《路基路面工程》课程设计公路沥青路面设计
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学院：建筑工程学院
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台州某路段高速公路沥青路面设计计算书
1.基本资料
（1）自然地理条件
台州地区计划修建一条双向六车道的高速公路，其中经过调查该路段地处Ⅳ4区，路基为中液限粘土，地下水位离地面高度为1.1m，路基填土高度为0.5m，属于中湿状态；根据我国“沥青及沥青混合料气候分区指标”及相应的“分布图”，得到最热月平均气温＞30℃，最低气温低于-9℃，年降雨量＞1000mm。近期双向混合交通量为21000辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1和表2所示，交通量年增长率为8%。该路线沿线可开采砂砾、碎石，并有丰富的石灰、水泥、粉煤灰、沥青等材料供应。
（2）土基回弹指数的确定
设计路段处于Ⅳ4区，路基处于中湿状态，路基土为中液限粘土，稠度为，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为MPa。土基回弹模量＜40 MPa，所以对地基进行加固处理，进行填土层50cm处外加25cm厚的石灰处理填土层，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为200MPa。
（3）根据可行性研究报告可知路段所在地区近期交通组成与交通量，见表1-1。预测交通量年增长率为8%。沥青路面累计标准轴载次数按15年设计。
（4）设计轴载
代表车型的技术参数 表1-2
序号 汽车 型号 总重 (kN) 载重 (kN) 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数 轮组数 1 桑塔纳 21 10 7 14 2 五十铃 42 20 14 28 3 解放CA10B 1 双 4 黄河JN150 1 双 5 黄河JN162 1 双 6
交通SH361
2×
2
双
轴载换算（弯沉及沥青层弯拉应力分析时） 表1-3
车型 i P (kN)
i n （辆/d ）
35
.421⎪
⎭
⎫
⎝⎛P P n C C i i (辆/日)
五十铃 前轴
14 — —
— — 后轴
28
1
8799 解放
CA10B 前轴
— — — — 后轴 1 1 4536 黄河
JN150 前轴
1 后轴 1 1 黄河
JN162 前轴
1 后轴 1 1 交通
SH361 前轴
1 后轴
2×
1
∑=⎪
⎭⎫
⎝⎛=K
i i i P P n C C N 1
35
.421 (次/日)
轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时） 表1-4
车型 i P (kN)
i n （辆/d ）
8
21⎪
⎭
⎫
⎝⎛P P n C C i i (辆/日)
五十铃 前轴
14 — — — — 后轴
28 — — — — 解放
CA10B 前轴
— — — — 后轴
1
1 4536 黄河
JN150 前轴
49 — — — — 后轴 1 1 黄河
JN162 前轴
1 后轴 1 1 交通
SH361 前轴
60 1 后轴
2×
2
1
∑=⎪⎭⎫
⎝⎛=K
i i i P P n C C N 1
8
21 (次/日)
（5）累计标准轴载作用次数（累计当量轴次）
交通量计算详见以下列表，得到累计轴载次数结果见下表，属于重交通等级。 ①作弯沉计算及沥青层底弯拉应力验算时：
()[]()[]
)
(106064.135.009.463108
.0365
108.0136511715
1
次⨯=⨯⨯⨯-+=••⨯-+=
ηN r
r N t
e
②作半刚性基层层底弯拉应力验算时：
()[]()[]
（次）
7
15
1
103524.135.096.389808
.0365108.0136511⨯=⨯⨯⨯-+=••⨯-+=
ηN r
r N t
e
2.初拟路面结构
（1）根据规范推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，结合已有工程经验与典型结构，拟定了两个结构组合设计方案。又根据结构层的最小厚度、材料、水文、交通量以及施工机械的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：
方案一：
4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+？cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。
方案二：
4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+？cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。。
3.路面材料设计参数的确定
（1）实验材料的确定
半刚性基层所用集料取自沿线材料，结合料沥青选用A级90号，上面层采用SBS改性沥青，技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）相关规定。
（2）路面材料抗压回弹模量的确定
根据设计选取工程用各种原材料，查表得到沥青混合料20℃、15℃的抗压回弹模量，各种材料的设计参数见表2-1和表2-2。
沥青路面各层材料设计参数取值表2-1
（3）设计指标的确定-设计弯沉值
本公路为高速公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，基层类型系数取1.0。设计弯沉值为：
()
)01.0(73.210.10.10.1106064.16006002
.07
2.0mm A A A N l B s c e d =⨯⨯⨯⨯⨯==--
4. 设计指标的确定-容许拉应力
（1）细粒式密级配沥青混凝土：
()
464.30.1/106064.109.0/09.022
.07
22.0=⨯⨯=⨯=c e A N K
4042.0464
.34
.1==
=
K
sp
R σσ； （2）中粒式密级配沥青混：
()
464.30.1/106064.109.0/09.022
.07
22.0=⨯⨯=⨯=c e A N K
2887.0464
.30
.1==
=
K
sp
R σσ （3）粗粒式密级配沥青混凝土：
()
464.30.1/106064.109.0/09.022
.07
22.0=⨯⨯=⨯=c e A N K
2309.0464
.38
.0==
=
K
sp
R σσ （4）水泥碎石：
()
171.20.1/106064.135.0/35.011
.07
11.0=⨯⨯=⨯=c e A N K
230.0171
.25
.0==
=
K
sp
R σσ
（5）二灰土：
()
171.20.1/106064.135.0/35.011
.07
11.0=⨯⨯=⨯=c e A N K
1152.0171
.225
.0==
=
K
sp
R σσ 5. 设计资料汇总
设计弯沉值为（0.01mm ）。 方案一：
方案二：
6.确定石灰土层厚度
方案一：新建路面结构厚度计算
公路等级: 高速公路
新建路面的层数: 5
标准轴载: BZZ-100
路面设计弯沉值: 21.73 ()
路面设计层层位: 4
设计层最小厚度: 150 (mm)
层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压标准差15℃平均抗压标准差容许应力
(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)
1 细粒式沥青混凝土40 1400 0 2000
2 中粒式沥青混凝土50 1200 0 1600
3 粗粒式沥青混凝土60 1000 0 1200
4 水泥稳定碎石? 1500 0 1500
5 二灰土200 900 0 750
6 新建路基44.2
按设计弯沉值计算设计层厚度:
LD= 21.73 ()
H( 4 )= 150 mm LS= 2.1 ()
由于设计层厚度H( 4 )=Hmin时LS<=LD,
故弯沉计算已满足要求.
