上海海事交通管理国航专业就业
随着经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，海事交通管理国航专业的就业前景日益广阔。本文将从专业背景、就业方向和发展前景三个方面进行探讨。
一、专业背景
海事交通管理国航专业是以海事交通为研究对象，涵盖了航运、港口、航道、船舶等多个方面的知识。学生在专业学习中将接受相关课程的培训，包括船舶工程、海事法规、货运代理、船舶管理等内容。通过系统的学习，学生将具备扎实的理论基础和实践能力，为将来的就业打下坚实的基础。
二、就业方向
海事交通管理国航专业的毕业生可以选择多个就业方向。首先，他们可以在航运企业从事船舶管理、航线规划、货运代理等工作。其次，他们还可以在港口企业从事港口规划、港务管理、码头操作等岗位。此外，毕业生还可以选择在物流企业从事物流管理、供应链管理等工作。另外，一些毕业生还可以选择在政府部门从事海事交通管理、船舶检验等工作。总之，海事交通管理国航专业的毕业生有着广泛的就业选择。
三、发展前景
海事交通管理国航专业的就业前景非常广阔。随着我国对外贸易的不断扩大，航运业的发展势头迅猛，对专业人才的需求也在增加。根据统计数据显示，我国航运业年均增长率超过10%，船舶运输量年均增长率超过7%，港口货物吞吐量年均增长率超过8%。这些数据表明，航运业将继续保持高速增长，对专业人才的需求将持续增加。
随着我国对外开放程度的不断提高，国际贸易的规模也在不断扩大。国际贸易对航运业的需求量大，为海事交通管理国航专业毕业生提供了更多的就业机会。毕业生可以选择到国内大型航运企业或国际航运企业工作，通过参与国际贸易活动，积累丰富的工作经验，提升自己的职业发展。
随着我国推进“一带一路”倡议，海上丝绸之路的建设也为海事交通管理国航专业毕业生带来了新的发展机遇。毕业生可以选择参与“一带一路”相关项目，推动我国在海上丝绸之路上的地位和影响力。
海事交通管理国航专业的就业前景广阔。通过系统的学习和实践，毕业生将具备扎实的专业知识和实践能力，为今后的职业发展打下坚实的基础。随着我国航运业和国际贸易的快速发展，海事交通管理国航专业的毕业生将有着广阔的就业选择和良好的发展前景。
集装箱运输实务 问1、有几种运输方式可以选择？ 答：至少有4种运输方式可以选择。 分别为 1、铁运-口岸-海运：由重庆通过铁路运输至深圳或者上海，再由深圳或者上海通过集装箱邮轮海运至伊朗； 2、铁运：通过亚欧大陆桥以铁路运输方式直接运输至伊朗； 3、公运-口岸-海运：通过集装箱卡车以公路运输的方式运输至深圳或者上海，再通过集装箱邮轮海运至伊朗； 4、江运-口岸-海运：通过内贸船从长江上游重庆口岸，以内河运输的方式运输至上海集装箱码头，以上海为中转站，再由上海通过海运运输至伊朗。 问2、各自的优劣势比较 表格说明: 1、货物在汽车生产厂进行集卡装运是4种运输方式的共有部分,所以不计入表格进行比较; 2、表格中口岸均指上海港或者深圳港
分析： 根据上述方案的可操作性、中间环节、费用成本和时间成本的比较可知： 方案2纯铁运方式虽然中间环节少，需要手续少，厂家不需要操心的优势，但是由于中东地区铁路基础设施比较落后，而且受地区不稳定因素影响存在着遭遇恐怖袭击的威胁，路线长不可控，基本排除选择这种货物运输的可能性。 而方案3公路运输方式虽然中间环节较少，由重庆发往口岸的集装箱卡车也可以直接到港口卸货，比较便利，但是存在着费用高昂，资本成本高的问题，因为要想完成公路运输，在有时间限制的前提下，则货运卡车必须满足至少350辆，数额太过于庞大。而且重庆地区也不可能有1000箱空置外贸集装箱来提供给该公司进行货运，即使有也不可能全部租赁给该公司。时间成本低不足以弥补操作性难的劣势，所以基本也排除这种运输方式。 综合比较方案1和方案4，从增加企业机会成本角度来看，个人更倾向于方案4。到口岸前，铁路运输虽然有时间成本低的优点，但是中间环节较多，手续比较繁琐。如果需要开通重庆到口岸的不定班列，则需要至成都和口岸所在地的铁路管理局进行班列申请备案，前期工作较多而且审批和试运行准备时间可能会较长，如果不是长期定点运输，个人认为必要性不大。 相较于方案1，方案4江运虽然比铁运时间成本要高，但是其经济成本不到前者的一半。从长江上游以平底泊内贸船5艘，按每艘4000元班次来算，只需要2万元；而铁运每班班次需花7000元，总计12万元。而且方案4的中间环节相较而言较少，不需要两地申报并且经过长期的审批流程。至于时间成本的差异，个人认为，在2个方案经济成本不可变的前提下，方案4的时间成本完全可以通过调整境外公司的生产计划来进行规避。因为同属一家公司，生产规划已知，境外公司可以根据货物的运输情况来调整自己的生产计划，分批生产统筹兼顾。 问3、 答： 根据前两问分析可知，选用方案4，以内贸船江运至口岸，再由口岸海运至目的地的运输方式最为经济。 具体方案如下： 先以卡车若干辆若干班次将重庆A汽车厂的货物运输至重庆当地码头，装运至平底泊船（载货量较尖底泊大，港口深度要求低）内贸箱内，在重庆当地转关完毕后，沿长江顺流而下至上海港。在堆场经过内外贸箱对导后，接收南洋国航的提单转运至伊朗国航的大型邮轮上，经过上海海关商检后，最后出海至伊朗
上海海事交通管理国航专业就业 随着经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，海事交通管理国航专业的就业前景日益广阔。本文将从专业背景、就业方向和发展前景三个方面进行探讨。 一、专业背景 海事交通管理国航专业是以海事交通为研究对象，涵盖了航运、港口、航道、船舶等多个方面的知识。学生在专业学习中将接受相关课程的培训，包括船舶工程、海事法规、货运代理、船舶管理等内容。通过系统的学习，学生将具备扎实的理论基础和实践能力，为将来的就业打下坚实的基础。 二、就业方向 海事交通管理国航专业的毕业生可以选择多个就业方向。首先，他们可以在航运企业从事船舶管理、航线规划、货运代理等工作。其次，他们还可以在港口企业从事港口规划、港务管理、码头操作等岗位。此外，毕业生还可以选择在物流企业从事物流管理、供应链管理等工作。另外，一些毕业生还可以选择在政府部门从事海事交通管理、船舶检验等工作。总之，海事交通管理国航专业的毕业生有着广泛的就业选择。 三、发展前景
