六技术建议书
一、对招标项目的理解和总体设计思路
1、对招标项目的理解
1.1 项目概况
xx县，位于河北省xx市中部，面积749平方公里，人口约52万，辖7镇8乡。西、中部属山前冲积平原，东部属冲积平原，中间有少量交接洼地。地势西高东低，海拔25-60米之间，坡降1/1000，全县小平原面积约占总面积的96%。
本项目的改建对于满足区域交通要求,改善公路网的等级，起到十分重要的作用。
1.2建设项目规模、标准及范围内容
X007xx线奎山至南汪店段：全长16.6公里
起点：xx线至xx段公路等级为二级路，路面宽9.0米，路基宽12.0米。路面结构为：30厘米二灰土底基层，18厘米水泥稳定碎石基层，9厘米沥青砼面层。
1.3 本项目的建设意义
1．改善通行条件的需要
近年来xx县经济取得较快发展，城市面貌日新月异，区间交通量逐步增长，随着地区经济的不断发展及相互交往的日益密切，交通量还将保持增长势头。现有的道路不能满足交通量日益增长的需求。
2．完善区域路网的需要
局部路段人口密度稠密，商业往来频繁，过往车辆逐年大幅增加，致使交通事故时有发生,严重影响了当地居民的生产生活，制约了xx县的发展。
项目的建设同时起到了完善区域路网的作用。
3、是促进沿线社会经济发展的需要
近年来xx县经济发展较快，特别是一些规模企业，如农机、食品的等企业，产品质量好、信誉高，国内外市场前景广阔。本项目的建设将有效改善路网条件，促进各行业的经济发展。
2、总体设计思路2.1 总体设计原则
1、本项目为改建公路，合理、充分地利用旧路，减少新增占地和工程规模及投资是本项目总体设计的首要原则。
2、在充分考虑沿线城镇规划及投资控制的前提下，优化提高平纵面技术指标，科学、合理的设置交叉方案，做好交通交织设计。
2.2 路线
根据项目的自然地理位置和服务功能等考虑，线位选定总体上应遵循以下基本原则：
①安全性原则:把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保证公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及行人等的安全。线位平面布设尽量避让不良地质。
②服务社会原则：尽量减少占用耕地，保护稀缺的土地资源。少干扰村落及学校，保护名胜古迹等人文景观，促进社会经济和谐发展。
1、平面设计
在地形、地物、地质等各种具体条件允许的基础上，平面线形指标尽量选用较高标准，合理运用直线和曲线线形要素，尽可能做到线形直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
2、纵断面设计
纵断面线形与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形。竖曲线半径尽可能得采用大于视觉所需要的最小竖曲线半径值。
2.3 路基路面及排水
路基设计遵循因地制宜、顺应自然、与环境景观相协调的原则，合理控制填挖工程量及边坡高度，灵活设计边坡坡率，减少人工痕迹，与自然环境融合，路基尽量减少污工防护工程量，充分体现绿化防护，采用有效手段进行不良地基和特殊路基处理，确保工程安全。同时应采用新技术、新材料、新工艺进行路基排水、防护、弃土等的综合设计，加强环境保护及水土保持工作。
结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，路面采用沥青混凝土路面结构，方便施工，质量易保证。
路基排水应全面规划，合理布局，少占农田，并结合当地的水文地质、气象条件，与排灌
系统相协调，重视环境保护，防止水土流失和水源污染。
2.4桥梁、涵洞
1、桥涵桥位在服从路线总体走向的前提下，综合考虑各种因素，结合当地水利建设规划及灌溉、人行、车行需要，进行桥涵总体规划设置。
2、跨越沟渠的小桥涵按照地形、排水、流量大小等因素设置。小桥涵的设置尽可能考虑两侧通行条件的需要，尽可能做到一桥多用。
3、由于沿线地质较差，地基承载力小，沿线涵洞采用管涵。
2.5 路线交叉
根据沿线地形、社会环境、交通现状以及末来交通需求，结合当地有关部门意见、沿线群众生产、生活需要和本项目总体设计的具体特点，沿线路线交面交叉。总的设计原则是保证路网畅通，满足通行需求。
主要等级进行按照交通量分布、交通组织特性进行渠化设计，包括：转向车道及交通岛等；城市道路设置为灯控路口。
2.6 安全设施
以保障交通安全畅通、行车有序的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
1)护栏包括：路侧护栏
2)交通标志包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、其他标志。
3)交通标线包括：指示标线、禁止标线、警告标线。
4)警示柱、道口标志。
2.7 绿化
在满足生态及景观设计效果的同时，还必须考虑采取降低造价，选用抗性强、价格低、便于施工养护的植物材料和种植方式，也是设计工作的重要原则之一。
2.8 工程地质勘察
本工程穿越区地层相对单一，根据已批准的文件中所确定的修建原则、设计方案、技术要求等资料进行有针对性的勘察，为确定公路路线、工程构造物位置和编制施工图文件，提供准确完整的地质资料。二、对招标项目设计的特点、关键性技术问题的认识及其对
策措施
1、本项目设计的特点
1）地质条件相对简单，地形变化不大，地面纵坡落差较小。
2）沿线穿越村镇，对环保、景观等设计的要求较高。
2、关键性技术问题的认识及其对策措施
（一）路线
在路线设计中, 除平、纵线形组合满足规范的组合要求外,必须特别注意与自然环境的协调,整体线形组合设计中应在观念上、视野上进一步拓展,不要总是习惯于一条纵向设计线、一条平面设计线的设计方法。
本次投标设计对地形较复杂的路段进行了部分优化设计，设计阶段还需结合进一步保证行车安全、降低运营费用、节约工程建设投资等多方面进行更加深入的研究。
（二）路基路面及排水
对高填、深挖、半填半挖等高填路段主要采取以下措施：对半填半挖路段的填方部位进行强夯处理，提高原始路基的强度；扩大台阶的范围，采用铺设土工格栅等土工织物来加强路基整体强度；提高路基的相应压实度1～2百分点；加强沉降观测，多点布设沉降设备，及时进行技术调整。
对高填方路段，除采取以上措施外，还应对填方路段地质进行详查，如发现有特殊路基时，应进行换填或其他处理。
（三）安全设施
（1）本项目标志设计上在满足国家规范的前提下，要体现地方特色，创造新的景观。