H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力计算设计层厚度:
H( 4 )= 150 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求)
H( 4 )= 150 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求)
H( 4 )= 150 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求)
H( 4 )= 150 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求)
H( 4 )= 150 mm σ( 5 )= .134 MPa
H( 4 )= 200 mm σ( 5 )= .112 MPa
H( 4 )= 193 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求)
路面设计层厚度:
H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)
H( 4 )= 193 mm(同时考虑弯沉和拉应力)
通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土40 mm
----------------------------------------
中粒式沥青混凝土50 mm
----------------------------------------
粗粒式沥青混凝土60 mm
----------------------------------------
水泥稳定碎石200 mm
----------------------------------------
石灰土200 mm
----------------------------------------
新建路基
方案二：新建路面结构厚度计算
公路等级: 高速公路
新建路面的层数: 5
标准轴载: BZZ-100
路面设计弯沉值: 21.73 ()
路面设计层层位: 4
设计层最小厚度: 150 (mm)
层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压标准差15℃平均抗压标准差容许应力
(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)
1 细粒式沥青混凝土40 1400 0 2000 0
2 中粒式沥青混凝土60 1200 0 1600 0
3 粗粒式沥青混凝土80 1000 0 1200 0
4 水泥稳定碎石? 1500 0 1500
5 二灰土200 900 0 750 0
6 新建路基44.2
按设计弯沉值计算设计层厚度:
LD= 21.73 ()
H( 4 )= 150 mm LS= 1.9 ()
由于设计层厚度H( 4 )=Hmin时LS<=LD,
故弯沉计算已满足要求.
H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力计算设计层厚度:
H( 4 )= 150 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求)
H( 4 )= 150 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求)
H( 4 )= 150 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求)
H( 4 )= 150 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求)
H( 4 )= 150 mm σ( 5 )= .121 MPa
H( 4 )= 200 mm σ( 5 )= .102 MPa
H( 4 )= 164 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求)
路面设计层厚度:
H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)
H( 4 )= 164 mm(同时考虑弯沉和拉应力)
通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土40 mm
----------------------------------------
中粒式沥青混凝土60 mm
----------------------------------------
粗粒式沥青混凝土80 mm
----------------------------------------
水泥稳定碎石170 mm
----------------------------------------
石灰土200 mm
----------------------------------------
新建路基
7.设计方案经济分析
方案一：
通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:
-----------------------------------------------------
细粒式沥青混凝土40 mm
------------------------------------------------------
中粒式沥青混凝土50mm
------------------------------------------------------
粗粒式沥青混凝土60 mm
------------------------------------------------------
水泥稳定碎石200 mm
-------------------------------------------------------
二灰土200 mm
-------------------------------------------------------
新建路基
单位平米总价元
30.120128.590132.220129.310116.4001136.64()
=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=
方案二：
通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:
-----------------------------------------------------
细粒式沥青混凝土40 mm
