路基路面工程课程设计 苏州科技学院

苏州科技学院

《路基路面工程》课程设计

院系：土木工程学院

专业：交通工程

学生姓名：

学号：

2012年 5月 13日

目录

路基路面课程设计任务书 (4)

第一部分：交通分析

一、交通资料 (6)

二、确定道路等级

1、折算交通量 (6)

2、计算远景年平均日交通量 (7)

第二部分：路基设计

一、原地面处理 (8)

二、路基断面形式的确定 (8)

三、路基尺寸的确定

1、路基宽度 (8)

2、路基高度 (8)

3、边坡坡度 (8)

四、路基填料的选择 (9)

五、路基干湿类型的确定 (9)

六、土基回弹模量的确定 (9)

七、路基施工

1、施工前准备工作 (10)

2、施工要点 (10)

八、边坡防护 (10)

第三部分：路面设计

一、初拟路面结构组合方案 (11)

二、确定交通等级

1、A方案 (11)

2、B方案 (14)

三、A方案路面结构详细设计

1、初拟结构层厚度 (16)

2、确定设计参数 (16)

3、路面结构层厚度设计 (17)

4、验算防冻层厚度 (20)

四、B方案路面结构详细设计

1、初拟路面结构 (22)

2、路面材料参数确定 (22)

3、荷载疲劳应力 (23)

4、温度疲劳应力 (23)

5、接缝构造及配筋设计 (25)

五、路面施工

1、路面基层施工 (28)

2、沥青路面面层施工 (29)

第四部分：方案技术工程比较

一、经济性 (30)

二、使用性能 (30)

第五部分：附属工程设计

一、绿化设计 (31)

二、排水设计

1、路基排水设计 (31)

2、路面排水设计 (32)

参考文献 (34)

路基路面课程设计任务书

一、设计条件：

1 气象资料：

该路所处自然区划为Ⅴ

区，项目区内气候属亚热带湿润季风气候区,气候干燥炎

3

热,冬无严寒,少云多日照,年平均气温为15.3-19.6℃, 年月平均最高气温在26.90℃，月平均最低气温在5.70℃，雨水充沛,雨季主要集中在4～10月，雨量多集中在1100-1300毫米之间,年平均降雨量为1179.90毫米。灾害性气候主要为干旱和暴雨。全线皆可常年组织施工。

2 地质资料：

该区土质表层为素填土层，厚度0.4-2.0m，其下层为碎石土及粘土层，厚1.0-15m。路基填土高度约为2.5m。地下水埋深为2.0-5.0m。公路沿线有丰富的砂砾，附近有小型采石场和石灰厂，筑路材料丰富。路面所用水泥和沥青均需外购。

3 地震基本烈度：

本项目沿线地震烈度相当于Ⅵ度区，属基本稳定至稳定区。

4 交通资料：

根据最新路网规划，近期交通组成与交通量见下表1，交通量年平均增长率见表2。

二、设计要求

1设计中学生学生应在独立思考的基础上有方向、有目的的查阅有关文献资料。

2 学生应根据设计进度要求，提交设计成果。

3 设计结束时，应提交完整的设计说明书（包括计算书）和设计图纸。

设计说明书主要介绍设计任务概况、设计标准、设计思路、设计原则、设计方案的比较和说明、设计工作概况、工作的特点和难点、主要技术问题与解决办法，以及主要技术资料。要求用A4白纸，使用钢笔书写，做到工整、准确、清晰、精炼。

设计图纸应根据工程制图标准绘制，做到正确、丰满、美观、整洁。

三、设计内容

1 根据交通资料确定道路和交通等级。

2 进行路基路面结构方案设计，至少包括1个比较方案。

3 路基设计部分包括对原地面的处理，路基填料的选择，路基干湿类型的确定及土基的回弹模量的确定过程。

4 对确定的路基路面结构进行详细设计，包括路面类型的选定，路面结构层材料参数的选取，进行路面结构的厚度计算。

5 对所选定路线的路基路面结构方案绘制路基标准横断面图，结构层设计图。

6 进行附属工程设计，主要包括绿化、排水等设计。

7 根据设计情况可能做的其他工作。

参考文献

1 宋金华.路基路面工程.北京:人民交通出版社,2006.9

2 中华人民共和国交通部.公路沥青路面设计规范JTG D50-2006.北京:人民交通出版社,2006.12

3 中交公路规划设计院.公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002.北京:人民交通出版社,2003.5

第一部分：交通分析

一、交通资料

根据课程设计任务书表1，查书表2-1得：

近期交通组成、交通量，及不同车型的交通参数表3

二、确定道路等级

1、折算交通量

将各车型折算成小客车：后轴数为1时，折算系数为1.5；后轴数为2时，折算系数为2.0,；小客车为1.0。

折算交通量表4

年平均日交通量ADT=853辆/日

2、 计算远景年平均日交通量

取交通量预测年限T=15年 交通量年平均增长系数：5 6.6%10 6.2%

=

=6.33%15

γ⨯+⨯

15年远景交通量：()