（2）结合其它标志的设置情况，合理布设静态标志，使之形成一个整体。同时标志的布设要与其它标志、景观协调一致，避免出现遮挡想象。
（四）绿化
选用适地树木，加强养护管理。
三、工作计划安排
1、工作方案
选定路线设计方案，确定路线具体位置；
确定路基标准横断面和特征路基横断面，绘制路基超高、加宽设计图；计算路基土石方数量并进行调配；确定路基取土、弃土场位置；
确定小桥、涵洞的具体位置、孔数及孔径、结构类型及各部尺寸，绘制结构设计图、布置图、设计详图；
确定路线交叉的形式、结构类型及各部尺寸，绘制布置图及设计详图；
确定环境保护设施的绘制布置图及设计详图；
编制设计预算。
2、勘察设计进度计划
根据招标文件工期要求：
（1）自签订合同书并下达具体任务后20天内完成施工图设计文件。
（2）施工招标工程量清单、图纸、技术规范等根据业主要求提交。
（3）施工现场配合服务：工程开工至竣工验收。
四、质量保证措施、进度保证措施
我公司有以工程设计质量为中心的质量保证体系，对设计各工序进行严格质量控制，确保工程设计质量。
1、加强协调，及时解决勘察设计工作中出现的问题。成立生产技术协调领导小组，加大生产协调和技术指导力度，确保生产环节衔接顺畅，生产技术难题得到及时解决，按期保质保量完成各项生产任务。
2、加强对生产任务和重要工作部署贯彻落实情况的督查督办，及时下发政务督查单，落实责任部门、责任人和时限要求，定期催办，确保工作的按期完成。
3、严格按照合同条款履行各项责任和义务。
五、后续服务的安排及保证措施
1、选择优秀的设计人员，组成最佳的项目设计团队，为文项目的设计及后期施工服务。安排设计经验丰富且具有良好沟通协作能力强的工程师作为现场代表进驻工地，进行全过程的技术服务。
2、严格管理设计变更，在施工过程中加强与建设单位的沟通与协调，对设计变更进行严格控制，避免后减少由于设计变更引起工程造价的增加。
3、提供优质、高效的服务，及时处理施工现场相关技术问题。
六、其它（无）
必要的图纸（附后）
3.5 隧道 隧道设计方案应结合场地条件、设计标准、隧道规模以及施工方案等综合拟定，重点处理好不良地质的勘察与处治、寒冷地区隧道的防冻害与寒冷地区的防排水等问题，在确保工程质量与工程安全的前提下尽可能优化设计方案，以“安全、经济、适用、美观、便于施工及养护“为原则，以达到降低工程造价的目的。 1、隧道总体设计原则 ●隧道轴线选择尽量避免断裂构造等大的地质病害，以地质条件作为轴线选择的主控因素。 ●隧道洞口选择以地质条件和线形几何条件作为首要控制因素，避免不良地质病害的影响，减少洞口开挖。 ●隧道设计遵循全寿命周期成本理念，将动态跟踪设计引入本项目隧道工程设计中去，最终达到工程结构的耐久性，行驶的安全性，养护维修的可行性，防灾救援的有效性。 ●注重水保、环保与洞口景观设计，尽量减少对环境的破坏，使洞门与自然景观融为一体。 ●积极采用新技术、新工艺、新设备。 2、隧道主体工程设计 （1）隧道平面及纵断面设计 隧道平面布置原则采用上下行分离式断面，长隧道洞外左右线之间结合地形情况设置联络、救援道。对于特殊条件（如路线走廊狭窄地段、受村落等既有构造物和地物的影响）下的特长、长隧道洞口段以及中短隧道则采取小净距或连拱隧道的形式通过，尽量降低高速公路走廊带对该区域的影响。 隧道纵坡根据隧道长度、行车安全以及通风、救灾、排水等综合因素确定，特长（长）隧道最大纵坡应小于3%，中短隧道最大纵坡应小于4%。 （2）隧道建筑限界与内轮廓方案设计 隧道建筑限界根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）确定。隧道按照100km/h设计，隧道建筑限界净宽为：0.75+0.5+2×3.75+1.0+0.75＝10.5m，净高为5.0m。主洞净空断面内轮廓线采用三心圆和单心圆拱两种，其中单心圆拱结构受力有利、方便施工，同时通过合理调整圆心和内轮廓中心线位置，使断面面积最小，断面经济合理。三心圆拱设计理念先进，可以减少开挖，节约资金，但测量工作需控制好。 其它洞室如紧急停车带、风机房、控制设备房、行车横通道、行人横通道以及斜井与联络风道等等的建筑限界和断面尺寸根据实际需要确定。隧道内轮廓必 须满足隧道建筑限界要求。隧道内轮廓还要考虑预留设置各类附属设施的安装和使用空间，建筑限界与边墙间留有足够的富余空间。 （3）洞口位置与洞门 根据隧道进、出口地形及地质条件，结合开挖边坡稳定性及洞口防排水需要，本着“早进洞、晚出洞”，“零开挖、零埋深”，“不破坏就是最大的保护”的原则确定隧道洞口位置。洞门型式的选择本着与自然和谐的原则，同时考虑隧址区的人文景观特点。在地形条件容许时优先选择削竹式洞门，该种洞门形
第七篇技术建议书 一、公路工程（含安全设施）设计 1．对招标项目的理解 1．1项目地理位置、地位和作用 门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。 福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。 门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。福东路横跨门楼水库溢洪道。门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。 1．2项目起终点 福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路（上跨）和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。 门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。 1．3招标内容 本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。1．4勘察设计周期要求 1．4．1初步设计阶段勘察设计 中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。 1．4．2施工图设计阶段勘察设计 初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。 1．4．3施工现场配合服务 项目工程施工开始至竣工验收止。 1．5技术标准 桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2 桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道 桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防 其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)规定值。 1．6工程规模 推荐方案包含：北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米变截面连续箱梁），桥梁工程全长500.47米。 1．7项目特点、难点和重点 福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。
