位确定进场时间。 4.1.3机械配置 结合现场实际，配备挖掘机,装载机,罐车,钢筋切断机,切割机，振捣器等主要机械。 4.2工艺流程 4.3控制要点 4.3.1测量放样 首先在隧道两侧边墙处打设标高点，标高点每5m打设一组，标高与该里程设计标高一致。再根据图纸进行放样开挖。 4.3.2仰拱开挖
隧道工程二次衬砌及仰拱施工作业指导书 1、作业制度 1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《隧道二衬施工作业指导书》，《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》。 1.2 施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。 1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。 2、适用范围 适用于铁路隧道二次初期混凝土施工及仰拱先行法施工。 3、工艺流程 3.1 隧道仰拱(底板)施工工序流程图 4.3.3一l。 图4.3.3—1隧道仰拱(底板)施工工序流程图
3.2 隧道衬砌工序流程见图 4.3.3—2。 图4.3.3－2 衬砌工序流程图 4、施工要求 4.1 一般规定 (1) 衬砌混凝土施工应符合现行《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设 [2005]160号)的有关规定。衬砌施工时，其隧道中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。混凝土应满足设计的强度、防水性、耐久性等要求。并做到表面圆、顺、直和光滑。 (2) 衬砌混凝土原材料应进行检验，材料的标准、规格及要求等，应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》及《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)的有关规定。 (3) 衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm。 (4) 混凝土生产应采用自动计量的拌和站、搅拌输送车运输、混凝土泵送人模的机械化流水作业线，以保证衬砌混凝土的质量。 (5) 除特殊断面外隧道衬砌应采用移动式模板台车，拱、墙整体浇筑。边墙基础与拱墙衬砌的水平施工缝应避开剪应力最大的截面处。 (6) 二次衬砌一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作；仰拱应超前拱墙衬砌，紧
罗家山隧道仰拱及仰拱回填作业指导书隧道在初期支护工作完成后，要及时的进行施作仰拱和仰拱回填,起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的通畅，对搞好洞内排水、文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，为此采取仰拱交错开挖回填，以保证掌子面正常施工。 一、仰拱工程概况 罗家山隧道左线仰拱形式如下： 1.ZK196+460～ZK196+437段为明洞，有仰拱，为钢筋混凝土； 2.ZK196+437～ZK196+426段为半明半暗结构，为钢筋混凝土仰拱； 3.ZK196+426～ZK196+405为Ⅳ级围岩，为素混凝土仰拱； 4.ZK196+405～ZK195+255为Ⅲ级围岩，无仰拱； 5.ZK195+255～ZK195+175为Ⅳ级围岩，为素混凝土仰拱； 6.ZK195+175～ZK195+16 7.766为Ⅳ级半明半暗结构，为钢筋混凝土仰拱； 二、仰拱施工技术要求： 1．仰拱分左右幅进行开挖，采用松动爆破，用挖机配合进行施工，不允许欠挖，仰拱开挖后应立即检查断面，按照设计图纸横断面的尺寸,在边墙两侧腰部定出结构设计线的标高,仰拱底面的标高直接从结构线处进行检查,具体尺寸见断面图纸. 2．开挖后施作钢筋，浇筑混凝土。浇筑前应清除虚渣、杂物、排除积水，超挖部分应及时浇筑混凝土回填到设计平面，严禁用虚土、虚渣回填。 2.保证洞内排水系统不淤积，确保排水通畅，开挖地段隧底积水应及时排除。 3.钢筋的加工、接头、焊接和安装以及混凝土的拌制、运输、浇筑、养护、
拆模均须符合设计和规范要求。 5.仰拱浇筑砼时,要安装大面积模板,保证仰拱砼施工成形。 6.仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除上面的碎渣尘土，并冲洗干净,再施工下道工序。 三、仰拱回填施工技术要求： 1.根据图纸设计要求，在有仰拱和仰拱回填的里程段，进行施工仰拱回填C15片石混凝土。 2.片石混凝土严格按照配合比进行施工。片石强度不小于30Mpa，片石占总混凝土体积的比例不超过25%。片石厚度不小于15cm. 3.石块应分布均匀，净距不小于10cm，距结构侧面和顶面净距不小于15cm。 4.对要施工地段仰拱的边墙基底进行人工清底，然后立模进行混凝土施工。 5.片石混凝土施工前，应将仰拱底部虚渣淤泥清理干净，抽除积水，然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车运输混凝土,或直接用混凝土输送泵运至仰拱模板内,用混凝土振动棒摊平捣固密实。 6.仰拱回填施工时应注意纵横向排水管的埋设，并严格控制顶部标高。 四、仰拱、填充、矮边墙施工顺序 1.有仰拱段施工 N5合同段项目工程部 2006年10月6日