------------------------------------------------------
中粒式沥青混凝土60 mm
------------------------------------------------------
粗粒式沥青混凝土80 mm
------------------------------------------------------
水泥稳定碎石170 mm
-------------------------------------------------------
二灰土200 mm
-------------------------------------------------------
新建路基
单位平米总价元
30.120134.300142.950129.310.8516.4001148.68()
=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=通过以上计算确定采用方案一，由于在同样能满足强度要求情况下，选用经
济型的。
高速公路沥青路面设计 设计任务书 1、设计目的 通过本设计掌握高速公路沥青路面设计的基本过程和计算方法。 2、设计题目 （1）设计题目 南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。 （2）设计依据 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006） 《路基路面工程》(第三版)，邓学钧主编，2008.5 《路基路面工程》，沙爱民主编，2011.3 3、设计方法与设计内容 （1）根据自然区划、路基土类型和地下水位高度，确定土基回弹模量值； （2）计算设计年限内一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值； （3）根据设计资料，确定合适的面层类型（包括面层材料级配类型）； （4）拟定2 种可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的计算参数； （5）根据《公路沥青路面设计规范》验算拟定的路面结构； 4、设计要求 （1）总体要求：根据设计资料，初步拟定2 种路面方案，并对这2 种方案进行经济技术比较（经济技术比较以初始修建费为依据，每种材料的单价见附录中表3 所示）； （2）要求计算每种代表车型的轴载换算系数（共两种：一种以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时的轴载换算系数；另一种为进行半刚性基层层底拉应力验算时的轴载换算
系数）。 （3）拟定的路面结构方案，应明确标示出每种材料的名称、厚度和设计时使用的模量值。并列出路面结构验算过程。 5、附录 （1）2015 年材料单价表 表3 2015 年材料单价表
山东交通学院 路基路面工程课程设计 院(系)别xxxxxxxxxx 专业 xxxxxxxxxxxxxx 班级 xxxxxxx 学号 xxxxxxxxx 姓名 xxx 指导教师 xxxx 成绩 二○○九年六月
目录 一.新建沥青混凝土路面设计 (1) 1、交通分析及设计弯沉值的确定。 (1) 1.1轴载分析 (1) 1.2路面设计弯沉值的计算 (3) 2、土基回弹模量的确定 (4) 3.结构组合与材料的初选定 (4) 4、各层材料抗压模量与劈裂强度的确定 (5) 5.相关设计指标的确定 (5) 6、设计资料总结： (7) 7、确定石灰粉煤灰碎石层厚度 (7) 二、新建水泥混凝土路面设计 (12) 1.交通分析 (12) 2.初拟路面结构 (13) 3.路面材料参数的确定 (13) 4、荷载疲劳应力 (14) 5、温度疲劳应力 (14) 6、应力复核 (15) 三、旧路（沥青混凝土路面）改建设计 (16) 四.相关图纸 (22) 五.设计心得体会 (28)
一.新建沥青混凝土路面设计 1、交通分析及设计弯沉值的确定。 1.1轴载分析 设计年限内一个车道的累计当量轴次数计算（确定路面等级）。 交通调查资料为2013年，设计年限起算年为2015年，交通量年平均增长率为7% 1.1.1 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，各级轴载Pi 的作用次数ni ，匀应按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。匀应按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。根据《公路沥青路面设计规范》公式 3.1.2-1 ∑==k i i i i i p p n C C N 135 .4,2,1)(
目录 第一章重力式挡土墙设计 (3) 一、设计资料3? 二、破裂棱体位置的确定 (4) １、破裂角θ的计算 (4) 2、验算破裂面是否交于荷载范围内4? 三、荷载当量土柱高度计算5? 四、土压力计算5? 五、土压力作用点位置计算....................................... ６ 六、土压力对墙趾力臂计算 (6) 七、稳定性验算 (6) １、墙体重量及其作用位置计算6? 2、抗滑稳定性验算 (7) 3、抗倾覆稳定性验算7? 八、基底应力及偏心距验算7? 1、合力偏心距计算7? 2、基地应力验算8? 九、截面内力计算................................ 错误!未定义书签。 十、设计图纸及工程量8? 十一、挡土墙的排水设施设计 (10) 第二章沥青混凝土路面设计11? 一、设计资料.................................................. １1 二、轴载换算 (11) 1、以设计弯矩值为标准及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次. 错 误!未定义书签。 2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次?错误!未定义书签。 三、沥青路面结构组合设计...................................... １4 1、初拟路面结构组合14? ２、计算设计弯沉值ld和机构强度系数Ｋ....................... １5 ３、计算确定容许弯拉应力σR?17 4、计算路表弯沉lr和底层拉应力σm ............. 错误!未定义书签。 5、结构厚度计算结果18? 6、验算防冻层厚度19? 附录?错误!未定义书签。 参考文献21?
《路基路面工程》课程设计计算书 1、重力式挡土墙设计 2、边坡稳定性设计 3、沥青混凝土路面设计 4、水泥混凝土路面设计 学生姓名： 学号： 指导教师： 日期： 目录 一、重力式挡土墙设计 (4) 设计参数 (4) 车辆荷载换算 (4) 土压力计算 (4)
