公路路基路面工程精编本课程设计
一、课程设计背景和意义
公路路基路面工程是交通运输工程的重要组成部分，是现代交通运输事业的重要基础设施之一。随着我国交通事业的快速发展，公路交通日益发达，公路路基路面工程的建设也日益受到重视。所以，本课程设计旨在帮助学生掌握公路路基路面工程的基本知识和技能，提高学生的设计、施工、管理水平，为我国公路建设事业做出贡献。
二、课程设计目标
本课程设计的目标是使学生：
1.掌握公路路基路面工程设计的基本原理和方法；
2.熟悉公路路基路面工程的施工工艺和施工技能；
3.了解公路路基路面工程的管理流程，掌握组织协调、质量控制、安全
生产等管理技能；
4.具备一定的综合能力和创新意识，能够解决实际工程中的技术难题。
三、课程设计内容
本课程设计包括公路路基和路面两个部分，具体内容如下：
1. 公路路基工程设计
1.公路路基工程的基本概念和分类；
2.公路路基设计的基本原理和方法；
3.公路路基设计的技术要求和标准；
4.公路路基设计的常见问题和解决方法。
2. 公路路面工程设计
1.公路路面工程的基本概念和分类；
2.公路路面设计的基本原理和方法；
3.公路路面设计的技术要求和标准；
4.公路路面设计的常见问题和解决方法。
3. 公路路基路面工程施工
1.公路路基路面工程施工的基本概念和分类；
2.公路路基路面工程施工的基本要求和标准；
3.公路路基路面工程施工的常见问题和解决方法。
4. 公路路基路面工程管理
1.公路路基路面工程管理的基本概念和分类；
2.公路路基路面工程管理的流程和方法；
3.公路路基路面工程管理的难点和解决方法。
四、课程设计方法
本课程设计采用以下方法：
1.理论讲解。通过教师讲解、PPT演示、案例分析等方式，讲解公路路
基路面工程的设计、施工和管理的理论知识。
2.实践操作。通过设计和施工案例的操作实践，锻炼学生的实际操作能
力。
3.讨论研究。通过小组讨论、学术研究等方式，提高学生的综合阅读能
力和解决实际问题的能力。
五、课程设计成果
学生按照课程设计要求完成设计或者施工任务，要求达到以下成果：
1.完成公路路基路面工程设计或者施工任务；
2.撰写相关技术文献，包括各种设计和施工图纸、技术说明书、施工工
艺流程、管理方法等。
3.进行实验验证和数据分析，对设计和施工过程中的问题进行探究和解
决；
4.通过学术交流和科技创新，扩展对公路路基路面工程的深度和广度认
识。
六、总结
公路路基路面工程是交通工程中最基础、最重要的组成部分，对于实现国家经济社会发展以及人民群众出行安全和便捷有着重要的作用。本课程设计旨在通过理论和实践相结合的方式，让学生掌握公路路基路面工程设计、施工和管理的基本原理和方法，提高学生的技术能力和综合素质，为我国公路建设事业贡献力量。
一、路基(挡土墙）设计 1.1 设计资料 某新建公路重力式路堤墙设计资料如下. （1）墙身构造：墙高8m,墙背仰斜角度，墙身分段长度20m，其余初始拟采用尺寸如图1—1所示. 图1—1 初始拟采用挡土墙尺寸图 （2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度，内摩擦角；填土与墙背间的摩擦角.地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力，基底摩擦系数。 （3）墙身材料:采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度,砌体容许压应力，容许剪应力，容许压应力。 1.2 劈裂棱体位置确定 1.2.1 荷载当量土柱高度的计算 墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。按照线形内插法，计算附加荷载强度：，则: 1.2.2 破裂角的计算 假设破裂面交于荷载范围内，则有： 因为，则有 根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式： 1。2。3 验算破裂面是否交于荷载范围内 破裂棱体长度： 车辆荷载分布宽度： 所以，，即破裂面交于荷载范围内，符合假设.