151

T 1AADT ADT (1)8531 6.33%2014/--=⨯+=⨯+=γ辆日

由《道路勘测设计》查得道路等级为：三级公路，双向双车道。

第二部分：路基设计

一、 原地面的处理

该地区地面表层为0.5-2.0m 素填土层，其下层为1.1-14m 的碎石及粘土层，天然地面本身具有一定的承载能力，因此不需要进行换填土层，宜采用压实的方法进行地基加固。施工前应先清除原地面的草皮杂物、草木残株等有害于路堤稳定的杂物，将原地面不平整处填平。地基加固采用重锤夯实法以提高地基表层的强度。夯实次数以最后两次的平均夯实沉量不超过规定的值来控制，该地区取1.0cm 作为夯实次数的控制值。

二、 路堤断面形式的确定

规范规定填土高度在1.5m-18.0m 范围内的路堤为一般路堤，该路基填高约2.5m ，属于一般路堤。由于填方高度不大，填方数量较小，可以在路基两侧设置取土坑，使之于排水沟渠结合。为保护填方坡脚不受流水侵害，保证边坡稳定，可在坡脚与沟渠之间预留1.0-2.0m 宽度的护坡道。

三、 路基尺寸的确定 1、

路基宽度

《公路工程技术标准》规定：三级公路设计行车速度为40km/h 时，路基宽度一般值为8.5m 。故拟定路基宽度为8.5m ，其中包括行车道宽度3.5×2=7.0m ，土路肩宽

度0.75×2=1.5m 。

2、 路基高度

路堤填高确定为2.5m 。

3、 边坡坡度

1:

1.7

5

1

:1

.5

1:

1.

5

一般路堤断面形式图

图1 一般路堤断面形式

考虑路基稳定性和工程经济等因素确定路基边坡坡度为1:1.5。

四、 路基填料的选择

由题知，此地区土质是素填土层，下层粘性土，考虑到路基临界高度H 相对较高，

受地下水影响小，故采用粘性土作为路基填料。

五、 路基填干湿类型的确定

由地质资料可知，该区为Ⅳ5区，粘性土，地下水埋深2.0-5.0m ，设计路基高度为2.5m ，因此路基临界高度H 的范围为4.5-7.5m ，H min =4.5m 。查书表3-3可知，该地区H 1=1.7-1.9m

可见H>H 1，确定路基干湿类型为干燥。

六、 土基回弹模量的确定

查书表3-4可知V 3区干燥状态粘性土ω0=1.20，查书表11-16确定土基回弹模量E 0=42MPa 。采用重型击实标准，土基回弹模量提高30%。

故E 0=42×1.3=54.6MPa ，取土基回弹模量E 0=55 MPa 。

七、 路基施工

标准横断面图

图2 标准横断面图 单位：cm 图3 路基临界高度与干湿类型示意图

1、施工前准备工作

（1）组织准备工作：建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务；

（2）技术准备工作：在熟悉设计文件和设计高低的基础上进行施工现场勘查，校对设计文件，编制施工计划，清楚施工场地，搞好临时工程的各项工作；

（3）物质准备工作：包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存以及生活后勤供应等。

2、施工要点

（1）做好排水，保持施工现场干燥；

（2）路基填筑范围内的地表障碍物应予以清理拆除；

（3）确定路堤填筑方案为：分层平铺，逐层压实，竖向填筑；

（4）施工前先进行击实试验以确定填土的最佳含水量，施工时应确保填土在最佳含水量状态；

（5）采用静碾压式压实机具压实，对于压不倒的边角应辅以人力或小型机具压实；（6）压实过程遵循“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间”的原则；

（7）压实程度应达到规范规定的压实度。根据规范，二级公路填方的土质路堤压实度标准为：

八、边坡防护

根据气象资料，该地区雨水充沛，灾害性气候为干旱和暴雨。为了保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，保护路基边坡的整体稳定性，宜采用种草、铺草皮、植树等植物防护措施防护坡面，同时还可美化路基和协调自然环境。

第三部分：路面设计

一、 初拟路面结构组合方案

A 方案：混合式基层沥青路面

中粒式沥青混凝土5cm+粗粒式沥青混凝土7cm+水泥稳定砂砾基层+天然砂砾底基层20cm ，以水泥稳定砂砾为设计层。 B 方案：水泥混凝土路面

水泥混凝土面层板 + 水泥稳定粒料基层 + 天然砂砾垫层

二、 确定交通等级 1、 A 方案

（1）确定车道系数η

查规范可知，双向双车道道路车道系数为0.6~0.7,双车道二级公路应能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000~15000辆。

