一、路基(挡土墙）设计 1.1 设计资料 某新建公路重力式路堤墙设计资料如下. （1）墙身构造：墙高8m,墙背仰斜角度，墙身分段长度20m，其余初始拟采用尺寸如图1—1所示. 图1—1 初始拟采用挡土墙尺寸图 （2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度，内摩擦角；填土与墙背间的摩擦角.地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力，基底摩擦系数。 （3）墙身材料:采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度,砌体容许压应力，容许剪应力，容许压应力。 1.2 劈裂棱体位置确定 1.2.1 荷载当量土柱高度的计算 墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。按照线形内插法，计算附加荷载强度：，则: 1.2.2 破裂角的计算 假设破裂面交于荷载范围内，则有： 因为，则有 根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式： 1。2。3 验算破裂面是否交于荷载范围内 破裂棱体长度： 车辆荷载分布宽度： 所以，，即破裂面交于荷载范围内，符合假设.
1。2。4 路基边坡稳定性验算 可利用解析法进行边坡稳定性分析，则有 其中，,，.对于砂性土可取，即,则： 所以，路基边坡稳定性满足要求。 1。3 土压力计算 根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式： 1.3.1 土压力作用点位置计算 表示土压力作用点到墙踵的垂直距离。 1.3.2土压力对墙趾力臂计算 基底倾斜，土压力对墙趾的力臂: 1.4 挡土墙稳定性验算 1.4.1 墙体重量及其作用点位置计算 挡土墙按单位长度计算，为方便计算，从墙趾沿水平方向把挡土墙分为三部分,右侧为平行四边形，左侧为两个三角形（如图1-2): 图1—2挡土墙横断面几何计算图式 1。4.2抗滑稳定性验算 对于倾斜基底，验算公式： 所以,抗滑稳定性满足要求。 1。4。3抗倾覆稳定性验算 抗倾覆稳定性验算公式： 所以,抗倾覆稳定性满足要求。
路基路面课程设计
目录 1章重力式挡土墙设计 (1) 1.1重力式路堤墙设计资料 (1) 1.2破裂棱体位置确定 (1) 1. 3荷载当量土柱高度计算 (2) 1.4土压力计算 (2) 1.6基地应力和合力偏心矩验算 (4) 1.7 墙身截面强度计算 (5) 1.8设计图纸 (6) 第2章沥青路面设计 (7) 2.1基本设计资料 (7) 2.2轴载分析 (7) 2.3结构组合与材料选取 (10) 2.4压模量和劈裂强度 (10) 2.5 设计指标的确定 (10) 2.6 路面结构层厚度的计算 (11) 2.7 防冻层厚度检验 (12) 2.8沥青路面结构图 (12) 第3章水泥混凝土路面设计 (13) 3.1 交通量分析 (13) 3.2 初拟路面结构 (14) 3.3 确定材料参数 (14) 3.4 计算荷载疲劳应力 (15) 3.5 计算温度疲劳应力 (16) 3.6防冻厚度检验和接缝设计 (16) 3.7混凝土路面结构结构图 (17) 参考文献 (18) 附录A HPDS计算沥青混凝土路面结果 (19)
1章 重力式挡土墙设计 1.1重力式路堤墙设计资料 1.1.1墙身构造 墙高5m ，墙背仰斜坡度：1：0.25（＝14°），墙身分段长度20m ，其余初始拟采用尺寸如图1.1示； 1.1.2土质情况 墙背填土容重γ=18kN/m 3，内摩擦角032φ=；填土与墙背间的摩擦角δ＝16°；地基为石灰岩地基，容许承载力[σ]＝480kPa ，基地摩擦系数0.5μ=； 1.1.3墙身材料： 5号砂浆，30号片石，砌体容重γ=22kN/m3， 砌体容许压应力[σ]＝610kPa ，容许剪应力[τ]＝110kPa ，容许压应力[]65l MPa σ=。 图1. 1初始拟采用挡土墙尺寸图 1.2破裂棱体位置确定 1.2.1破裂角（θ）的计算 假设破裂面交于荷载范围内，则有： 14163234ψαδφ++-++ ＝＝＝，90ω< 因为
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 路基路面工程课程设计 课题名称：刚性路面结构设计 学生姓名：郑航宇 学号： 0229 班级: 交工0902 专业：交通工程 指导教师：陈向阳 2012 年 1 月
目录 摘要 水泥混凝土路面板为刚性路面，具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形较
小。所以，混凝土板通常工作在弹性阶段。本水泥混凝土路面设计主要依据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)。在荷载图示方面采用静力作用均布面荷载，在地基模型方面，采用温克勒地基模型。在路面板形态方面，采用半空间弹性地基有限大矩形板理论。
年平均交通量增长率为6%，路基平均填土高度为 m ， m ，， m，土质为中液限粘土，平均地下水位为 m,平均冻深。试设计混凝土路面结构，并画出路面结构及横断面图（注:该地盛产石灰、粉煤灰、并有砾石）。 三、参考目录 1、《路基路面工程》教材； 2、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），人民交通出版社，2011年，北京； 3、《公路路面设计手册》，人民交通出版社，1994年, 北京。