目录 第一章项目概况和编制依据 (1) 1.1总论 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章项目背景及建设必要性 (2) 2.1项目背景 (2) 2.2建设必要性 (24) 第三章交通量分析与预测 (31) 3.1 公路交通调查与分析 (31) 3.2 交通量预测的思路与方法 (34) 3.3 交通量预测 (36) 第四章技术标准 (43) 4.1公路等级的确定 (43) 4.2设计速度的确定 (43) 4.3车道数的确定 (43) 4.4通行能力分析 (47) 4.5技术标准的采用 (48) 第五章建设条件和建设方案 (49) 5.1建设条件 (49) 5.2建设方案 (51) 5.3桥涵方案 (56) 5.4立体交叉 (60) 第六章工程环境影响评价 (61) 6.1施工期环境影响分析 (61) -1-
6.2运营期环境影响分析 (62) 6.3环境保护初步措施 (62) 6.4结论 (63) 第七章项目实施进度安排 (64) 7.1 建设安排 (64) 7.2 工程实施建议 (65) 第八章投资估算与资金筹措 (66) 8.1 投资估算 (66) 8.2 资金筹措 (67) 第九章效益评价 (68) 9.1社会评价 (68) 9.2经济评价 (73) 9.3节能评价 (89) 附件： (94) -2-
第一章项目概况和编制依据 1.1总论 1.1.1项目名称 中（山）至顺（德）高速公路 1.1.2项目申报单位 中山市交通运输局 1.1.3项目概况 图1-1 项目地理位置图 中山至顺德高速公路工程所在区域内公路网布局不尽合理，高速公路密度低。中山市与临近市区联系较弱，中山市市域各镇之间、中心城区与各镇之间交通联系不便捷。特别是北部公路网相对落后，已有的公路负荷太大，过境车辆与城区车辆通行混杂，不能满足经济和运输发展需要。 为此，本次申请立项中顺高速公路工程建设项目。拟建项目起点位于中山市小榄镇与佛山市顺德区的交界处，与江番高速、江珠北延线相接，向中山市中、东部延伸，沿原小榄快线行驶，下穿纵四线、跨越广珠西线后向东转向，与新岐江公路并行部分后接入现状北环路，而后跨过京珠高速公路，沿京珠高速东侧向南行驶，跨越博爱路后并入东部快线，路线继续向东进入马鞍岛，终于规划的纵一线。项目贯穿中山市西北部、中部和东部。经过的镇区包括佛山市均安镇，中山市小榄镇、东升镇、西区、沙溪镇、石岐区、港口镇、东区、火炬开发区及南蓢镇，路线全长54.108km，项目总投资80.2亿元，拟采用设计速度100km/h，双向6车道的高速公路技术标准建设。 1.1.4项目总投资及资金来源 项目总投资802178.6万元，资金分别来源于省公路建设基金、国家补助、社会各界参股筹集和国内银行贷款。 1.2编制依据 1、中山市交通运输局的任务委托书； -1-
施工组织建议书 一、编制依据 1、《交通安全设施工程施工招标文件及补遗书》； 2、交通部《公路工程国内招标文件范本》——2003年版； 3、国标GＢ5７6８—１9９９《道路交通标志和标线》; 4、JTＪ０7４-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》; 5、《公路工程施工安全技术规范》（ＪＴＪ07６-９５)的有关规定。 二、工程概况 1、概况 2、主要技术指标 公路等级:高速公路 路基宽度：２6m 最大纵坡:4.0% 最小平曲线半径:1700m 桥涵荷载标准：汽超—2０级,挂—１20级 主线设计行车速度：100km/ｈ
3、合同段的划分及主要工程数量 （1）本招标项目交通工程划分为８个合同段 (2)ＬＱAQ6标段主要工程数量 标志：377个 里程牌:100个 公路界碑:213４个 百米桩：1796个 三、项目经理部的组成 该工程一旦授予我单位，我们将按本投标书提供的“连霍国道主干线临泽至清水高速公路交通安全设施工程施工第ＬQＡQ6合同段项目经理部”组成人员进行编制及配备,为确保工期按期完成，并达到优良工程标准，本项目部具体设置如下: 项目经理1人:主要负责整个项目的进度、技术、质量、计量以及与业主的联系，管理项目部各部门的日常工作等; 项目总工及工程技术部1３人：由项目总工负责,主管工程的技术工作,包括施工安排、技术管理、测量、质检、计量及工程进度计划的安排等工作，设： 部门负责人1人(总工兼)
实验工程师１人 测量工程师1人 计划统计负责人1人 质量安全部３人:由项目经理主管，主要负责工程的质量、检验及安全生产工作。设： 部门负责人1人 质检工程师1人 安全管理1人 财务部2人:由项目经理主管，主要负责本项目的资金筹措、结算、支付及日常帐务管理工作。设: 会计1人 出纳1人 后勤综合部６人:由项目经理主管，负责经理部日常生活保障、施工劳务人员管理、施工设备的调度安排、材料的调运、管理、日常行政事务等工作。设: 部门负责人１人 项目办公室日常管理1人 调度、协调1人
第二部分 技术建议书（目录） 一、-------------------------------------------------工程概述 二、-------------------------------------------- 监理工作范围 三、------------------------总监办公室的机构设置与人员安排 四、--------------------------------------自备监理仪器和设备 五、------------------------------本工程项目的重点与难点分析 六、-------------------------------------------------其它建议