挡土墙计算 (6) 二、边坡稳定性设计 (8) 初始条件 (8) 表格数据 (9) 三、沥青混凝土路面设计 (12) 轴载分析 (12) 构组合与材料选取 (14) 结各层材料的抗压模量和和劈裂强度 (15) 土基回弹模量的确定 (15) 设计指标的确定 (15) 设计资料总结 (16) 四、水泥混凝土路面设计 (19) 交通分析 (19) 初拟路面结构 (19) 路面材料参数确定 (20) 混凝土板应力分析及厚度计算 (20) 计算荷载疲劳应力 (21) 接缝设置 (22) 路肩及路面排水设施 (22)
一、重力式挡土设计 1 设计参数 1.1几何参数： 挡土墙墙高H=4m，取基础埋置深度D=1.5m，挡土墙纵向分段长度取L=10m；
墙面与墙背平行，墙背仰斜，仰斜坡度1:0.25，α=－14.04，墙底（基底）倾斜度0tan 0.190α=，倾斜角0010.76α=； 墙顶填土高度a =2m ，填土边坡坡度1:1.5，0arctan(1.5)33.69β==，汽车荷载边缘距路肩边缘0.5d m =； 1.2力学参数： 墙后填土砂性土内摩擦角035φ=，填土与墙背外摩擦角/217.5o δφ==，填土容重 318/m kN γ=； 墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，墙身砌体容重322/k kN m γ=,砌体容许压应力 []600a kPa σ=,砌体容许剪应力[]100kPa τ=,砌体容许拉应力[]60wl kPa σ=； 地基容许承载力[0σ]=250kPa 。 2 车辆荷载换算 按教材公式，把车辆荷载换算为等代均布土层厚度0h 。 3 主动土压力计算 3.1 计算破裂角θ 直线形仰斜墙背，且墙背倾角α较小，不会出现第二破裂 0000=+-=35+17.5-14.04=38.34ψ?δα 22011 (a )(24)1822A H = +=+=, 001111 ab (2)tan =224+62222B H a H α=++??+???=（224）tan14.04 0tan tan tan 38.340.79-2.37θψ=-=-=或（舍） 038.31θ= 3.2 计算主动土压力a E 及其作用点位置
目录 第一章 1.1基本设计资料 (3) 第二章 2.1轴载分析 (3) 2.2轴载换算 (4) 2.3结构组成与材料选取 (7) 2.4各层材料的抗压模量和劈裂强度 (8) 2.5设计指标的确定 (8) 2.6利用弯沉法计算路面结构呈厚度 (9) 2.7利用结构层的层底拉应力计算路面结构层的厚度 (11) 2.8确定路面结构 (11) 2.9防冻厚度检验 (12) 第三章 3.1交通量分析 (12) 3.2路面结构及材料参数 (13) 3.3应力计算 (15) 3.4防冻厚度检验 (16) 3.5接缝设计 (16) 参考文献 (18) 第一章设计资料 1.1基本设计资料 该路面设计使用年限20年，交通量年平均增长率为8.7%，车道系数为η=0.5，该路 II区，路面宽度B=24.5ｍ，行车道为四车道2×7.5ｍ，此公段处于中国公路自然区划分 2 路设有一个收费站，且处于中湿路段，要求收费站采用水泥混凝土路面，其他路段采用沥青混凝土路面，路基土为粉质中夜限土，潮湿路段，E。=19mpa，一中湿路段E。=30mpa，沿线有砂石，且有碎石、石灰、粉煤灰供应。 表1-1 交通组成及交通量表 第二章沥青路面设计
2.1轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组轴载100KN 为标准轴载，表示为BZZ-100标准轴载计算 参数如（表2-1）： 表2-1 标准轴载计算参数 1.（1）当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡是轴载大于25KN 的各级轴载（包括车辆的前后轴载）i P 的作用次数，i n 应按下式换算或标准轴载P 的当量作用次数N 4.35 121 ( ) k i i i p N C C n p == ∑ N-标准轴载的当量轴次 i n -被换算车型的各级轴载作用次数（次/日） p-标准轴载p=100KN 1C -轴数系数，当轴间距大于3m 时，接单独的一个轴计算，此时轴数系数为1；当轴 间距小于3m 时，双轴或多轴的轴数系数按式1C =1+1.2（m-1）计算，其中m 是轴数。 2C -轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。 表2-2 轴载换算结果
标准文档 成都学院 课程名称：路基路面工程 学院：建筑与土木工程学院专业：土木工程 学号： 201310211110 年级： 2013级 学生姓名：朱兰宇 指导教师：陈小平 二O一六年六月
目录 1 设计任务书 (3) 1.1 路基部分 (3) 1.1.1 设计资料 (3) 1.1.2 设计任务 (3) 1.2 路面部分 (3) 1.2.1 设计资料 (3) 1.2.2 设计任务 (4) 2 路基部分设计 (4) 2.1 路堤横断面设计 (4) 2.2 路堑横断面设计 (6) 3 路面部分设计 (7) 3.1 沥青路面设计 (7) 3.1.1轴载分析 (7) 3.1.2 结构组合与材料选取 (10) 3.1.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 (10) 3.1.4 设计指标的确定 (11) 3.1.5 路面结构层厚度的计算 (12) 3.1.6 沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 (13) 3.1.7 防冻层厚度检验 (16) 3.2 水泥混凝土路面设计 (16) 3.2.1 交通量分析 (16) 3.2.2 初拟路面结构 (18) 3.2.3 确定材料参数 (18) 3.2.4 计算荷载疲劳应力 (19) 3.2.5 计算温度疲劳应力 (21) 3.2.6防冻厚度检验和接缝设计 (22) 3.2.7角隅钢筋设计 (23) 参考文献 (24) 附录 (25)
1 设计任务书 1.1 路基部分 1.1.1 设计资料 （1）路堤横断面设计高程为514m，地面高程为510m，地面横坡为12°（左高）。 （2）路堑横断面设计高程为825m，地面高程为830m，地面横坡为16°（右高）。 （3）公路等级为高速，设计速度为80km/h，车道数为6车道，原地面土质为胶结和密实的碎土石。 1.1.2 设计任务 根据上述资料，分别设计路堤和路堑的横断面，包括横断面高度、宽度（行车道、中间带、路肩各部分的宽度）、边坡坡度，原地面如何处理、压实度。在设计说明书中需详细说明设计的过程和确定依据。 1.2 路面部分 1.2.1 设计资料 该路段设计年限20年，交通量年平均增长6.5%，车道系数η=0.5，该路段处于中国公路自然区划V3错误！未找到引用源。区，公路等级为高速，路面宽度为B=24.5m，行车道为6道，此公路设有一个收费站，且处于中湿路段。路基土为粉质中液限土，潮湿路段E0=23.5Mpa，中湿路段E0=31.7Mpa，干燥路段E0=35.5Mpa，沿线有砂石，且有碎石、石灰、粉煤灰供应。 表1-1交通组成及交通量表 车型双向交通量 跃进NJ230 590 解放CA10B 899 黄河JN150 385 长征XD250 313