海事交通管理国航专业的就业前景非常广阔。随着我国对外贸易的不断扩大，航运业的发展势头迅猛，对专业人才的需求也在增加。根据统计数据显示，我国航运业年均增长率超过10%，船舶运输量年均增长率超过7%，港口货物吞吐量年均增长率超过8%。这些数据表明，航运业将继续保持高速增长，对专业人才的需求将持续增加。 随着我国对外开放程度的不断提高，国际贸易的规模也在不断扩大。国际贸易对航运业的需求量大，为海事交通管理国航专业毕业生提供了更多的就业机会。毕业生可以选择到国内大型航运企业或国际航运企业工作，通过参与国际贸易活动，积累丰富的工作经验，提升自己的职业发展。 随着我国推进“一带一路”倡议，海上丝绸之路的建设也为海事交通管理国航专业毕业生带来了新的发展机遇。毕业生可以选择参与“一带一路”相关项目，推动我国在海上丝绸之路上的地位和影响力。 海事交通管理国航专业的就业前景广阔。通过系统的学习和实践，毕业生将具备扎实的专业知识和实践能力，为今后的职业发展打下坚实的基础。随着我国航运业和国际贸易的快速发展，海事交通管理国航专业的毕业生将有着广阔的就业选择和良好的发展前景。
2017十大大文科热门专业 2016十大大文科热门专业 大学专业分设哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学12个学科门类，今天优志愿高考志愿填报平台汇总常见的、报考多的、热门的10个文科专业的王牌院校、学习内容、就业方向和专业新动态。 10大热门文科专业对外汉语 王牌大学：北京语言大学(招生办)、华东师范大学、北京外国语大学(招生办)、上海外国语大学 目前这四所学校在对外汉语方面的教学科研水平的整体实力，仍居国内前列。尤其是北京语言大学作为我国目前唯一一所开展外国人汉语教学的专门大学，其课程设置、教学水平、教师水平、教材开发、教学实践等方面的综合实力是国内最强的。而华东师范大学是国家对外汉语教学基地，也是国务院侨办的华文教学基地，其对外汉语专业属国家级特色专业。暨南大学则在港澳台地区和东南亚享有盛誉，具有地缘优势。学习内容 学习的内容比较多，主要是三部分：一是广义的“中文”，除了学习语言外还得学习文化、历史知识，同时学会“讲故事”;二是专业知识，语言学相关知识占其中相当比例，主要包括对外汉语教学理论和语言学、汉语、中国文学和中国文化知识;三是学习外语，如英语、日语、俄语等。 就业方向 拿到“对外汉语教师资格考试”高级证书，到国外就业的可能性就大得多;做强英语，拓宽就业渠道;可在国内的外贸、外事、文化交流、三资企业等行业中工作;在国内的中学从事双语教学等 10大热门文科专业新闻学 王牌大学：北京大学是第一个开设新闻学专业的大学;清华大学具有国际化视野;中国人民大学是业界公认的老大;复旦大学被称为“北有人大，南有复旦”;中国传媒大学具有与广播影视 1 事业鱼水相依的行业特色;华中科技大学以文理交叉见长，复合特色取胜;厦门大学的特色是海外华文传媒;南京大学侧重理论和新媒体，近年来开拓了政府新闻学、网络新闻学领域;南京师范大学开垦出新闻法学教育与研究的领域，开拓了“大众传媒与农村社会发展”的新空间;暨南大学面向港澳台地区、面向海外，集中体现了南方新闻界务实的特色;四川大学是西南地区唯一的新闻学博士点授权单位，在西部有广泛影响。 学习内容
当今社会最好就业的十大专业 1、飞行设计与工程包括飞行技术开设，这个专业的高校相对 较少而且随着我们国家各航空公司的扩张，需求这个专业的在今 后将会越来越大。应此毕业生很容易就业，到各大型航空运输企业，例如南航，国航等，而且从事该行业人员的薪水巨高。 2、统计学，这个不用我多说，学统计出来是很好的。 3、电子信息工程包括通信工程 说这个专业的时候肯定有很多人反对我，但这个专业的毕业 生只要学得好，学出来，学校不要太差，就业应该是没问题的， 不论电信公司，还是各个电子公司，甚至将来几乎各个行业单位 都会需要这方面的人才。 随着3G牌照在中国大陆的发放，以及将来电信网络的进一步 完善与发展，明年国外电信公司的进入，对这个专业的人才需求 量是很大的，出来工资也不低，而且很多家里有背景的子女都是 学这个专业，我想他们都不会不自己的小孩放在最差的地方吧。 不过这个专业不太好学，能学出来优秀的少，进入门槛很高。 4、土木工程与建筑专业，这个专业在中国是永远的最佳专业，为什么?中国的楼房，城市规划似乎永远建不完。楼房拆迁重建，
城市建筑越来越多，但等一批新的领导上任，又要建，所以这个专业在中国是永远的好专业，而且随着中国城市的不断扩张，大量农村人口向城市转移，中国的城市化才刚刚开始。不过由于此专业的特殊性建议女生放弃。 5、麻醉学与口腔医学，看清楚了，不是临床医学，如今学医的就业越来越严峻，但大部分学的都是临床医学，而像麻醉学与口腔医学的毕业生就业率相对而言高多了，而且薪水升值的潜力很大。 6、汽车设计与工业设计，本来学设计的就很好，而汽车设计与工业设计由于近来中国的工业化加速将来发展还是很不错的。 7、交通工程道理与土木工程，与建筑专业一样，在中国也是永远的朝阳专业，甚至报酬更多，特别是修高速公路与好的城市主干道，钱来的比车还快，而且前几年设置这个专业的高校，据我所知，不是很多，有名的如北京交通大学 8、水利水电工程，这个专业能进电力部门是最好，进不了可能就不是中国最佳专业了，不过听说有些浙江商人开始在建水电站，应该以后就业不难。 9、油气储备工程，有这个专业的高校在中国少之又少，据我所知，全国不超过七所，可偏偏现在能源对我们是如此的重要。学这个专业的毕业生就业是不用发愁的。