第一章工程概况 一、A路（x到y）大修工程---工程概况 A路位于某区西北部**镇，为县级公路。起于后北宫城，向北经大峪子、东辛撞、瓦官头、西峪，终于西峪水库。起点桩号K2+505，终点桩号K12+613.246,全长10.108公里。按照三级公路标准，设计行车速度为30公里/小时。 1、道路横断面形式 本次大修设计穿村路段横断面为路面宽6.5米，路基宽7.5米，每侧路肩宽为0.5米，采用水泥混您土路面。道路采用双向1.5%路拱横坡，为便于机械化施工及排水，路拱采用直线型。对路肩全部采用硬化处理，硬化结构与主路结构相同。 非穿村路段横断面为路面宽7.0米，路基宽8.5米，每侧路肩宽为0.75米，采用沥青混凝土路面。不设路缘石，对其0.5米宽路肩采用硬化，与主路结构相同的硬化方式，余下0.25米宽度则采用土路肩形式。 2、道路纵断面形式 为提高道路的行车舒适性，在满足规范要求的前提下，对部分路段的道路纵坡进行局部微调。主要控制点为道路起点、终点高程，桥梁高程、旧路面高程和沿线建筑物高程。沿线穿越村镇处，为减小对村镇排水的影响，原则上维持旧路高程。以避免对桥梁增加荷载，桥面则进行铣刨。沿线非穿越村镇路段则按照道路结构厚度进行纵坡设计，但起、终点接顺路段、个别调坡填挖值较大路段及小桥两端各30米需路基挖补段，需要增加找平层，
道路建设项目建议书 一、项目概况 (一)项目名称 S308桃江两型区段道路建设项目 (二)项目地址：原有桃益一级公路（S308）桃江两型区段。 (三)项目性质 增建 （四)项目实施进度 2011年完成前期工作，2012年初启动建设。 (五)项目计划总投资 约1.5亿元人民币，实际按设计施工图预算为准 二、项目背景和政策支持 (一)项目提出的背景和必要性 S308桃江两型区段道路拓宽建设项目是桃江对接益阳，完善未来融城益阳的主干道，拓展新园区，搭建新平台，辐射益阳高新区，构建城市重要路网框架工程的情况下提出的，建设该条道路能加快桃江城市化进程、提升城市形象、缓解城区货运交通压力，搭建城市新平台，建设意义重大。 (二)项目投资人概况 桃花江“两型社会”实践区于2010年10月正式成立，是县委、县政府提出的转方式、调结构和建设绿色桃江的重大战略决策，是加速推进融入环长株潭城市群的迫切需要。桃花江“两型社会”实践区不同于单一的经济开发园区，也
不是单独做成一个城市，而是通过规划统筹，引进高新技术产业特别是新型竹产业、现代农业和生态文化等产业形态，打造成为一个立体的、多元的“非城非乡、亦城亦乡”的城乡统筹示范区、高新技术集聚区、商旅休闲度假区、文化宜居生态区和绿色桃江样板区。 桃花江“两型社会”实践区东起桃花江镇行政边界，西至桃花江，南至益马高速，北至资江南岸，地理面积79.78 km2，人口3.2万人。其中核心区为桃益公路沿线3个村，建设区域近5km2。 三、项目定位和选址 (一)项目定位 城市交通主干道，两型区园区主干道，搭建两型区企业入驻平台主干道。 (二)项目选址 原有桃益一级公路（S308）桃江两型区段。 (三)项目投资的必要性 项目可实现两型新区主干道，缓解桃江城区通往益阳市区交通压力，完善融城道路骨架，有效激活两型区工业及商住用地，拓展城市发展空间，为两型产业园园搭建平台，实现两侧有效土地资源利用率，变土地资本为资源，实现土地转化增值。 四、项目开发思路及初步规划
市政道路技术建议书 篇一：市政工程技术建议书 1目录 3.1 勘察设计工作内容、工作方案 (14) 3.1.1 勘察设计工作 ................................................ ....... 141、对招标项目的理解和总体设计思路.. (2) 3.1.2 各阶段设计工作方案 ................................................. 14 1.1 对招标项目的理解 ................................................ ........ 2 3.1.3 勘察设计计划工作量 ................................................. 16 1.1.1 本项目的功能、作用、地位及建设意义 .................................. 2 3.2 设计进度安 排 ................................................ .......... 16 1.1.2 项目与相关路网的衔接 ................................................ 2 4、勘察设计的质量保证措施、进度保证措施 ..................................... 16 1.1. 3 项
目技术标准与工程规模 (2) 4.1 勘察设计经验 ................................................ ........... 16 1.1.4 本项目勘察设计的工作范围.. (3) 4.2 外部顾问力量 ................................................ ........... 17 1.1.5 对招标项目所在地区建设条件的认识 .................................... 3 4.3 质量保证系体系 ................................................ ......... 17 1.1.6 筑路材料和运输条件 ................................................ .. 5 4.4 加强关键工序的管理 ................................................ ..... 18 1.2 总体设计思路 ................................................ ............ 6 4.5 创优及奖惩措施 ................................................ ......... 18 1.2.1 设计思路 ................................................