仰拱栈桥施工作业指导书 12.1 适用的范围条件 本作业指导书适用于仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充整幅施工作业。12.2 施工设备及机具 仰拱砼全部采用生产能力为100m3/h的全自动计量搅拌站拌制，6 m3砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵泵送砼入模，为防止砼离析影响砼质量，砼进入砼输送泵前要进行二次拌和，采用插入式及附着式捣固器振捣砼。砼达到2.5MPa强度后脱模，脱模后立即进行填充砼，砼填充砼达到5MPa后方可行人，100%强度后方可行车。 12.3 施工工艺流程 施工作业总体的施工步骤：栈桥架设→隧底底板开挖及清理→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护 12.4 施工作业说明 12.4.1栈桥施工 根据隧道施工的实际情况，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，仰拱衬砌及回填采用移动式仰拱栈桥方案，栈桥主梁用贝雷桁架拼装而成，桥面满铺10mm的防滑板，栈桥主梁长32m和20m两种规格,桥面有效宽为3.5m。 (1)移动步骤 顶升前后液压缸，前后轮抬起，使后支脚离地，并保持桥面相对水平。 牵引车挂住前端车轮平衡梁上的铰点缓慢匀速行走（2m/min左右）。 当后端测距雷达第一个探头位于隧洞已浇筑底板边沿时，牵引车停止行走，
栈桥在惯性力作用下向前行一定距离，但距离不大。 放置前后工作支撑，收回前后液压缸，安装前后端引桥 (2)注意事项 安装桁架顶部拉杆，以增加栈桥移动行走时的扭转刚度。 行走要缓慢。 行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。 如果后端混凝土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。 栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。 载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。 应避免在桥面上瞬间加减速。 侧向移位要缓慢。 侧向牵引力不能过大、过猛，牵引应缓慢。 12.4.2 仰拱衬砌顶模施工 仰拱衬砌采用I10a型钢弯制弧形骨架，拱架通过钢筋支架固定，模板采用30*150cm模板，由安装在模板表面的固定件与拱架进行固定。 12.4.3 仰拱衬砌及填充端模施工方案 仰拱衬砌及填充端模采用δ4mm厚钢板为面板，筋板采用δ4mm*4cm扁钢。仰拱衬砌中埋止水带处筋板采用δ4mm*200mm的钢板。 12.5 技术要求及质量标准 12.5.1 混凝土浇筑前的检查 (1)必须高度重视检查工作，按照有关规定和检查表进行工序检查。检查人员应高度负责，重点检查以下几项：要检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎
丽香铁路W标段隧道工程 编号：隧--021隧道仰拱栈桥施工作业指导书 单位：_____________________ 编制：_____________________ 审核：_____________________ 批准：_____________________
2015年08月01日发布2015年08月01日实施 编号：隧--021
丽香铁路隧道工程 仰拱栈桥施工作业指导书 1.适用范围 适用于铁路单线隧道仰拱栈桥施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 对栈桥操作人员进行施工前栈桥操作培训及技术交底。 2.2外业技术准备 做好劳动力组织，准备好各种配合的施工机具；检查仰拱栈桥运转是否正常；安排好配合仰拱栈桥行走的机具布置，及下道工序机具配置。 3.技术要求 3.1新型全液压履带自行式仰拱栈桥技术要求 单线隧道断面较小，仰拱施工是施工工效、质量控制的一个关键工序，为了减少仰拱施工对洞内出碴车辆运输等的干扰，采用新型全液压履带自行式仰拱栈桥，该栈桥结构紧凑，实现了快速移动就位，降低了劳动强度, 保障了施工安全，提高施工了效率。 3.1.1设计边界条件
行走方式履带自行式 6 3.1.2产品主要参数 外观尺寸（m ）: 24.3（长）X 3.45（宽）X 2.1（高） 产品自重：约32t 最大行走速度：25 m/mi n 引桥坡度：< 12° 驱动力：120 KN 总功率：18.5 Kw 行走状态接地比压：w 0.1 MPa 通车状态接地比压：w 1 Mpa 3.1.3主要组成结构 产品主要由引桥部分、从动行走系统、仰供端固定支撑、主桥、履带行走系统、 开挖端固定支撑、液压系统等七个部分组成。如下图所示： （1）引桥：由开挖端引桥与仰供衬砌端引桥组成，弓I桥主体采用I 25b型钢及© 32螺纹钢拼焊而成，引桥通过液压油缸实现举升、下降。其中开挖端引 6$ 桥为确保在凹凸地面上有效接触，设计为左、右两部分可单独举升、下降结构。 （2）仰供端固定支撑：作为仰供端栈桥工作状态时的承力结构，为减小接地 比压、保护混凝土填充面，固定支撑与混凝土的接触面采用整块的钢板结构。
隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书 1、隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书一、概述 1.11.1、目的、目的明确隧道仰拱、仰拱回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱、仰拱回填施工作业。1.21. 2、编制根据、编制根据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》〔JTGF60—2021〕、《公路工程质量检验评定标准》〔JTCF80/1-2021〕国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。⑶、《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计文件》⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工阅历。1.31. 3、适用范围、适用范围适用于重庆涪陵至丰都高 2、速公路A1、A2标全部隧道仰拱、仰拱回填施工。二、施工方法及工艺2.12.1、施工规范要求、施工规范要求2.1.12.1.1、衬砌钢筋、衬砌钢筋⑴、钢筋加工应符合以下规定:①、钢筋在加工弯制前应调直。②、钢筋外表的油渍、铁锈等应去除洁净。