1。2。4 路基边坡稳定性验算 可利用解析法进行边坡稳定性分析，则有 其中，,，.对于砂性土可取，即,则： 所以，路基边坡稳定性满足要求。 1。3 土压力计算 根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式： 1.3.1 土压力作用点位置计算 表示土压力作用点到墙踵的垂直距离。 1.3.2土压力对墙趾力臂计算 基底倾斜，土压力对墙趾的力臂: 1.4 挡土墙稳定性验算 1.4.1 墙体重量及其作用点位置计算 挡土墙按单位长度计算，为方便计算，从墙趾沿水平方向把挡土墙分为三部分,右侧为平行四边形，左侧为两个三角形（如图1-2): 图1—2挡土墙横断面几何计算图式 1。4.2抗滑稳定性验算 对于倾斜基底，验算公式： 所以,抗滑稳定性满足要求。 1。4。3抗倾覆稳定性验算 抗倾覆稳定性验算公式： 所以,抗倾覆稳定性满足要求。
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 §2-1 行车荷载 一、车辆的类型 小客车：车速大，重量轻，120km—200km/h 客车中客车：6～20个座位 1、汽车车辆大客车：速度较快，重量大；长途客运，城市公共交通 货车整车（固定车身类）：货箱与发动机一体 牵引式挂车（挂车类）：牵引车与挂车分离 牵引式半挂车（牵引车类）：牵引车与挂车分离，但通过铰接装置，牵引车后附加 挂车，牵引车后轴担负部分货车重量 2、路面结构的设计中：主要考虑大客车、重型货车的重量，以轴重作为荷载标准，我国规定100KN。 评定路面表面特性时：以小汽车为主要对象。 二、汽车的轴型（对整车形式的客、货车） 单前轴：1/3 汽车总重绝大部分 前轴双前轴：1/2 汽车总重极少数 1、轴单后轴： 后轴双后轴：每根后轴轴载约为前轴轴载的2倍 三后轴： 前轴——单轮组 2、轮后轴单轮组（轻型货车） 双轮组（大部分） 3、一般的后轴轴载在60—130KN范围内，大部分在100KN以下，我国轴限为100KN。 货车载重增加，又有轴限规定，须增加轴数来提高载重，采用多轴多轮，减少单位面积路面的压力。 三、汽车对道路的静态压力 1、静态压力：当汽车处于停驻状态下，轮胎传给路面的垂直作用力，用p表示。 影响因素：（1）汽车轮胎的内压力p i标准静内压力p i=0.4～0.7MPa;通常p=(0.8～0.9) p i 滚动的车轮p=(0.9～1.1) p i （2）轮胎的刚度、轮胎与路面接触形状、轮胎的花纹 （3）轮载的大小超载p＞p i 工程设计中：取p= p i，假定接触面上压力是均匀分布的 2、接触面积
工程设计中：近似为圆形接触面积。车轮荷载简化为当量的圆形均布荷载 （2）接触圆半径（当量圆半径）： 单圆荷载：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载，直径D 双圆荷载：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用两个圆表示，称为双圆荷载，直径d D=p P π8 d= p P π4 我国现行路面设计规范中规定的标准轴载BZ Z —100，轮载P=25KN ，p=700KPa ，用以上公式计算 得：D=0.302m, d=0.213m 四、运动车辆对道路的动态影响 1、行使的汽车施加于路面的水平力 汽车：静止 等速、上坡、加速行使、启动 下坡、减速、制动 转弯、弯道上行使 路面：垂直压力 向后的水平力 向前的水平力 侧向水平力 （1）各种水平力：Q max ≤P ?（?p q ≤max ） ?—车轮与路面间的附着系数 路面结构相同，干燥状态?＞潮湿状态 路面结构、干湿状态相同：车速越高，?越小 附着系数过小，不能保证正常的行车；?过大，路面结构层易遭受水平荷载的破坏，如： 推挤、拥包、波浪等。 2、轮载的动态变动 由于车身自身的振动和路面的不平整而产生的车轮跳动，跳动的频繁程度和剧烈程度用以下 指标衡量：见p18图2-3，p32图2-4 （1）变异系数=标准离差 / 静载 ，一般＜0.3 影响变异系数的因素：① 车速越大，系数越大 ② 平整度越差，系数越大 ③ 轮胎刚度低， 减振装置效果好，系数小 （2）冲击系数（动荷系数）：振动轮载的最大峰值/静载 一般＜1.30 在设计刚性路面时，其承受的荷载大，对振动冲击敏感，所以有时以静轮载×冲击系数作为 设计荷载。
《路基路面工程》课程设计（适用：07级道桥专业） 班级 组别 学号 姓名
《路基路面工程》课程设计任务书 一、题目 山东省某公路路基路面结构设计 二、设计资料： 1、设计范围：山东省济南地区某新建公路K30+000——K40+000段； 2、拟设计道路路线位于微丘区，纵坡<2%； 3、路基状况 （1）K30+000——K35+000段土质为粉质土（液限：23，塑性指数：6），地下水埋深1.6m，路基填土高度0.7m。 （2）K35+000——K40+000段土质为粉质土（液限：24，塑性指数：6），地下水埋深2.0m，路基填土高度0.5m。 4、交通资料：经观测近期交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2所示： 若设计年限为15年交通增长率为7%，若设计年限为12年交通增长率为6%。 5、筑路材料 任意选用 6、其它设计资料见相关的规范
三、目的和要求 1、培养学生综合运用所学的理论知识和专业知识，解决路基设计、沥青路面和刚性路面结构设计和计算能力，为从实际工作奠定基础。 2、加强学生文字表达能力、运用规范或实验获取计算参数进行计算和制图等基本功训练。 3、培养学生熟悉和运用我国现行《公路路基设计规范》、《公路沥青路面设计规范》、《公路水泥混凝土路面设计规范》，解决路基、路面工程设计问题的能力。 四、设计内容 1、一般路基设计 按照设计任务书给定的地质条件、交通量、交通组成及交通量增长率等数据，进行一般路基设计。包括以下内容： （1）确定公路等级，选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度； （2）选择路堤填料与压实标准； （3）确定边坡形状与坡度； （4）路基排水结构设计； （5）坡面防护与加固设计； 2、K30+000——K35+000 刚性路面结构设计 包括： （1）结构组合设计 （2）材料组成设计 （3）板厚确定 （4）板平面尺寸确定 （5）接缝设计 （6）配筋设计 3、K35+000——K40+000 沥青路面结构设计 包括： （1）路面类型的确定 （2）路面结构层次组合设计 （3）路面结构计算 五、设计成果