10.2对本项目的特点、关键技术问题和难点的认识及对策 10.2.1本项目的特点 （1）专业覆盖范围广 本次规划研究对为湖北省交通运输厅武黄高速公路管理处所管理的武黄高速公路，研究内容包括其路面、路基、桥涵、沿线设施等众多专业，需进行养护时机、养护措施、养护费用及养护资源配置的研究，涉及内容较多。 （2）项目研究成果受外界条件影响大，需动态调整。 本项目养护规划的制定是基于武黄高速现状、交通量分析、路用性能预测及养护需求等客观条件，在现状条件下合理，但在规划期内可能遇到养护需求变化、养护技术革新以及国家或地方政策方针变化等情况，可能对养护规划方案造成较大影响，因此当上述影响因素出现时，需对规划成果进行动态调整。 （3）本项目养护规划的适用程度高 由于养护规划是道路现状基础上，结合未来所承受的外界条件、病害发展趋势等因素综合确定的，而其后期发展状况具有一定的可变性，较难以准确预测，因此分析期越长，养护规划方案后期的适用程度越低。本项目规划分析期为2016~2020年，属中期规划，可有效提升对未来情况预测的准确性，提高养护规划方案的实用性和可操作性，适用程度较高。 10.2.2关键技术问题和难点的认识及对策 （1）关键问题之一：收集详实及准确的养护基础资料 ◆问题分析 历年积累资料的详实与准确是科学制定养护规划的前提；本次养护规划需要收集的资料涉及武黄高速交通量、养护历史信息等诸多内容，具有资料种类繁多、涉及部门较多、跨越年限较长的特点，且有可能存在数据缺失或资料信息化程度不够的现象，基础资料收集难度较大。 ◆对策措施 本次规划将综合项目实地调查、主管部门现场调研、地方科研及学术资料收集、道路养护部门及企业座谈、互联网信息搜集等手段，全面收集本次养护规划所需资料，主要包括：武黄高速建设历史（大修加铺资料、路面结构、构造物信
东乡县老东抚路南段对接渊山岗大道工程技术建议书 技术建议书 一、对招标项目的理解 1.1 项目背景 本项目位于东乡县城区南部，为老老东抚路南段对接渊山岗大道工程，道路规划红线宽度为42米，南北走向，北起佛岭大道交叉口南130米处，经南环大道、渊山岗第三大道、顺达路，南至东抚路已建段北端，全长2.509公里。 项目位置路网规划图 本项目的建成，健全了佛岭国际公园的外部交通条件，同时极大改善了沿线群众的出行交通，并消除了现状脏乱面貌，从而提升了城市品位。 1.2路线走向及主要控制点 本项目路线起于佛岭大道交叉口（桩号K0+000），沿老东抚路，自北向南，交规划南环大道、渊山岗第三大道、顺达路，终于东抚路已改造段落北端（桩号K2+508.527），路线设计长2508.527米，设桥梁2座。路线方案及桥位的选择既要考虑与现有城市规划相吻合，又要减少近期拆迁建筑物。 东抚路
1.3主要技术标准及设计规范 1.3.1技术标准 （1）道路等级：城市主干路 （2）设计车速：50Km/h （3）路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN （4）路面结构设计年限：水泥砼路面30年 （5）地震：根据GB18306-2001附录A《中国地震动峰值加速度区划图》及《关于地震基本烈度向地震参数过渡的说明》中地震动峰值加速度分区与基本烈度对照表，路线经过地区的地震动峰值加速度a≤0.05g，地震基本烈度为VI度，地震动反应谱特征周期为0.35s，沿线桥涵及构造物考虑简易抗震设防。 1.3.2设计规范 （1）（建标[2002]99号）建设部《工程建设标准强制性文件》 （2）（CJJ 37-2012）《城市道路工程设计规范》 （3）（CJJ 193-2013）《城市道路路线设计规范》 （4）（CJJ 169-2012）《城镇道路路面设计规范》 （5）（GB50014-2006）《室外排水设计规范》2014版 （6）CJJ11-2011 《城市桥梁设计规范》 （7）CJJ166-2011 《城市桥梁抗震设计规范》 （8）（GBJ08-39-94）《道路交通管理设施设置技术规范》 （9）（GB 50220-95）《城市道路交通规划设计规范》 （10）（GB 5768-2009）《道路交通标志和标线》 （11）（CJJ 45-91）《城市道路照明设计标准》 （12）（GB 50763-2012）《无障碍设计规范》 （13）（GB 50289-98）《城市工程管线综合规划规范》 （14）（05MR201）《国家建筑标准设计图集（城市道路沥青路面）》（15）（GBJ50162-92）《道路工程制图标准》 （16）（2006年）《江西省市政工程消耗量定额及单位估价表》（17）（2006年）《江西省园林工程消耗量定额及单位估价表》（18）（2006年）《江西省市政工程及园林工程费用定额》
高速公路建设前期工作内容及流程 一、高速公路前期工作内容 高速公路项目前期工作是指项目可行性研究报告获得立项批复阶段的工作，包括项目工程可行性研究报告的编制和项目立项所需的环境影响评价、土地预审、节能评估、水土保持、矿产压覆、地质灾害、项目选址意见书、文物调查、地震安全性评价、生态环境敏感区生物多样性评价、节能评估、社会稳定风险评估、项目筹资方案等一系列支撑性报告的编制，以及配合有关部门开展的报批工作。国家高速公路项目有9项属国家审批，有5项属省内审批（见下表）；省高速公路项目14项工作内容全部在省内审批。 国家高速公路项目前期工作审批权限划分
二、高速公路项目前期工作流程 国家高速公路由国家发改委审批，省高速公路由省发改委审批。 （一）国家高速公路项目 根据国家发改委《关于国家高速公路有关问题的通知》，国家高速公路网五年规划内的项目的前期工作直接审批可行性研究报告，不再审批项目建议书。 省交通运输厅委托具备相应资质的咨询单位（云南省交通规划设计研究院）编制工程可行性研究报告，报告编制完成后交由云南省交通咨询公司咨询审查，交通运输厅组织专家、项目所在地州市县人民政府进行预审，统一意见，推荐科学合理的路线方案，送省发改委转报国家发改委、交通运输部审批。同时省交通运输厅委托项目所在地州（市）人民政府代行项目前期业主职责，开展环评、水保、土地预审等支撑性文件的编制与报批。 国家发改委、交通运输部接到工可报告后分别委托咨询评估单位，赴现场进行审查，提出初步咨询、审查意见，工可编制单位按咨询、审查意见修改完善后，经省交通主管部门审核确认，报送工可咨询、审查单位，咨询、审查单位核实后，出