③、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采纳冷加工。⑵、钢筋安装应符合以下规定：①、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必需进行绑扎或焊接。②、钢筋焊接搭接长度与焊缝应满足设计要求。③、相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1000mm。④、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。⑤、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必需进行绑扎或焊接。⑥、钢筋的其他连接方式应符合相关规范的规 3、定。⑶、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、爱护层厚度
应满足设计要求。2.1.22.1.2、仰拱、仰拱⑴、仰拱填充应符合以下 规定：①、隧道底部〔包括仰拱〕，超挖以允许范围内应采纳与衬砌 同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得 用洞渣随便回填，严禁片石侵入衬砌断面〔或仰拱断面〕。②、仰拱 以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土到达设计强度的70%后施工。⑵、仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以 上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分 次浇筑。⑶、底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。 仰拱和底板混凝土强度到达设计强度100%后方可允许车辆通行。2.22. 4、2、施工预备、施工预备⑴、施工前熟识设计文件，领会设计 意图，做好现场调查和图纸核对工作。⑵、从事隧道施工的各类特别 岗位人员均应持证上岗。⑶、隧道施工前应对施工人员进行安全培训 和安全、技术交底。⑷、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试 验工作。⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应的 检定工作。2.2.12.2.1、人员、人员隧道施工人员表隧道施工人员表 人员及组别工作内容队长1施工现场、调度室、全面管理、组织技术 副队长兼主管2主管技术工作，并兼职环保工程师1协作技术主管搞 好技术工作管理人员安全员2安全、质量检查钻爆工52钻孔、装药、 起爆、打管棚掘进班出碴工12装碴运碴、扒碴、机械排险2.2.22.2. 5、2、设备、设备喷锚工18锚杆、喷砼、挂网、注浆机修工2 机械修理钢筋工10格栅钢架加工、安装杂工5扒碴、物料倒运、洞 内掘进帮助工作调度长2洞内、洞外各工序协调调度室调度员3洞内
隧道仰拱施工作业指导书 仰拱是隧道结构的主要组成局部之一，它是隧道结构的根底。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载〔动荷载〕的一种地基梁〔板〕。为此仰拱的受力状态比拟复杂。从国内外的交通隧道工程病害的实例来看，由于隧道仰拱结构的设计、施工原因，而出现隧道结构失稳，路面沉降开裂，翻浆冒泥病害的实例不在少数。为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合标准和设计要求。 一、仰拱开挖： 1、需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计文件要求。 2、根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅲ类及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0M。尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M。当围岩条件较好时，最大不应超出15 M。 3、为防止开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 4、尽量采用光爆技术开挖，使仰拱根本成型。 二、初衬仰拱支护结构： 1、仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。 2、在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须去除干净。 3、对超挖过大的坑穴，用C20片石砼回填密实。 4、在仰拱的初衬中设有钢拱架时： 〔1〕、在设置钢拱架前，应在基底铺设5~10㎝的M10的水泥砂浆或C10砼的找平层。〔2〕钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。
×××标段隧道工程 隧道仰拱及仰拱填充施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于×××标段×××段范围内隧道及×××隧道仰拱及仰拱填充施工。 2、作业预备 内业技术预备 作业指导书编制后，在动工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，把握有关技术问题，熟悉标准和技术标准。制定施工平安保证方法，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考试合格后持证上岗。 外业技术预备 施工作业层中所涉及的各类外部技术数据搜集。 修建生活衡宇，配齐生活、办公设施，知足要紧治理、技术人员进场生活、办公需要。 施工所需电力线路架设已完成，知足机械所需电力供给，并配备适合备用的柴油机。 3、技术要求 明确隧道仰拱及仰拱填充作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，标准隧道仰拱及仰拱填充施工，保障隧道施工质量。 所利用的机械及设备具有合格的出厂证明和利用期限、并按相关要求进行质量验收，有验收记录。 所有的原材料均符合设计及标准要求。 4、施工程序与工艺流程 施工前于隧道边墙每隔5米施放测量操纵点，作为仰拱开挖及混凝土施工操纵点。为不阻碍机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外利用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。施工工艺流程见以下图。