路基路面工程课程设计计算书 （原创版） 目录 1.路基路面工程课程设计的目的和意义 2.路基路面工程课程设计的主要内容 3.路基路面工程课程设计的实施步骤 4.路基路面工程课程设计的注意事项 5.路基路面工程课程设计的参考资料 正文 路基路面工程课程设计计算书是一份针对路基路面工程设计的详细 指导书，旨在帮助学生更好地理解和掌握路基路面工程设计的方法和技巧。在这里，我们将详细介绍路基路面工程课程设计的目的和意义、主要内容、实施步骤、注意事项以及参考资料等方面的内容。 一、路基路面工程课程设计的目的和意义 路基路面工程课程设计旨在帮助学生深入理解和掌握路基路面工程 设计的基本理论、方法和技巧，提高学生在实际工程中应用路基路面工程知识的能力。通过课程设计，学生可以更好地理解路基路面工程的设计原理和实际应用，为将来从事相关领域的工作打下坚实的基础。 二、路基路面工程课程设计的主要内容 路基路面工程课程设计主要包括以下内容： 1.路基稳定性设计：包括路基横断面设计、道路横断面排水设计、路基稳定性验算和施工设计等。 2.路面结构设计：包括沥青路面设计、水泥混凝土路面设计等，涉及轴载分析、结构组合与材料选取、各层材料的抗压模量和劈裂强度、设计
指标的确定、路面结构层厚度的计算等方面的内容。 3.路基路面工程设计计算书：包括设计过程中的各种计算、验算和结果分析，以及设计图纸和说明等。 三、路基路面工程课程设计的实施步骤 1.确定设计任务和要求：根据课程安排和实际工程需求，明确设计任务和要求，为设计提供明确的指导。 2.收集和整理设计资料：收集和整理与设计任务相关的资料，包括工程地质、地形地貌、交通量、气候条件等方面的资料。 3.进行设计分析和计算：根据设计任务和要求，进行路基稳定性设计、路面结构设计等方面的分析和计算。 4.编制设计计算书：整理设计过程中的各种计算、验算和结果分析，以及设计图纸和说明等，编制设计计算书。 5.提交设计成果：将设计计算书、设计图纸和说明等提交给老师或实际工程单位。 四、路基路面工程课程设计的注意事项 1.确保设计任务和要求的准确性：在设计过程中，要充分了解和掌握设计任务和要求，确保设计结果满足实际需求。 2.注意设计过程中的安全和环保：在设计过程中，要充分考虑工程安全和环保要求，确保设计方案合理、可行。 3.注重设计质量和效果：在设计过程中，要注重设计质量和效果，力求设计方案达到最佳效果。 4.遵守设计规范和标准：在设计过程中，要严格遵守国家和行业的设计规范和标准，确保设计方案的合规性。 五、路基路面工程课程设计的参考资料 1.《路基路面工程》教材：为本课程设计的主要参考教材，包括路基
路基路面工程课程设计+心得 我在大学期间所学习的课程中，路基路面工程课程应该是其中比较难度较大的一门了。这门课程主要学习了路基和路面的设计及施工技术，要求我们掌握路基路面设计和施工的基本知识和技能。下面我来谈一下我对这门课程设计与心得的体会。 一、课程设计 1. 项目背景 在课程设计中，我选择的是市区内一条路面改造的设计方案。这条路面规划为双向车道，宽度分别为3.5米和2.5米，全长为2000米。原路面坑洼不平，交通能力低。为了改善道路交通状态，提高城市交通能力，需要对路面进行改造。 2. 设计要求 （1）道路符合设计标准，合理且具有一定的安全性和经济性。 （2）满足车辆和行人的需要，提高道路功能，解决交通拥堵问题。 （3）考虑生态环境和城市形象，使道路改造后对周围环境的影响最小化。 3. 设计过程
（1）路面设计：根据道路使用现状和交通预测，选择合适的路面结构，包括路面厚度、类型、材料、施工工艺等。 （2）路基设计：根据路面的设计要求，结合地质条件、建筑基础、附近建筑物等因素进行路基设计，建立起道路截面和平面图。 （3）路面施工：确定路面结构、材料、施工工艺，合理选择施工机械，最终进行路面铺设。 （4）路基施工：根据设计方案进行路基施工，主要涉及爆破、挖掘、填挖规、碾压等工序，最终建立一个稳固的路基。 4. 设计结果 经过细致的设计，我们最终设计出了一条符合安全性、经济性的道路改造方案，能够有效改善原路面交通状况，并对周围环境造成最小的影响。 二、心得体会 在学习路基路面工程课程期间，我通过理论学习和实践操作，逐渐掌握了道路设计的基本知识和技能，并收获了不少的感受。 首先，设计方案需要考虑到多方面因素，如地质条件、路面材料、施工机械等，才能得出合理的设计方案。这需要我们对各种因素进行细致的分析和考虑，以便得出最优的设计方案。
《路基路面工程》课程设计计算书 1、重力式挡土墙设计 2、边坡稳定性设计 3、沥青混凝土路面设计 4、水泥混凝土路面设计 学生姓名： 学号： 指导教师： 日期： 目录 一、重力式挡土墙设计 (4) 设计参数 (4) 车辆荷载换算 (4) 土压力计算 (4)
挡土墙计算 (6) 二、边坡稳定性设计 (8) 初始条件 (8) 表格数据 (9) 三、沥青混凝土路面设计 (12) 轴载分析 (12) 构组合与材料选取 (14) 结各层材料的抗压模量和和劈裂强度 (15) 土基回弹模量的确定 (15) 设计指标的确定 (15) 设计资料总结 (16) 四、水泥混凝土路面设计 (19) 交通分析 (19) 初拟路面结构 (19) 路面材料参数确定 (20) 混凝土板应力分析及厚度计算 (20) 计算荷载疲劳应力 (21) 接缝设置 (22) 路肩及路面排水设施 (22)
一、重力式挡土设计 1 设计参数 1.1几何参数： 挡土墙墙高H=4m，取基础埋置深度D=1.5m，挡土墙纵向分段长度取L=10m；