江苏省交通运输厅关于印发《江苏省内河干线航道通 航管理规定》的通知 文章属性 •【制定机关】江苏省交通运输厅 •【公布日期】2015.01.18 •【字号】苏交规〔2015〕3号 •【施行日期】2015.07.01 •【效力等级】地方规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】水运 正文 江苏省交通运输厅关于印发《江苏省内河干线航道通航管理 规定》的通知 苏交规〔2015〕3号各市交通运输局，昆山市、泰兴市、沭阳县交通运输局： 为了加强我省内河通航水域交通安全监督管理，维护通航秩序，提高通航效率，保障通航安全，根据《中华人民共和国航道法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《内河渡口渡船安全管理规定》、《江苏省内河交通管理条例》、《江苏省港口条例》和《内河通航标准》、《运河通航标准》等法律法规规
章标准的规定，结合本省实际，我厅制定了《江苏省内河干线航道通航管理规定》（以下简称《规定》），现印发你们，并提出以下要求，请认真组织学习及贯彻执行。 一、统一思想，充分认识《规定》的现实意义。 近年来，随着水运经济的快速发展，船舶大型化趋势日益明显，而相应的我省航道等级结构性矛盾仍十分突出，导致超长、超宽、超吃水等超限船舶进入低等级航道航行的现象已趋常态化，船舶搁浅、碰撞、堵档等水上交通事故时有发生，既制约了水运经济的发展，也加大了水上交通安全监管的压力。《规定》充分考虑我省航道实际情况和水运发展需求，对超限船舶主尺度界定和安全监管等提出了明确要求，它的施行既是服务水运经济发展的客观要求，也是加强内河水上交通安全管理的实际需要，对提升我省内河干线航道通航效率和保障通航安全具有较强的现实意义。 二、强化宣贯，共同营造良好的通航安全环境。 各市交通运输局要认真抓好交通系统内部的宣传贯彻，使各级地方海事、航道、港口等职能部门及行政管理人员全面了解掌握船舶在干线航道航行、作业、停泊等活动应当遵守的规定和要求，以及在水上交通安全管理中应当履行的责任和义务，为《规定》的正式实施做好准备。同时，各市交通运输局抓好面向社会的宣传教育，要通过新闻媒体、召开航运企业及船员座谈会、船舶集散地、船员服务场所等地张贴标语、发放宣传资料等形式，广泛开展宣传教育活动，使所有内河航运公司和船员知晓《规定》对航行安全新的内容和要求，并自觉遵守相关规定及要求，
2021年中国民用航空飞行学院飞行技术专业招生简章 中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”，创建于1956年，是中国民用航空局直属的全日制普通高等学校，是中国民用航空局与四川省共建高校。下面是小编整理的2021年中国民用航空飞行学院飞行技术专业招生简章_中国民用航空飞行员报名方式，仅供参考，希望能够帮助到大家。 2021年中国民用航空飞行学院飞行技术专业招生简章 飞行技术专业办学情况 学校自建校以来，担负着中国民航飞行员培养的主阵地、主渠道、主力军职责。在65年的办学实践中，践行“远举高飞，博学笃行”的校训，凝炼了“忠诚团结、勤奋严谨、安全精飞、求实创新”的校风，以及“帮思想、教技术、带作风”九字经教风和“勤学苦练、学以致用”的学风，确立了“准军事化管理”模式和“严字当头、德育为先”等一系列基本原则、管理制度和工作遵循，体现着学校崇高的使命追求，彰显着学校鲜明的办学特色，得到社会各界和行业内外的广泛认同。 学校在四川新津、广汉、绵阳、遂宁和河南洛阳建有5个飞行训练分院，在自贡、梧州、哈尔滨建有合作飞行训练基地，同时还与美国、加拿大等国的10余家航校签有飞行员合作培养协议。学校拥有奖状CJ1/M2(Cessna525)、新舟600(MA600)、西门诺尔 (Piper PA44-180)、赛斯纳172(Cessna172R/S)、西锐20(Cirrus SR20)、钻石42(DA42NG)、钻石20(DA20-C1)、阿古斯塔( AW109sp)、罗滨逊66(R0binson R66)、罗滨逊44(R0binson R44)等机型共计21种型号400余架初、中、高级教练机，以及空客、波音等40台全飞行模拟机、固定模拟机和练习器，各型航空发动机500多台。为飞行技术专业学生提供了世界一流的飞行训练条件，是全球飞行训练规模最大、能力最强，安全记录最好的飞行员培养院校。 学校飞行技术专业是国家级人才培养模式创新实验区，首批入选“国家级一流本科专业建设点”，是全国开办飞行技术专业中唯一入
2022年上海市信息管理学校招生专业介绍上海市信息管理学校 董恒甫高级中学 学校简介 上海市信息管理学校(董恒甫高级中学)是一所以培养现代服务业从业人员为主的大型综合类学校、国家级重点学校、上海市中等职业教育改革发展特色示范校、上海市文明单位、上海市职业教育先进单位。目前学校有近2022名学生，57个教学班。 学校按教学专业群分为五个校区，校园环境幽静雅致、教学大楼整洁明亮、教学设备齐全精良。建有现代化的图书馆综合楼、配备了27个计算机房、现代办公技术实训室、航空服务实训室、航班值机模拟室、民航货运实训站、图文检索室、古籍修复实训室、书籍装帧实训室、文秘实训室、会务实训室、动漫设计制作室、影视合成室、形体练功房等专业教室。2022年上海市数字娱乐技术(计算机)开放实训中心落户我校广元校区，2022年罗香校区新近落成民航商务实训中心，为学生掌握职业技能、多元发展创造了良好的学习条件。 专业介绍： 高中(三年制普通高中) 1、高中 亮点：高中文凭、2022年高考上线率100%、本科上线率41% 按照普通高中教学计划实施教学，采用高中教材，参加市、区统考。学生毕业颁发董恒甫高中文凭，参加六月份高考。2022年高考：大专上线率100%，本科上线率41%。 中本贯通(七年制本科) 1、文物保护与修复 亮点：上海市重点专业、上海市示范性品牌专业，与上海视觉艺术学院、上海应用技术大学合作办学、中本贯通、本科文凭、学士学位 本专业为上海市教委批准的中本贯通培养专业。上海视觉艺术学院、上海应用技术大学与我校联合培养，采用3+4的模式，前三年在我校就读，后四年