技术建议书 一、对招标项目的理解和总体设计思路 本次招标的第8合同段主要位于哈密地区，包括九段，分别为Z475线干沟-盐场段，里程桩号为K0+000-K7+260 ; S303线哈密北出口-石城子大桥，里程桩号为K0+000-K11+000; G30线二堡-沙枣泉水毁修复工程，里程桩号为K3070-K3084 ; S238线下涝坝-盐化总厂，里程桩号为K0+000-K20+000 ; S238线盐化总厂-盐田区，里程桩号为K44+000-K48+000；S238线盐化总厂南-红山口，里程桩号为K54+000-K59+000 ; S235线火箭农场-西戈壁，里程桩号为k0+000-k20+000 ；S235线西戈壁-南湖乡，里程桩号为K20+000-K40+000 ; Z502线火石泉-三道岭，里程桩号为K84+000-K95+000，详见地理位置图。 图1-1 第8合同段地理位置图 1.1对S303线招标项目的理解 1.1.1项目的功能、作用及建设意义 S303是新疆省道规划的重要干线，起点位于哈密境内.与国道G30相接，终点和G216相接。它连接“哈密-阜康”全长591.5公里。是南北疆的重要干线。此次招标项目S303线哈密北出口-石城子大桥为S303线起始段，是哈密北出口的重要干线,是完善哈密公路网的重要补充。 1.1.2路线走向及主要控制点 本次招标项目S303线哈密北出口-石城子大桥呈南北走向，起点位于S303线起点哈密北出口，经过北出口立交桥，终点为石城子大桥，全长共11公里。 路线所经主要控制点为路线起讫点。 1.1.3技术标准及主要工程规模 本合同段老路原有技术标准为一、二级道路混合路段。K0+000-K1+390、K5+350-K11+000为二级公路。K1+390-K5+350为一级公路。二级路K0+000-K1+390路基宽23m，路面宽17m，中央绿化带宽5m，路肩宽0.5m；K5+350-K11+000路基宽12m，路面宽9m，路肩宽1.5m;一级路K1+390-K5+350路基宽23m，路面宽17m, 中央绿化带宽5m，路肩宽0.5m。桥涵设计荷载为-20，挂-100，设计洪水频率1/100. 本合同段S303线哈密北出口-石城子大桥段大中修里程全长11公里，共有桥梁3座，涵洞4道。
投标技术的建议书 1. 工程概述:主要对拟投监理合同段的工程总体概况进行简单描述。 2. 监理工作范围:依据监理合同中约定的监理服务的要求和范围，对拟投监理合同段的监理工作安排、主要监理人员的岗位职责进行必要的阐述。 3. 现场监理机构设置与人员安排:通过框图形式，明确拟投监理合同段的组织机构设置。 4. 监理仪器、设备和设施的配备:投标人根据拟投监理合同段的现场工作需要，对其拟投入本工程的监理仪器、设备和设施的配备等情况做简要介绍。 5. 监理工作程序:结合监理工作的阶段划分，对工程质量控制、进度控制、施工安全控制、施工环境保护、费用控制、合同及其他事项管理、文件资料管理、协调各方关系等方面，进行监理工作的方法与流程的详尽阐述。 6. 监理大纲(或监理方案)和措施。 7.本工程监理工作的重点与难点分析:根据招标文件及现场考察，对本工程监理工作需要特别给予重视的问题逐一论述并给出解决方法。 8. 对本工程建议:为更好地完成本工程的监理工作，投标人可根
据以往的经验对本工程监理工作提出建议。 其中的第5点和第6点有些不明确，以往的技术建议书只有5点，没有第6点，现在增加这点，不晓得第6点的内容与前面的是否有重复，具体区分应该在哪些地方? 此为泉州至三明高速公路泉州支线工程勘察设计招标中标文件的技术建议书，路线全长52km，含大，特大桥，长隧道，多个互通及枢纽方案，并有多个路线方案比较， 含交通工程和景观工程的内容，内容详尽，图文并茂，对参与标书制作的设计人员有极高的参考价值 第七篇技术建议书(公路工程部分)pdf共33页 1、对招标项目的理解 2、对招标项目所在地区建设条件的认识 3、总体设计思路 4、工程造价初步测算 5、对招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 1.1 本项目的建设意义 本项目是泉南高速公路的重要组成部分，是贯穿泉州东西向连接泉南高速及沈海高速的支线高速公路。 1.2 本项目在福建公路网中的地位与作用 本项目是福建拾海西”骨架公路网规划“三纵八横、三环二十五联”主骨架网“泉州环线”中的重要组成部分;也是泉州市高速公路网规划“二纵二横三联”中“二横”的重要组成部分;
二、技术建议书 1．工程概述 1.1 项目名称：下临线三道沟至下套段（集安市境内）边防公路建设项目 1.2 工程地点：吉林省通化地区集安市 1.3工程规模、建设标准及主要内容：本次总监办招标范围为K19+750?K50+197，路 线全长30.45 公里，二级公路，水泥砼路面。主要工程内容包括路基、桥梁（大桥540.08 米／3座，中小桥2504.56 米/12 座）、隧道（10221 米／6座）、砂砾垫层、石灰粉煤灰稳定碎石基层、水泥混凝土面层、交通安全设施工程、机电工程、绿化环保工程、房建工程及其它沿线设施工程。第JL01 监理合同段为总监理工程师办公室（含中心试验室），负责第04?08 施工合同段及在招标监理里程内的其它施工合同段的施工监理。 1.4 计划施工工期：本项目计划工期为2009年5月1 日?2011 年9月30日，共29月，监理服务期53 月（包括施工准备阶段、施工阶段、机电工程试运行期阶段、交工验收与缺陷责任期阶段。） 1.5 建设条件 1.5.1 地理位置、地形、地貌和植被：本项目区域位于吉林省南部长白山老岭支脉，鸭绿江沿岸，部分路段位于集安云峰水库库区内。沿线山体海拔高度在600?1000米之间，属中低山地形。地表植被茂盛，覆盖层较薄，基岩均为花岗岩和砂岩，完整性较好。 1.5.2 地质构造、地层岩性与土质：本项目区出露的地层岩性三道沟至秋皮沟段主要 为燕山早期花岗岩，后期侵入的岩脉有闪长玢岩脉、石英闪长岩脉，上覆第四系松散堆积物。秋皮沟至下套段位侏罗系上统期泥质页岩、安山岩及凝灰质砂岩。沿线只在三道沟有一大的 断层，对本工程影响不大。本区主要为自重应力场，隧道施工不会产生岩爆现象，具备隧道 成洞条件。 1.5.3 地震：地震烈度按建设部建抗字〖1993〗13号、吉林省建设厅吉建抗字〖1993〗第4 号文件进行地震区域划分。根据《中国地震烈度区划图》，本项目区域地震动峰值加速度小于0.05 g,地震基本烈度小于W度。 1.5.4 气象、水文：本项目区属亚温带大陆性季风气候区，按“中华人民共和国公路 自然区划图”戈U分为东北东部山地湿润冰冻H 1区。年平均气温6.7 C，最低气温-35.1 C, 最高气温36.5 C；年平均降水量为792毫米，最大风速16米/秒,最大冻深1.36米。 本区水系比较发达,属鸭绿江水系,地表水丰富,各沟谷均见流水,但流量不大。本 项目位于集安云峰水库库区内，现场调查，水质较好，可满足生产和生活需要。