《路基路面工程B》课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求 课程设计是高等学校学生在校学习专业课的一个重要环节，也是学生综合运用所学的知识解决实际问题和独立钻研的良好机会。课程设计在教学上的要求是： 1、培养综合运用所学知识、解决实际问题的独立工作能力； 2、系统巩固并提高基础理论课与专业知识； 3、掌握路面结构的设计计算方法； 4、了解路基路面整体设计与个体设计的有机联系； 5、加强与提高设计、计算、绘图及编制说明书的基本技能； 6、对本专业某些理论性或技术性问题进行比较深入的探讨。 二、课程设计的步骤与方法 1、研读路面结构设计与计算的有关例题。 2、认真分析设计任务书所提供的设计依据。 3、刚性路面结构设计 (1) 交通参数分析 根据公路等级，确定设计基准期、安全等级，选定设计年限及轮迹横向分布系数，计算使用年限内累计当量轴次，确定道路的交通分级。 (2) 初拟路面结构 根据安全等级所确定的变异水平，初拟路面结构层次、类型和材料组成，各层的厚度、面层板平面尺寸和接缝构造。 (3) 确定材料参数 根据交通等级，确定混凝土的弯拉强度标准值、弯拉弹性模量标准值，基层、垫层和路基的回弹模量，计算基层顶面的当量回弹模量和混凝土面层的相对刚度半径。 (4) 计算疲劳应力 a) 计算临界荷位处产生的荷载应力；
路基路面工程 -----课程设计 姓名：赵文杰 学号：09182172 班级：土木91 日期：2012.6.20
一、工程概况 陕西地区拟新建一级公路，设计年限为15年。夏季近30年连续平均最高温度35℃，冬季最低气温－8℃，土质为红褐色粘性土，近十年冻结指数平均值为250℃?d。 交通年增长率前十年为8%，后5年为6%，路基平均填高2.0m ，地下水距地面1.2m 。交通量如下：小汽车2500辆/日，解放CA15 500辆/日，东风EQ140 500辆/日，黄河JN162 300辆/日。 沿途有碎石、砂石、石灰、粉煤灰、水泥供应。 二、路基路面设计 根据工程概况的特点，以及交通量的要求，新建道路设计为4车道的一级公路，采用沥青路面 1、轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。 表3-1 标准轴载计算参数 ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载
i P 的作用次数i n 均换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。 35.4211 )( p p n C C N i i K i ∑== 式中：N — 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； i n — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； P — 标准轴载（kN ）； i P — 各种被换算车型的轴载（kN ）； C 1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。 K — 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m 时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m 时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： ()11 1.21C m =+- 式中：m —轴数。 通过hpds 路面结构设计系统计算结果如下： 序号 车 型 名 称 前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距(m) 交通量 1 解放CA15 20.97 70.38 1 双轮组 500 2 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 500 3 黄河JN162 59.5 115 1 双轮组 300
柔性路面设计
学院： 专业班级：交通1422姓名： 学号：14024220
路基路面课程设计 一丶课程设计目的 路基里面课程设计是路基里面的一个重要学时。通过柔性路面设计使我们能更加牢固掌握课程的基本理论，基本概念及计算方法。并通过设计环节把相关的只是比较完整地结合起来进行初步的应用，培养我们的分析解决工程实际问题的能力，同时通过课程设计，是我们对相关《设计规范》有所了解并初步应用。二丶设计资料 2.1柔性路面设计资料 Ⅱ3区某地拟建一条双向四车道一级公路，2017年底建成通车，经过调查分析2017年的交通量及车辆的组成情况如下： 并由此至2017年的日交通量的增长率为9.88%，路基平均填土高度1.7米，平均地下水位1.0米，平均冻土深度0.65米，土质为中液限黏土。 三丶根据所给交通量确定道路等级 交通量计算
交通量换算表 目前，我国《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）确定道路等级时规定的标准车辆是小客车，即将混合交通量换算成为小客车为标准的交通量。 我国各汽车代表车型与车辆折算系数