根据交通量内插求η：η0.60.70.6

74805000150005000

--=

-- 求得η=0.625

（2）用于弯沉验算和沥青层弯拉应力验算的 Ne(A),轴载换算公式：

4.35

k

i 12i i 1

P N C C n P =⎛⎫

= ⎪

⎝⎭∑

解放CA10B 4.35

119.4N 6.41200() 1.02/100=⨯⨯⨯=前次日

4.35

160.85N 1.01200()23.04/100

=⨯⨯⨯=后次日

111N N N 24.06/=+=后前次日

尼桑CK20L 4.35

249.85N 6.41160(

)49.56/100=⨯⨯⨯=前次日 4.35

2100.00N 1.01160()160/100

=⨯⨯⨯=后次日

222N N N 209.56/=+=后前次日 东风EQ-140 4.35

323.70N 6.41310() 3.78/100=⨯⨯⨯=前次日 4.35

369.20N 1.01310()62.49/100

=⨯⨯⨯=后

次日

333N N N 66.27/=+=后前次日

菲亚特650E 4.35

433.00N 6.41200()10.30/100=⨯⨯⨯=前次日 4.35

472.00N 1.01200()47.91/100

=⨯⨯⨯=后

次日

444N N N 58.21/=+=后前次日 太脱拉138 4.35

551.40N 6.41100()35.39/100

=⨯⨯⨯=前次日 () 4.35

580.00N 1.0[1 1.221]10083.34/100⎛⎫

=⨯+⨯-⨯⨯= ⎪

⎝⎭

后

次日

555N N N 118.73/=+=后前次日 日野KB-222 4.35

650.20N 6.41160()51.09/100

=⨯⨯⨯=前次日 4.35

6104.30N 1.01160192.16/100⎛⎫

=⨯⨯⨯= ⎪

⎝⎭

后

次日

666N N N 243.25/=+=后前次日 吉尔130 4.35

725.75N 6.41200() 3.50/100

=⨯⨯⨯=前次日 4.35

759.50N 1.0120020.90/100⎛⎫

=⨯⨯⨯= ⎪

⎝⎭

后

次日

777N N N 24.40/=+=后前次日 依发H6 4.35

845.50N 6.41150()31.23/100

=⨯⨯⨯=前次日 4.35

886.50N 1.0115079.82/100⎛⎫

=⨯⨯⨯= ⎪

⎝⎭

后

次日

888N N N 111.05/=+=后前次日 斯柯达706R 4.35

950.00N 6.41110()34.52/100

=⨯⨯⨯=前次日 4.35

990.00N 1.0111069.56/100⎛⎫

=⨯⨯⨯= ⎪

⎝⎭

后

次日

999N N N 104.08/=+=后前次日

9

i i 1N N 959.61/===∑次日

规范规定二级公路沥青路面设计年限应为12年。

即T'=12年,交通量平均增长率 5 6.5%7 6.0%

γ' 6.21%12

⨯+⨯==

故

()()()'

12

T 4e 1 6.21%1365[1γ'1]365N A N η959.610.62537410γ' 6.21%

⎡⎤+-⨯+-⨯⎣⎦==⨯⨯=⨯轴次

查书表11-11，确定交通等级为中等交通。

（3）用于半刚性基层弯拉应力验算的Ne(B)，轴载换算公式:

8

k

'

'

'i 1

2

i i 1

P N C C n P =⎛⎫

= ⎪⎝⎭∑

解放CA10B '

8119.4N 18.51200()0.01/100=⨯⨯⨯=前

次日 '

8160.85N 1.01200() 3.76/100

=⨯⨯⨯=后

次日 '''111N N N 3.77/=+=后前次日

尼桑CK20L '8

249.85N 18.51160()11.29/100=⨯⨯⨯=前次日 '8

2100.00N 1.01160()160/100

=⨯⨯⨯=后

次日

'''222N N N 171.29/=+=后前次日

东风EQ-140 '

8

3

23.70N 18.51310()0.06/100=⨯⨯⨯=前次日 '

8369.20N 1.01310()16.30/100

=⨯⨯⨯=后

次日 '''333N N N 16.36/=+=后前次日

菲亚特650E '8

433.00N 18.51200(

)0.52/100=⨯⨯⨯=前次日 '8

472.00N 1.01200()14.44/100

=⨯⨯⨯=后次日

'''444N N N 14.96/=+=后前次日

太脱拉138 '

8

5

51.40N 18.51100(

)9.01/100

=⨯⨯⨯=前次日 ()8

'

580.00N 1.0[1221]10050.33/100⎛⎫

=⨯+⨯-⨯⨯= ⎪⎝⎭

后

次日

'''

555N N N 59.34/=+=前前次日

日野KB-222 '8

650.20N 18.51160()11.94/100=⨯⨯⨯=前次日 '8

6104.30N 1.01160()224.08/100

=⨯⨯⨯=后

次日

'''666N N N 236.02/=+=后前次日 吉尔130 '8

725.75N 18.51200()0.07/100=⨯⨯⨯=前次日 '8

759.50N 1.01200() 3.14/100

=⨯⨯⨯=后

次日

'''777N N N 3.21/=+=后前次日

依发H6 '

8

8

45.50N 18.51150() 5.10/100=⨯⨯⨯=前次日 '

8886.50N 1.01150()47.01/100

=⨯⨯⨯=后

次日 '''888N N N 52.11

/=+=后前次日 斯柯达706R '

8

9

50.00N 18.51110()7.95/100=⨯⨯⨯=前次日 '

8990.00N 1.01110()47.35/100

=⨯⨯⨯=后

次日 '''999N N N 55.30/=+=后前次日

9

'i i 1

N'612.3/N 6===∑次日

故

()()()'