在上海视觉艺术学院就读，同时可以选择上海应用技术大学的辅修专业。经过7年联合培养，学生修完全部教学计划规定课程、成绩合格并取得规定的相应职业资格证书，毕业可获得上海市信息管理学校图书信息管理专业中专文凭和上海视觉艺术学院文物保护与修复专业本科文凭;符合学位颁发条例的，授予学士学位。同时选择修读上海应用技术大学辅修专业材料科学与工程(材料修复)专业的，完成全部课程、成绩合格、取得第一专业学士学位证书者，可颁发辅修专业学士学位证书。 本专业是一门建立在保护性修复技术基础上的跨学科专业，旨在培养具有较高人文素养、艺术素养和科学素养，既掌握文物保护、文物修复等专业技能，又掌握文物材料的年代判断、成分分析等检测技术等多学科融合的知识结构，从事文物保护、修复等工作的应用型高素质专业技术人才。主修古汉语、文化遗产概论、文物学概论、保护与修复材料学基础、档案管理与保护技术、元数据编目、保护与修复技术、材料防腐与保护、技法与临摹、档案与摄影、预防性保护、化学粘结剂、保护与修复材料分析方法、书画装裱、古籍装帧与修复、陶瓷成型、玻璃熔制与成型、合金熔炼等课程。 毕业生主要面向各级各类博物馆、图书馆、档案馆、美术馆、文博所、高校研究机构等单位，具体从事检测分析、书画装裱、古籍装帧、文献修复、文物修复、可移动文物保护和文物管理等岗位。 中高职贯通(五年制大专) 1、数字媒体应用技术 亮点：上海市品牌专业、与上海电机学院合作办学、中高职贯通、大专文凭 本专业为上海市教委批准的中高职贯通培养专业。上海电机学院与我校联合培养，采用3+2的.模式，前三年在我校就读，后二年在上海电机学院就读。主修基础美术(素描、色彩、构成)、平面设计与制作、多媒体设计与制作、数字绘画、视频界面和编排设计、三维动画制作、三维特效、数字影视后期制作等课程。 毕业生主要从事平面设计、UI界面设计、三维设计与制作、数字影视后期
GOOD DAY FROM X X CO. LTD FAX:86-21-5 EMAIL: X@https://www.doczj.com/doc/8819187714.html, TO:MR.FENG SHAOHUI/OWRS OWRS=owners MR.ZHANG LEI/CHTRS CHTRS=charterers RE:MV.CINZIA DAMATO/GLORYWEALTH--CLEAN RECAP MV=motor vessel 租家公司名由经纪人提供 THANKS SUPPORT AND PLSD TO CLEAN FIX ASF WITH CP DATE 29TH OCT: PLSD=pleased ASF=as follow CP=charter party 1. SHIP(一般船舶描述在合同附加条款中，且由船东提供) M/V CINZIA D'AMATO DESCRIPTION OF VESSEL =ALL DETAILS 'ABOUT'= (所有细节均为大概) FOR 2. ACCT : GLORY WEALTH SHIPPING SERVICE LTD ACCT=account 3. DELY : DLOSP KAOHSIUNG. ATDNSHINC DELY=delivery DLOSP=(on) dropping last outward sea pilot(最后出港海区的引水员下船) ATDNSHINC=at any time day or night, Sundays and holidays included 4. LYCN : 20th-25th MARCH, 2007(ETA 21/MAR WP/IAGW) LYCN=laydays and cancelling date ETA=estimated time of arrival WP=without prejudice LAGW=if all going well
就业率最高的十大本科专业排名 六月，大学生们毕业的时候，高考生填报志愿的时候，最关心的就是将来找工作的问题。今天小编就给大家整理了一些高就业率本科专业排名，大家一起来看看吧。 就业率最高的十大本科专业 1：物流管理 96.6% 主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，培养具有一定的物流规划与设计、物流管理等能力，能在经济管理部门、贸易公司、物流企业从事政策制定，物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。 2：电气工程及其自动化 96.4% 受工程师基本训练，学习电机及其控制、电器及其控制、电力系统及其自动化、建筑电气等工程技术领域基础理论和基本知识，培养能够从事设计制造、研制开发、试验分析、系统运行、自动控制、电力电子技术、生产管理以及电子与计算机技术应用的应用型高级工程技术人才。 3：软件工程 96.2% 软件工程是研究和应用如何以系统性的、规范化的、可定量的过程化方法去开发和维护软件，以及如何把经过时间考验而证明正确的管理技术和当前能够得到的最好的技术方法结合起来的学科。它涉及到程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。 4：建筑环境与设备工程 95.7% 主要培养从事室内环境设备系统和建筑公共设施设计、安装调试、运行管理及国民经济各部门所需的特殊环境开发的高级工程技术人才。 5：地理信息系统 95.6% 学习地理信息系统与地图学的基本知识、基本技能，培养能在科研机构或高等学校从事科学研究或教学工作，能在城市、区域、资源、环境、交通、人口、住房、土地、基础设施和规划管理等领域从事与