折算成小客车的初始年平均日交通量（交通当量） No=404+3120+4200+1510+254+404=9892(辆/d) 计算远景设计年限平均日交通量： Nd=No*(1+r)^n-1=9892*（1+9.88%）^10-1 =23097 （辆/d） 根据《公路路线设计规范》JTG?D2001-2006之2.1.1（4）规定，远景设计年平均日交通量为20397辆，介于15000---30000辆之间，故拟定该条道路为四车道的一级公路。 四：路基弹性模量选择 确定该路基的干湿类型：该路处于中国公路自然区划分Ⅱ2区，路基土为粉质中液限粘土，潮湿路段，因路基的干湿类型必须是干燥或中湿，所以土基回弹模量取E0=30Mpa。 各层材料设计参数： 土基及路面材料的回弹模量及各强度值如下表：
一、设计原始资料 公路自然区划II 1拟建一双车道二级公路,该地区为粘性土,稠度为1.0,山岭重丘区.沿线的工程地质及水文地质良好。山体附近有多处采石厂，砂石材料丰富,其他材料均需外购。 拟设计道路路基宽度10m ，路面宽度7.5m ，路肩宽度 1.25m ，其中硬路肩宽度0.75m ，土路肩宽度0.5m 。所经地区多处为粘性土。根据最新路网规划，预测使用初期年平均日交通量见下表，年均增长为5%。 表一 预测竣工后第一年的交通组成 二、水泥混凝土路面设计 2.1 交通分析 （1）标准轴载。我国《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ D40—2002）规定：在水泥混凝土路面设计时，以双轮组单轴轴载100KN （BZZ-100）作为标准轴载。其他各级轴载均应换算成标准轴载。然后在进行混凝土路面设计。对于单轴荷载以其实际作用次数和轴重计，对于双轴荷载，后轴经过一次可视为作用一次，轴重以双轴的总重计。 （2）轴载换算： () ∑==n i i i i s P N N 1 16 100/α 式中 Ns —100KN 的单轴-双轮组标准轴载的作用次数； P i —各级轴载的单轴重或双轴总重（KN ）； αi —轴载系数，单轴时，αi =1；双轴时，αi =2.22*103 P i -0.43 。小于和等于40KN
（单轴）和80KN（双轴）的轴载，可忽略不计。 表二计算结果如下： （3）交通分级：混凝土路面承受的交通，按使用初期（道路竣工通车后第一年）设计车道每日通过的标准轴载次数N s（次/d），可分为特重、重、中等及轻四级，以便相应提出不同的技术要求。 表三交通分级 (4)累计作用次数。设计使用年限内标准轴载（在所求荷位处）的累计作用次数N e。可按照下式计算确定：
《路基路面工程》课程设计计算书 1、重力式挡土墙设计 2、边坡稳定性设计 3、沥青混凝土路面设计 4、水泥混凝土路面设计 学生姓名： 学号： 指导教师： 日期： 目录 一、重力式挡土墙设计 (4) 设计参数 (4) 车辆荷载换算 (4) 土压力计算 (4)
挡土墙计算 (6) 二、边坡稳定性设计 (8) 初始条件 (8) 表格数据 (9) 三、沥青混凝土路面设计 (12) 轴载分析 (12) 构组合与材料选取 (14) 结各层材料的抗压模量和和劈裂强度 (15) 土基回弹模量的确定 (15) 设计指标的确定 (15) 设计资料总结 (16) 四、水泥混凝土路面设计 (19) 交通分析 (19) 初拟路面结构 (19) 路面材料参数确定 (20) 混凝土板应力分析及厚度计算 (20) 计算荷载疲劳应力 (21) 接缝设置 (22) 路肩及路面排水设施 (22)
一、重力式挡土设计 1 设计参数 1.1几何参数： 挡土墙墙高H=4m，取基础埋置深度D=1.5m，挡土墙纵向分段长度取L=10m；
墙面与墙背平行，墙背仰斜，仰斜坡度1:0.25，α=－14.04，墙底（基底）倾斜度0tan 0.190α=，倾斜角0010.76α=； 墙顶填土高度a =2m ，填土边坡坡度1:1.5，0arctan(1.5)33.69β==，汽车荷载边缘距路肩边缘0.5d m =； 1.2力学参数： 墙后填土砂性土内摩擦角035φ=，填土与墙背外摩擦角/217.5o δφ==，填土容重 318/m kN γ=； 墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，墙身砌体容重322/k kN m γ=,砌体容许压应力 []600a kPa σ=,砌体容许剪应力[]100kPa τ=,砌体容许拉应力[]60wl kPa σ=； 地基容许承载力[0σ]=250kPa 。 2 车辆荷载换算 按教材公式，把车辆荷载换算为等代均布土层厚度0h 。 3 主动土压力计算 3.1 计算破裂角θ 直线形仰斜墙背，且墙背倾角α较小，不会出现第二破裂 0000=+-=35+17.5-14.04=38.34ψ?δα 22011 (a )(24)1822A H = +=+=, 001111 ab (2)tan =224+62222B H a H α=++??+???=（224）tan14.04 0tan tan tan 38.340.79-2.37θψ=-=-=或（舍） 038.31θ= 3.2 计算主动土压力a E 及其作用点位置