12

T 4e 1 6.21%1365[1γ'1]365N B N'η612.360.62523910γ' 6.21%

⎡⎤+-⨯+-⨯⎣⎦=⨯⨯=⨯轴次

查书表11-11，确定交通等级为轻交通。

2、 B 方案

（1）计算标准轴载作用次数

对于各种不同汽车的轴载作用次数，按等效疲劳损坏的原则换算成标准轴载作用

次数，换算公式：16

n

i s i i i 1

P N δN 100=⎛⎫

= ⎪⎝⎭∑

解放CA10B 30.4316

7119.4N 2.221019.40200() 5.010/100

--=⨯⨯⨯⨯=⨯前次日

16

160.85N 1200()0.07/100

=⨯⨯=后次日

111N N N 0.07/=+=后前次日 尼桑CK20L 30.4316

249.85N 2.221049.85160(

)0.96/100

-=⨯⨯⨯⨯=前次日 16

2100.00N 1160()160/100

=⨯⨯=后次日

222N N N 160.96/=+=后前次日 东风EQ-140 30.4316

5323.70N 2.221023.70310() 1.710/100

--=⨯⨯⨯⨯=⨯前次日 16

369.20N 1310(

)0.86/100

=⨯⨯=后次日 333N N N 0.86/=+=后前次日 菲亚特650E 30.4316

433.00N 2.221033.00200()0.002/100

-=⨯⨯⨯⨯=前次日 16

472.00N 1200(

) 1.04/100

=⨯⨯=后次日 444N N N 1.04/=+=后前次日 太脱拉138 30.4316

551.40N 2.221051.40100()0.97/100

-=⨯⨯⨯⨯=前次日 16

50.02580.002N 1.0710(80.002)100 100--⨯⎛⎫

=⨯⨯⨯⨯⨯=

⎪⎝⎭

后

次日

555N N N 1.62/=+=后前次日 日野KB-222 30.4316

650.20N 2.221050.20160(

) 1.07/100

-=⨯⨯⨯⨯=前次日 16

6104.30N 1160313.81/100⎛⎫

=⨯⨯= ⎪⎝⎭

后

次日

666N N N 314.88/=+=后前次日 吉尔130 30.4316

5725.75N 2.221025.75200(

) 4.110/100

--=⨯⨯⨯⨯=⨯前次日 16

759.50N 12000.05/100⎛⎫

=⨯⨯= ⎪⎝⎭

后

次日

777N N N 0.05/=+=后前次日 依发H6 30.4316

845.50N 2.221045.50150(

)0.22/100

-=⨯⨯⨯⨯=前次日

16

886.50N 115014.73/100⎛⎫

=⨯⨯= ⎪⎝⎭

后

次日

888N N N 14.95/=+=后前次日 斯柯达706R 30.4316

950.00N 2.221050.00110(

)0.69/100

-=⨯⨯⨯⨯=前次日 16

990.00N 111020.38/100⎛⎫

=⨯⨯= ⎪⎝⎭

后

次日

999N N N 21.07/=+=后前次日

9

i i 1N N 515.50/===∑次日

（2）计算标准轴载累计作用次数，确定交通等级

查书表12-9可知，二级公路水泥混凝土路面设计年限为20年，即t=20年，安全等级为三级。查书表12-13可知，二级公路临界荷载位处的车轮论及横向分布系数为0.34~0.39，此处取0.39。

交通量平均增长率5 6.5%10 6.0%5 5.7%

γ' 6.05%20

⨯+⨯+⨯==

故：

()()t

20

s 4e N [1γ'1]365

515.50[1 6.05%1]365

N η=0.3927110γ'

6.05%

+-⨯+-⨯=

=

⨯=⨯

查书表12-12可确定交通等级为重交通。

三、 A 方案路面结构详细设计 1、 初拟结构层厚度

中粒式沥青混凝土5cm 粗粒式沥青混凝土7cm

水泥稳定砂砾基层（设计层） 天然砂砾底基层20cm

（路面结构详图见图8，端部构造图见图9）

2、 确定设计参数

按试验规程规定的方法试验确定20℃沥青混合料和其他结合层材料的抗压回弹模量，15℃沥青混合料和其他结构层材料的弯拉回弹模量，以及沥青混合料15℃弯拉强度和其他材料弯拉强度值，列于表中。