2015年飞行技术专业（“2+2”大改驾模式）招生简章 一、学校概况 南京航空航天大学创建于1952年，是一所以工科为主，工、管、理、经、文、法、哲、教等多学科门类协调发展，具有航空、航天、民航特色的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程”优势学科创新平台重点建设以及全国56所设有研究生院的高校之一，现隶属于工业和信息化部。 学校现设有16个学院，其中民航学院与飞行学院是我国民航高层次人才培养和高水平应用科学研究的重要基地，学院学科和专业门类齐全，拥有“交通运输工程”一级学科博士学位授权点和博士后流动站，具有博士、硕士、学士完整的人才培养体系，设有交通运输、飞行技术、航空器适航技术等大类本科专业，人才培养基本涵盖了民航所需的主要专业。其中飞行技术专业为江苏省特色专业，并成为教育部“卓越工程师教育培养计划”和国家专业综合改革试点专业。十余年来，先后为上航、东航、海航、厦航、川航、首航、国航、南航等十余家航空公司招收和培养了具有本科学历的民航飞行员近4000名。 二、培养模式（“2+2”大改驾模式） “2+2”大改驾模式是指在全国普通高校全日制本科在校生中选拔符合条件的学生转学到南京航空航天大学飞行技术专业（本科）三年级定向培养。全部培养进程分为三个阶段：第一阶段，学生转学到南京航空航天大学飞行技术专业，进行为期1年左右的飞行基础理论课程学习；第二阶段，派送学员至境外飞行训练机构进行为期1年左右的飞行驾驶训练；第三阶段，学员完成飞行训练后回校进行本科毕业设计（论文）及答辩，以及民航相关执照理论培训。 学员须在规定的修读年限内修满飞行技术专业培养方案规定的学分数（含飞行驾驶技术训练），达到毕业条件者，由南京航空航天大学颁发“飞行技术”专业大学本科毕业证书；符合学士学位授予条件的颁发学士学位证书。 三、报名条件 1.本专业按照教育部高校学生司【2006】8号文件精神，在全国普通高校招收本科二年级在校学生（国防生、定向生、专升本、艺术类、体育类除外）；外语语种为英语；年龄不超过23周岁（即1992年1月1日后出生）；原则上为理工类专业（非理工类专业学生须修读高等数学、大学物理等课程，并通过我校相关学科科目考核）；具体招生省份详见南京航空航天大学招飞网。 2.身高169—185厘米之间，身材匀称；双眼没有经过任何手术，任何一眼裸眼远视力不低于C字表0.5（近视度约一百度以内）。 3.政治素质条件：拥护党的方针政策；热爱民航飞行事业；具有高度的责任心；具有良好的道德修养、遵纪守法，未受过纪律处分。 4.心理素质条件：性格开朗、情绪稳定；思维敏捷、反应灵活。 5.文化条件：具有良好的英语听说读写能力，大学期间成绩良好。 四、招录流程 （一）报名 有报名意向的考生依据《报考飞行学员身体自荐标准》先行自查，符合基本条件者可进行报名，报名的方式如下： 1.现场报名：学生可根据各地面试安排进行现场报名。
年飞行技术专业（民航飞行学员）招生简章 一、学校简况 南京航空航天大学（以下简称“南航大”）创建于年，是一所以工科为主，工、管、理、经、文、法、哲、教等多学科门类协调发展，具有航空、航天、民航特色的全国重点大学，是国家“工程”、“工程”优势学科创新平台重点建设以及全国所设有研究生院的高校之一，现隶属于工业和信息化部。现建有明故宫和将军路两个校区，占地面积近亩，现有全日制在校学生余人。 学校现设有航空宇航学院、民航飞行学院等个学院。其中民航飞行学院是民航高层次人才培养和高水平科学研究的重要基地，学院具有“交通运输工程”一级学科博士学位授权点和博士后流动站，博士、硕士、学士完整的人才培养和学科体系，其中“交通运输”本科专业为国家级特色专业建设点；“飞行技术”本科专业为省级特色专业建设点。十年来，学校先后为上航、东航、海航、厦航、川航、首航、国航、南航等十余家航空公司招收和培养了具有本科学历的民航飞行学员（亦称“飞行学生”或“学员”）余名。 二、专业介绍 （一）培养目标 本专业运用国内外先进的飞行理论与技术标准，培养适应社会主义现代化建设需要和世纪民用航空事业需求的政治思想素质过硬、知识结构合理、理论基础扎实、飞行技术精湛、飞行作风优良、具备民用航空飞行技术应用及管理能力、拥有国际竞争实力的高级技术应用型人才。 （二）培养模式（“”大改驾模式） “2”大改驾模式是指在全国普通高校本科在校生中选拔符合条件的学生转学到南航大飞行技术专业（本科）三年级定向培养。全部培养进程分为三个阶段：第一阶段，学生转学到南航大飞行技术专业，进行为期年左右的飞行基础理论课程学习；第二阶段，公费派送学员至中国民航局部审定或认可的境外飞行训练机构进行为期年左右的飞行驾驶训练；第三阶段，学员完成飞行训练后回校进行本科毕业设计（论文）及答辩，参加并通过中国民航飞行人员相关证照的理论培训及考试。 学员须在规定的修读年限内修满飞行技术专业培养方案规定的学分数（含飞行驾驶技术训练），达到毕业条件者，由南航大颁发“飞行技术”专业大学本科毕业证书；符合学士学位授予条件的颁发学士学位证书。 （三）在校管理 学员在籍期间必须遵守学校、委托培养单位、飞行训练机构的各项规定和要求。 学校设置飞行大队，坚持“自我教育、自我约束、自我管理、自我服务”的原则，对学员实行准军事化管理；学校专设空勤食堂，学员在校期间享受一定的空勤伙食补助；学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难学员，学员还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款；在学期间可参加国家级、市级、校级、院级等各类优秀学员奖（助）学金以及荣誉称号的评选。 