5、施工要求 编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量操纵设计；编制作业指导书和操作规程；制定平安、质量保证及防治方法；组织技术交底和技术培训。 所有作业人员必需持有效的考试合格证。操作人员经培训、考核，可持证上岗。 为了及早形成抗荷环，要紧跟拱墙施工尽快施作仰拱（填充）混凝土的浇筑。依照设计和标准，为了保证仰拱（填充）的整体成效和工程质量，仰拱施工采纳整幅浇筑。因仰拱整幅施工，隧道内其他的开挖、支护、出渣、衬砌等工作仍在进行，因此要合理的将仰拱铺砌、填充和其他施工工序穿插进行。 6、劳动力组织 （1）劳动组织模式：采纳架子队组织模式。 （2）施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，其中施工负责、技术人员、专职平安员由企业正式职工担任，并可依如实际情形适当增加假设干劳务工人。 7、材料要求 混凝土原材料应符合设计要求，要紧有块石、砂石、水泥、钢筋、模板等。施工用水的水质应符合工程用水标准。 8、设备机具配置 人员、送风机、混凝土输送车、捣固器等机械设备应结合隧道开挖方式、工期要求进行合理配置。配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。 9、质量操纵及查验 9.1 质量操纵 （1）仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。软弱围岩隧道与开挖面的距离不得超过30m，同时仰拱一次开挖长度不宜超过4m。 （2）仰拱开挖不许诺欠挖，仰拱断面开挖后应当即检查并浇筑混凝土。浇筑前应清除废渣、杂物、排除积水，超挖部份应按设计规定予以回填。 （3）仰拱砼应整体浇筑一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后许诺行人通过，达到设计强度100%后许诺车辆通行。 (4)仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处置，冲洗干净，维持湿润，在浇筑混凝土。并按设计要求设置止水带。 （5）依照设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。 9.2 质量查验 仰拱 主控项目： （1）仰拱混凝土所采纳的水泥、外加剂必需符合标准要求。 （2）仰拱混凝土所采纳的细骨料、粗骨料、矿物掺合料、碱骨料碱含量、混凝土拌合用水、配合比设计应符合标准要求。 （3）仰拱混凝土抗压强度试件取样、留置及强度品级必需符合标准要求。 （4）仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。 查验数量：施工单位每一灌筑段检查一个断面，监理单位见证检查。 查验方式：查对设计图、观看、尺量。 （5）仰拱拱座与边墙及水沟连接面结合应符合设计要求 检查数量：施工单位每一灌筑段检查一次，监理单位见证检查。
仰拱衬砌钢筋卡具施工作业指导书 1.适用范围 适用于中铁一局太焦铁路TJZQ-5 标隧道仰拱、衬砌钢筋施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定 施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。对参加施工 人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集完成；用已标定的测量设备进行精确放样。 施工所需人员、设备满足施工要求；修建房屋，配备生活、办公设施， 满足主要管理、技术及施工人员生活、办公需要。 3.技术要求 明确隧道钢筋间距、排距控制要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道 钢筋施工。确保钢筋保护层厚度，排距、间距满足设计要求，提高二次衬砌 施工质量。 （1）衬砌钢筋净保护层厚度为50mm。 （2）根据不同衬砌类型钢筋型号、间距加工控制纵向钢筋间距的角钢
卡具。 （3）角钢预留卡槽宽度应大于钢筋直径 1~2mm、便于拆除，中心距离应满足设计要求。 （4）每组卡槽纵向长度 3m 或 6m，每组 4 道、内、外环各两道。（5）3m 卡槽每组加工排距调节丝杠2对，6m卡槽每组加工排距调节 丝杠 3对，用以调节内、外层钢筋排距。 （ 6）在角钢上焊接螺栓通过丝杠调节（螺栓应与丝杠匹配、位置对应）。 4.施工程序、工艺及安装方法施工程序施工程序包含钢筋下料、场外预 加工、洞内安装。施工工艺流 程图施工工艺流程图见下图； 4.3 安装方法 （1）仰拱钢筋安装前必须进行测量放样。 （2）仰拱钢筋预先在钢筋加工厂按照交底尺寸加工，在运输至洞内安装。