3、 路面结构层厚度设计

（1）计算设计弯沉d l

根据基本资料可知A c =1.1，A s =1.0，A b =(H F +2)/20=(20+2)/2=1.1

0.2d e c s b l 600N (A)A A A -=

40.2600(37410) 1.1 1.0 1.1-=⨯⨯⨯⨯⨯

()35.910.01mm = （2）计算实际弯沉修正系数F

0.36

0.38

s 0l E F 1.632000δp ⎛⎫⎛⎫

= ⎪ ⎪

⎝⎭

⎝⎭

其中s l 取d l =35.91(0.01mm)，δ=10.65cm ，p=0.7MPa

故0.380.36

35.1955F 1.63(

)()2000δ0.7

0.688== （3）计算理论弯沉系数c α

理论弯沉121

2P δ

L αk k E =

由s l L F =⋅取s d l l = 则d l 35.19L 51.15(0.01mm)F 0.688

=

== 故3

1c 12E L 110051.1510ααk k 3.772p δ20.710.65

-⨯⨯====⨯⨯ （4）计算设计层厚度3h

由h/δ=5/10.65=0.47 E 2/E 1=1000/1100=0.91

查弯沉系数诺谟图得α=6.0

由h/δ=5/10.65=0.47 E 0/E 2=55/1000=0.055 查弯沉系数诺谟图得k 1=0.95

故c 21α 3.77k 0.66αk 6.00.95

=

==⨯ 由k 2=0.66 E 0/E 2=0.055 h/δ=0.47 查弯沉系数诺谟图得H/δ=4.1 故H=4.1×δ=4.1×10.65=44cm

由弯沉等效换算公式：n 1

2k k 3H h h -==+∑

即3447h 20⨯=+⨯解得h 3=25cm

（5）计算容许弯拉应力

根据公式 s R s

σσK =

及 ()0.2

s e c K 0.09N B /A =（用于沥青） ()

0.11

s e c K 0.35N B /A =（用于水泥砂砾）

计算结果列于表中：

结构层容许弯拉应力 R σ 表7

（6）计算层底拉应力m σ

①计算第一层层底拉应力 h=h 1=5cm

n 1

k k i 1

h H -=

+=

∑

725⨯⨯= =77cm

由E 0/E 2=55/1300=0.04 E 2/E 1=1300/1800=0.72 h/δ=5/10.65=0.47

H/δ=77/10.65=7.23

查上层层底拉应力系数诺谟图得： m 1无法查得，m 2无法查得， σ无法查得，满足要求。 ②计算第二层层底拉应力

i

k 1h h ==∑=57 =12cm

n 1

k k i 1

h H -=+=

∑

=25⨯ =25cm

由E 0/E 2=55/3300=0.017

图5 第一层层底拉应力当量换算图

h 1=5cm E 1=1800Mpa h 2=7cm E 2=1300Mpa

h 3=25cm E 3=3300Mpa

h 4=20cm

E 0=55Mpa h=5cm E 1=1800Mpa

H=77cm E 2=1300Mpa

h 4=20cm

E 0

=55Mpa

h 1=5cm E 1=1800Mpa h 2=7cm E 2=1300Mpa

h 3=25cm E 3=3300Mpa

h 4=20cm E 0=55Mpa h=12cm E 1=1300Mpa

H=25cm E 2=3300Mpa

h 4=20cm

E 0=55Mpa

图6 第二层层底拉应力当量换算图

E 2/E 1=3300/1300=2.54

h/δ=12/10.65=1.13 H/δ=25/10.65=2.16

查上层层底拉应力系数诺谟图得： m 1无法查得，m 2无法查得， σ无法查得，满足要求。 ③计算第三层层底拉应力（中层） 计算参数与结构示意图同② h=12cm H=25cm

由E 0/E 2=0.017 E 2/E 1=2.54 h/δ=1.13 H/δ=2.16 查中层层底拉应力系数诺谟图

得：

n 1=1.31，n 2=0.55， σ =0.49

所以m 12σp σn n

=0.7×0.49×1.31×0.55

=0.247MPa

结构层厚度计算列于表中：

4、 验算防冻层厚度

由气象资料可知，该地区气候属亚热带湿润季风气候区，年平均气温

15.3~19.6℃，月平均最低气温为5.70℃，冬季无严寒，故路面设计不需考虑防冻层要求。

h 1=5cm E 1=1800Mpa h 2=7cm E 2=1300Mpa h 3=25cm E 3=3300Mpa h 4=20cm

E 0=55Mpa h=12cm E 1=1300Mpa

H=25cm E 2=3300Mpa

h 4=20cm

E 0=55Mpa

图7 第三层层底拉应力（中层）当量换算图

土木工程专业介绍

土木工程专业介绍本专业学习工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识。主要培养从事铁路、公路、机场等工程和房屋、桥梁、隧道、地下工程的规划、勘测、设计、施工、养护等技术工作和研究工作的高层次工程人才。毕业生可在高校、设计部门和科研单位教学、设计、研究工作，也可以在管理、运营、施工、房地产开发等部门从事技术工作。 一、专业基本情况 1、培养目标 本专业培养掌握工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识，具备从事土木工程的项目规划、设计、研究开发、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、桥梁、矿井等的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。 2、培养要求 本专业培养掌握工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识，具备从事土木工程的项目规划、设计、研究开发、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、桥梁、矿井等的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。本专业学生主要学习工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论，受到课程设计、试验仪器操作和现场实习等方面的基本训练，具有从事土木工程的规划、设计、研究、施工、管理的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： ◆ 具有较扎实的自然科学基础，了解当代科学技术的主要方面和应用前景； ◆ 掌握工程力学、流体力学、岩土力学的基本理论，掌握工程规划与选型、工程材料、结构分析与设计、地基处理方面的基本知识，掌握有关建筑机械、电工、工程测量与试验、施工技术与组织等方面的基本技术； ◆ 具有工程制图、计算机应用、主要测试和试验仪器使用的基本能力，具有综合应用各种手段（包括外语工具）查询资料、获取信息的初步能力； ◆ 了解土木工程主要法规； ◆ 具有进行工程设计、试验、施工、管理和研究的初步能力。 3、主干学科；力学、土木工程、水利工程。 4、主要课程 材料力学、结构力学、流体力学、土力学、建筑材料、混凝土结构与钢结构、房屋结构、桥梁结构、地下结构、道路勘测设计与路基路面结构、施工技术与管理。 5、实践教学 包括认识实习、测量实习、工程地质实习、专业实习或生产实习、结构课程设计、毕业设计或毕业论文等。