学员在籍期间须按国家规定的相关政策参加社会保险，飞行驾驶训练期间的医疗保险、人身意外伤害保险由飞行训练机构负责。 （四）就业政策 本专业采用订单式合作，为公共航空运输企业或其他航空机构定向培养飞行员，学员入校后与委托培养单位签署委托培养协议，毕业后进入签约单位从事飞机驾驶工作。 （五）淘汰机制 学员在籍期间，如由于身体、技术等原因被停飞，我校将其转入民航学院相关本科专业学习；如由于纪律原因被停飞，根据学校违纪处分办法和学籍管理有关规定对学员进行处理，直至退学处理。 （六）收费标准 飞行学员在籍期间的学费和住宿费均和南航大其他普通本科专业学生一致。学费按照《江苏省高等学校学分制收费管理暂行办法》和《南京航空航天大学本科生学分制收费管理暂行办法实施细则》实行学分
国际贸易实务名词解释 1海上风险：Perils of the sea Perils refers to risks which occur at sea, or at the place where the ocean and land, or the ocean and the inland river, or the ocean and the lighter are connected. The ordinary actions of the winds and waves are not included. Perils of the sea usually include Natural Calamities and Accidents. 2外来风险：Extraneous Risks It means the perils caused by other reasons except marine perils. It falls into types: General extraneous risks and Special extraneous risks. 3施救费用：Sue& Labor Expense It refers to the responsibility of the assured to act to keep his insured loss at a minimum. When the insured cargo suffers natural calamities or fortuitous accidents within the scope of insurance cover, the insured or his agent or any employees pays the expenses caused in saving the insured cargo in order to prevent the losses from further expanding. These charges shall be covered by the insurer. 4救助费用：Salvage Charges It refers to compensation paid for the rescue of a ship, its cargo or passengers from a loss at sea. When the insured cargo suffers a natural calamity or an accident within the scope of insurance cover, the third party who has no contracted relations with the insured and the insurer salvages the cargo successfully. According to the relative laws, existing in the world, the insurer shall pay to the salver. The principle of “no cure-no pay” is often adopted. 5实际全损：Actual Total Loss It means that the insured goods are totally suffered from loss or deteriorated, or the goods cannot be restored after being damaged. It may also refer to the fact that the title of goods cannot be owned by the insurant or the vessel has missed for quite a long time (half year for example) and with no information. 6推定全损：Constructive Total Loss It is an insurance loss where the expense of recovering or repairing the insured goods would exceed their value after this expenditure had been incurred. 