篇一：投标技术方案建议书模板 ***** 技术方案建议书文档更改记录表修订标志：a –添加的 m –修改的 d –删除的目录 第一章引言 ............................................................................. ..........................................4 1.1. 编写目的.............................................................................. ....................................4 1.2. 业务背景.............................................................................. ....................................4 1.3. 需求概述.............................................................................. ....................................4 1.4. 项目目标.............................................................................. ....................................5 1.5. 定义 ............................................................................. ............................................5 第二章技术方案说明 ............................................................................. ...........................6 2.1. 技术方案特点 ............................................................................. .............................6 2.2. 技术方案.............................................................................. ....................................6 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. 2.2.5. 2.2.6. 2.2.7. 2. 3.1. 2.3.2. 假设及约束.............................................................................. ......................6 系统拓扑图.............................................................................. ......................6 总体部署图.............................................................................. ......................6 整体架构图.............................................................................. ......................6 架构图说明.............................................................................. ......................7 逻辑架构图及说明.............................................................................. ...........7 系统环境设计 ............................................................................. . (7) **子系统 ............................................................................. ..........................9 **子系统系统 ............................................................................. . (9) 2.3. 工作说
高速公路前期工作汇报 【篇一：高速公路前期工作内容及流程】 高速公路建设前期工作内容及流程 一、高速公路前期工作内容 高速公路项目前期工作是指项目可行性研究报告获得立 项批复阶段的工作，包括项目工程可行性研究报告的编制和项目立 项所需的环境影响评价、土地预审、节能评估、水土保持、矿产压覆、地质灾害、项目选址意见书、文物调查、地震安全性评价、生 态环境敏感区生物多样性评价、节能评估、社会稳定风险评估、项 目筹资方案等一系列支撑性报告的编制，以及配合有关部门开展的 报批工作。国家高速公路项目有9项属国家审批，有5项属省内审 批（见下表）；省高速公路项目14项工作内容全部在省内审批。 国家高速公路项目前期工作审批权限划分 二、高速公路项目前期工作流程 国家高速公路由国家发改委审批，省高速公路由省发改委审批。（一）国家高速公路项目 根据国家发改委《关于国家高速公路有关问题的通知》，国家高速 公路网五年规划内的项目的前期工作直接审批可行性研究报告，不 再审批项目建议书。 省交通运输厅委托具备相应资质的咨询单位（云南省交通规划设计 研究院）编制工程可行性研究报告，报告编制完成后交由云南省交 通咨询公司咨询审查，交通运输厅组织专家、项目所在地州市县人 民政府进行预审，统一意见，推荐科学合理的路线方案，送省发改 委转报国家发改委、交通运输部审批。同时省交通运输厅委托项目 所在地州（市）人民政府代行项目前期业主职责，开展环评、水保、土地预审等支撑性文件的编制与报批。 国家发改委、交通运输部接到工可报告后分别委托咨询评估单位， 赴现场进行审查，提出初步咨询、审查意见，工可编制单位按咨询、审查意见修改完善后，经省交通主管部门审核确认，报送工可咨询、审查单位，咨询、审查单位核实后，出 具咨询评估报告、初步审查意见分别报送国家发改委和交通运输部，交通运输部出具行业审查意见送国家发改委。 项目所在地的州市人民政府负责委托具有相应资质的单位完成环评、水保方案、土地预审、节能评估、社会稳定风险评估等报告的编制