第二章路面设计 (16) 2.1. 道路横断面设计以及结构设计 (16) 2.1.1. 初拟路面结构 (16) 2.2. 确定路面结构层设计参数 (18) 2.2.1. 结构层强度的确定 (18) 2.2.2. 荷载疲劳应力计算 (19) 2.2.3. 温度疲劳应力 (20) 2.3. 接缝和配筋设计 (22) 2.3.1. 纵缝的设计 (22) 2.3.2. 横缝和胀缝的设计 (23) 2.3.3. 边缘钢筋设计 (24) 2.4. 各结构层的材料组成设计 (24) 2.4.1. 基本要求 (24) 2.4.2. 稳定土及砂粒垫层的设计 (24) 2.4.3. 路面混凝土配合比设计 (24) 2.5. 路面钢筋用量计算 (27) 2.6. 水泥混凝土施工及质量控制 (27)
第二章 路面设计 本路面采用就地摊铺的素混泥土面层的水泥混凝土路面，设计依据为弹性地基板理论和有限元分析方法。设计过程为道路横断面设计，路面结构组合设计，接缝设计，结构层材料组成设计，以及混泥土路面建筑设计等。交通分析结果见第一章第一节。 2.1. 道路横断面设计以及结构设计 2.1.1. 初拟路面结构 由所在地的自然区划（Ⅱa 2）和基床顶面距地下水位的平均高度为1.8m+2.7m=4.5m 参照下表 距地下水位路基临界高度参考值 表2.1.1-1 得出路基为干燥路基。参考下表 路基干湿状态的稠度分界 表2.1.1-2
本路段的土为粉质亚粘土，设计时按粘土计算既 ωc ≥1.10，稠度值取1.2。参照下表 各自然区划不同土类的土基回弹模量参考值 表2.1.1.-3 根据上表可以确定土基的回弹模量值MPa E 0.300=。由交通分析结果得知该路面的交通情况属重交通，交通量大于100×104 次为190×104 .并考虑当地的材料供应条件。参照表2.1.1-4以及规范的最小防冻路面设计要求冻深在150-200cm 时中湿路段粘性土的建议值为50-70cm 。考虑到路面的防冻要求，初选路面结构由20cm 天然沙粒、20cm 水泥稳定沙粒基层和24cm 水泥混凝土面层组成。 普通混凝土路面结构标准断面（cm ） 表2.1.1-4 土基回弹模量E MPa 300=
路基路面工程课程设计 一、课程设计背景 路基路面工程是土木工程的重要分支之一，其广泛应用于现代交通建设中。在 道路、铁路等交通建设工程中，路基和路面属于工程的基础和面源部分，对于工程的安全性、舒适度、经济性都有很大的影响。因此，对路基路面工程的设计和施工要求十分严格。本次课程设计，旨在让学生通过实际操作，了解路基路面工程建设的一些基本方法和技术要点。 二、课程设计目的 通过本次课程设计，学生应该能够掌握如下技能： 1.了解路基路面工程建设的基本流程和技术要点，包括工程勘察、设计、 施工和验收等环节； 2.掌握路基路面工程建设的主要设备和工具的使用方法； 3.学会基于实地勘察数据制定路基路面工程设计方案，包括设计计算、 图纸制作、技术标准选择和建设方案制定等； 4.学会现场施工管理技能，包括施工进度控制、质量安全控制、人员管 理和资料管理等； 5.学会路基路面工程验收技巧，包括质量验收、工程维护和保养等。 三、课程设计内容 本次课程设计分为以下几个部分：
1. 路基路面工程设计 在这一部分主要是学生学习如何制定路基路面工程设计方案，先进行实地勘察，然后在基础上进行设计计算，包括标准选择、技术要点、材料选择等。最后输出设计图纸和建设方案。 2. 路基路面工程施工 在这一部分主要是学生学习如何进行路基路面工程的现场施工管理和监督，包 括施工进度控制、质量安全控制、人员管理和资料管理等。通过实践操作，学生应该能够掌握现场施工管理的核心技术。 3. 路基路面工程验收 在这一部分主要是学生学习如何进行路基路面工程的质量验收、维护和保养等，包括验收标准、验收程序和验收方法等。通过实践操作，学生应该能够掌握验收标准和验收技巧。 四、课程设计思路 本次课程设计的核心思路，是将理论知识与实践操作相结合，让学生通过实际 操作了解路基路面工程建设的基本流程和技术要点，掌握相关设备和工具的使用方法，并结合教师的指导和实践操作，学会制定路基路面工程设计方案、现场施工管理和验收技巧等实际技能。 五、课程设计总结 通过本次课程设计，学生应该能够全面了解路基路面工程建设的重要性，学会 制定路基路面工程设计方案、现场施工管理和验收技巧等实际技能，并将理论知识与实践操作相结合，提高学生的实际能力和实践水平，增强其综合素质和能力。
道路等级确定： 原则 公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。 1）高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000 --55000 辆。 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 45000-- 80000 辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 60000 --100000 辆。 2）一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 15000 --30000 辆。 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000 --55000 辆。 3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 --15000 辆。 4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000-- 6000 辆。 5）四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400 辆以下。 交通量资料： 1）表2-1 近期交通量