7单独海损：Particular Average It means that a particular cargo is damaged by any cause and the degree of damage does not reach a total loss, which shall be borne by the owner of this individual consignment. It always refers to any other accidents except General Average, i. e. the partial loss caused directly by perils. 8共同海损：General Average It refers to the loss which is the result of a sacrifice voluntarily made or an expense incurred; for the sole purpose of saving a ship and its cargo in face of a common danger (e. g. jettison of cargo to lighten a ship in distress). If the action taken is successful, each party to the adventure----all cargo owners and the vessel owner----bear the loss and expenses incurred based on the value of each shipment in proportion to the total value of cargo and vessel. The cargo owners whose goods
国际航运业务管理专业人才培养计划 一、人才培养目标 培养拥护党的基本路线，掌握本专业必备的基础理论和专业知识，具有本专业相关领域的岗位能力和专业技能，面向生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展，并适应国际航运行业生产第一线的技术、管理等职业岗位要求的高素质技能型专门人才。国航专业培养的具有扎实的国际航运业务基础知识，能够适用现代的国际航运商务技术，在港、航、船（货）代、贸易公司、物流企事业单位从事生产、经营管理的高技能人才，在航运业务操作方面具有较强的实践能力。 二、人才培养要求 1、职业岗位知识结构、能力要求与素质结构 （1）职业岗位知识结构 ①在培养学生文化基础知识上着重于技能培养，分析问题能力培养以及专业理论知识和专业能力操作技能的培养，达到专业管理人材应具有的能力。 ②为学习专业课和掌握专业技能，解决问题分析问题的能力打好基础。 ③具有高职层次所需要的外语、计算机及其他文化知识(英语达国家四级标准，计算机达上海市非计算机专业一级水平)； ④专业基础课与技术理论专业知识，为具有专业技能、掌握航运管理专业工作打好基础。 （2）职业岗位能力要求 在具有必备的理论知识和专门知识的基础上,能力要求重点掌握从事:国际航运专业领域实际工作需要的基本能力和基本技能；具备较快适应生产、建设、管理、服务第一线岗位的能力；需要的实践能力、创造能力、就业能力、创业能力。具有一定的文字和语言表达能力；具有较强的英语会话能力，能运用英语进行一定的外事交往，具有良好的人际关系协调能力；具备一定管理信息搜集分析、现代办公设备应用能力。 （3）职业岗位素质结构 培养学生要热爱社会主义祖国，拥护党的基本路线，坚持四项基本原则，懂得马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，树立正确的世界观、人生观和价值观，遵纪守法；具有爱国主义、集体主义、社会主义思想、良好的思想品德和和良好的职业道德和健康的体魄。具有良好的思想道德和职业素质及爱岗敬业精神，工作作风严谨、踏实；具有良好的人文素质和心理素质以及和谐的人际关系和团队合作精神。 2、职业资格证书 （1）国际货运代理(中国货代协会发证)； （2）采购物流师(人力资源和社会保障部发证)。 （3）国际航运从业人员(人力资源和社会保障部发证)；
上海海事大学《国际航运管理》期末试题(答案) 《国际航运管理》期末试题（A卷答案）2009国航06级 一、单项选择题（每题1分，共20分） D.船务代理人1.航次租船由 A 负责船舶营运管理。A.船东B.承租人 C.无船承运人 2．载箱能力为10000TUE的集装箱船的满载吃水大概在 D 左右。 A．12m B．13m C．14m D．15m 3． A 具有纵向隔舱壁。 A．油轮B．集装箱船C．普通杂货船D．散货船 4．以下费用中，不属于固定费用的是B 。 A．船员工资及附加费B．船舶吨税C．企业管理分摊费D．船舶保险费 5．对船东来说， A ，出租可以盈利。 A．C/B ＞H/B B．C/B ＜H/B C．C/B = H/B D．C/B －H/B ＞固定成本 6．LPG船是指 B 。 A．冷藏船B．液化石油气船C．液化天然气船D．液体化学品船 7．当前，世界航运业应付供给过剩的方法有：闲置船舶、控制购船、 B 和拆除旧船。
A．加速航行B．减速航行C．加速折旧D．减速折旧 8．下列货物积载因素最大的是 C 。 A.圆钢 B.水泥 C.棉花 D.玉米 9．载重量45000吨，吃水11.5m的散货船属于 B 散货船 A. HANDY B. HANDYMAX C. PANAMAX D. CAPESIZE 10．VLOC是 B 。 A.集装箱船 B.散货船 C.杂货船 D.油船 11.FIO表明，卸船费由 B 付。 A.船东 B.承租人 C.货运代理人 D.无船承运人 12．COA是指 C 。 A．定期租船合同B．航次租船合同C．包运租船合同D．航次期租船合同 13．舱容系数（?）是用以表示 B 的比值。 A．货舱容积与总载重吨；B．货舱容积与净载重吨； C．货舱容积与总吨位；D．货舱容积与净吨位。 14．下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的通常是 D 。 A.集装箱船 B.散货船 C.杂货船 D.油船 15．2008年集装箱吞吐量前三名的排名是 B 。 A．香港港、新加坡港、上海港B．新加坡港、上海港、香港港