土木工程学校排名哪个大学好

土木工程学校排名哪个大学好 土木工程学校排名哪个大学好 土木工程旨在培养适应现代化建设需要的，有扎实的基础理论和专业知识，有较强的实践能力的人才。以下是由店铺整理关于土木工程学校排名，希望大家喜欢! 土木工程学校排名 A+等级： 同济大学清华大学浙江大学哈尔滨工业大学 重庆大学湖南大学东南大学西南交通大学 河海大学 A等级： 上海交通大学西安交通大学山东大学天津大学 华中科技大学大连理工大学中南大学东北大学 华南理工大学福州大学新疆大学贵州大学 南昌大学武汉理工大学太原理工大学西南大学 合肥工业大学北京交通大学郑州大学中国矿业大学 广西大学中国矿业大学(北京) 南京农业大学北京工业大学 华侨大学河南大学南京工业大学河北农业大学 长沙理工大学石家庄铁道学院兰州理工大学安徽理工大学 河南理工大学河南工业大学广东工业大学沈阳建筑大学 西安建筑科技大学西南科技大学汕头大学华东交通大学 华北水利水电学院深圳大学长安大学兰州交通大学 广州大学山东建筑大学西安科技大学山东科技大学 安徽建筑工业学院浙江科技学院河北工程大学重庆交通大学 北京建筑工程学院广西工学院苏州科技学院天津城市建设学院长春工程学院青岛理工大学河北建筑工程学院 B+等级： 武汉大学四川大学吉林大学中山大学 厦门大学北京航空航天大学兰州大学西北工业大学

北京科技大学暨南大学哈尔滨工程大学南京理工大学 燕山大学内蒙古大学河北大学浙江工业大学 南京航空航天大学中国石油大学(华东) 中国石油大学(北京) 海南大学中国海洋大学黑龙江大学 西安电子科技大学昆明理工大学 中国地质大学(北京) 成都理工大学济南大学江苏大学 北京林业大学中北大学湘潭大学内蒙古科技大学 上海大学上海理工大学江南大学扬州大学 河南科技大学哈尔滨工业大学(威海) 南京林业大学宁波大学 青海大学东北林业大学上海应用技术学院辽宁工程技术大学 东北农业大学沈阳工业大学内蒙古农业大学华北电力大学(保定) 浙江理工大学东北电力大学中国民航大学四川农业大学 华南农业大学西安理工大学河北理工大学山东农业大学 辽宁科技大学西南石油大学山东理工大学南昌航空大学 中国地质大学(武汉) 西华大学河北工业大学集美大学 中南林业科技大学长江大学福建工程学院四川理工学院 烟台大学辽宁工业大学平顶山工学院武汉科技大学 南华大学湖南工业大学安徽工业大学陕西科技大学 湖北工业大学山东交通学院桂林理工大学内蒙古工业大学 大连水产学院三峡大学江西理工大学大连大学 大连交通大学南京工程学院大连民族学院北方工业大学 攀枝花学院湖南理工学院黑龙江科技学院武汉工程大学 安徽工程科技学院盐城工学院河北科技师范学院黑龙江工程学院吉林建筑工程学院徐州工程学院宁波工程学院浙江海洋学院 华北科技学院黄石理工学院鲁东大学长沙学院 常州工学院合肥学院宁波诺丁汉大学襄樊学院 B 等级： 中国农业大学宁夏大学延边大学东华大学 上海师范大学云南农业大学贵州师范大学河北科技大学 湖南科技大学哈尔滨理工大学哈尔滨商业大学北华大学