墙面与墙背平行，墙背仰斜，仰斜坡度1:0.25，α=－14.04，墙底（基底）倾斜度0tan 0.190α=，倾斜角0010.76α=； 墙顶填土高度a =2m ，填土边坡坡度1:1.5，0arctan(1.5)33.69β==，汽车荷载边缘距路肩边缘0.5d m =； 1.2力学参数： 墙后填土砂性土内摩擦角035φ=，填土与墙背外摩擦角/217.5o δφ==，填土容重 318/m kN γ=； 墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，墙身砌体容重322/k kN m γ=,砌体容许压应力 []600a kPa σ=,砌体容许剪应力[]100kPa τ=,砌体容许拉应力[]60wl kPa σ=； 地基容许承载力[0σ]=250kPa 。 2 车辆荷载换算 按教材公式，把车辆荷载换算为等代均布土层厚度0h 。 3 主动土压力计算 3.1 计算破裂角θ 直线形仰斜墙背，且墙背倾角α较小，不会出现第二破裂 0000=+-=35+17.5-14.04=38.34ψ?δα 22011 (a )(24)1822A H = +=+=, 001111 ab (2)tan =224+62222B H a H α=++??+???=（224）tan14.04 0tan tan tan 38.340.79-2.37θψ=-=-=或（舍） 038.31θ= 3.2 计算主动土压力a E 及其作用点位置
公路路基路面工程精编本课程设计 一、课程设计背景和意义 公路路基路面工程是交通运输工程的重要组成部分，是现代交通运输事业的重要基础设施之一。随着我国交通事业的快速发展，公路交通日益发达，公路路基路面工程的建设也日益受到重视。所以，本课程设计旨在帮助学生掌握公路路基路面工程的基本知识和技能，提高学生的设计、施工、管理水平，为我国公路建设事业做出贡献。 二、课程设计目标 本课程设计的目标是使学生： 1.掌握公路路基路面工程设计的基本原理和方法； 2.熟悉公路路基路面工程的施工工艺和施工技能； 3.了解公路路基路面工程的管理流程，掌握组织协调、质量控制、安全 生产等管理技能； 4.具备一定的综合能力和创新意识，能够解决实际工程中的技术难题。 三、课程设计内容 本课程设计包括公路路基和路面两个部分，具体内容如下： 1. 公路路基工程设计 1.公路路基工程的基本概念和分类； 2.公路路基设计的基本原理和方法； 3.公路路基设计的技术要求和标准； 4.公路路基设计的常见问题和解决方法。
2. 公路路面工程设计 1.公路路面工程的基本概念和分类； 2.公路路面设计的基本原理和方法； 3.公路路面设计的技术要求和标准； 4.公路路面设计的常见问题和解决方法。 3. 公路路基路面工程施工 1.公路路基路面工程施工的基本概念和分类； 2.公路路基路面工程施工的基本要求和标准； 3.公路路基路面工程施工的常见问题和解决方法。 4. 公路路基路面工程管理 1.公路路基路面工程管理的基本概念和分类； 2.公路路基路面工程管理的流程和方法； 3.公路路基路面工程管理的难点和解决方法。 四、课程设计方法 本课程设计采用以下方法： 1.理论讲解。通过教师讲解、PPT演示、案例分析等方式，讲解公路路 基路面工程的设计、施工和管理的理论知识。 2.实践操作。通过设计和施工案例的操作实践，锻炼学生的实际操作能 力。 3.讨论研究。通过小组讨论、学术研究等方式，提高学生的综合阅读能 力和解决实际问题的能力。 五、课程设计成果 学生按照课程设计要求完成设计或者施工任务，要求达到以下成果：
第二章路面设计 (16) 2.1. 道路横断面设计以及结构设计 (16) 2.1.1. 初拟路面结构 (16) 2.2. 确定路面结构层设计参数 (18) 2.2.1. 结构层强度的确定 (18) 2.2.2. 荷载疲劳应力计算 (19) 2.2.3. 温度疲劳应力 (20) 2.3. 接缝和配筋设计 (22) 2.3.1. 纵缝的设计 (22) 2.3.2. 横缝和胀缝的设计 (23) 2.3.3. 边缘钢筋设计 (24) 2.4. 各结构层的材料组成设计 (24) 2.4.1. 基本要求 (24) 2.4.2. 稳定土及砂粒垫层的设计 (24) 2.4.3. 路面混凝土配合比设计 (24) 2.5. 路面钢筋用量计算 (27) 2.6. 水泥混凝土施工及质量控制 (27)
第二章 路面设计 本路面采用就地摊铺的素混泥土面层的水泥混凝土路面，设计依据为弹性地基板理论和有限元分析方法。设计过程为道路横断面设计，路面结构组合设计，接缝设计，结构层材料组成设计，以及混泥土路面建筑设计等。交通分析结果见第一章第一节。 2.1. 道路横断面设计以及结构设计 2.1.1. 初拟路面结构 由所在地的自然区划（Ⅱa 2）和基床顶面距地下水位的平均高度为1.8m+2.7m=4.5m 参照下表 距地下水位路基临界高度参考值 表2.1.1-1 得出路基为干燥路基。参考下表 路基干湿状态的稠度分界 表2.1.1-2
本路段的土为粉质亚粘土，设计时按粘土计算既 ωc ≥1.10，稠度值取1.2。参照下表 各自然区划不同土类的土基回弹模量参考值 表2.1.1.-3 根据上表可以确定土基的回弹模量值MPa E 0.300=。由交通分析结果得知该路面的交通情况属重交通，交通量大于100×104 次为190×104 .并考虑当地的材料供应条件。参照表2.1.1-4以及规范的最小防冻路面设计要求冻深在150-200cm 时中湿路段粘性土的建议值为50-70cm 。考虑到路面的防冻要求，初选路面结构由20cm 天然沙粒、20cm 水泥稳定沙粒基层和24cm 水泥混凝土面层组成。 普通混凝土路面结构标准断面（cm ） 表2.1.1-4 土基回弹模量E MPa 300=