上 海 海 事 大 学 试 卷 2012 — 2０1３ 学年第二学期期中考试 《 国际航运管理 》(A 卷） 班级 学号 姓名 总分 １．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中,不属于经营成本的是 。 A.船员费ﻩ B.燃料费 ﻩＣ．保险费ﻩＤ.管理费 2．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。 A . 历 册 定T T D ∑ ﻩB ． 历 营 定T T D ∑ ﻩ C ． 册 营 定T T D ∑ D. 历 定 T D ∑ 3.以下费用中，不属于固定费用的是 。 Ａ.船员工资及附加费 B.企业管理分摊费 C.船舶吨税 D.船舶保险费 ４.某船夏季载重吨为14000吨,包装容积５2０00０立方米,散装容积５75０00立方米,已知小麦积载因数40立方米/吨,则该船可装运散装小麦多少吨。( ) A 、12000 B 、13000 C 、１40０0 D 、１5000 5.一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。 A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μ ﻩ Ｂ.历定∑⋅=T D Z QL C.管册定∑⋅⋅⋅=εμT D QL Ｄ．∑⋅=定D Z QL -－--－-－--－-－-----－ -- －－--－ -----------－ -------－- －－-－---－------－--－－--------------－－-－-－-装 订 线--－ --- － －--－-----－-－--- － － －－－－ －－－ －－－－－
6．班轮航线方向不平衡系数μ= 。 ﻩA. ∑∑正 反Q Q Ｂ． ∑∑反 正Q Q C. ∑∑∑+正 反 正 Q Q Q D ． ∑∑∑+反 正 正 Q Q Q 7. 年金现值因数（P/A,i,n)的计算公式为 。 ﻩA ．(１+ｉ)n B.（1+i)－ｎ C ．n n i i i )1(1 )1(+-+ D ．i i n 1)1(-+ ８.当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时,其排水量应取 。 A ．较高载重线时的排水量 Ｂ.较低载重线时的排水量 C ．较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量 D ．A 或C 9． 以下不属于非生产性停泊时间的是（ ) A.等候引航员 B.等候潮水 C.等候货物 Ｄ．由于风雷雨雾等气象原因造成的停泊时间 10.２013年，我国的五大运输方式中,按照货运量统计,公路运输方式比重最大,按照货运周转量统计则（ ）运输方式所在比重最大。 A.公路 B.铁路 C ．水运 D.航空 11.２011年世界商船队( )船队首次超过了油轮船队。 Ａ.集装箱船队 Ｂ.干散货船队 C.多用途船队 D ．LN Ｇ船队 1２．在船舶买卖的过程中，买卖双方需要对船舶的技术状况有种权威的，专业的评价。因此，要进行船舶的（ ） A.公正检验 Ｂ.临时检验 C.期间检验 D ．入级检验 １３．由干线船和支线船建立起一个联盟的关系，属于( ）种战略联盟的合作形式。 A ．舱位互租 B.共同派船 C.舱位租用 D ．接运
有关海洋专业的介绍和就业前景及个人的见解（5篇） 第一篇：有关海洋专业的介绍和就业前景及个人的见解 有关海洋方面的几类专业简介（七个） 第一、船舶与海洋工程专业 1概述：主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。学习船舶试验的方法和原理，解决船舶设计、建造、使用和管理中的问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。基本介绍编辑 随国际形式的复杂化、国际交往与运输的频繁以及国内陆路交通的形势严峻，船舶与海洋工程成为捍卫疆域完整以及扩大交往密度而亟待发展的学科。该专业运用物理、数学、力学、船舶与海洋工程原理的基本理论和基本知识，掌握船舶与海洋结构物的设计方法，研究船舶轮机的工作原理；了解造船和海洋开发的先进科学研究理论，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；船舶与海洋结构物设计制造学主要从事新型船 舶与海洋工程结构物，水下深潜器的设计开发，主要研究领域有：船舶与海洋工程和其它各种结构的强度、刚度、疲劳断裂、振动及结构可靠性；海洋流体力学；船舶阻力、推进、稳性、操纵性和耐波性。中国部分研究成果已达到国际水平。轮机工程主要是研究船舶机械的原理以及应用，随信息技术的不断发展，雷达、遥感技术的应用，环境保护要求的提高以及对能源的更高效利用，船舶的动力装置、船舶电器设备、轮机自动化系统等都面临着新的技术要求与挑战。个别院校在轮机工程专业里还设置了分支学科——轮机管理专业，以培训能够从事海洋船舶轮机运行管理工作，具有船舶动力装置系统国航、维修、保养及研究。水声工程主要研究潜艇等船舶处于水下的船舶在水中的探测、定位以及对水中兵器的引导和对抗。中国正积极进行声纳在水中传输特性的研究，并在该领域取得一定的成功。2学科建设