2）交通增长率：11%。 根据《公路工程技术标准》各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20 年预测；具集散功能的一级公路以及二三级公路的设计交通量应按15 年预测；四级公路可根据实际情况确定。交通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定如表3-1。 表2-2 各汽车代表车型与车辆折算系数
目录 1.路基路面工程课程设计任务书 (3) 1.1设计资料 (3) 1.2设计要求 (4) 2.轴载计算 (4) 2.1情况说明 (4) 2.2轴载换算 (4) 2.2.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 (4) 2.2.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 (6) 2.2.3累计交通轴次综合表 (7) 3初拟路面结构 (7) 4路面材料配合比设计和设计参数的确定 (8) 4.1沥青材料抗压回弹模量的确定 (8) 4.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 (9) 4.3材料劈裂强度的测定 (9) 5验算拟定方案 (10) 5.1计算弯沉值 (10) l (10) 5.1.1设计弯沉值 d (10) 5.1.2各层材料按容许层底拉应力 R 5.2计算方案验算 (12) 5.2.1验算方案一 (12) 5.2.2验算方案二 (17) 5.2.3验算方案三 (20) 6方案比对 (23) 6.1各层材料价格 (23) 1
6.2方案对比选择 (23) 6.3每公里造价概算 (24) 7心得体会 (24) 参考文献 (25)
1.路基路面工程课程设计任务书 1.1设计资料 华北某地（II4）拟建一级公路，全长40km（K0～k40），除由于 K31＋150～k33＋350路段纵坡较大（一般为5%左右），采用沥青类路面，有关资料如下： （ 1）公路技术等级为一级公路，路基宽度为25.5m，其路幅划分为2.0m（中央分隔带）+2×0.75(路缘带)+2×2×3.75m(行车道)+2×3.0m（硬路肩）+2×0.50（土路肩）。 （2）交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 5%。 交通组成表1 汽车参数表2 （ 3）路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。 3
交通运输学院 路基路面工程—课程设计 学院—交通运输学院_________ 班级 _交工1401班姓名_________ 王勇________ 学号_201400318 __________ 成绩_______________________ 指导老师_______ 贾剑青 ____ 2016年12 月20 日
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书 课程名称： 路基路面工程 指导教师（签名）： 贾剑青 学生姓名： ___________________ 王勇 学号： 201400318 、课程设计题目 路基路面防排水设计 二、课程设计的目的 通过路基路面防排水设计，使学生了解水对路基路面工程的影响以及路基路面工 程防排水设施的类型、构造及其布置等。 三、课程设计的主要内容和要求 （包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求 等） 1、 主要内容：（1）、水的来源；（2）、水对路基路面工程的影响；（3）、路基 路面工程防排水设施的类型、构造及其布置。 2、 要求：（1）、图表规范。防排水设施构造图均需用 AutoCAD 绘制；涉及的表格 均需用Wor （进行绘制；图片清晰；（2）、参考文献引用及标注规范；（3）、排版格 式严格按照兰州交通大学交通运输学院课程设计要求进行。 3、 工作量要求：该课程设计字数要求 8千字以上。 四、 工作进度安排 1、12.19-12.26 :撰写课程设计； 2、 12.27 :集中检查课程设计并提出修改意见； 3、 12.28-12.29 :修改、完善课程设计； 4、 12.30 : 完成课程设计并提交最终打印文件及电子文件。 五、 主要参考文献 [1] 陈忠达.路基路面工程.北京：人民交通出版社,2009. [2] 陆鼎中.路基路面工程.上海：同济大学出版社,1999. [3] 邓学钧.路基路面工程.北京：人民交通出版社,2005. 审核批准意见 系主任（签字） 年 月 日 所在系： 交通工程 专业班级：交通工程 1401班
三江学院 《路基路面工程》课程设计 院系: 土木工程学院 专业：路桥 学生姓名：陆云涛 学号：１20120８５00２