隧道仰拱及仰拱填充施工作业指导书 一、适用范围 本工艺适用于隧道工程仰拱先行法施工。 二、作业内容 1．基底地质勘查及承载力试验；2.基底预加固；3.仰拱开挖；4.安放栈桥；5.隧底清理；6.立模；7.仰拱及填充混凝土灌筑。 三、质量检验标准 1．原材料及成品、半成品质量检验。 ①衬砌混凝土采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，掺加料为矿渣或粉煤灰。有耐硫酸要求的混凝土采用中抗硫酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐水泥。不可使用早强水泥。水泥质量必须符合附录铁路混凝土用原材料质量标准及检验方法的规定。 ②使用的细骨料必须选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不可使用山砂，不得使用海砂。细骨料的质量要求和选用原则必须符合附录铁路混凝土用原材料质量标准及检验方法的规定。 ③使用的粗骨料必须选用级配合理、粒型良好、质地均匀坚固线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石或卵石，不可采用砂岩碎石。混凝土必须采用二级或三级级配粗骨料，粗骨料需分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。粗骨料的质量要求和选用原则必须符合附录铁路混凝土用原材料质量标准及检验方法的规定。 ④外加剂必须选用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量
稳定、能满足混凝土耐久性能的产品。外加剂的性能必须符合附录铁路混凝土用原材料的质量标准及检验方法的规定。 ⑤钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量必须符合简支梁钢筋制作及安装工艺中的规定和施工图要求。钢筋品种、级别、规格和数量必须符合施工图要求。钢筋的连接方式应符合施工图要求。钢筋接头的技术条件和外观质量必须符合简支梁钢筋制作及安装工艺中的规定。 ⑥矿物掺加料的技术要求必须符合附录铁路混凝土用原材料质量标准及检验方法的规定。 ⑦拌制混凝土需采用饮用水，当采用其他水源时，质量必须符合附录铁路混凝土用原材料及检验方法的规定。 ⑧模板台车的外轮廓在灌注混凝土后必须保证隧道净空，门架结构的净空必须保证洞内车辆和行人的安全通行，同时预留通风管位置；模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度必须满足各种荷载的组合；模板台车的长度宜为9～12m；模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45×45cm，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架；顶模设置通气孔、注浆管；模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑；模板台车可安装附着式振动器；模板台车应采用43kg/m 及以上钢轨为行走轨道；模板台车应有大直径通风管通过的位置。 2．有仰拱的衬砌，应先灌注仰拱后进行隧底填充，仰拱拱座应
二次衬砌、仰拱及仰拱填充 施工作业指导书 一、作业制度 1.施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件《隧道二衬施工作业指导书》、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》。 2.施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产条例》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。 二、适用范围 适用于铁路隧道二次衬砌、仰拱及仰拱填充施工。 三、工艺流程 施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
仰拱、仰拱填充施工工艺流程图 四、施工作业要求 4.1衬砌模板制作 模板衬砌台车必须按照隧道轮廓设计几何尺寸加大5cm制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆
孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表1。 表1 模板安装允许偏差和检验方法 4.2衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。 表2 钢筋加工允许偏差和检验方法 ⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。 表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
隧道洞内临时横撑法作业指导书 1、使用X围 适用于新建铁路客运专线隧道正洞三台临时横撑阶法施工，此工法适用于以下隧道。 2、验收标准 2.1 洞身开挖前必须进行超前地质预报。 2.2 应根据监控量测数据，判定隧道围岩及初期支护的稳定状态，并动态调整开挖支护围岩预留变形量。 2.3 洞身开挖应减少对围岩的扰动，并应严格控制超欠挖。 2.4 开挖步距应严格控制 2.4.1 上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。 2.4.2 边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。 2.4.3 仰拱开挖前必须完成下台阶钢架锁脚锚杆的安装及注浆，每循环开挖进尺不得大于3m。 2.4.4 隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 2.5 隧道必须在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 2.6 隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。 2.7 隧道开挖净空必须符合设计要求。拱墙及拱脚以上1m内断面严禁欠挖。 2.8 隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。 2.9 边墙基础及隧道底地质情况应满足设计要求，基底无积水，浮渣。 3、作业准备 3.1 技术准备 3.1.1 岗前培训组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规X和技术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。对施工操作人员进行岗前安全培训。 3.1.2 技术交底施工前必须进行技术交底，实行三级交底制定。