土木类专业介绍

土木类专业介绍 专业名称：城市地下空间工程(特设) 门类：土木类 学科：工学 修业年限：四年 授予学位：工学学士 主要课程：理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、流体力学、岩石力学、土力学与基础工程、混凝土结构、钢结构、工程制图、地下结构可靠性、地铁与轻轨、隧道工程、地下管网、工程项目管理等。 主要实践性教学环节：包括力学实验、土力学实验、岩石力学实验、地下混凝土结构课程设计，地下建筑结构课程设计，认识实习和生产实习，计算机应用及上机实践，毕业实习和毕业设计等。 专业培养目标：本专业培养具有坚实的数学、力学等自然科学和人文社会科学基础，掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平的高级专门人才。 专业培养要求：本专业培养具有坚实宽广的基础知识和系统深入的专业知识，了解城市地下空间工程专业的发展与动态，掌握城市地下空间工程专业的设计、施工等最新发展的理论与技术，能承担本专业科研和教学任务，具备组织科研项目或工程生产的能力。 毕业生应具备以下的知识和能力： 1.具有坚实的数学、力学等自然科学基础和人文社会科学基础； 2.掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计等方面的基本技术和知识； 3.具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力； 4.具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平； 5.了解城市地下空间工程的前沿技术； 6.具有搜索收集信息的能力。 就业前景和方向：本专业就业部门广泛，可在城市地下铁道、地下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、地下储库等工程的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等部门从事技术或管理工作。 专业点评：本专业继续深造可报考岩土工程、结构工程、市政工程、桥梁与隧道工程等专业方向。 开设此专业的高校： 中南大学、中南林业科技大学、河南城建学院、南华大学、湖南科技大学、山东科技大学、南京工业大学、安徽理工大学、西安理工大学、西南石油大学、天津城建学院

路基路面工程课程设计 苏州科技学院

苏州科技学院 《路基路面工程》课程设计 院系：土木工程学院 专业：交通工程 学生姓名： 学号： 2012年 5月 13日

目录 路基路面课程设计任务书 (4) 第一部分：交通分析 一、交通资料 (6) 二、确定道路等级 1、折算交通量 (6) 2、计算远景年平均日交通量 (7) 第二部分：路基设计 一、原地面处理 (8) 二、路基断面形式的确定 (8) 三、路基尺寸的确定 1、路基宽度 (8) 2、路基高度 (8) 3、边坡坡度 (8) 四、路基填料的选择 (9) 五、路基干湿类型的确定 (9) 六、土基回弹模量的确定 (9) 七、路基施工 1、施工前准备工作 (10) 2、施工要点 (10) 八、边坡防护 (10) 第三部分：路面设计 一、初拟路面结构组合方案 (11) 二、确定交通等级 1、A方案 (11) 2、B方案 (14) 三、A方案路面结构详细设计 1、初拟结构层厚度 (16) 2、确定设计参数 (16) 3、路面结构层厚度设计 (17) 4、验算防冻层厚度 (20) 四、B方案路面结构详细设计 1、初拟路面结构 (22) 2、路面材料参数确定 (22) 3、荷载疲劳应力 (23)

4、温度疲劳应力 (23) 5、接缝构造及配筋设计 (25) 五、路面施工 1、路面基层施工 (28) 2、沥青路面面层施工 (29) 第四部分：方案技术工程比较 一、经济性 (30) 二、使用性能 (30) 第五部分：附属工程设计 一、绿化设计 (31) 二、排水设计 1、路基排水设计 (31) 2、路面排水设计 (32) 参考文献 (34)

路基路面课程设计任务书 一、设计条件： 1 气象资料： 该路所处自然区划为Ⅴ 区，项目区内气候属亚热带湿润季风气候区,气候干燥炎 3 热,冬无严寒,少云多日照,年平均气温为15.3-19.6℃, 年月平均最高气温在26.90℃，月平均最低气温在5.70℃，雨水充沛,雨季主要集中在4～10月，雨量多集中在1100-1300毫米之间,年平均降雨量为1179.90毫米。灾害性气候主要为干旱和暴雨。全线皆可常年组织施工。 2 地质资料： 该区土质表层为素填土层，厚度0.4-2.0m，其下层为碎石土及粘土层，厚1.0-15m。路基填土高度约为2.5m。地下水埋深为2.0-5.0m。公路沿线有丰富的砂砾，附近有小型采石场和石灰厂，筑路材料丰富。路面所用水泥和沥青均需外购。 3 地震基本烈度： 本项目沿线地震烈度相当于Ⅵ度区，属基本稳定至稳定区。 4 交通资料： 根据最新路网规划，近期交通组成与交通量见下表1，交通量年平均增长率见表2。 二、设计要求 1设计中学生学生应在独立思考的基础上有方向、有目的的查阅有关文献资料。 2 学生应根据设计进度要求，提交设计成果。 3 设计结束时，应提交完整的设计说明书（包括计算书）和设计图纸。 设计说明书主要介绍设计任务概况、设计标准、设计思路、设计原则、设计方案的比较和说明、设计工作概况、工作的特点和难点、主要技术问题与解决办法，以及主要技术资料。要求用A4白纸，使用钢笔书写，做到工整、准确、清晰、精炼。