三江学院 《路基路面工程》课程设计 院系: 土木工程学院 专业：路桥 学生姓名：陆云涛 学号：１20120８５00２
2015年０6 月 目录 路基路面课程设计任务书……………………………………………………………第一部分:交通分析 一、交通资料……………………………………………………………………………… 二、确定道路等级 1、折算交通量………………………………………………………………………… 2、计算远景年平均日交通量…………………………………………………………第二部分：路基设计 一、原地面处理…………………………………………………………………………… 二、路基断面形式的确定………………………………………………………………… 三、路基尺寸的确定 １、路基宽度…………………………………………………………………………… 2、路基高度…………………………………………………………………………… 3、边坡坡度…………………………………………………………………………… 四、路基填料的选择……………………………………………………………………… 五、路基干湿类型的确定………………………………………………………………… 六、土基回弹模量的确定…………………………………………………………………
七、路基施工 1、施工前准备工作………………………………………………………………… 2、施工要点………………………………………………………………………… 八、边坡防护………………………………………………………………………………第三部分：路面设计 一、初拟路面结构组合方案……………………………………………………………… 二、确定交通等级 １、A方案……………………………………………………………………………… ２、B方案……………………………………………………………………………… 三、A方案路面结构详细设计 １、初拟结构层厚度………………………………………………………………… 2、确定设计参数…………………………………………………………………… 3、路面结构层厚度设计…………………………………………………………… 4、验算防冻层厚度………………………………………………………………… 四、B方案路面结构详细设计 1、初拟路面结构…………………………………………………………………… 2、路面材料参数确定……………………………………………………………… 3、荷载疲劳应力…………………………………………………………………… 4、温度疲劳应力…………………………………………………………………… 5、接缝构造及配筋设计…………………………………………………………… 五、路面施工 １、路面基层施工…………………………………………………………………… 2、沥青路面面层施工………………………………………………………………第四部分：方案技术工程比较
路基路面工程课程设计计算书 某新建沥青高速路面设计 （利用诺谟图计算）道路与桥梁方向 指导老师： 专业年级： 班级，学号： 学生姓名： 完成时间：2012年6月24日
路面结构设计的计算 基本资料：某地区规划修建一条四车道的一级公路，沿线筑路材料的情况：石料：本地区山丘均产花岗岩、流纹岩和凝灰熔岩；储量丰富，岩体完整。石料强度高。砂：海岛沿岸多处沙滩可供取砂，运输较方便。土料：沿线丘岗均有砖红色亚粘土和黄褐色砂砾质粘土可供路基用土。 此公路的设计年限为20年，拟采用沥青路面结构进行设计。 一、轴载分析。 1、设计年限内交通量的平均增长率：1234 4 γγγγγ+++= 由主要预测年交通量表可算得： 2000年到2005年的年增长率：5 112266(1)18293γ+=，可算得：18.3%γ= 2005年到2010年的年增长率：5 218293(1)26204γ+=，可算得：27.5%γ= 2010年到2015年的年增长率：5 326204(1)35207γ+=，可算得：3 6.1%γ= 2015年到2020年的年增长率：5 435207(1)55224γ+=，可算得：49.4%γ= 故1234 8.3%7.5% 6.1%9.4% 7.8%4 4 γγγγγ++++++= = = 2、设计年限内一个车道的累计当量轴次的计算。 路面设计采用双轮组单轴载100KN 为标准轴载，以BZZ —100表示。 1） 当以设计弯沉值为设计指标时，换算成标准轴载P 的当量作用次数N 的公式为： 4.35121 N=()k i i i P C C n P =∑ 对于跃进NJ130： 前轴：i P =16.20KN<25KN ，省略不算 后轴：1C =1, 2C =1, i P =38.30KN ，P=100KN, i n =702 4.35 4.351238.30( )11702()10.8100 i i P N C C n P ==⨯⨯⨯=次/d 对于解放CA10B ：
《路基路面工程》课程设计 专业：道路工程 班级： 2014级5班 学生姓名：*** 学号： p********* 指导教师：王睿老师
一、新建沥青路面结构设计计算 1、设计资料 a、甘肃定西地区某新建双向2车道二级公路，拟采用沥青混凝土路面，路基土为中液限 粘土，路基填土高度1.2m，地下水位距路床2.3m，属中湿状态；多年最大道路冻深160cm。 b、经过OD调查及论证2012年底的交通组成情况如下表： C、该公路按二级公路标准修建，设计道路横断面为双向两车道。经OD调查：该公路自2013年通车后前五年交通量增长率为4.5%，其后设计年限内交通量增长率为6%。 车道系数：二级公路双向两车道在0.6~0.7，取0.7 二级公路设计年限为12年 车道数：2车道 设计速度：60km/h 路基宽度：10m 车道宽度：3.5m γ=0.05375
2、确定交通等级 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按下表确定。 标准轴载计算参数 （1）、计算标准轴载累计计算交通量Ne A．当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时 35 .4 1 2 1 ∑= ⎪ ⎭ ⎫ ⎝ ⎛ = K i i i P P n C C N 式中： N——以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量轴次（次／d ) ; ni——被换算车型的各级轴载作用次数（次／d) ; P一一标准轴载（KN） ; Pi——被换算车型的各级轴载（KN） C1——被换算车型的轴数系数 C2——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为 6.4，四轮组为 0.38; K一一被换算车型的轴载级别