3.1.3 制定应急预案针对突发状况及紧急情况下应急预案。 3.2.4 监控量测结果分析对已开挖段进行监控量测数据结果分析，利用分析结果指导施工。 3.2.5 对开挖段面进行检查和复核（中线、高程、断面尺寸、净空等）。 4、技术要求 4.1 施工中根据设计文件预留变形量，并根据监控量测结果及时动态调整。4.2 施工采用机械开挖，墙脚、拱脚等隅角处预留60~70cm采用人工开挖修边。 4.3 开挖循环进尺上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。 4.4施工中如发现监测数据突变，初期支护变形、开裂等情况下，应暂停开挖，分析原因，加强支护，调整施工方案。 4.5 开挖各工序步距应严格控制，长度宜为5m左右。开挖工作面距离仰拱不应大于35m。 4.6 隧道开挖的允许超挖值应符合表4.6要求。 5.1 三台阶临时横撑法施工流程
九岭山隧道仰拱及仰拱填充作业指导书 1 目的 明确隧道仰拱及仰拱填充施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 ⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） ⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］-241号） ⑶《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） ⑷《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） ⑸《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技 术规定的通知》（铁建设［2010］-120号） ⑹《蒙西华中铁路股份有限公司关于确保蒙华铁路隧道质量安 全的指导意见》（蒙华工技［2015］73号） 3 适用范围 适用于九岭山隧道仰拱及仰拱填充施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土作业。 4 施工工艺及技术要求 1、仰拱及仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全 幅一次性施工。 2、二衬仰拱及仰拱填充应分开浇筑，二衬仰拱混凝土浇筑完成且 初凝后方可浇筑仰拱填充混凝土。 3、混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞
内，混凝土泵送入模。 4、混凝土浇筑应采用溜槽，防止因高差较大而产生离析。混凝土 振捣应采用振捣棒“快入慢出”，振捣至混凝土不冒泡、不下沉、表面开始泛浆为止。 5、混凝土浇筑完成后应及时养护，冬季施工做好保温措施。 二衬仰拱及仰拱填充大区段施工工艺流程见图4.1。
图4.1 二衬仰拱及仰拱填充大区段施工工艺流程图
图4.2 二衬仰拱及仰拱填充大区段施工示意图 图4.3 二衬仰拱及仰拱填充大区段施工区段划分图
隧道二次衬砌作业指导书 一、适用条件及作用 隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后，根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土，成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性，是隧道施工中的关键工序。 二、施工工艺 （一）施工顺序 隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。 施工中采用仰拱作业桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。形成仰拱作业桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车——混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。 （二）工艺流程 工艺流程如下图所示：
（三）仰拱超前施工 施工仰拱时采用防干扰作业桥以保证作业空间。首先进行测量放线、隧底开挖检底，然后现场绑扎仰拱（如果有）、底板钢筋。绑扎前先将基
底虚碴、杂物和积水排除干净，检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。自动计量拌和站拌和混凝土，砼运输车运输，插入式振动器振捣密实。浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。无仰拱地段，用平板振动器将砼振动密实。表面平整，无明显凹凸，其纵横坡同路面坡度设计值一致。 仰拱和底板施工应符合下列要求： 1、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 2、仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。 3、底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。 4、仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。 5、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。 6、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。 7、仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通过，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。 （三）洞身衬砌施工 1、施工准备 1）围岩的稳定性观测。根据新奥法施工方法，二次衬砌应在围岩等