2015年０6 月 目录 路基路面课程设计任务书……………………………………………………………第一部分:交通分析 一、交通资料……………………………………………………………………………… 二、确定道路等级 1、折算交通量………………………………………………………………………… 2、计算远景年平均日交通量…………………………………………………………第二部分：路基设计 一、原地面处理…………………………………………………………………………… 二、路基断面形式的确定………………………………………………………………… 三、路基尺寸的确定 １、路基宽度…………………………………………………………………………… 2、路基高度…………………………………………………………………………… 3、边坡坡度…………………………………………………………………………… 四、路基填料的选择……………………………………………………………………… 五、路基干湿类型的确定………………………………………………………………… 六、土基回弹模量的确定…………………………………………………………………
七、路基施工 1、施工前准备工作………………………………………………………………… 2、施工要点………………………………………………………………………… 八、边坡防护………………………………………………………………………………第三部分：路面设计 一、初拟路面结构组合方案……………………………………………………………… 二、确定交通等级 １、A方案……………………………………………………………………………… ２、B方案……………………………………………………………………………… 三、A方案路面结构详细设计 １、初拟结构层厚度………………………………………………………………… 2、确定设计参数…………………………………………………………………… 3、路面结构层厚度设计…………………………………………………………… 4、验算防冻层厚度………………………………………………………………… 四、B方案路面结构详细设计 1、初拟路面结构…………………………………………………………………… 2、路面材料参数确定……………………………………………………………… 3、荷载疲劳应力…………………………………………………………………… 4、温度疲劳应力…………………………………………………………………… 5、接缝构造及配筋设计…………………………………………………………… 五、路面施工 １、路面基层施工…………………………………………………………………… 2、沥青路面面层施工………………………………………………………………第四部分：方案技术工程比较
路基路面课程设计·
1路基设计 路基设计是整个路基路面设计中的重要组成部分。路基应根据道路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和使用等方面的情况，进行 精心的设计，既要坚实稳定，又要经济合理。路基设计除选择合适的路基横断 面形式外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物。 同时路基设计应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要。 1.1路基横断面设计 1.1.1路基横断面尺寸设计 该道路设计为有中央分隔带的双向四车道一级公路，设计车速取：100km/h。根据规范《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，路基宽度取26m， 行车道宽行车道宽3.75m，左右硬路肩各3m，左右土路肩各取0.75m，中央分隔 带取2m，靠近中央分隔带两侧的路缘带各取0.75m；本路基的填料种类为黏性土， 平均填土高度为3.5m（小于8m），故边坡形状采用直线型，坡率取1：1.5。详 见图1.1所示。 图1.1 路基横断面图（单位：m） 1.1.2路拱设计 按《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)对横断面设计中的路拱坡度要求，为了便于路面快速排水，在路基行车道和硬路肩设置2%的路拱，土路肩设置3% 的路拱,如图1.1所示。 1.2道路横断面排水设计 道路路基应设置完善的排水设施，以排除可能危害道路的地表水和地下水，保证路基路面结构稳固，防止路面积水影响行车安全。公路工程的实践证明， 路基路面的强度、稳定性和耐久性同水的关系十分密切，因此在路基路面的设 计、施工和管理中，必须十分重视路基路面的排水工程。根据水源的不同，影
响路基路面的水流可分为地表水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地表排水和地下排水。 1.2.1地表排水设计 常见的路基地面排水设备，包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等，必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。这些排水设备，分别设在路基的不同部位，各自的排水功能、布置要求或构造形式，均有所差异。地表排水设备的断面形状和尺寸，应满足排泄设计流量的要求，不得产生冲刷和淤积。路基地表排水设施设计降雨的重现期：高速公路、一级公路应采用15年。各类地表排水设施的断面尺寸应满足设计排水流量的要求，沟顶应高出沟内设计水面0.2m以上。 1．2．1．1 边沟 (1) 边沟的一般要求 1) 土质沟渠宜采用梯形，其边沟坡度一般为（1:1.0）～（1：1.5）； 2) 边沟的深度和宽度，与边沟的类型、地区降雨情况有关。