目录 技术建议书 1、对招标项目的理解和总体设计思路 (2) 2、对招标项目勘察设计的特点、关键性技术问题的认识及其对策措施 (7) 3、勘察设计工作量及计划安排 (17) 4、招标项目的勘察设计进度、质量保证措施 (20) 5、后续服务的安排及保证措施 (21) 6、其他建议 (23) 必要的图纸 7、主要技术经济指标表 (24) 8、路线平面图 (25) 9、路线纵断面图 (45) 10、路基标准横断面图 (62) 11、土石方数量估算表 (64) 12、特殊路基工程数量表 (65) 13、特殊路基工程设计图 (67) 14、路面工程数量表 (69) 15、路面结构方案图 (70) 16、路基防护工程数量表 (71) 17、路基防护工程设计图 (72) 18、路基路面排水工程数量表 (76) 19、涵洞工程数量表 (77) 20、平面交叉工程数量表 (78) 21、安全设施工程数量汇总表 (79) 22、混凝土护栏构造图 (80) 23、波形梁护栏设置图 (81) 24、标志结构设计图 (82) 25、景观工程数量表 (87) 26、景观设计图 (88) 27、取弃土场一般设计图 (90) 28、总估算表 (91) 第七篇技术建议书 一、对招标项目的理解和总体设计思路（一）对招标项目的理解 1.项目背景 森林火灾具有突发性强、破坏力大、影响面广等特点性，它会给森林带来最有害、最具有毁灭性的后果。森林火灾不但烧毁成片的森林，伤害林内的动物，而且还降低森林的更新能力，引起土壤的贫瘠和破坏森林涵养水源的作用，甚至导致生态环境失
去平衡。森林防火通道在阻隔林火、巡山护林，野外火源管理，扑救兵力投送，扑火机具、设备、食品等后勤保障物资的输送补给以及在实施科学高效指挥等工作中都发挥着至关重要的作用。 太原北山是太原市森林重要的覆盖区域，在此区域开展森林防火具有重要意义，北山森林防火通道的建设为北山防火工程提供了良好的基础。北山地区位于西山和东山的结合部，属于典型的黄土丘陵地貌，为改善北山生态环境，尖草坪区开展了北山综合整治工程，项目占地24000余亩，按照“山上引绿、道路插绿、规划建绿、一次一景、一次见绿”的绿化思路，目前，已完成荒山、荒地和沟谷造林13000亩，栽植各类苗木15万株，其中，1.5m以上油松53430株，各类阔叶树19353株，各类经济树9652株，灌木62000株。太原北山森林防火通道工程是北山综合整治工程和森林防火基础设施建设的重要组成部分，它的建设对于提高北山森林消防运输便利性和区域防火隔离有重要的作用；防火通道工程将北山区域分散的旅游景点及风景区有机的整合为一个整体，充分发挥景点及景点之间的相互带动作用及规模效应，增强对周边地区游客的吸引力，促进区域性协同发展；此外它的建设将及太原市西北环高速、太佳高速、大运高速、108国道、黄东线、权新线、康西线、汾西线等公路一起，共同构成一个覆盖北山地区的公路网络，为我市国民经济又好又快发展，尤其是北山地区旅游资源的开发、利用发挥积极的促进作用。 本项目工可已由太原市尖草坪发展和改革局以草坪改审批【2015】17号文件批准建设，批复为：项目起点位于西山脚下中北大学东上兰村附近，终点位于阳坡村东县区分界处，全长*****km。采用技术标准为林—4，设计车速15km/h。构造物设计荷载等级为林—25。项目批复投资为*****万元。 项目功能为：本项目主要功能为森林防火通道，同时也服务于周边居民生产、生活出行，串联北山旅游景点，满足旅游人群出行需求。 2.对项目建设条件的认识 （1）自然条件 1）地理位置 本项目位于太原市尖草坪区北部，起点位于西山脚下上兰村附近接傅山园西一巷，终点位于阳坡村东县区分界处，沿线主要经过镇城、东高庄、阳坡等村庄。 2）地形、地貌 项目区地势总体呈东、北高，西、南低，沿线最高点位于K8+500处（尖草坪和阳曲县界处），海拔1100m，最低点位于起点上兰村附近，海拔840m，最大高差260m。由于晋中裂陷新构造运动的影响，晋中裂陷中的汾河河谷为本区的侵蚀基准，晋中盆地大幅度的沉降，连带拉动了本区地层遭受侵蚀，所以本区地貌形态整体属于侵蚀地貌形态；项目区总体可划分出四个地貌单元，分别是黄土平原区、河谷区、黄土侵蚀台地区以及构造剥蚀低中山区。 3）气象 项目区属温暖带半干旱大陆性气候，其基本特征是：春季干燥多风；夏季炎热多雨；冬季寒冷漫长。全区多年平均气温9.5℃，最高气温39.4℃，最低气温零下22.7℃。
篇一：道路工程项目建议书 xx线xx至xxx三级公路 改建 工程 项目 建议书 设单位：xxxxxx 编制 单位：xxxxxx xx线xx至xxx三级公路改建工程 目建议书 目建设单位：xxxxxx 项目 组成员： xxx xxx （高级工程师） xxx （工程师） xx xxx （助理工程师） 制单位：xxxxxx 编制 时间：二〇一一年九月 录 地理 位置图 第一 章总论 (1) 1.1 项目名称与承办单位 (1) 1.2 项目概况 (1) 1.3 编制依据 (2) 1.4 编制原则 (2) 1.5 研究范围 (3) 1.6 结论 (3) 第二 章项目提出背景和建设必要性 (5)
区域概况 (5) 2.2项目提出的背景 (5) 2.3项目建设的必要性 (6) 第三章项目建设的基本条件 (8) 3.1项目建设地点 (8) 3.2交通条件 (8) 3.3自然条件 (8) 3.4地质地貌 (9) 3.5地震烈度 (10) 3.6施工条件 (10) 第四章工程建设方案 (11) 4.1设计原则 (11) 4.2设计依据 (11) 4.3道路现状及分析 (11) 4.4工程建设方案 (12) 4.5建设内容与规模 (14) 第五章环境影响分析 (15) 5.1环境影响预测 (15) .2评价标准 (15) 5.3环境影响分析 (15) 5.4环境影响评价 (19) 第六章建设管理 (20) 6.1建设期项目管理 (20) 6.2建设期组织机构 (20) 6.3项目运营期管理 (20)
章项目建设施工进度 (21) 第八章项目招投标 (22) 8.1编制依据 (22) 8.2招标范围及内容 (22) 8.3招标方式 (22) 8.4评标组织、评标原则及决标 (23) 第九章投资估算与资金筹措 (24) 9.1投资估算 (24) 9.2资金筹措 (25) 第十章效益分析 (26) 10.1社会效益 (26) 10.2经济效益 (26) 10.3环境效益 (27) 10.4评价结论 .................................................. 27 平面布置图 ：工程数量表及总估算表 xx线xxx至xxx三级公路 改建工程 第一章总论 1.1 项目名称与建设单位 项目名称：xxx线xx至xxx三级公路改建工程 建设单位：xxxxxx xxx 线xxx至xxx三级公路改建工程起点位于国道xxx线k2687+560，终点位于省道213线k51+450处。 1.2 项目概况 1.2. 1建设地点