《路基路面工程》课程设计任务书 一、设计任务及内容： 任务：1 、重力式或加筋土挡土墙设计； 2 、沥青路面结构设计 3 、旧路面补强设计； 4 、水泥混凝土路面结构设计。 内容：1 、车辆荷载换算； 2 、土压力计算； 3 、设计挡土墙截面尺寸； 4 、挡土墙强度与稳固性验算； 5 、初拟沥青路面结构（结构层组合、各结构层材料、层厚） 6 、确信计算参数（各层材料和土基的回弹模量） 7 、用允许弯沉值验算路面整体强度； 8 、验算沥青混凝土层和整体性材料结构层的弯拉应力； 9 、计算旧路面的计算弯沉值、确信补强层结构、计算补强层厚度； 10 、初拟水泥混凝土路面结构（结构层组合、材料、层厚、面板平面尺寸及接缝）； 11 、确信各层回弹模量及当量回弹模量； 12 、荷载及温度疲劳应力计算； 13 、查验并确信水泥混凝土路面结构；。
二、设计资料 一、路面设计资料： 沿海——沧州高速按双向六车道设计，采纳整体式路基，路基宽度34.5m。其中，行车道11.25m×2。2011年末建成通车。经调查分析提供的2010年的交通量及车辆组成如下： 车型分类中型越野车中型货车重型货车中型货车重型货车重型货车 代表车型尼桑CK10G解放CA10B黄河NJ162东风EQ140日野KB222太脱拉138 辆日134983938792154123 公路新建部份路基平均填土高度16米，平均地下水位10米，平均冻深065米，土质为粘质土，平均稠度为100。 部份旧路能够利用，原旧路在不利季节由BZZ—100实测弯沉值（1100mm）如下：579，618，685，690，655，590，670，780，530，443，310 ，400，450，350，305， 275，310， 655，795，825，910 二、路基挡土墙设计资料： 某路段拟修建一段挡土墙，墙高8米，墙身分段长度10米，挡土墙的类型自选。墙后填料=18KN m3 , =35, =2,基底摩擦系数f=035,允许应力350KN m。计算荷载为公路Ⅰ级。 3、材料调查 沿线可搜集各类砂、石料；周围有矿渣、炉渣可利用；水泥、石灰、沥青等材料本地可供给。各类材料参考价钱可从网上查询现价，也可参照下面的经济指标： （1）沥青混合料产品报价 序号型号单价（元/立方米）备注 1SMA-132,PG82改性中粒式沥青混凝土 2SMA-132,PG76改性中粒式沥青混凝土 3AC-161,改性中粒式沥青混凝土 4AC-131,改性中粒式沥青混凝土
三明学院建筑工程学院《路基路面工程》课程设计 题目：沥青路面设计 姓名：郑方麟 班级： 20级土木工程3班 学号： 20200961242 时间：2020.6.12-2021.6.25
课题的内容和要求： 一、课题内容 根据给定设计资料完成路面结构组合设计。 二、课题要求 1、依据设计资料，按照相应的规范完成路面结构设计方案，并进行比选。 2、熟练应用路面设计软件，完成设计说明书。 三、设计资料 该公路位于福建三明地区，沿线为中液粘性土，稠度1.05，属于中湿状态，年降水量为1300mm，最高温度为40℃，最低温度为-1℃，路面结构采用沥青混凝土路面。沿线可采集砂、石料、附近有矿渣可以利用，同时可供应石油沥青、水泥、石灰等材料。 据调查，交通量与车辆组成如下： 交通量年平均增长率为6%。 本路段设计使用年限为20年。
1基本资料的确定 1.1确定公路等级 1）计算折算交通量 其中折算系数查《公路工程技术指标》(JTG B01 2003)，表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数。 计算结果如下表： 表1 折算交通量 车型序号 车型名称 折算系数 交通量（辆/日） 折算后交通量（辆/日） 1 红岩CO30290 3 100 300 2 南阳NY151JC 2 200 400 3 黄河SPP200 3 300 900 4 贝利埃GC6×6 2 200 400 5 尼龙克276 6 3 100 300 6 太脱拉111 2 180 360 7 北京BK651 2 120 240 总计 2900 有上表可知，月平均日交通量为2900辆/日，近似代替年平均日交通量。 2）计算设计交通量 1(1)n AADT ADT -=⨯+γ 其中：AADT — 设计交通量（pcu/d ）； ADT — 起始年平均日交通量（pcu/d ）； γ — 年平均增长率（%）； n — 预测年限 故2038年的设计交通量为： )/(8775%)61(2900)1(1201n d pcu ADT ADDT =+⨯=+⨯=--γ
《路基路面工程》 课程设计指导书（详细设计资料） 适用专业：土木工程(交通土建方向)、 交通工程 适用年级：本科生3年级 内蒙古工业大学建工学院 道路与交通系 2011年6月制
一、设计的任务与目的 本课程设计为路基挡土墙设计、路堤边坡稳定性设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计、沥青路面改建设计，是《路基路面工程》课程的主要教学环节之一。本设计要求根据所给资料，分析工程的特点和当地实际情况，综合运用所学的专业技术知识，完成相应的沥青路面设计、沥青路面补强改建设计和刚性路面设计、挡土墙设计、路堤边坡稳定性设计。 通过本课程设计，达到掌握上述涉及内容的步骤和方法，巩固所学的理论知识，培养分析和解决工程路基路面设计中的技术方面的能力。 二、设计内容与成果要求 1、设计内容（见任务书） 2、计算书内容与要求（见任务书） 3、图纸内容与要求： 设计计算书的原理清楚，说明简要、公式运用准确、设计步骤清晰，书写工整，图文并茂。挡土墙正面图；挡土墙横断面图；挡土墙泄水孔布置示意图。 三、设计资料 1、沥青路面设计资料（见任务书） 2、沥青路面改建设计资料 在IV3区，某条沥青路面旧路面为厚6cm的沥青面层，基层为泥灰结碎石，拟按二级公路设计路面补强厚度。在不利季节采用相当BZZ-100轴载的汽车测定旧路面弯沉值，并经过调查得知：K766+000~K767+800一段路基为中湿类型，测定时路表温度和前5h的平均气温见“课程设计任务书”；共进行了27个弯沉点的测试，测试的具体结果见下表所示。 在不利季节采用相当BZZ-100轴载的汽车测定旧路面弯沉值，并经过调查得知：K766+000~K767+800一段路基为中湿类型，测定时路表温度为9℃，前5h的平均气温为8℃；共进行了27个弯沉点的测试， K767+800~K769+300一段为干燥类型，测定时路表温度为16℃，前5小时平均气温为12℃。共进行了27 3、水泥混凝土路面设计资料