路基路面工程课程设计 一、课程设计背景 路基路面工程是土木工程的重要分支之一，其广泛应用于现代交通建设中。在 道路、铁路等交通建设工程中，路基和路面属于工程的基础和面源部分，对于工程的安全性、舒适度、经济性都有很大的影响。因此，对路基路面工程的设计和施工要求十分严格。本次课程设计，旨在让学生通过实际操作，了解路基路面工程建设的一些基本方法和技术要点。 二、课程设计目的 通过本次课程设计，学生应该能够掌握如下技能： 1.了解路基路面工程建设的基本流程和技术要点，包括工程勘察、设计、 施工和验收等环节； 2.掌握路基路面工程建设的主要设备和工具的使用方法； 3.学会基于实地勘察数据制定路基路面工程设计方案，包括设计计算、 图纸制作、技术标准选择和建设方案制定等； 4.学会现场施工管理技能，包括施工进度控制、质量安全控制、人员管 理和资料管理等； 5.学会路基路面工程验收技巧，包括质量验收、工程维护和保养等。 三、课程设计内容 本次课程设计分为以下几个部分：
1. 路基路面工程设计 在这一部分主要是学生学习如何制定路基路面工程设计方案，先进行实地勘察，然后在基础上进行设计计算，包括标准选择、技术要点、材料选择等。最后输出设计图纸和建设方案。 2. 路基路面工程施工 在这一部分主要是学生学习如何进行路基路面工程的现场施工管理和监督，包 括施工进度控制、质量安全控制、人员管理和资料管理等。通过实践操作，学生应该能够掌握现场施工管理的核心技术。 3. 路基路面工程验收 在这一部分主要是学生学习如何进行路基路面工程的质量验收、维护和保养等，包括验收标准、验收程序和验收方法等。通过实践操作，学生应该能够掌握验收标准和验收技巧。 四、课程设计思路 本次课程设计的核心思路，是将理论知识与实践操作相结合，让学生通过实际 操作了解路基路面工程建设的基本流程和技术要点，掌握相关设备和工具的使用方法，并结合教师的指导和实践操作，学会制定路基路面工程设计方案、现场施工管理和验收技巧等实际技能。 五、课程设计总结 通过本次课程设计，学生应该能够全面了解路基路面工程建设的重要性，学会 制定路基路面工程设计方案、现场施工管理和验收技巧等实际技能，并将理论知识与实践操作相结合，提高学生的实际能力和实践水平，增强其综合素质和能力。
标准文档 成都学院 课程名称：路基路面工程 学院：建筑与土木工程学院专业：土木工程 学号： 201310211110 年级： 2013级 学生姓名：朱兰宇 指导教师：陈小平 二O一六年六月
目录 1 设计任务书 (3) 1.1 路基部分 (3) 1.1.1 设计资料 (3) 1.1.2 设计任务 (3) 1.2 路面部分 (3) 1.2.1 设计资料 (3) 1.2.2 设计任务 (4) 2 路基部分设计 (4) 2.1 路堤横断面设计 (4) 2.2 路堑横断面设计 (6) 3 路面部分设计 (7) 3.1 沥青路面设计 (7) 3.1.1轴载分析 (7) 3.1.2 结构组合与材料选取 (10) 3.1.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 (10) 3.1.4 设计指标的确定 (11) 3.1.5 路面结构层厚度的计算 (12) 3.1.6 沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 (13) 3.1.7 防冻层厚度检验 (16) 3.2 水泥混凝土路面设计 (16) 3.2.1 交通量分析 (16) 3.2.2 初拟路面结构 (18) 3.2.3 确定材料参数 (18) 3.2.4 计算荷载疲劳应力 (19) 3.2.5 计算温度疲劳应力 (21) 3.2.6防冻厚度检验和接缝设计 (22) 3.2.7角隅钢筋设计 (23) 参考文献 (24) 附录 (25)
1 设计任务书 1.1 路基部分 1.1.1 设计资料 （1）路堤横断面设计高程为514m，地面高程为510m，地面横坡为12°（左高）。 （2）路堑横断面设计高程为825m，地面高程为830m，地面横坡为16°（右高）。 （3）公路等级为高速，设计速度为80km/h，车道数为6车道，原地面土质为胶结和密实的碎土石。 1.1.2 设计任务 根据上述资料，分别设计路堤和路堑的横断面，包括横断面高度、宽度（行车道、中间带、路肩各部分的宽度）、边坡坡度，原地面如何处理、压实度。在设计说明书中需详细说明设计的过程和确定依据。 1.2 路面部分 1.2.1 设计资料 该路段设计年限20年，交通量年平均增长6.5%，车道系数η=0.5，该路段处于中国公路自然区划V3错误！未找到引用源。区，公路等级为高速，路面宽度为B=24.5m，行车道为6道，此公路设有一个收费站，且处于中湿路段。路基土为粉质中液限土，潮湿路段E0=23.5Mpa，中湿路段E0=31.7Mpa，干燥路段E0=35.5Mpa，沿线有砂石，且有碎石、石灰、粉煤灰供应。 表1-1交通组成及交通量表 车型双向交通量 跃进NJ230 590 解放CA10B 899 黄河JN150 385 长征XD250 313
目录 1.路基路面工程课程设计任务书 (3) 1.1设计资料 (3) 1.2设计要求 (4) 2.轴载计算 (4) 2.1情况说明 (4) 2.2轴载换算 (4) 2.2.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 (4) 2.2.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 (6) 2.2.3累计交通轴次综合表 (7) 3初拟路面结构 (7) 4路面材料配合比设计和设计参数的确定 (8) 4.1沥青材料抗压回弹模量的确定 (8) 4.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 (9) 4.3材料劈裂强度的测定 (9) 5验算拟定方案 (10) 5.1计算弯沉值 (10) l (10) 5.1.1设计弯沉值 d (10) 5.1.2各层材料按容许层底拉应力 R 5.2计算方案验算 (12) 5.2.1验算方案一 (12) 5.2.2验算方案二 (17) 5.2.3验算方案三 (20) 6方案比对 (23) 6.1各层材料价格 (23) 1
6.2方案对比选择 (23) 6.3每公里造价概算 (24) 7心得体会 (24) 参考文献 (25)