梯形和矩形边沟的深度和宽度，一般为0.4～0.6m，多雨、潮湿或地势低洼的地段，不宜小于0.5m； 3) 边沟排水量不大，通常不需进行水力计算，依据公路沿线的具体条件，选用标准的横断面形式。如果边沟紧靠路基，通常不允许其他排水沟渠的水流引入，也不能与其他人工沟渠合并使用。 (2) 边沟设计 参照要求，边沟设计为： 1) 土质沟渠采用梯形，考虑到本次设计路段处于Ⅳ4区（浙闽沿海山地中湿区）雨量较多，为了利于排水，取边沟坡度为（1:1.5），边沟的深度和宽度都取为0.6m； 2) 土质边沟容易生长杂草而淤塞，养护工作量较大，外容也难齐整，因此，一级公路的土质边沟应全部进行防护。本次设计边沟防护采用浆砌片石，厚度取0.30m。边沟设计图见图1.2 图1.2 边沟设计图（单位:m） 1.2.1.2 截水沟 (1) 截水沟设计的一般要求：
《路基路面工程》课程设计任务书 目录 1 设计资料 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2设计资料................................... (1) 1。3 设计目的任务............................. .. (1) 2 交通量分析 (2) 3 沥青路面设计 (2) 4 水泥混凝土路面设计 (11) 4.1 混凝土路面设计基准期 (11) 4.2 标准轴载及轴载当量换算 (11) 4。3拟定路面结构 (12) 4。4 方案一的计算（手算） (13) 4.4。1 确定材料参数 (13) 4。4。2计算荷载疲劳应力 (14) 4。4。3计算温度疲劳应力 (15) 4.5方案二的计算（软件计算) (16) 4。6接缝设计 (17) 5 方案比选 (18) 6 总结体会 (19) 7 参考文献 (19) 1 设计资料 1。1 工程概况
拟设计路面属某段高速公路。。路段位于平原微丘区，公路自然区划为 Ⅱ2 区,地震烈度为六级,设计标高240。50m，地下水位1。45m。 1。2 设计资料 所经地区多处为粘性土。根据最新路网规划,预测使用初期2012年平均日交通量见下 表： 表1—1交通组成及交通量表 车型双向交通量 小客车SH—130912 大客车SH-141173 跃进牌NJ-130 647 东风牌EQ-140 344 黄河牌JN—150 420 日野KB222 86 太8 94 交通量年平均增长率脱拉13（％） 7。2 1.3 设计目的任务 （1）根据所给资料,利用HPDS2006公路路面设计程序系统进行路面结构的设计(沥青路面水泥路面至少各2种不同的路面结构各，其中水泥路面结构手工完成一个方案的计算）。 （2)进行水泥混凝土路面及沥青路面结构，厚度设计,水泥混凝土路面级构组合设计、板厚度设计、接缝设计等,并比选按方案。 2 交通量分析· 《公路工程技术标准》规定： 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通量25000 —55000 辆 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通量45000 -80000 辆 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通量60000 —100000 辆 表2-1 交通量及换算系数
三明学院建筑工程学院《路基路面工程》课程设计 题目：沥青路面设计 姓名：郑方麟 班级： 20级土木工程3班 学号： 20200961242 时间：2020.6.12-2021.6.25
课题的内容和要求： 一、课题内容 根据给定设计资料完成路面结构组合设计。 二、课题要求 1、依据设计资料，按照相应的规范完成路面结构设计方案，并进行比选。 2、熟练应用路面设计软件，完成设计说明书。 三、设计资料 该公路位于福建三明地区，沿线为中液粘性土，稠度1.05，属于中湿状态，年降水量为1300mm，最高温度为40℃，最低温度为-1℃，路面结构采用沥青混凝土路面。沿线可采集砂、石料、附近有矿渣可以利用，同时可供应石油沥青、水泥、石灰等材料。 据调查，交通量与车辆组成如下： 交通量年平均增长率为6%。 本路段设计使用年限为20年。
1基本资料的确定 1.1确定公路等级 1）计算折算交通量 其中折算系数查《公路工程技术指标》(JTG B01 2003)，表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数。 计算结果如下表： 表1 折算交通量 车型序号 车型名称 折算系数 交通量（辆/日） 折算后交通量（辆/日） 1 红岩CO30290 3 100 300 2 南阳NY151JC 2 200 400 3 黄河SPP200 3 300 900 4 贝利埃GC6×6 2 200 400 5 尼龙克276 6 3 100 300 6 太脱拉111 2 180 360 7 北京BK651 2 120 240 总计 2900 有上表可知，月平均日交通量为2900辆/日，近似代替年平均日交通量。 2）计算设计交通量 1(1)n AADT ADT -=⨯+γ 其中：AADT — 设计交通量（pcu/d ）； ADT — 起始年平均日交通量（pcu/d ）； γ — 年平均增长率（%）； n — 预测年限 故2038年的设计交通量为： )/(8775%)61(2900)1(1201n d pcu ADT ADDT =+⨯=+⨯=--γ