目录 第一章重力式挡土墙设计2 一、设计资料2 二、破裂棱体位置的确定3 1、破裂角θ的计算3 2、验算破裂面是否交于荷载*围内4 三、荷载当量土柱高度计算5 四、土压力计算5 五、土压力作用点位置计算6 六、土压力对墙趾力臂计算6 七、稳定性验算6 1、墙体重量及其作用位置计算6 2、抗滑稳定性验算7 3、抗倾覆稳定性验算7 八、基底应力及偏心距验算7 1、合力偏心距计算7 2、基地应力验算8 九、截面内力计算8 十、设计图纸及工程量9 十一、挡土墙的排水设施设计9 第二章沥青混凝土路面设计9 一、设计资料9
二、轴载换算10 1、以设计弯矩值为标准及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次10 2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次12 三、沥青路面结构组合设计13 1、初拟路面结构组合13 2、计算设计弯沉值θθ和机构强度系数K14 3、计算确定容许弯拉应力θθ16 4、计算路表弯沉θθ和底层拉应力θθ16 5、结构厚度计算结果16 6、验算防冻层厚度18 附录18 参考文献18 第一章重力式挡土墙设计 一、设计资料 *一级公路，在穿过一条深沟时，由于地形限制，无法按规定放坡修筑路堤，而采取仰斜式浆砌片石挡土墙。 墙身构造：墙高5m，b0=1.80m,墙背仰斜坡度1:0.25(=14.2°)，墙身分段长度20m，其余尺寸如下图所示。
墙后填料为碎石土，容重31/19m kN =γ，计算内摩擦角︒=41ϕ，填料与墙背间的摩擦角δ=20.5º； 地基为整体性较好的砾石土类，其容许承载力[σ]=500KPa ，基地摩阻系数f=0.5; 墙体材料容重32/20m kN =γ，其容许压应力[a σ]=500KP ，容许剪应力[τ]=80KP 。 二、破裂棱体位置的确定 假设破裂面交于荷载*围内，则有： 1、破裂角θ的计算 b =b +b +b =−14.2°+20.5°+41°=47.3° 因为ω<90°
路面结构与路基边坡稳定性设计 交通1001 朱天南 一、路面结构设计 一沥青路面设计 1.交通组成与轴载当量计算 车辆车型与日交通量的选用如下表所示： 交通组成表 表1 8000,设计年限末年日平均交通量为14367,符合二级公路对日平均交通量5000—15000的要求. 1 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时： 设计年限末年日平均当量轴次： N =∑C 1C 2K i=1 n I P i P 4.35 =3663 设计年限内一个车道上累计当量轴次： N e = (1+r )t −1×365 r ·N ·η=622.13万次 2 当进行半刚性基层层底拉应力验算时：
设计年限末年日平均当量轴次： N =∑C 1′C 2′ K i=1 n I P i P 8=4665 设计年限内一个车道上累计当量轴次： N e = (1+r )t −1×365 r ·N ·η=792.31万次 综上,沥青路面交通属于中等交通等级. 2. 路面材料及路面结构的选取与土基模量的确定 由于该二级公路路面属于中等交通等级,故采用以下两种方案备选： 方案一：双层式沥青面层+半刚性基层 方案二：单层式沥青面层+半刚性基层+垫层 由于江苏处于IV 类区划,故土基模量取36MPa. 3. 设计弯沉值与容许拉应力的确定 路面设计弯沉值 l d 按下式计算： l d =600N e −0.2 A C A S A B =28.90.01mm 结构层容许弯拉应力 σR 按下式计算： σR = σSP K S 其中,对沥青混凝土面层： K S =0.09N e 0.22/A C 对无机结合料稳定集料： K S =0.35N e 0.11/A C 对无极结合料稳定细粒土：K S =0.45N e 0.11/A C 通过查表计算得： 细粒式沥青混凝土：σR =0.47MPa 中粒式沥青混凝土：σR =0.36MPa 水泥稳定碎石： σR =0.33MPa 4. 结构层厚度确定于结构分析 1 方案一 4cm 细粒式沥青混凝土+6cm 中粒式沥青混凝土+35cm 水泥稳定碎石,如下图所示.
《路基路面工程》课程设计任务书 目录 1 设计资料 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2设计资料................................... (1) 1。3 设计目的任务............................. .. (1) 2 交通量分析 (2) 3 沥青路面设计 (2) 4 水泥混凝土路面设计 (11) 4.1 混凝土路面设计基准期 (11) 4.2 标准轴载及轴载当量换算 (11) 4。3拟定路面结构 (12) 4。4 方案一的计算（手算） (13) 4.4。1 确定材料参数 (13) 4。4。2计算荷载疲劳应力 (14) 4。4。3计算温度疲劳应力 (15) 4.5方案二的计算（软件计算) (16) 4。6接缝设计 (17) 5 方案比选 (18) 6 总结体会 (19) 7 参考文献 (19) 1 设计资料 1。1 工程概况
拟设计路面属某段高速公路。。路段位于平原微丘区，公路自然区划为 Ⅱ2 区,地震烈度为六级,设计标高240。50m，地下水位1。45m。 1。2 设计资料 所经地区多处为粘性土。根据最新路网规划,预测使用初期2012年平均日交通量见下 表： 表1—1交通组成及交通量表 车型双向交通量 小客车SH—130912 大客车SH-141173 跃进牌NJ-130 647 东风牌EQ-140 344 黄河牌JN—150 420 日野KB222 86 太8 94 交通量年平均增长率脱拉13（％） 7。2 1.3 设计目的任务 （1）根据所给资料,利用HPDS2006公路路面设计程序系统进行路面结构的设计(沥青路面水泥路面至少各2种不同的路面结构各，其中水泥路面结构手工完成一个方案的计算）。 （2)进行水泥混凝土路面及沥青路面结构，厚度设计,水泥混凝土路面级构组合设计、板厚度设计、接缝设计等,并比选按方案。 2 交通量分析· 《公路工程技术标准》规定： 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通量25000 —55000 辆 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通量45000 -80000 辆 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通量60000 —100000 辆 表2-1 交通量及换算系数