1.路基路面工程课程设计任务书 1.1设计资料 华北某地（II4）拟建一级公路，全长40km（K0～k40），除由于 K31＋150～k33＋350路段纵坡较大（一般为5%左右），采用沥青类路面，有关资料如下： （ 1）公路技术等级为一级公路，路基宽度为25.5m，其路幅划分为2.0m（中央分隔带）+2×0.75(路缘带)+2×2×3.75m(行车道)+2×3.0m（硬路肩）+2×0.50（土路肩）。 （2）交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 5%。 交通组成表1 汽车参数表2 （ 3）路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。 3
三江学院 《路基路面工程》课程设计 院系: 土木工程学院 专业：路桥 学生姓名：陆云涛 学号：１20120８５00２
2015年０6 月 目录 路基路面课程设计任务书……………………………………………………………第一部分:交通分析 一、交通资料……………………………………………………………………………… 二、确定道路等级 1、折算交通量………………………………………………………………………… 2、计算远景年平均日交通量…………………………………………………………第二部分：路基设计 一、原地面处理…………………………………………………………………………… 二、路基断面形式的确定………………………………………………………………… 三、路基尺寸的确定 １、路基宽度…………………………………………………………………………… 2、路基高度…………………………………………………………………………… 3、边坡坡度…………………………………………………………………………… 四、路基填料的选择……………………………………………………………………… 五、路基干湿类型的确定………………………………………………………………… 六、土基回弹模量的确定…………………………………………………………………
七、路基施工 1、施工前准备工作………………………………………………………………… 2、施工要点………………………………………………………………………… 八、边坡防护………………………………………………………………………………第三部分：路面设计 一、初拟路面结构组合方案……………………………………………………………… 二、确定交通等级 １、A方案……………………………………………………………………………… ２、B方案……………………………………………………………………………… 三、A方案路面结构详细设计 １、初拟结构层厚度………………………………………………………………… 2、确定设计参数…………………………………………………………………… 3、路面结构层厚度设计…………………………………………………………… 4、验算防冻层厚度………………………………………………………………… 四、B方案路面结构详细设计 1、初拟路面结构…………………………………………………………………… 2、路面材料参数确定……………………………………………………………… 3、荷载疲劳应力…………………………………………………………………… 4、温度疲劳应力…………………………………………………………………… 5、接缝构造及配筋设计…………………………………………………………… 五、路面施工 １、路面基层施工…………………………………………………………………… 2、沥青路面面层施工………………………………………………………………第四部分：方案技术工程比较
《路基路面工程》课程设计 专业：道路工程 班级： 2014级5班 学生姓名：*** 学号： p********* 指导教师：王睿老师
一、新建沥青路面结构设计计算 1、设计资料 a、甘肃定西地区某新建双向2车道二级公路，拟采用沥青混凝土路面，路基土为中液限 粘土，路基填土高度1.2m，地下水位距路床2.3m，属中湿状态；多年最大道路冻深160cm。 b、经过OD调查及论证2012年底的交通组成情况如下表： C、该公路按二级公路标准修建，设计道路横断面为双向两车道。经OD调查：该公路自2013年通车后前五年交通量增长率为4.5%，其后设计年限内交通量增长率为6%。 车道系数：二级公路双向两车道在0.6~0.7，取0.7 二级公路设计年限为12年 车道数：2车道 设计速度：60km/h 路基宽度：10m 车道宽度：3.5m γ=0.05375
2、确定交通等级 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按下表确定。 标准轴载计算参数 （1）、计算标准轴载累计计算交通量Ne A．当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时 35 .4 1 2 1 ∑= ⎪ ⎭ ⎫ ⎝ ⎛ = K i i i P P n C C N 式中： N——以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量轴次（次／d ) ; ni——被换算车型的各级轴载作用次数（次／d) ; P一一标准轴载（KN） ; Pi——被换算车型的各级轴载（KN） C1——被换算车型的轴数系数 C2——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为 6.4，四轮组为 0.38; K一一被换算车型的轴载级别