目录 第一章基本设计资料 (1) 第二章沥青路面结构设计 (2) 第一节轴载分析 (2) 第二节轴载换算 (2) 第三节结构组成与材料选取 (4) 第四节设计指标的确定 (5) 第三节利用弯沉法计算路面结构层厚度 (6) 第四节沥青混凝土面层和半刚性基层底基层层底拉应力验算 (7) 第三章普通水泥混凝土路面设计 (10) 第一节交通量分析 (10) 第二节初拟路面结构 (11) 第三节确定材料参数 (11) 第四节计算荷载疲劳应力 (12) 第五节计算温度疲劳应力 (13) 第六节应力验算 (14) 第七节防冻厚度检验 (14) 第四章接缝设计 (15) 参考资料 (17)
第一章 基本设计资料 该路段设计年限为12 年，交通量年平均增长8%，车道系数7.0=η，该路段处于中国公路自然区划2Ⅱ 区处于干燥路段，土质属于中液限粘土，土基回弹模量为a 30MP ，沿线有有较丰富的石渣、碎石土、砂砾、碎石、和片块石等供应。路面宽度为m B 9=，行车道为m 5.32⨯。其交通组成及交通量见表1-1。
第二章 沥青路面结构设计 第一节 轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载，表示为BZZ-100 标 准轴载计算参数如表2-1所示。 第二节 轴载换算 一、当以设计弯沉值及沥青基层层底拉应力为设计指标时，凡前、后轴轴载大于25kN 的各级轴载i P 的作用次数i n 均按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N ，并把其轴载换算结果列入表2-2； 4.35 121 ( )k i i i p N C C n p ==∑ 式中：N —以设计弯沉值和沥青层层底弯拉应力为指标时的标准轴载的当量次 数； i n —被换算车型的各级轴载换算次数日）（次/； P —标准轴载）（KN ； i P —各种被换算车型的轴载 ）（KN ； 1C —被换算车型的轴数系数。当轴间距大于3m 时，接单独的一个轴计 算，此时轴数系数为1；当轴间距小于3m 时，双轴或多轴的轴数 系数按式)1(2.111-+=m C 计算，其中m 是轴数； 2C —被换算车型的轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38； K —被换算车型的轴载级别； 二、当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，凡前、后轴轴载大于50kN 的
《路基路面工程》课程设计 任务书 一、挡土墙设计 （一）设计资料 某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下： 1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车—100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。 表1 1 1.4b =d l =0.40m,d h =0.60m ）。 5．填料为砂性土，其密度=γ18KN/m 3，计算内摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。 6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]0σ=450Kpa ，基地摩擦系数为f =0.45。 7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22KN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σKpa ，容许剪应力[τ]=100Kpa ，容许拉应力[wl σ]=60 Kpa 。 （二）具体要求 挡土墙设计包括挡土墙的平面、立面、横断面设计，其中挡土墙横断面设计以K2+361横断面设计为例。大致步骤如下： 1．挡土墙平面、立面布置
2．挡土墙横断面布置，并拟定断面尺寸（图1供参考）； 3．计算主动土压力； 4．验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性； 5．验算基底应力及偏心距； 6．验算墙身截面强度； 7．挡土墙的伸缩缝与沉降缝，以及排水设施设计； 8．绘制挡土墙平面、立面、横断面图； 9．编写设计说明书。 （三）设计完成后应提交的文件 1．挡土墙的平面、立面与横断面图； 2．设计计算说明书。 图1
二、沥青路面结构设计 (一)设计资料 某平原微丘地区新建二级公路，设计年限为15年，双向双车道。城市按班级选择任选（一、五班，济南；二班:西安；三班：合肥；四班：郑州）。沿线土质为粘土，地下水位为1m，路基填土高度为1.2m。公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰供应。 根据工程可行性报告得知，近期交通组成与交通量、不同车型的交通参数见表1，交通量年平均增长率为6％。 注：基本要求：车道系数、车辆类型分布系数、当量设计轴载换算系数等均按照新建沥青路面，可采用水平三选取计算。 (二)设计任务 该公路拟采用沥青路面结构，沥青面层要求采用沥青混凝土，基层两种类型，分别计算：水泥稳定碎石基层和沥青稳定碎石基或级配碎石基层，试设计沥青路面结构和厚度。