路基路面工程课程设计任务书2021 《路基路面工程》课程设计任务书 一、设计题目： 1、新建沥青路面设计 2、新建水泥混凝土路面设计 3、旧路改 建路面设计二、目的与要求： 通过课程设计使学生系统地掌握沥青路面、水泥混凝土路面的设计内容，设计原理， 设计程序和设计方法，进一步巩固所学的理论知识，密切与工程实践相结合。通过本课程 设计，培养学生运用所学的基础理论、基本知识去分析和解决工程实际问题的能力，培养 学生独立思考、独立工作的能力。 三、设计内容： 1、路基干湿类型及路基回弹模量的确定； 2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚 度的计算； 3、水泥混凝土路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； 4、旧路改建路面 结构方案的确定及加铺层厚度的计算。四、设计方法及步骤 1、路基干湿类型及路基回弹模量的确定； 当进行新路设计时，土基的回弹模量：此时路基尚未建成，土基的回弹模量，要通过 预估某路段路基修筑后，可能出现的路基土的平均稠度，辩证地确定土基的回弹模量值。 实际中是适用查表法。 ⑴ 由路床表面至地下水位的高度H、地区所在的自然区划及土质查沥青路面设计规范，确定土基的干湿类型。 ⑵由土基的干湿类型，查设计规范得路基土的平均稠度ωC。⑶由路基土的平均稠度，查设计规范得土基回弹模量E0。 ⑷如果是高等公路，由沥青路面设计规范说明，采用重型击实试验时，土基回弹模量 E0提高15%-30%。根据公路所处地区及路基填土土质、路基填土高度情况，确定路基干湿 类型及回弹模量。 2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； ①根据所给交通量和交通组成，计算累计轴载作用次数，结合公路等级，确定路面等级，计算设计弯沉值；②根据当地筑路材料情况及自然气候特点，拟定路面结构方案， 确定路面材料的设计参数； ③根据设计弯沉值计算路面厚度。需要时应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。 如不满足要求，采取相应措施进行调整后再重新计算。上述计算应采用弹性多层体系理论 编制的程序进行。
《路基路面工程》课程设计 任 务 书 塔里木大学 水利与建筑工程学院 2013年4月
《路基路面工程》课程设计任务书 一、设计题目 沥青混凝土路面设计 二、设计目的 1、明了我国柔性路面设计规范的理论体系，设计标准，掌握新建路面设计的方法及过程，熟悉柔性路面结构组合设计的原则及应用； 2、培养正确、熟练运用结构设计规范、手册、各种标准图集及参考书的能力； 3.通过实际工程训练，初步建立结构设计、施工全面协调统一的思想。 三、设计资料 1.交通条件 ①交通量年增长率γ=4.5%； ②路面设计年限t=15年；
2.荷载条件：标准轴载BZZ-100 3.自然条件：路线经过地区属Ⅱ 5 区，土质为粉质低液限粘土， 4. 路基条件： ①地下水位离地面1.5m，填土高度1.0m，路面距地下水位高度为1.5+1.0=2.5m， 介于H 1—H 2 之间，属中湿类路基； ②平均稠度介于w 1c —w 2c 之间，取0.95，E =38.5Mpa>30 Mpa，故土路基不必进 行特殊处理； ③考虑验算面层剪切时属夏季高温月份，路基模量应比春融时提高40%； ④近十年平均冻结指数f=630（℃*d）。 5.经济条件：对可行结构进行技术经济比较，确定采用最经济的路面结构方案。 四、设计成果 学生在规定的时间内，独立完成下列成果： 设计计算书一份.包括：计算依据的资料，计算假定、计算简图；轴载换算表；交通量的统计与预测；各结构层材料的抗压回弹模量，抗拉强度及各结构层材料的设计参数；路面结构组合与厚度方案.计算书要求内容完整、数据正确、书写工整、装订成册。 五、设计要求（图纸绘制要求及表现） 1. 路面结构层设计图采用A 4 图纸一张；要求布局合理，线条粗细分明，字体工整，符号、尺寸、说明齐全。 六、进度安排 2013年5月11日：第1——3学时 设计准备：查阅相关资料，熟悉有关自然条件与技术经济条件。 2013年5月11-12日：第6——12学时 1.交通分析 （1）交通量的统计与预测； （2）轴载换算； 2013年5月13日：第13——15学时 2.按路基土组成与干湿类型，将设计路段分成若干路段（一般不小于500m），确定各路段土基回弹模量值； 2013年5月13日：第16——18学时 3. 拟定几种可能路面结构组合与厚度方案，并确定各结构层材料的抗压回弹模
《路基路面工程》 课程设计 沥青路面结构设计 姓名 班级土木121 指导教师 完成日期2015.7.15 课设成绩□优秀□良好□中等□及格□不及格大连交通大学土木与安全工程学院铁道教研室
《路基路面工程》课程设计考核体系及评分参考标准
《路基路面工程》课程设计任务书 一、设计的目的与意义： 通过本课程设计，学生能够根据已知的设计资料及使用要求完成高速公路的沥青砼路面结构组合设计及沥青路面改建设计，掌握沥青路面结构设计的一般方法，具备初步的独立设计能力；熟记路面的结构组合设计的基本原理；掌握多层弹性体系厚度换算方法（包括以弯沉为设计指标的厚度换算及以层底弯拉应力为验算指标的厚度换算）及沥青砼路面的厚度设计；了解老路调查的方法和内容，全面掌握旧路补强设计的流程。提高综合运用所学理论知识，具备独立分析问题和解决问题的能力。 二、设计题目： （一）高速公路沥青路面结构设计 1、基本设计资料： 辽宁某两地预修建一条四车道的高速公路，路基宽度26米，设中央分隔带，计算行车速度100Km/h，全线全封闭全立交，设计交通量按20年预测，根据调查研究预计通车后，公路沿线年交通量平均增长率：前十年为γ=6%，后十年为3%。该地区处于Ⅱ2区，为粘质土，稠度为1.0。路线位于平原微丘区，填土高度平均为2.50米。本次设计最小填土高度为1.50m，最大填土高度4.0m，地下水位位于路基设计标高以下2m。当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。沿线有多个石灰厂及水泥厂，产量大、质量好。另外，附近发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。调查及勘探中，未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。地区属季节性冰冻地区，土基冻深为50cm。预测该路竣工后第一年的交通组成如下页表。 要求根据以上设计资料，设计计算确定合理的半刚性沥青路面结构。 2、设计依据： （1）交通部颁《公路沥青路面设计规范》JTJD50-2006，北京：人民交通出版社 (2)交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003，北京：人民交通出版社 (3)交通部颁《公路与城市道路设计手册》及其它相关书籍 （4）《路基路面工程》教材 （5）