路基路面工程课程设计+心得 在路基路面工程课程的学习中，我们有幸深入了解了道路建设中的一些关键问题，如基础工程设计、路面材料选用、施工流程等等，而在课程结束后，我们也进行了一次较为完整的实践操作。下面就此课程设计和个人心得进行一下总结。 首先，我们所设计的路段是一条连接两个城镇的省道，其长度约6km，穿越着一些山区和农村地带。在此之前，我们先组织了一次实地勘测，来了解道路的详细情况，如地形起伏、路面状况、管线走向等等。在勘测结束后，我们就开始对所得资料进行整理和分析。 基本上，路基路面工程设计的工作可以分成三个方面：路基设计、路面设计和排水系统设计。针对我们所勘测的道路，我们最终设计出了三个方案，分别为C1、C2和C3。其中，C1方案的设计思路比较传统，路基选用了10cm的碎石垫层，路面则为4cm的压实沥青混凝土层，排水系统是通过沟渠和防护墙控制雨水流向；C2方案则在C1的基础上增加了反射层；C3方案选用了更先进的材料，致力于减少施工过程中的环境污染。 在实践操作时，我们所选取的是C3方案。从整个过程来看，设计方案是设计师和施工人员之间最为关键的桥梁。在我们设计时，需要从多个方面考虑，包括经济性、安全性、环保性等等。设计完成后，我们还要进行技术评审，以确认设计方案的可行性和实用性。
在异地实践操作时，我们也遇到了一些困难，如对所选材料的质量把控、施工人员技术要求等等。我们通过与当地的建筑企业和政府相关部门多次交流，和实地示范，同时还进行了一些必要的数据和因素实验，以最终得以完成预期的路基路面工程任务。 总的来说，在路基路面工程课程设计+实践的过程中，我 所体会到的最重要的一个观念是：重视标准化、质量化的要求，以保证工程效益和长效运行。建筑业作为一个规模巨大、涵盖性广的行业，不仅要考虑建筑物的安全系数，理还应该面对各种网络安全需要和环境保护需要等技术要求，使建筑成为一个可持续性发展的产物。在这个进程中，建筑工业就必须积极探索新技术、新材料和新构建方式了。 细节决定结果。在道路建设中，每一个细节都聚集着无数个严谨而严格的要求，只有你能够把每一个环节做得井井有条、认真严谨，才有可能最终成就一条优质的公路。这也是我从这门课中学到的最有价值的经验。
三明学院建筑工程学院《路基路面工程》课程设计 题目：沥青路面设计 姓名：郑方麟 班级： 20级土木工程3班 学号： 20200961242 时间：2020.6.12-2021.6.25
课题的内容和要求： 一、课题内容 根据给定设计资料完成路面结构组合设计。 二、课题要求 1、依据设计资料，按照相应的规范完成路面结构设计方案，并进行比选。 2、熟练应用路面设计软件，完成设计说明书。 三、设计资料 该公路位于福建三明地区，沿线为中液粘性土，稠度1.05，属于中湿状态，年降水量为1300mm，最高温度为40℃，最低温度为-1℃，路面结构采用沥青混凝土路面。沿线可采集砂、石料、附近有矿渣可以利用，同时可供应石油沥青、水泥、石灰等材料。 据调查，交通量与车辆组成如下： 交通量年平均增长率为6%。 本路段设计使用年限为20年。
1基本资料的确定 1.1确定公路等级 1）计算折算交通量 其中折算系数查《公路工程技术指标》(JTG B01 2003)，表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数。 计算结果如下表： 表1 折算交通量 车型序号 车型名称 折算系数 交通量（辆/日） 折算后交通量（辆/日） 1 红岩CO30290 3 100 300 2 南阳NY151JC 2 200 400 3 黄河SPP200 3 300 900 4 贝利埃GC6×6 2 200 400 5 尼龙克276 6 3 100 300 6 太脱拉111 2 180 360 7 北京BK651 2 120 240 总计 2900 有上表可知，月平均日交通量为2900辆/日，近似代替年平均日交通量。 2）计算设计交通量 1(1)n AADT ADT -=⨯+γ 其中：AADT — 设计交通量（pcu/d ）； ADT — 起始年平均日交通量（pcu/d ）； γ — 年平均增长率（%）； n — 预测年限 故2038年的设计交通量为： )/(8775%)61(2900)1(1201n d pcu ADT ADDT =+⨯=+⨯=--γ
《路基路面工程》课程设计 任务书 一、挡土墙设计 （一）设计资料 某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下： 1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车—100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。 表1 1 1.4b =d l =0.40m,d h =0.60m ）。 5．填料为砂性土，其密度=γ18KN/m 3，计算内摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。 6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]0σ=450Kpa ，基地摩擦系数为f =0.45。 7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22KN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σKpa ，容许剪应力[τ]=100Kpa ，容许拉应力[wl σ]=60 Kpa 。 （二）具体要求 挡土墙设计包括挡土墙的平面、立面、横断面设计，其中挡土墙横断面设计以K2+361横断面设计为例。大致步骤如下： 1．挡土墙平面、立面布置
2．挡土墙横断面布置，并拟定断面尺寸（图1供参考）； 3．计算主动土压力； 4．验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性； 5．验算基底应力及偏心距； 6．验算墙身截面强度； 7．挡土墙的伸缩缝与沉降缝，以及排水设施设计； 8．绘制挡土墙平面、立面、横断面图； 9．编写设计说明书。 （三）设计完成后应提交的文件 1．挡土墙的平面、立面与横断面图； 2．设计计算说明书。 图1