路基路面章节重点 苏州科技学院

1.对路基的基本要求①路基整体应具有足够的稳定性②路基上层应具有 足够的强度和刚度③路基应具有足够的水温稳定性 2.对路面的基本要求①具有足够的强度和刚度②具有足够的稳定性 ③具有足够的耐久性④具有足够的表面平整度⑤具有足够的表面抗 滑性⑥具有足够的抗渗透性⑦具有低噪声、低扬尘性并减少对环境的负面影响 3.区划原则①道路工程特征相似的原则②地表气候区划差异性的原则 ③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 4.用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比 （CBR）等 5.路基常见病害类型①剥落和溜方②崩塌③坍塌④滑坡⑤滑移 ⑥沉落⑦沉陷⑧冻胀与翻浆 6.一般路基通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大 的路基。 7.在工程地质和水文地质条件良好的地段修筑的一般路基设计包括以下内 容：①选择路基的断面形式，确定路基宽度与路基高度②选择路堤填料与压实标准③确定边坡形状与坡度④路基排水系统布置和排水结构设计 ⑤坡面防护与加固设计⑥附属设施设计 8.填土高度小于 1.0—1.5m，属于矮路堤；填土高度大于18.0m（土质）或 20.0（石质）的路堤属于高路堤；填土高度在1.5—18.0m范围内的路堤为 一般路堤。 9.坡面防护①植物防护（种草、铺草皮、植树）②工程防护（抹面、喷浆、 干砌片石、护面墙） 10.一般地基加固：①换填土层发：即将基底下一定深度范围的湿软土层挖去， 换以强度较大的砂、碎石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实②重锤夯实法③排水固结法④挤密法⑤化学加固法 11.边坡稳定分析方法：①工程地质法：根据不同土类及其所处的状态，经过 长期的生产实践和大量的资料调查，拟定边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素做比拟，采用类似条件下的稳定边坡值②力学验算法③直线法 12.挡土墙类型①重力式挡土墙（普通重力式、不带衡重台的折线形、衡重式） ②锚定式挡土墙（锚杆式、锚定板式）③薄壁式挡土墙（悬臂式、扶壁式） ④加筋土挡土墙 13.路基排水设计。地面排水设施：①边沟②截水沟③排水沟④跌水与急流槽 ⑤到虹吸与渡水槽⑥蒸发池 14.地下排水设施：①明沟②盲沟③渗沟④渗井 15.沥青路面的损坏形式：⑴裂缝ⅰ：横向裂缝①荷载 型裂缝②非荷载型裂缝 ⅱ：纵向裂缝 ⅲ：网状裂缝 ⑵车辙：是路面的结构层及土基在行车重复荷载 作用下的补充压实，以及结构层材料的侧 向位移产生的累积永久变形

土木工程前景分析

土木工程前景分析 土木工程历史上的三次飞跃 对土木工程的进展起关键作用的，首先是作为工程物质基础的土木建筑材料，其次是随之进展起来的设计理论与施工技术。每当出现新的优良的建筑材料时，土木工程就会有飞跃式的进展。 人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖与瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。中国在公元前十一世纪的西周初期制造出瓦。最早的砖出现在公元前五世纪至公元前三世纪战国时的墓室中。砖与瓦具有比土更优越的力学性能，能够就地取材，而又易于加工制作。 砖与瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋与城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的进展。直至18～19世纪，在长达两千多年时间里，砖与瓦一直是土木工程的重要建筑材料，为人类文明作出了伟大的奉献，甚至在目前还被广泛使用。 钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。十七世纪70年代开始使用生铁、十九世纪初开始使用熟铁建造桥梁与房屋，这是钢结构出现的前奏。 从十九世纪中叶开始，冶金业冶炼并轧制出抗拉与抗压强度都很高、延性好、质量均匀的建筑钢材，随后又生产出高强度钢丝、钢索。因此习惯进展需要的钢结构得到蓬勃进展。除应用原有的梁、拱结构外，新兴的桁架、框架、网架结构、悬索结构逐步推广，出现了结构形式百花争艳的局面。 建筑物跨径从砖结构、石结构、木结构的几米、几十米进展到钢结构的百米、几百米，直到现代的千米以上。因此在大江、海峡上架起大桥，在地面上建造起摩天大楼与高耸铁塔，甚至在地面下铺设铁路，制造出前所未有的奇迹。 为习惯钢结构工程进展的需要，在牛顿力学的基础上，材料力学、结构力学、工程结构设计理论等就应运而生。施工机械、施工技术与施工组织设计的理论也随之进展，土木工程从经验上升成为科学，在工程实践与基础理论方面都面貌一新，从而促成了土木工程更迅速的进展。 十九世纪20年代，波特兰水泥制成后，混凝土问世了。混凝土骨料能够就地取材，混凝土构件易于成型，但混凝土的抗拉强度很小，用途受到限制。十九世纪中叶以后，钢铁产量激增，随之出现了钢筋混凝土这种新型的复合建筑材料，其中钢筋承担拉力，混凝土承担压力，发挥了各自的优点。二十世纪初以来，钢筋混凝土广泛应用于土木工程的各个领域。 从三十年代开始，出现了预应力混凝土。预应力混凝土结构的抗裂性能、刚度与承载能力，大大高于钢筋混凝土结构，因而用途更为广阔。土木工程进入了钢筋混凝土与预应力混凝土占统治地位的历史时期。混凝土的出现给建筑物带来了新的经济、美观的工程结构形式，使土木工程产生了新的施工技术与工程结构设计理论。这是土木工程的又一次飞跃进展。 专业介绍 本专业学习工程力学、流体力学、岩土力学与市政工程学科的基本理论与基本知识。要紧培养从事铁路、公路、机场等工程与房屋、桥梁、隧道、地下工程的规划、勘测、