二、沥青路面结构设计 (一)设计资料 某平原微丘地区新建二级公路，设计年限为15年，双向双车道。城市按班级选择任选（一、五班，济南；二班:西安；三班：合肥；四班：郑州）。沿线土质为粘土，地下水位为1m，路基填土高度为1.2m。公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰供应。 根据工程可行性报告得知，近期交通组成与交通量、不同车型的交通参数见表1，交通量年平均增长率为6％。 注：基本要求：车道系数、车辆类型分布系数、当量设计轴载换算系数等均按照新建沥青路面，可采用水平三选取计算。 (二)设计任务 该公路拟采用沥青路面结构，沥青面层要求采用沥青混凝土，基层两种类型，分别计算：水泥稳定碎石基层和沥青稳定碎石基或级配碎石基层，试设计沥青路面结构和厚度。
《路基路面工程》课程设计 任 务 书 塔里木大学 水利与建筑工程学院 2013年4月
《路基路面工程》课程设计任务书 一、设计题目 沥青混凝土路面设计 二、设计目的 1、明了我国柔性路面设计规范的理论体系，设计标准，掌握新建路面设计的方法及过程，熟悉柔性路面结构组合设计的原则及应用； 2、培养正确、熟练运用结构设计规范、手册、各种标准图集及参考书的能力； 3.通过实际工程训练，初步建立结构设计、施工全面协调统一的思想。 三、设计资料 1.交通条件 ①交通量年增长率γ=4.5%； ②路面设计年限t=15年；
2.荷载条件：标准轴载BZZ-100 3.自然条件：路线经过地区属Ⅱ 5 区，土质为粉质低液限粘土， 4. 路基条件： ①地下水位离地面1.5m，填土高度1.0m，路面距地下水位高度为1.5+1.0=2.5m， 介于H 1—H 2 之间，属中湿类路基； ②平均稠度介于w 1c —w 2c 之间，取0.95，E =38.5Mpa>30 Mpa，故土路基不必进 行特殊处理； ③考虑验算面层剪切时属夏季高温月份，路基模量应比春融时提高40%； ④近十年平均冻结指数f=630（℃*d）。 5.经济条件：对可行结构进行技术经济比较，确定采用最经济的路面结构方案。 四、设计成果 学生在规定的时间内，独立完成下列成果： 设计计算书一份.包括：计算依据的资料，计算假定、计算简图；轴载换算表；交通量的统计与预测；各结构层材料的抗压回弹模量，抗拉强度及各结构层材料的设计参数；路面结构组合与厚度方案.计算书要求内容完整、数据正确、书写工整、装订成册。 五、设计要求（图纸绘制要求及表现） 1. 路面结构层设计图采用A 4 图纸一张；要求布局合理，线条粗细分明，字体工整，符号、尺寸、说明齐全。 六、进度安排 2013年5月11日：第1——3学时 设计准备：查阅相关资料，熟悉有关自然条件与技术经济条件。 2013年5月11-12日：第6——12学时 1.交通分析 （1）交通量的统计与预测； （2）轴载换算； 2013年5月13日：第13——15学时 2.按路基土组成与干湿类型，将设计路段分成若干路段（一般不小于500m），确定各路段土基回弹模量值； 2013年5月13日：第16——18学时 3. 拟定几种可能路面结构组合与厚度方案，并确定各结构层材料的抗压回弹模
第一章总论 教学目标 掌握路基路面工程特点,路面结构基层位功能；熟悉路基的水温状况及干湿类型，路面的等级与分类;了解影响路基路面稳定的因素，公路自然区划，路基土的分类； 重点：路面结构基层位的基本概念、功能。 §1-1 道路工程发展概况 一、古代道路发展概况 1。道路： 4000多年前：车和行车的路 商代：驿道传送 西周:以都市为中心 秦代:大修驰道、直道 西汉：驿亭3万处 唐代：以长安为中心的驿道网 清末：修建了简陋的公路 1912-1949：13万km，通车8万km 2.路面结构： 我国古代：条石、块石和石板 欧洲：石料 20世纪:形成新的学科分支 二、我国路基路面工程的成果 1。公路自然区划：7大区 2.土的工程分类:巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土 3。路基强度与稳定性 以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标。 4。高路堤修筑技术与支挡结构 5.软土地基稳定技术 6.岩石路基爆破技术 7.沥青路面结构: 60年代初，揭开了用国产沥青筑路的序幕。 早期的沥青路面薄层表面处治层.
70年代末，逐步形成了以贯入式路面为主的沥青路面承重结构。 80年代末采用总厚度超过70cm的重型沥青路面结构. 形成了沥青路面整套技术。 8.水泥混凝土路面结构： 70年代中期，采用水泥混凝土路面结构. 在我国形成丁关于水泥混凝土路面结构的整套技术. 9。柔性路面设计理论与方法： 在力学理论基础方面，建立了弹性力学多层结构承受多个圆形荷载的分析系统。 10。刚性路面设计理论与方法： 在力学基础理论方面，运用解析法及有限元法建立弹性力学层状结构，弹性地基板体结构模型。 11。半刚性路面结构：一种主要的结构型式。 12.路面使用性能与表面特性： 路面的平整度、破损程度、承载能力及抗滑性能。 13。路面养护管理： 路面管理网络系统、项目和路网级优化管理决策。 三、引起重视的学科 1。材料科学：材料微观结构研究,复合材料研究. 2.岩土工程学：土力学、岩石力学、地质学、土质学、水文地质学等. 3.结构分析理论：设计由经验为主演变成以结构分析理论为主。 4。机电工程：施工装备的性能与施工工艺。 5.自动控制与量测技术:在施工过程中严格控制各项指标。 6。现代管理科学:大型的管理系统，对区域范围内路基路面工程各个阶段的信息进行跟踪、采集、存储、处理、定期作评估和预测. §1—2 路基路面工程的特点 1。路基定义：在天然地面上按道路的设计线形(位置）和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物. 2。路面定义：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 3.特点: 路基是路面结构的基础，路面结构层的存在又保护了路基. 路基和路面相辅相成。 路基与路面工程工程数量十分可观。 路面结构在道路造价中所占比重很大，达到30％左右。 路基路面是一项线形工程，决定了路基与路面工程复杂多变的特点。 一、承载能力